HMAS Ballarat (J184)
.jpg) HMAS Ballarat
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Australii
| |
| Imiennik | Miasto Ballarat, Wiktoria |
| Budowniczy | Stocznia Marynarki Wojennej HMA w Williamstown w stanie Wiktoria |
| Położony | 19 kwietnia 1940 r |
| Wystrzelony | 10 grudnia 1940 r |
| Upoważniony | 30 sierpnia 1941 r |
| Wycofany z eksploatacji | 27 września 1946 r |
| Motto | „Broń flagi” |
|
Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Sprzedany do służby cywilnej w 1947. Sprzedany na złom w 1953. |
| Odznaka |  |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Korweta klasy Bathurst |
| Przemieszczenie | 650 ton (standard), 1025 ton (pełne obciążenie bojowe) |
| Długość | 186 stóp (57 m) |
| Belka | 31 stóp (9,4 m) |
| Projekt | 8,5 stopy (2,6 m) |
| Napęd | silnik potrójnego rozprężania, 2 wały, 1750 koni mechanicznych |
| Prędkość | 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) |
| Komplement | 85 |
| Uzbrojenie |
|
HMAS Ballarat (J184) , nazwany na cześć miasta Ballarat w stanie Wiktoria , był jedną z 60 korwet typu Bathurst zbudowanych podczas II wojny światowej i jedną z 20 zbudowanych dla Admiralicji , ale obsadzonych przez personel Królewskiej Marynarki Wojennej Australii (RAN). ).
projekt i konstrukcja
W 1938 roku Rada Marynarki Wojennej Wspólnoty Australijskiej (ACNB) zidentyfikowała zapotrzebowanie na „lokalny statek obronny” ogólnego przeznaczenia, zdolny zarówno do zwalczania okrętów podwodnych, jak i zwalczania min, a jednocześnie łatwy w budowie i obsłudze. Początkowo przewidywano, że statek będzie miał wyporność około 500 ton, prędkość co najmniej 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) i zasięg 2000 mil morskich (3700 km; 2300 mil). prototyp w miejsce anulowanego okrętu typu Bar-Boom Defence zobaczył, jak proponowany projekt został zwiększony do 680-tonowego statku, z maksymalną prędkością 15,5 węzła (28,7 km / h; 17,8 mil / h) i zasięgiem 2850 mil morskich (5280 km; 3280 mil), uzbrojonym w 4-calowe działo , wyposażony w asdic i mogący być wyposażony w bomby głębinowe lub sprzęt do trałowania min , w zależności od planowanych operacji: chociaż rozmiarami był bliższy slupowi niż lokalny okręt obronny, wynikające z tego zwiększone możliwości zostały zaakceptowane ze względu na przewagę nad miną zaprojektowaną przez Brytyjczyków okręty wojenne i przeciw okrętom podwodnym. Budowa prototypu HMAS Kangaroo nie poszedł do przodu, ale plany zostały zachowane. Zapotrzebowanie na lokalnie budowane „wszechstronne” statki na początku II wojny światowej spowodowało, że „australijskie trałowce” (oznaczone jako takie, aby ukryć swoje zdolności przeciw okrętom podwodnym, ale popularnie nazywane „korwetami”) zostały zatwierdzone we wrześniu 1939 r., z 60 zbudowanymi w trakcie wojny: 36 zamówionych przez RAN, 20 (w tym Ballarat ) zamówionych przez Admiralicję Brytyjską , ale obsadzonych i oddanych do użytku jako statki RAN, oraz 4 dla Królewskiej Marynarki Wojennej Indii .
Stępkę pod okręt położono w stoczni HMA Naval Dockyard w Williamstown w stanie Wiktoria 19 kwietnia 1940 r. Został zwodowany 10 grudnia 1940 r. przez żonę Alberta Dunstana , ówczesnego premiera Wiktorii , i wszedł do służby w RAN 30 sierpnia 1941 r.
Historia operacyjna
Ballarat wszedł do służby 20 września 1941 r., A po przybyciu do Sydney trzy dni później został natychmiast przydzielony do 20. Flotylli Trałowców. W dniu 1 listopada otrzymał obowiązek zapewnienia ochrony przed okrętami podwodnymi przekształconemu liniowcowi Queen Mary przed wypłynięciem jako część konwoju wojsk na Bliski Wschód. Ballarat wyruszył do Darwin 14 listopada, holując zapalniczkę olejową. Po przybyciu 8 grudnia korweta rozpoczęła patrole eskortowe między Darwin a Timorem. Udał się do Singapuru na początku 1942 roku, a następnie został przydzielony do Cieśniny Banka , gdzie była zatrudniona przy pracach ratowniczo-wyburzeniowych. 14 lutego Ballarat przeprowadził jedną z największych akcji ratunkowych w regionie, zbierając 215 ocalałych ze storpedowanego statku handlowego MV Derrymore . Wśród ocalałych był John Gorton , późniejszy premier Australii . Ballarat był również zaangażowany w ewakuację Sumatry i był ostatnim statkiem RAN, który opuścił.
Po zakończeniu tego zadania korweta wróciła na wody australijskie i wznowiła pracę konwoju między Australią a Nową Gwineą. W listopadzie 1942 roku Ballarat i siostrzany statek Katoomba zostały zaatakowane przez japońskie bombowce nurkujące. W grudniu 1942 r. Ballarat i siostrzane statki Broome i Colac brały udział w rozmieszczeniu wojsk na Buna; Ballarat wykonujący cztery rozmieszczenia wojsk w ciągu miesiąca.
Korweta została skierowana na wschodnie wybrzeże Australii w kwietniu 1943 roku, aby przeciwdziałać rosnącemu zagrożeniu ze strony japońskich okrętów podwodnych . Pozostała w tej roli do stycznia 1944 roku, kiedy to wróciła do Darwin, by wykonywać patrole na Wyspę Czwartkową. Ballarat został ponownie użyty jako transport wojsk w sierpniu 1944 r., Przenosząc żołnierzy z rzeki Eilanden w Papui-Nowej Gwinei do Merauke w Indonezji. W 1945 roku powrócił do Sydney, aby przeprowadzić operacje trałowania min przed przybyciem Brytyjskiej Floty Pacyfiku , a następnie brał udział w inwazji na Okinawę. .
Ballarat był obecny w Zatoce Tokijskiej w Dzień Zwycięstwa nad Japonią (2 września 1945), kiedy podpisano japoński dokument kapitulacji . Następnie został skierowany do trałowania min w rejonie Hongkongu, podczas którego uderzył w minę 6 listopada 1945 r . Wrócił do Melbourne 13 grudnia i został wycofany ze służby do rezerwy 27 września 1946 r. Wojenna służba Ballarat została uznana przez trzy odznaczenia bojowe : „Pacyfik 1941–45”, „Nowa Gwinea 1942–44” i „Okinawa 1945”.
Ballarat został sprzedany 10 lipca 1947 r. Firmie China Traders Ltd z Hongkongu, która następnie sprzedała ją firmie Ta Hing Company (Hong Kong) Ltd w grudniu 1950 r. Przebudowana jako handlarz przybrzeżny i przemianowana na Carmencita , korweta nigdy nie weszła do służby cywilnej jako ustawowe rozporządzenie wydane przez rząd Australii uniemożliwiło statkowi wpłynięcie na wody chińskie. Zamiast tego został sprzedany po raz trzeci firmie John Manners and Co (Aust) Pty Ltd w 1953 roku, która w tym samym roku rozbiła statek na złom.
Cytaty
- Książki
- Donohue, Hector (październik 1996). Od obrony imperium do dalekiej odległości: powojenna polityka obronna i jej wpływ na planowanie struktury sił morskich w latach 1945–1955 . Dokumenty z australijskich spraw morskich. Tom. Nr 1. Canberra: Sea Power Centre. ISBN 0-642-25907-0 . ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Krytyczna luka w zabezpieczeniach: wpływ zagrożenia ze strony łodzi podwodnych na obronę morską Australii w latach 1915–1954 . Dokumenty z australijskich spraw morskich. Tom. Nr 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1 . ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (red.). Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Australijska historia stulecia obrony (tom III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2 . OCLC 50418095 .
- Dzienniki i artykuły prasowe
- Stevens, David (maj 2010). „Australijskie korwety” (PDF) . Z perspektywy czasu (semafor) . Sea Power Center – Australia. 2010 (5). Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 20 marca 2011 r . Źródło 13 sierpnia 2010 r .
Linki zewnętrzne
