HMAS Cessnock (J175)

	HMAS Cessnock c. 1942
Historia
Australii
Imiennik	Miasto Cessnock, Nowa Południowa Walia
Budowniczy	Kakadu Doki i Firma Inżynieryjna
Położony	16 kwietnia 1941 r
Wystrzelony	17 października 1941 r
Upoważniony	26 stycznia 1942 r
Wycofany z eksploatacji	12 lipca 1946 r
Motto	„Żadnych kroków do tyłu”
; Wyróżnienia i nagrody	Odznaczenia bojowe:; Pacyfik 1942 ; Nowa Gwinea 1942 ; Ocean Indyjski 1942–45 ; Sycylia 1943 ;
Los	Sprzedany na złom w 1947 roku
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Korweta klasy Bathurst
Przemieszczenie	650 ton (standard), 1025 ton (pełne obciążenie bojowe)
Długość	186 stóp (57 m)
Belka	31 stóp (9,4 m)
Projekt	8,5 stopy (2,6 m)
Napęd	Potrójne rozprężanie, 2 wały, 1750 KM
Prędkość	15 węzłów (28 kilometrów na godzinę; 17 mph)
Komplement	85
Uzbrojenie	1 x 4-calowe działo Mk XIX , 3 x armaty Oerlikon 20 mm (później 2), 1 działo Bofors 40 mm L / 60 (zainstalowane później), różne karabiny maszynowe i broń strzelecka, spadochrony i miotacze bomb głębinowych

HMAS Cessnock (J175/B240/A114) , nazwany na cześć miasta Cessnock w Nowej Południowej Walii , był jedną z 60 korwet klasy Bathurst zbudowanych podczas II wojny światowej i jedną z 20 zbudowanych dla Admiralicji , ale obsługiwanych przez personel i oddanych do użytku w Royal Australian Navy (RAN).

projekt i konstrukcja

W 1938 roku Rada Marynarki Wojennej Wspólnoty Australijskiej (ACNB) zidentyfikowała zapotrzebowanie na „lokalny statek obronny” ogólnego przeznaczenia, zdolny zarówno do zwalczania okrętów podwodnych, jak i zwalczania min, a jednocześnie łatwy w budowie i obsłudze. Początkowo przewidywano, że statek będzie miał wyporność około 500 ton, prędkość co najmniej 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) i zasięg 2000 mil morskich (3700 km; 2300 mil). prototyp w miejsce anulowanego statku obrony wysięgnika klasy Bar widział proponowany projekt zwiększony do 680-tonowego statku, z maksymalną prędkością 15,5 węzła (28,7 km / h; 17,8 mil / h) i zasięgiem 2850 mil morskich (5280 km; 3280 mil), uzbrojony w 4-calowe działo Mk XIX , wyposażone w asdic i zdolne do wyposażenia w bomby głębinowe lub sprzęt do trałowania min , w zależności od planowanych operacji: chociaż rozmiarem był bliższy slupowi niż lokalny okręt obronny, wynikające z tego zwiększone możliwości zostały zaakceptowane ze względu na przewagę nad Zaprojektowane przez Brytyjczyków okręty przeciwminowe i przeciw okrętom podwodnym. Budowa prototypu HMAS Kangaroo nie poszedł do przodu, ale plany zostały zachowane. Zapotrzebowanie na lokalnie budowane „wszechstronne” statki na początku II wojny światowej spowodowało, że „australijskie trałowce” (oznaczone jako takie, aby ukryć swoje zdolności przeciw okrętom podwodnym, ale popularnie nazywane „korwetami”) zostały zatwierdzone we wrześniu 1939 r., z 60 zbudowanymi w trakcie wojny: 36 zamówionych przez RAN, 20 (w tym Cessnock ) zamówionych przez Admiralicję Brytyjską , ale obsadzonych i oddanych do użytku jako statki RAN, oraz 4 dla Królewskiej Marynarki Wojennej Indii .

Cessnock został zwodowany przez firmę Cockatoo Docks and Engineering w Sydney w Nowej Południowej Walii 16 kwietnia 1941 r. Został zwodowany 17 października 1941 r. Przez Lady Gordon, żonę Sir Thomasa Gordona, dyrektora firmy budowlanej, i wszedł do służby 26 stycznia 1942 r. .

Historia operacyjna

Po okresie przygotowań Cessnock rozpoczął służbę jako statek eskortujący i eskortował statki alianckie podróżujące między Townsville a Nową Gwineą do września 1942 roku. Następnie Cessnock został przydzielony jako okręt patrolowy do zwalczania okrętów podwodnych operujący na wodach Australii Zachodniej od października do listopada 1942 roku. kiedy został przydzielony do brytyjskiej Floty Wschodniej i stacjonował w Kenii.

Cessnock eskortował alianckie konwoje na Oceanie Indyjskim i Morzu Śródziemnym w latach 1943 i 1944. W styczniu 1945 roku wrócił do Australii iw lutym stał się częścią Brytyjskiej Floty Pacyfiku . Do końca wojny okręt służył jako eskorta na Pacyfiku.

Cessnock był obecny w Zatoce Tokijskiej w Dzień Zwycięstwa nad Japonią (2 września 1945), kiedy podpisano japoński dokument kapitulacji .

Cztery odznaczenia bojowe zostały przyznane Cessnock za jej wojenną służbę: „Pacyfik 1942”, „Nowa Gwinea 1942”, „Ocean Indyjski 1942–45” i „Sycylia 1943”.

Los

Cessnock opłacił się 12 lipca 1946 i został sprzedany na złom firmie Nan Chiao Shipping and Salvage Company z Szanghaju w Chinach 23 kwietnia 1947.

Cytaty

Książki

Donohue, Hector (październik 1996). Od obrony imperium do dalekiej odległości: powojenna polityka obronna i jej wpływ na planowanie struktury sił morskich w latach 1945–1955 . Dokumenty z australijskich spraw morskich. Tom. Nr 1. Canberra: Sea Power Centre. ISBN 0-642-25907-0 . ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
Stevens, David (2005). Krytyczna luka w zabezpieczeniach: wpływ zagrożenia ze strony łodzi podwodnych na obronę morską Australii w latach 1915–1954 . Dokumenty z australijskich spraw morskich. Tom. Nr 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1 . ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (red.). Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Australijska historia stulecia obrony (tom III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2 . OCLC 50418095 .

Dzienniki i artykuły prasowe

Stevens, David (maj 2010). „Australijskie korwety” (PDF) . Z perspektywy czasu (semafor) . Sea Power Center – Australia. 2010 (5). Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 20 marca 2011 r . Źródło 13 sierpnia 2010 r .

Linki zewnętrzne