HMAS Townsville (J205)
.jpg) HMAS Townsville w 1946
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Australii
| |
| Imiennik | Miasto Townsville, Queensland |
| Budowniczy | Evans Deakin & Co w Brisbane, Queensland |
| Położony | 16 listopada 1940 r |
| Wystrzelony | 13 maja 1941 r |
| Upoważniony | 19 grudnia 1941 r |
| Wycofany z eksploatacji | 5 sierpnia 1946 |
| Motto | „Odważny i gotowy” |
|
Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Sprzedany na złom w 1956 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Korweta klasy Bathurst |
| Przemieszczenie | 650 ton (standard), 1025 ton (pełne obciążenie bojowe) |
| Długość | 186 stóp (57 m) |
| Belka | 31 stóp (9,4 m) |
| Projekt | 8,5 stopy (2,6 m) |
| Napęd | silnik potrójnego rozprężania, 2 wały |
| Prędkość | 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) przy 1750 KM |
| Komplement | 85 |
| Uzbrojenie |
|
HMAS Townsville (J205/M205/A124) , nazwany na cześć miasta Townsville w stanie Queensland , był jedną z 60 korwet klasy Bathurst zbudowanych podczas II wojny światowej i jedną z 36 początkowo obsadzonych i oddanych do użytku wyłącznie przez Royal Australian Navy (RAN) .
projekt i konstrukcja
W 1938 roku Rada Marynarki Wojennej Wspólnoty Australijskiej (ACNB) zidentyfikowała zapotrzebowanie na „lokalny statek obronny” ogólnego przeznaczenia, zdolny zarówno do zwalczania okrętów podwodnych, jak i zwalczania min, a jednocześnie łatwy w budowie i obsłudze. Początkowo przewidywano, że statek będzie miał wyporność około 500 ton, prędkość co najmniej 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) i zasięg 2000 mil morskich (3700 km; 2300 mil). prototyp w miejsce anulowanego statku obrony wysięgnika klasy Bar widział proponowany projekt zwiększony do 680-tonowego statku, z maksymalną prędkością 15,5 węzła (28,7 km / h; 17,8 mil / h) i zasięgiem 2850 mil morskich (5280 km; 3280 mil), uzbrojony w 4-calowe działo, wyposażone w asdic i zdolny do wyposażenia w bomby głębinowe lub sprzęt do trałowania min , w zależności od planowanych operacji: chociaż rozmiarami był bliższy slupowi niż lokalny okręt obronny, wynikające z tego zwiększone możliwości zostały zaakceptowane ze względu na przewagę nad zaprojektowanymi przez Brytyjczyków środkami przeciwminowymi i przeciwminowymi okręty podwodne. Budowa prototypu HMAS Kangaroo nie poszedł do przodu, ale plany zostały zachowane. Zapotrzebowanie na lokalnie budowane „wszechstronne” statki na początku II wojny światowej spowodowało, że „australijskie trałowce” (oznaczone jako takie, aby ukryć swoje zdolności przeciw okrętom podwodnym, ale popularnie nazywane „korwetami”) zostały zatwierdzone we wrześniu 1939 r., z 60 zbudowanymi w trakcie wojny: 36 (w tym Townsville ) zamówionych przez RAN, 20 zamówionych przez Admiralicję Brytyjską , ale obsadzonych i oddanych do użytku jako statki RAN, oraz 4 dla Królewskiej Marynarki Wojennej Indii .
Stępkę pod okręt rozpoczęto w stoczni Evans Deakin & Co w Brisbane w stanie Queensland 16 listopada 1940 r. Zwodowano go 13 maja 1941 r. przez panią PE McNeil, żonę trzeciego członka Zarządu Marynarki Wojennej. Wszedł do służby 19 grudnia 1941 r. .
.jpg)
Historia operacyjna
Townsville wszedł do czynnej służby w lutym 1942 roku, eskortując konwoje między Darwin a Thursday Island . Był obecny w porcie Darwin, kiedy japońskie samoloty zbombardowały ten obszar 19 lutego 1942 r., Ale nie został uszkodzony. Townsville pozostał w Darwin do lipca 1942 roku, kiedy został wysłany do Sydney, aby rozpocząć obowiązki eskortowe u wschodniego wybrzeża Australii. Okręt pozostawał do maja 1944 roku i pomimo najintensywniejszego okresu japońskiej marynarki wojennej na wodach australijskich , tylko jeden statek zaginął z konwoju Townsville ; transport rudy żelaza Iron Knight został storpedowany przez japoński okręt podwodny I-21 8 lutego 1943 roku.
W maju 1944 Townsville rozpoczął pięciomiesięczną eskortę i patrole w Nowej Gwinei , w listopadzie 1944 powrócił na krótko na wody australijskie do trałowania min, a pod koniec miesiąca został przeniesiony na Nową Gwineę i pozostał na obszarze Morotai i Biak do czerwca 1945 r. Townsville został następnie wysłany do Melbourne w celu montażu i znajdował się w doku po zakończeniu II wojny światowej.
Korweta otrzymała trzy odznaczenia bojowe za służbę wojenną: „Darwin 1942”, „Pacific 1942–45” i „Nowa Gwinea 1944”.
Po wojnie Townsville był zaangażowany w trałowanie min i obowiązki patrolowe na wodach Australii i Nowej Wielkiej Brytanii , zanim został wycofany ze służby w rezerwie w Fremantle 5 sierpnia 1946 r.
Los
Townsville został sprzedany na złom do Hong Kong Delta Shipping Company w dniu 8 sierpnia 1956 r.
Cytaty
Książki
- Donohue, Hector (październik 1996). Od obrony imperium do dalekiej odległości: powojenna polityka obronna i jej wpływ na planowanie struktury sił morskich w latach 1945–1955 . Dokumenty z australijskich spraw morskich nr 1. Canberra: Sea Power Centre. ISBN 0-642-25907-0 . ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Krytyczna luka w zabezpieczeniach: wpływ zagrożenia ze strony łodzi podwodnych na obronę morską Australii w latach 1915–1954 . Papers in Australian Maritime Affairs nr 15. Canberra: Sea Power Center Australia. ISBN 0-642-29625-1 . ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (red.). Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Stulecie australijskiej historii obrony. Tom. III. South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2 . OCLC 50418095 .
Artykuły z czasopism i wiadomości
- Stevens, David (maj 2010). „Australijskie korwety” (PDF) . Z perspektywy czasu (semafor) . Sea Power Center – Australia. 2010 (5). Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 20 marca 2011 r . Źródło 13 sierpnia 2010 r .
Linki zewnętrzne
