HMAS Wollongong (J172)
.jpg) HMAS Wollongong w 1943
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Australii
| |
| Imiennik | Miasto Wollongong , Nowa Południowa Walia |
| Budowniczy | Doki i firma inżynieryjna kakadu |
| Położony | 29 stycznia 1941 r |
| Wystrzelony | 5 lipca 1941 r |
| Upoważniony | 23 października 1941 r |
| Wycofany z eksploatacji | 11 lutego 1946 r |
| Motto | „Posłuchaj wezwania” |
|
Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Przeniesiony do RN |
| Odznaka |  |
 Holandia
| |
| Nazwa | Banda |
| Imiennik | Wyspy Bandy |
| Los | Przeniesiony do TNI-AL |
 Indonezja
| |
| Nazwa | Radjawali |
| Imiennik | Aquilinae |
| Nabyty | kwiecień 1950 r |
| Los | Sprzedany na złom w 1968 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Korweta klasy Bathurst |
| Przemieszczenie | 650 ton |
| Długość | 186 stóp (57 m) |
| Belka | 31 stóp (9,4 m) |
| Projekt | 8 stóp 6 cali (2,59 m) |
| Napęd | Potrójne rozszerzenie, 2 wały. 2000 KM (1500 kW) |
| Prędkość | 15 węzłów (28 kilometrów na godzinę; 17 mph) |
| Komplement | 85 |
| Uzbrojenie |
|
HMAS Wollongong (J172) , nazwany na cześć miasta Wollongong w Nowej Południowej Walii , był jedną z 60 korwet typu Bathurst zbudowanych podczas II wojny światowej i jedną z 20 zbudowanych dla Admiralicji , ale obsadzonych przez personel i oddanych do użytku w Królewskiej Marynarce Wojennej Australii (BIEGŁ).
projekt i konstrukcja
W 1938 roku Rada Marynarki Wojennej Wspólnoty Australijskiej (ACNB) zidentyfikowała zapotrzebowanie na „lokalny statek obronny” ogólnego przeznaczenia, zdolny zarówno do zwalczania okrętów podwodnych, jak i zwalczania min, a jednocześnie łatwy w budowie i obsłudze. Początkowo przewidywano, że statek będzie miał wyporność około 500 ton, prędkość co najmniej 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) i zasięg 2000 mil morskich (3700 km; 2300 mil). prototyp w miejsce anulowanego okrętu typu Bar-Boom Defence zobaczył, jak proponowany projekt został zwiększony do 680-tonowego statku, z maksymalną prędkością 15,5 węzła (28,7 km / h; 17,8 mil / h) i zasięgiem 2850 mil morskich (5280 km; 3280 mil), uzbrojonym w 4-calowe działo , wyposażony w asdic i zdolny do wyposażenia w bomby głębinowe lub sprzęt do trałowania min , w zależności od planowanych operacji: chociaż rozmiarami był bliższy slupowi niż lokalny okręt obronny, wynikające z tego zwiększone możliwości zostały zaakceptowane ze względu na przewagę nad zaprojektowaną przez Brytyjczyków wojną minową i okręty przeciw okrętom podwodnym. Budowa prototypu HMAS Kangaroo nie poszedł do przodu, ale plany zostały zachowane. Zapotrzebowanie na lokalnie budowane „wszechstronne” statki na początku II wojny światowej spowodowało, że „australijskie trałowce” (oznaczone jako takie, aby ukryć swoje zdolności przeciw okrętom podwodnym, ale popularnie nazywane „korwetami”) zostały zatwierdzone we wrześniu 1939 r., z 60 zbudowanymi w trakcie wojny: 36 zamówionych przez RAN, 20 (w tym Wollongong ) zamówionych przez Admiralicję Brytyjską , ale obsadzonych i oddanych do użytku jako statki RAN, oraz 4 dla Królewskiej Marynarki Wojennej Indii .
Wollongong został zwodowany przez firmę Cockatoo Docks & Engineering Company 29 stycznia 1941 r. Został zwodowany 5 lipca 1941 r. Przez żonę Jacka Beasleya , ówczesnego ministra zaopatrzenia i żeglugi, i został wcielony do RAN 23 października 1941 r.
Historia operacyjna
II wojna światowa
Po wejściu do czynnej służby, Wollongong został wdrożony jako eskorta konwoju na wodach australijskich. 11 stycznia 1942 został wysłany do Singapuru. Korweta brała udział w patrolach i ewakuacji personelu aliantów z Malajów, Jawy i Sumatry i była ostatnim australijskim statkiem, który opuścił Singapur, zanim został poddany Japończykom 15 lutego. Następnie zapewnił tylną eskortę konwojowi uciekającemu z Tanjong Priok w Batavii . W tym czasie Wollongong , stanął przy tankowcu HMS War Sidar, który osiadł na mieliźnie i ostatecznie musiał zostać opuszczony, został zmuszony do zatopienia trałowca HMS Gemas, który próbował zawrócić do zdobytego portu i odłączył się od konwoju w celu eskortowania uszkodzonego brytyjskiego SS Judge , który został storpedowany w nocy 28 lutego i nie nadążał. Główny konwój i eskortujący go slup HMAS Yarra został zatopiony 4 marca przez japońską grupę krążowników.
„Wolongong” skierowano do Fremantle, gdzie służył jako statek eskortowy, po czym 14 września popłynął do Diego Garcia , by dołączyć do Brytyjskiej Floty Wschodniej . Operował na Oceanie Indyjskim, Zatoce Perskiej, Morzu Arabskim i Morzu Śródziemnym jako statek eskortujący i patrolowy konwojów, a także dwukrotnie wpłynął na Ocean Atlantycki, aby spotkać się z konwojami płynącymi do Morza Śródziemnego. We wrześniu 1943 roku, będąc na Morzu Śródziemnym, Wollongong został wezwany do ostrzału wyrzuconego na brzeg niemieckiego okrętu podwodnego U-617 i otrzymał częściowe uznanie za zniszczenie okrętu podwodnego.
Wollongong powrócił na wody australijskie w lutym 1945, po czym został przydzielony do Brytyjskiej Floty Pacyfiku . Korweta brała udział w bitwie o Okinawę . Po zakończeniu II wojny światowej Wollongong został wysłany na Daleki Wschód, gdzie brał udział w patrolach antypirackich, po czym wrócił do Australii pod koniec 1945 roku.
Okręt otrzymał sześć odznaczeń bojowych za służbę w czasie wojny: „Pacyfik 1942–45”, „Ocean Indyjski 1942–45”, „Sycylia 1943”, „Morze Śródziemne 1943”, „Indie Wschodnie 1943” i „Okinawa 1945”.
Usługa RNLN
Po zakończeniu wojny Wollongong został wyznaczony do przeniesienia do Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii (RNLN). Został wycofany ze służby w Sydney w dniu 11 lutego 1946 roku, został ponownie przyjęty do RNLN i przemianowany na HNLMS Banda .
Korweta pozostała w RNLN do kwietnia 1950 roku.
Serwis TNI-AL
Okręt został przeniesiony do nowej marynarki indonezyjskiej w kwietniu 1950 roku i został przemianowany na KRI Radjawali .
Korweta opuściła służbę na początku 1968 roku i została złomowana w Hongkongu.
Cytaty
Książki
- Donohue, Hector (październik 1996). Od obrony imperium do dalekiej odległości: powojenna polityka obronna i jej wpływ na planowanie struktury sił morskich w latach 1945–1955 . Dokumenty z australijskich spraw morskich. Tom. Nr 1. Canberra: Sea Power Centre. ISBN 0-642-25907-0 . ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Krytyczna luka w zabezpieczeniach: wpływ zagrożenia ze strony łodzi podwodnych na obronę morską Australii w latach 1915–1954 . Dokumenty z australijskich spraw morskich. Tom. Nr 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1 . ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (red.). Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Australijska historia stulecia obrony (tom III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2 . OCLC 50418095 .
Artykuły z czasopism i wiadomości
- Stevens, David (maj 2010). „Australijskie korwety” (PDF) . Z perspektywy czasu (semafor) . Sea Power Center – Australia. 2010 (5). Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 20 marca 2011 r . Źródło 13 sierpnia 2010 r .
Linki zewnętrzne
