HMAS Dubbo (J251)
.jpg) Wodowanie HMAS Dubbo
|
|
| History | |
|---|---|
 Australia
| |
| Budowniczy | Mort's Dock & Engineering Company |
| Położony | 13 października 1941 r |
| Wystrzelony | 7 marca 1942 r |
| Upoważniony | 31 lipca 1942 r |
| Wycofany z eksploatacji | 7 lutego 1947 r |
| Motto | "Walcz do końca" |
|
Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Sprzedany na złom w 1958 roku |
| Odznaka |  |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Korweta klasy Bathurst |
| Przemieszczenie | 650 ton (standard), 1025 ton (pełne obciążenie bojowe) |
| Długość | 186 stóp (57 m) |
| Belka | 31 stóp (9,4 m) |
| Projekt | 8,5 stopy (2,6 m) |
| Napęd | silnik potrójnego rozprężania, 2 wały |
| Prędkość | 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) przy 1750 KM |
| Komplement | 85 |
| Uzbrojenie | 1 x 4-calowe działo Mk XIX , 3 x armaty Oerlikon 20 mm , karabiny maszynowe, zsypy i miotacze bomb głębinowych |
HMAS Dubbo (J251/M251) , nazwany na cześć miasta Dubbo , był jedną z 60 korwet klasy Bathurst zbudowanych podczas II wojny światowej i jedną z 36 początkowo obsadzonych i oddanych do użytku wyłącznie przez Królewską Marynarkę Wojenną Australii (RAN).
projekt i konstrukcja
W 1938 roku Rada Marynarki Wojennej Wspólnoty Australijskiej (ACNB) zidentyfikowała zapotrzebowanie na „lokalny statek obronny” ogólnego przeznaczenia, zdolny zarówno do zwalczania okrętów podwodnych, jak i zwalczania min, a jednocześnie łatwy w budowie i obsłudze. Początkowo przewidywano, że statek będzie miał wyporność około 500 ton, prędkość co najmniej 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) i zasięg 2000 mil morskich (3700 km; 2300 mil). prototyp w miejsce anulowanego okrętu typu Bar-Boom Defence zobaczył, jak proponowany projekt został zwiększony do 680-tonowego statku, z maksymalną prędkością 15,5 węzła (28,7 km / h; 17,8 mil / h) i zasięgiem 2850 mil morskich (5280 km; 3280 mil), uzbrojonym w 4-calowe działo , wyposażony w asdic i zdolny do wyposażenia w bomby głębinowe lub sprzęt do trałowania min , w zależności od planowanych operacji: chociaż rozmiarami był bliższy slupowi niż lokalny okręt obronny, wynikające z tego zwiększone możliwości zostały zaakceptowane ze względu na przewagę nad zaprojektowaną przez Brytyjczyków wojną minową i okręty przeciw okrętom podwodnym. Budowa prototypu HMAS Kangaroo nie poszedł do przodu, ale plany zostały zachowane. Zapotrzebowanie na lokalnie budowane „wszechstronne” statki na początku II wojny światowej spowodowało, że „australijskie trałowce” (oznaczone jako takie, aby ukryć swoje zdolności przeciw okrętom podwodnym, ale popularnie nazywane „korwetami”) zostały zatwierdzone we wrześniu 1939 r., z 60 zbudowanymi w trakcie wojny: 36 (w tym Dubbo ) zamówionych przez RAN, 20 zamówionych przez Admiralicję Brytyjską , ale obsadzonych i oddanych do użytku jako statki RAN, oraz 4 dla Królewskiej Marynarki Wojennej Indii .
Dubbo został zwodowany przez Mort's Dock & Engineering Company w Balmain w Nowej Południowej Walii 13 października 1941 r. Został zwodowany 7 marca 1942 r. Przez panią EB Scrisier, burmistrz Dubbo, i został wcielony do RAN 31 lipca 1942 r.
Historia operacyjna
II wojna światowa
Od 1942 do marca 1945, Dubbo został przydzielony do eskortowania konwoju obowiązków przeciw okrętom podwodnym u zachodniego wybrzeża Australii.
W marcu 1945 roku Dubbo popłynął do Port Moresby , gdzie spędził resztę II wojny światowej wokół Nowej Gwinei i Wysp Salomona , aktywnie wspierając australijskie siły lądowe. Dubbo oddał swoje pierwsze wrogie strzały 25 kwietnia 1945 r. Przeciwko japońskiej pozycji na wyspie Muschu. Był to pierwszy z kilku bombardowań przeprowadzonych przez okręt przeciwko pozycjom japońskim w czasie wojny. Dubbo był nieuszkodzony podczas tych wszystkich i wrócił do Brisbane w maju 1945 roku.
Korweta otrzymała jedno odznaczenie bojowe za służbę wojenną: „Pacyfik 1942–45”.
Powojenny
W sierpniu 1945 roku Dubbo wrócił na Wyspy Salomona, gdzie brał udział w operacjach trałowania min. Wrócił do remontu w październiku 1945, aw styczniu 1946 pełnił obowiązki trałowania min u wybrzeży Australii.
Likwidacja i los
Dubbo został wpłacony do rezerwy 7 lutego 1957 r. I sprzedany na złom firmie Mitsubishi Shoji Kaisha z Tokio 20 lutego 1958 r. W czerwcu 1958 r. Dubbo i statek naprawczy HMAS Platypus opuścili Sydney na holu.
Cytaty
- Książki
- Donohue, Hector (październik 1996). Od obrony imperium do dalekiej odległości: powojenna polityka obronna i jej wpływ na planowanie struktury sił morskich w latach 1945–1955 . Dokumenty z australijskich spraw morskich. Tom. Nr 1. Canberra: Sea Power Centre. ISBN 0-642-25907-0 . ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Krytyczna luka w zabezpieczeniach: wpływ zagrożenia ze strony łodzi podwodnych na obronę morską Australii w latach 1915–1954 . Dokumenty z australijskich spraw morskich. Tom. Nr 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1 . ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (red.). Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Australijska historia stulecia obrony (tom III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2 . OCLC 50418095 .
- Dzienniki i artykuły prasowe
- Stevens, David (maj 2010). „Australijskie korwety” (PDF) . Z perspektywy czasu (semafor) . Sea Power Center – Australia. 2010 (5). Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 20 marca 2011 r . Źródło 13 sierpnia 2010 r .
