HMAS Bendigo (J187)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMAS Bendigo .

HMAS Bendigo
HMAS Bendigo
Historia
Australii
Imiennik Miasto Bendigo, Wiktoria
Budowniczy Kakadu Doki i Firma Inżynieryjna
Położony 12 sierpnia 1940 r
Wystrzelony 1 marca 1941 r
Upoważniony 10 maja 1941 r
Wycofany z eksploatacji 27 września 1946 r
Motto „Postęp z celem”

Wyróżnienia i nagrody
Los Sprzedany chińskiej firmie jako statek cywilny, później wchłonięty przez PLAN
Odznaka HMAS bendigo crest.png
Chińskiej Republiki Ludowej
Nazwa Luoyang
Imiennik Luoyang
Nabyty 1949
Upoważniony 1949
Wycofany z eksploatacji 1988
Los Złomowany po przejściu na emeryturę
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Korweta klasy Bathurst
Przemieszczenie 590 ton (standard)
Długość 56,69 m (186 stóp 0 cali)
Belka 9,45 m (31 stóp 0 cali)
Projekt 2,59 m (8 stóp 6 cali)
Napęd silnik potrójnego rozprężania, 2 wały
Prędkość 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h)
Komplement 85
Uzbrojenie

Pierwszy HMAS Bendigo (J187/B237/A111) był trałowcem klasy Bathurst , grupą powszechnie znaną jako korwety i obejmującą zadania eskortowe i patrolowe oraz trałowanie min.

projekt i konstrukcja

Główny artykuł: korweta klasy Bathurst

W 1938 roku Rada Marynarki Wojennej Wspólnoty Australijskiej (ACNB) zidentyfikowała zapotrzebowanie na „lokalny statek obronny” ogólnego przeznaczenia, zdolny zarówno do zwalczania okrętów podwodnych, jak i zwalczania min, a jednocześnie łatwy w budowie i obsłudze. Początkowo przewidywano, że statek będzie miał wyporność około 500 ton, prędkość co najmniej 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) i zasięg 2000 mil morskich (3700 km; 2300 mil). prototyp w miejsce anulowanego okrętu typu Bar-Boom Defence zobaczył, jak proponowany projekt został zwiększony do 680-tonowego statku, z maksymalną prędkością 15,5 węzła (28,7 km / h; 17,8 mil / h) i zasięgiem 2850 mil morskich (5280 km; 3280 mil), uzbrojonym w 4-calowe działo , wyposażony w asdic i zdolny do wyposażenia w bomby głębinowe lub sprzęt do trałowania min , w zależności od planowanych operacji: chociaż rozmiarami był bliższy slupowi niż lokalny okręt obronny, wynikające z tego zwiększone możliwości zostały zaakceptowane ze względu na przewagę nad zaprojektowaną przez Brytyjczyków wojną minową i okręty przeciw okrętom podwodnym. Budowa prototypu HMAS Kangaroo nie poszedł do przodu, ale plany zostały zachowane. Zapotrzebowanie na lokalnie budowane „wszechstronne” statki na początku II wojny światowej spowodowało, że „australijskie trałowce” (oznaczone jako takie, aby ukryć swoje zdolności przeciw okrętom podwodnym, ale popularnie nazywane „korwetami”) zostały zatwierdzone we wrześniu 1939 r., z 60 zbudowanymi w trakcie wojny: 36 (w tym Bendigo ) zamówionych przez RAN, 20 zamówionych przez Admiralicję Brytyjską , ale obsadzonych i oddanych do użytku jako statki RAN, oraz 4 dla Królewskiej Marynarki Wojennej Indii .

Bendigo został zwodowany przez firmę Cockatoo Docks and Engineering Company w Cockatoo Island Dockyard w Sydney w Nowej Południowej Walii 12 sierpnia 1940 r., Zwodowany 1 marca 1941 r. Przez Dame Mary Hughes, żonę ministra marynarki wojennej, a do służby 10 maja 1941 r. .

Historia operacyjna

HMAS Bendigo opuścił Sydney 4 lipca 1941 na dwumiesięczną operację w rejonie Darwin , po czym wyruszył 22 września i dołączył do korwet HMAS Burnie , HMAS Goulburn i HMAS Maryborough , tworząc 21. znajdowała się 8 grudnia 1941 r., kiedy rozpoczęła się wojna na Pacyfiku.

Singapur

W styczniu 1942 r. Bendigo operował z Singapuru, zamiatając, eskortując i patrolując tak daleko na południe, jak Cieśniny Berhala i Banka , aż do zakotwiczenia w Singapurze 30 stycznia i pozostania w porcie do 6 lutego, podczas którego japońskie bombowce codziennie przelatywały nad głowami i prawie chybiły blizny na kadłubie z odłamkami. 5 lutego tylko Bendigo i HMAS Wollongong , inny statek flotylli, znajdowały się w Singapurze, a reszta przeniosła operacje na Jawę i Sumatrę w Holenderskie Indie Wschodnie . Następnie oba statki ruszyły z kotwicowiska, aby pomóc HMAS Yarra i innym eskortom konwoju w ratowaniu ocalałych ze statku wojskowego RMS Empress of Asia .

6 lutego, gdy Japończycy nacierali na samo miasto, statki rozpoczęły działania w kierunku wyspy Abang ze szczególnymi rozkazami zniszczenia zestawów radarowych i sprzętu elektronicznego na pokładzie zbombardowanego i utkniętego na mieliźnie statku Loch Ranza . Bendigo opuścił Singapur o 21:20, aby działać jako latarniowiec dla wychodzącego konwoju, a następnie o północy Wollongong , ostatni australijski okręt wojenny, który opuścił miasto. Po znalezieniu Loch Ranza statki popłynęły wzdłuż wybrzeża Sumatry, ukrywając się w zatoczkach przed poszukiwaniami lotniczymi, by w końcu dołączyć do HMAS Ballarat i HMAS Toowoomba w Palembang po południu 11 lutego.

Upadek Javy

12 lutego sytuacja w Palembang była na tyle alarmująca, że ​​dowódca trałowców, w tym małych trałowców HMS Gemas i HMS Rahman, które towarzyszyły Ballaratowi i Toowoombie z Singapuru, nakazał statkom wypłynięcie w morze. Na prośbę władz holenderskich eskortowali konwój dwunastu statków zmierzających do Batawii , gdzie w cieśninie Banka konwój dołączył do strumienia statków uciekających z Singapuru, a sam konwój powiększył się do dwudziestu ośmiu statków. Konwój przytulił się do wybrzeża i chociaż nadal przyciągał ataki powietrzne, nie skupiał się na nim, ponieważ głównym celem był konwój dużych tankowców jadących główną trasą.

Gdy Sumatra upadła, a Jawa stała się kolejnym celem inwazji, Bendigo , Ballarat , Burnie i Maryborough 22 lutego zastąpiły spalające węgiel brytyjskie jednostki pomocnicze połączonego holenderskiego i brytyjskiego patrolu Cieśniny Sundajskiej , próbując zapobiec japońskiej infiltracji Jawy przy użyciu małych statków. Do 28-go baza, z której korzystali do patroli, była nie do utrzymania, statkom brakowało paliwa i mieli uzupełnić zapasy w Tjilatjap , ale Bendigo wraz z Burnie , otrzymali rozkaz wycofania się i zabrania ocalałych, których widziano sygnalizujących z plaży w Java Head . Statki, które wyruszyły naprzód, otrzymały rozkaz powrotu do Cieśniny Sundajskiej, ale Bendigo z piętnastoma i Burnie z dwudziestoma dziewięcioma ocalałymi na pokładzie zostali skierowani teraz do Tjilatjap. W międzyczasie bitwa na Morzu Jawajskim 27 czerwca i bitwa w Cieśninie Sundajskiej , które miały miejsce w noc tych wydarzeń, przypieczętowały los Jawy i krótkotrwałego dowództwa amerykańsko-brytyjsko-holendersko-australijskiego (ABDA).

1 marca Batavia była ewakuowana konwojami ciężarówek i pociągami zmierzającymi do Tjilatjap, gdzie wszystkim brytyjskim okrętom wojennym nakazano pomoc w ewakuacji. Przybywszy tam po południu, Bendigo nadał następnie wiadomość od komandora Collinsa , dowódcy brytyjskich sił morskich, informującego, że siły japońskie są na południu, a statki z wystarczającą ilością paliwa powinny omijać Tjilatjap i kierować się bezpośrednio do Fremantle lub przez Ocean Indyjski do Kolombo . Bendigo z osiemdziesięcioma dziewięcioma pasażerami na pokładzie popłynął do Fremantle na krótko przed północą przed resztą grupy, która, z wyjątkiem Burniego , teraz z Collinsem na pokładzie, jeszcze nie przybyła.

Australii i Nowej Gwinei

Siły japońskie na południe od Jawy składały się z krążowników i niszczycieli pod dowództwem admirała Kondō . Bendigo o włos uniknął siły, która już odpowiadała za USS Pillsbury i niedługo po tym, jak został zauważony przez Bendigo , USS Asheville . 8 marca 1942 roku Bendigo i Burnie przybyli do Fremantle, aby dołączyć do innych statków, w tym szczęśliwszych towarzyszy Ashville i ostatnich jednostek nawodnych Floty Azjatyckiej Stanów Zjednoczonych. USS Tulsa , USS Isabel i USS Lark , uciekające z Jawy i sił blokujących Kondō. Pozostała część korwet 21. Flotylli Trałowania Min dotarła bezpiecznie 9 marca po tym, jak znalazła się w tylnej straży alianckich sił morskich aż z Singapuru.

Ci, którzy przeżyli z „ Jakub”, trzymają się wraku, który ma zostać uratowany przez HMAS Bendigo , 8 marca 1943 r.

Do kwietnia 1942 r., gdy eskorty konwojów były rozpaczliwie potrzebne, pięć korwet zbudowanych w Australii, w tym Bendigo , zostało przydzielonych do obszaru ANZAC obejmującego wschodnie podejścia do Australii, strefy, która została wkrótce później przeorganizowana w nowy obszar południowo-zachodniego Pacyfiku . Operacje w tym okresie obejmowały służbę w konwoju podczas ataków japońskich łodzi podwodnych na wschodnie wybrzeże Australii . Do września 1942 r., podczas gromadzenia się w Port Moresby i Milne Bay na Nowej Gwinei eskortowanie konwojów i zapewnianie patroli przeciw okrętom podwodnym. Podczas operacji Lilliput , małych konwojów z Zatoki Milne do Zatoki Oro wspierających kampanię w Buna-Gona , 8 marca 1943 r. zapewniał eskortę holenderskiemu statkowi Jacob , kiedy ten statek został zaatakowany z powietrza i zatopiony, a Bendigo ratował rozbitków . W Operacji Księgowy , jednoczesna próba z Lilliputem przeniesienia 162. pułku piechoty Stanów Zjednoczonych z Australii na front Nowej Gwinei, statek był jedną z czterech korwet biorących udział w segmencie konwojów Nowej Gwinei. Bendigo i HMAS Moresby eskortowali konwój OC-86 z Melbourne do Newcastle podczas ataku 11 kwietnia 1943 r., w którym zatopiony został statek towarowy Recina , co sygnalizowało wznowienie działalności łodzi podwodnej po przerwie.

Bendigo był jednym z szesnastu australijskich okrętów wyszczególnionych w dwudziestu czterech eskortach, które miały być częścią Brytyjskiej Floty Pacyfiku w wykazie sporządzonym 26 stycznia 1945 r. Przez dowódcę tej floty siłom alianckim. Do marca 1945 r. Bendigo działał na Filipinach jako część jednostki zadaniowej tej floty i brał udział w bitwie o Okinawę pod koniec tego miesiąca do maja 1945 r. Po zakończeniu wojny Bendigo i inne okręty 21. Flotylli trałowania min wraz z 22. Flotylla Trałowców działała jako trałowiec i statek patrolowy antypiracki w rejonie Hongkongu przed powrotem do Australii w grudniu 1945 r.

Za służbę w czasie wojny korweta została odznaczona odznaczeniami bojowymi „Pacyfik 1942–44”, „Nowa Gwinea 1942–44” i „Okinawa 1945”.

Wyprzedaż — Marynarka Wojenna Armii Ludowo-Wyzwoleńczej

Bendigo , opłacony 27 września 1946 roku, został sprzedany firmie Ta Hing Company z Hongkongu jako statek morski i przemianowany na Cheung Hing .

Jednak statek został później przejęty przez Marynarkę Wojenną Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (PLAN) i ponownie uzbrojony do służby morskiej pod nazwą Luoyang . Wydaje się, że opuściła służbę PLAN do 1988 roku.

przypisy

Cytaty

Książki

  •     Donohue, Hector (październik 1996). Od obrony imperium do dalekiej odległości: powojenna polityka obronna i jej wpływ na planowanie struktury sił morskich w latach 1945–1955 . Dokumenty z australijskich spraw morskich. Tom. Nr 1. Canberra: Sea Power Centre. ISBN 0-642-25907-0 . ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
  •   Gill, G. Hermon (1957). Królewska Marynarka Wojenna Australii 1939–1942 . Australia w wojnie 1939–1945. Seria 2 – Marynarka Wojenna. Tom. 1. Canberra: australijski pomnik wojenny. OCLC 848228 .
  •   Gill, G. Hermon (1968). Królewska Marynarka Wojenna Australii 1942–1945 . Australia w wojnie 1939–1945. Seria 2 – Marynarka Wojenna. Tom. 2. Canberra: australijski pomnik wojenny. OCLC 65475 .
  •     Stevens, David (2005). Krytyczna luka w zabezpieczeniach: wpływ zagrożenia ze strony łodzi podwodnych na obronę morską Australii w latach 1915–1954 . Dokumenty z australijskich spraw morskich. Tom. Nr 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1 . ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
  •    Stevens, Dawid; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (red.). Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Australijska historia stulecia obrony (tom III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2 . OCLC 50418095 .

Artykuły z czasopism i wiadomości

  • Stevens, David (maj 2010). „Australijskie korwety” (PDF) . Z perspektywy czasu (semafor) . Sea Power Center – Australia. 2010 (5). Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 20 marca 2011 r . Źródło 13 sierpnia 2010 r .

Strony internetowe

Linki zewnętrzne


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMAS_Bendigo_(J187)&oldid=1116792893 ”