USS Asheville (PG-21)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Asheville .

USS Asheville (PG-21) at anchor in the Panama Canal Zone, circa in the 1920s (80-G-1034878).jpg
USS Asheville (PG-21), zakotwiczony w strefie kanału pod koniec lat dwudziestych XX wieku.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Asheville
Imiennik Miasto Asheville w Północnej Karolinie
Zamówione 29 sierpnia 1916
Wyróżniony 29 sierpnia 1916
Budowniczy Stocznia Marynarki Wojennej Charleston , North Charleston, Karolina Południowa
Koszt 851 145,37 USD (kadłub i maszyny)
Położony 9 czerwca 1917 r
Wystrzelony 4 lipca 1918 r
Sponsorowane przez Panna Alyne J. Reynolds
Upoważniony 6 lipca 1920 r
przeklasyfikowany PG-21, 17 lipca 1920 r
Dotknięty 8 maja 1942 r
Identyfikacja

Wyróżnienia i nagrody 		Bronze-service-star-3d.png 1 × gwiazda bitwy
Los Zatopiony w wyniku działań wroga 3 marca 1942 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Kanonierka klasy Asheville
Przemieszczenie
Długość 241 stóp 2 cale (73,51 m)
Belka 41 stóp 2 cale (12,55 m)
Projekt 11 stóp 4 cale (3,45 m)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 12 węzłów (22 km/h ; 14 mil/h )
Komplement
  • 159 (1921)
  • 166 (1942)
Uzbrojenie

USS Asheville (kanonierka nr 21/PG-21) , wiodący okręt w swojej klasie dwóch kanonierek Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , był pierwszym okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, którego nazwa pochodzi od miasta Asheville w Północnej Karolinie . Okręt został zbudowany w stoczni Charleston Naval Shipyard w North Charleston w Południowej Karolinie od położenia stępki w czerwcu 1918 r., wodowania w lipcu 1918 r. i wejścia do służby w lipcu 1920 r.

Asheville rozpoczęła swoją karierę na początku lat dwudziestych XX wieku na misjach projekcji mocy („pokazując flagę”) w Ameryce Środkowej . Po przestawieniu się w 1922 roku na ropę z węgla, Asheville popłynął przez Morze Śródziemne i Ocean Indyjski , aby dołączyć do floty azjatyckiej na Filipinach . Resztę lat dwudziestych spędziła broniąc amerykańskich interesów i pokazując flagę w Chinach . W latach 1929-1931 Asheville chronił życie i własność Amerykanów w Nikaragui . Wrócił do floty azjatyckiej i chronił amerykańskie interesy, gdy druga wojna chińsko-japońska .

Wraz ze wzrostem napięć z Japonią, Asheville została wycofana na Filipiny latem 1941 roku, gdzie pełniła obowiązki lokalnego patrolu. Po przystąpieniu Ameryki do II wojny światowej i japońskich atakach na Filipiny , Asheville i większość okrętów nawodnych na Filipinach przeniosła się na Jawę , aby bronić Bariery Malajskiej przed japońskim natarciem. Kiedy aliantów załamała się na początku marca, pozostałe okręty amerykańskie otrzymały rozkaz wycofania się do Australii . Żeglując samotnie, Asheville został zauważony, zaatakowany i zatopiony na południe od Jawy przez japońskie siły powierzchniowe złożone z ciężkiego krążownika i dwóch niszczycieli 3 marca 1942 r.

Budowa i uruchomienie

Stępkę pod Asheville położono 9 czerwca 1918 roku w Charleston Naval Shipyard w North Charleston w Karolinie Południowej . Został zwodowany 4 lipca 1918 roku ; sponsorowana przez pannę Alyne J. Reynolds, córkę doktora Carla V. Reynoldsa, wybitnego obywatela Asheville; i wszedł do służby 6 lipca 1920 z komandorem porucznikiem (LCDR) Elliottem Buckmasterem , który później dowodził lotniskowcem Yorktown w czasie II wojny światowej w tymczasowym dowództwie. Tydzień później, 13 lipca, dowódca Jesse B. Gay zwolnił Buckmastera. 17 lipca okręt otrzymał oznaczenie alfanumeryczne PG-21.

Projekt

Główny artykuł: kanonierka klasy Asheville (1917)

Asheville miał całkowitą długość 241 stóp 2 cale (73,51 m) , szerokość 41 stóp 3 cale (12,57 m) i zanurzenie 11 stóp 4 cale (3,45 m). Przemieścił 1575 długich ton (1600 ton) zgodnie z projektem i do 1760 długich ton (1790 ton) przy pełnym obciążeniu bojowym . Napędzany przez jednowałową turbinę parową Parsons o mocy 800 shp (600 kW ) i trzy kotły Thornycroft Bureau Modified Steam , generujące maksymalną prędkość 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h). Asheville był uzbrojony w trzy działa kalibru 4 cale (102 mm) / 50 , dwa działa 3-funtowe 47 mm (1,9 cala), dwa działa 1-funtowe (37 mm (1,46 cala) i cztery karabiny maszynowe Lewis .30 .

modyfikacje

Asheville został pierwotnie zbudowany, aby pomieścić 159-osobową załogę, ale w 1942 roku został zmodyfikowany, aby pomieścić 166-osobową załogę. W 1922 roku Asheville zostało przystosowane do używania oleju zamiast węgla w swoich kotłach.

Historia serwisowa

Zatoka Meksykańska

Przydzielony do 1 Dywizji Krążowników 1 Eskadry Krążowników Floty Atlantyku Stanów Zjednoczonych do tymczasowej służby na początku swojej kariery, Asheville opuścił stocznię swojego konstruktora i udał się do Galveston w Teksasie 7 października 1920 roku. kanonierka umieszczona w Key West w celu naprawy przed udaniem się do celu. Stacjonował w Galveston przez następne sześć miesięcy, operując w Zatoce Meksykańskiej i kilka razy odwiedzając porty w Tampie i Key West w tym okresie. Ona też odwiedziła Hawana , Kuba, od 4 do 7 stycznia 1921 r.

W pewnym momencie podczas jej pobytu w Galveston pobliski tankowiec zapalił się i eksplodował. Asheville udzielił natychmiastowej pomocy w ewakuacji rannych mężczyzn, udzieleniu pomocy medycznej oraz w zapobieganiu rozprzestrzenianiu się pożaru na pobliskie statki i doki.

Po remoncie Asheville opuścił Galveston 12 maja 1921 r. I udał się do Charleston, gdzie przybył 19 maja i przebywał przez ponad miesiąc. Następnie przebywał w suchym doku podczas pobytu w Norfolk Naval Yard od 25 czerwca do 2 lipca i przeprowadzał różne próby w pobliżu Provincetown w stanie Massachusetts , zanim odwiedził ten port w Dzień Niepodległości 1921 r. Następnie odwiedził Nowy Jork , od 10 do 25 lipca , zanim udał się z powrotem na wschodnie wybrzeże, aby zawijać powrotnie do Norfolk i Charleston, gdzie przechodził naprawy i przeróbki.

Nikaragua – 1921

Dalsze informacje: okupacja Nikaragui przez Stany Zjednoczone

Asheville , teraz przydzielony do Eskadry Służb Specjalnych , opuścił Charleston 17 sierpnia 1921 i udał się do Hawany, gdzie dotarł 20 sierpnia. Chociaż miał odciążyć Sacramento na wschodnim wybrzeżu Meksyku , Asheville otrzymał rozkaz udania się „bez zwłoki” do Nikaragui , ponieważ dowódca Eskadry Służb Specjalnych otrzymał 26 sierpnia wiadomość o rewolucji w tym kraju. Kanonierka popłynęła stamtąd do Bluefields w Nikaragui, gdzie dotarła 29 sierpnia 1921 r. Asheville krótko „pokazał flagę” w Bluefields; a ponieważ rząd stłumił rewolucję, kanonierka popłynęła do Port Limón w Kostaryce, gdzie odwiedziła ją na krótko, po czym popłynęła do swojej nowej bazy w Cristobal w strefie kanału , do której dotarła 8 września.

Wypłynął następnego dnia i złożył ponowną wizytę w Bluefields od 11 do 13 września 1921 r. oraz w Port Limón od 14 do 22 września, zanim wrócił do Cristobal 23 września i rozpoczął swój pierwszy tranzyt przez Kanał Panamski, docierając do Balboa później tego samego dnia.

Strefa Kanału Panamskiego i remont

Asheville spędziła kilka następnych miesięcy operując u wybrzeży Pacyfiku w Ameryce Środkowej, zawijając do takich portów jak Puntarenas w Kostaryce; Puná i Guayaquil , Ekwador; Talara , Peru; Korynt , Nikaragua; i La Union w Salwadorze. Na początku stycznia 1922 r. Asheville przewiózł gubernatora Jaya Johnsona Morrowa i lekarzy do portu La Palma w Panamie, aby złagodzić cierpienia spowodowane powodziami, które spustoszyły region Darién . Przybywając rankiem 7 stycznia 1922 r., Asheville prowadził akcję humanitarną na La Palmie, aż do wyjazdu następnego dnia i powrotu do Balboa.

Ponownie przepływając przez Kanał Panamski 10 stycznia 1922 r., Asheville zatrzymał się na krótko w zatoce Guantánamo od 17 do 18 stycznia, zanim nacisnął na Charleston, docierając do tego portu 25 stycznia 1922 r. 11 lutego 1922 r. Kanonierka została odłączona od Służby Specjalnej Eskadra. W kwietniu i maju 1922 roku „Asheville” przeszedł konwersję ze statku opalanego węglem na statek opalany ropą, pierwszą tego typu przeróbkę, i w ciągu miesiąca od opuszczenia stoczni marynarki wojennej zdobył trofeum inżynieryjne dla okrętów jej klasa.

Flota Azjatycka - 1922

5 czerwca 1922 r. „Asheville” , dowodzony obecnie przez dowódcę, późniejszego admirała Jamesa O. Richardsona , opuścił Charleston i popłynął przez Morze Śródziemne , by dołączyć do Floty Azjatyckiej . Po zawinięciu do Bermudów i Azorów po drodze, Asheville dotarł do Gibraltaru 2 lipca i tam świętował Dzień Niepodległości, opuszczając ten port 5 lipca i płynąc do Valletty na Malcie, do której dotarł 10 lipca 1922 roku. Stamtąd na parze do Aleksandrii , Egipt, który odwiedził od 17 do 23 lipca, następnie Asheville przepłynął przez Kanał Sueski 24 lipca, a następnie odwiedził kolejne porty, Aden w Arabii, od 31 lipca do 3 sierpnia 1922 r.; Bombaj , Indie, 10-15 sierpnia; Kolombo , Cejlon, od 19 do 24 sierpnia; i Singapur , Straits Settlements , od 1 do 5 września, zanim ostatecznie dotarł do Cavite , niedaleko Manili , 11 września 1922 r.

chińskie niepokoje

Asheville miał swoją siedzibę w Cavite do połowy października 1922 roku; w tym okresie prowadziła ćwiczenia bojowe na krótkim dystansie w pobliżu Corregidor . Jednak zamieszki w Chinach spowodowane rewolucją w Fujianie wkrótce skłoniły ją do wysłania na chińskie wody z oddziałem piechoty morskiej na pokładzie. Opuszczając Filipiny 16 października, popłynął do Fuzhou , głównego miasta portowego na wybrzeżu Chin, i przybył wkrótce potem, zakotwiczając u ujścia rzeki Min . Wyładowała swoich Marines w dniu jej przybycia, Leathernecks przetransportowali w górę rzeki na żaglowcach motorowych do Fuzhou. Przez następne sześć tygodni Asheville pozostawał w Pagoda Anchorage, u ujścia rzeki Min, podczas gdy marines kwaterowali w konsulacie amerykańskim.

Asheville pozostał w Fuzhou do 5 grudnia 1922 r., kiedy popłynął do Qingdao , aby być obecnym podczas przeniesienia byłego dzierżawionego przez Niemców terytorium Zatoki Jiaozhou od władzy japońskiej do chińskiej na mocy japońsko-chińskiej umowy Shantung z 1922 r . „Pokazał flagę” w tym porcie w północnych Chinach, gotowy do ochrony życia i mienia Amerykanów, gdyby zaszła taka potrzeba, przez resztę grudnia, zanim popłynął do Szanghaju ostatniego dnia 1922 r. zabrać na zapasy, paliwo i rekreację dla swojej załogi 2 stycznia 1923 r.

W trosce o ruch na południe od Szanghaju do Kantonu , tradycyjnego siedliska niepokojów w Chinach, chińskiego rewolucjonisty, dr Sun Yat-sena , Asheville został wysłany na południe do Shantou . Płynąc 27 stycznia 1923 do południowych Chin, Asheville dotarł do Shantou 30 stycznia. Asheville pozostała w tym porcie do 24 lutego, zanim przeniosła się do Hongkongu na paliwo, zaopatrzenie, suchy dok i drobne naprawy; przebywała tam przez miesiąc, zanim wróciła do Shantou 27 marca. Kiedy przebywała w Hongkongu, 2 marca Sun Yat-Sen przyjął tytuł generalissimusa i mocno ugruntował swoją partię w Kantonie.

W dniu 10 kwietnia 1923 r. Asheville opuścił Shantou i udał się do Cavite i dotarł tam trzy dni później. Statek prowadził dzienne wykrywanie, bitwy dalekiego zasięgu i nocne ćwiczenia bojowe na wodach filipińskich do 1 maja, kiedy popłynął do Hongkongu, aby przenieść nowych szeregowców. Asheville dotarł do Hongkongu 4 maja i wkrótce wznowił swoją działalność na wybrzeżu południowych Chin. W ciągu następnych kilku miesięcy wykorzystywał Hongkong jako swój port rekreacyjny i stał czujnie czekając w portach Shantou, Canton, Fuzhou, Amoy i Yangjiang . Asheville była świadkiem trzech zmian rządu podczas swoich wizyt w Shantou i, gdy wymagała tego okazja, wysłała marines na brzeg, aby chronili życie i własność Amerykanów. W Yangjiang jej zwiad w niebieskich kurtkach niósł bekon, ryż i mąkę oblężonym obcokrajowcom. Leżał w Kantonie podczas wielokrotnych prób chińskiego wodza , generała Ch'en Chiung-Minga, aby wyrwać go z rąk żołnierzy Sun.

Po wizycie w Hongkongu od 20 października do 6 listopada 1923 r. Asheville wrócił do Kantonu, gdy wybuchł kryzys dyplomatyczny z powodu deklarowanej przez Sun Yat-sena groźby przejęcia dochodów z ceł w Kantonie, który dotychczas znajdował się pod kontrolą międzynarodową. Groźba Sun zagroziła „mocarstwom traktatowym”, których pożyczki dla Chin były finansowane z dochodów chińskich ceł morskich. Ten „ostry dyplomatyczny splot” znalazł interesy amerykańskie reprezentowane przez Asheville , komandora Richardsona, który był jednocześnie dowódcą patrolu południowochińskiego.

Richardson codziennie donosił naczelnemu dowódcy floty azjatyckiej Stanów Zjednoczonych, admirałowi Thomasowi Washingtonowi i amerykańskiemu ministrowi w Chinach, o rozwoju wydarzeń i chociaż młodszy dowódca sił na miejscu zdarzenia ostatecznie dowodził największymi siłami, Asheville oraz sześć niszczycieli, które zostały wysłane do Kantonu, zaangażowanych w zjednoczony wysiłek, by stanąć niewzruszenie w obliczu gróźb Sun. Otrzymany od CinCAF rozkaz skoncentrowania niezbędnych sił w Kantonie i zapobieżenia zajęciu ceł przez Sun „wszystkimi środkami z wyjątkiem wojny”, Richardson zinterpretował ten rozkaz jako pozwalający mu powstrzymać próbę przejęcia ceł przez Suna siłą, ale nie realizować jego mężczyzn, gdyby uciekli. Ostatecznie „zdecydowane stanowisko i współpraca okazana” przez mocarstwa traktatowe „zmusiły Sun Yat-sena do wycofania się z groźby…” Jak później zauważył Richardson w swoich wspomnieniach, powierzono mu „więcej odpowiedzialności, więcej niezależności i władza decyzyjna niż zwykle przysługuje oficerowi w stopniu komandora. . . .

Pokazuje flagę

W ciągu następnych kilku lat Asheville nadal współpracował z Flotą Azjatycką, gotowy do „pokazania flagi” lub wysłania sił desantowych na brzeg w celu ochrony życia i mienia. Podczas niepokojów w dolinie Jangcy w 1926 i 1927 r. Asheville ponownie dostarczał jednostki desantowe bluejacket i piechoty morskiej zgodnie z wymaganiami, między 3 listopada 1926 a 2 kwietnia 1927, między 13 a 18 maja 1927 oraz między 2 a 23 sierpnia 1927. W listopadzie 1927 , zwiad w niebieskich kurtkach z Asheville udali się w górę rzeki Makyoung do Yangjiang, aby chronić tamtejsze misje amerykańskie, ale ponieważ władze cywilne miały już sytuację pod kontrolą w momencie przybycia, ludzie Asheville wrócili na statek. Wiosną 1928 roku Asheville zastąpił Helenę jako okręt flagowy patrolu południowochińskich i służył w tym charakterze do czasu zwolnienia przez siostrzany statek Tulsa 6 kwietnia 1929 roku.

Powrót do Panamy – 1929

Latem 1929 roku Asheville ponownie dołączył do Eskadry Służb Specjalnych i operował z Coco Solo po atlantyckiej stronie Kanału Panamskiego. Między 5 sierpnia 1929 a 17 czerwca 1931 marynarze i marines z Asheville sześć razy służyli na lądzie w Nikaragui, podczas gdy Stany Zjednoczone utrzymywały siły w tym kraju, aby współpracować z rządem Nikaragui w ochronie życia i mienia Amerykanów.

Nikaragua – 1931

Typowymi warunkami, które doprowadziły do ​​rozmieszczenia zwiadu, była działalność bandytów na wschodnim wybrzeżu Nikaragui. W dniach 11, 12 i 13 kwietnia 1931 r. grupa około 150 bandytów zabiła 18 obcokrajowców, w tym kilku Amerykanów, i zbliżała się do miasta Puerto Cabezas . Po pierwszym ostrzeżeniu o tej działalności, Asheville , który był w Cristobal, udał się natychmiast do Puerto Cabezas, docierając tam około północy 13 kwietnia; bandyci znajdowali się zaledwie około pięciu mil od miasta. Komandor Ward W. Waddell , Asheville kapitan wykazał się doskonałym rozsądkiem i inicjatywą, zakotwiczając swój statek w pobliżu miejskiego nabrzeża, włączając reflektory i przygotowując broń. „Według powszechnego raportu”, napisał później dowódca Eskadry Służb Specjalnych, „wszelkie dalsze próby bandytów przeciwko Puerto Cabezas natychmiast ustały, a strach i niepokój obywateli zostały znacznie uspokojone…”

Powrót do floty azjatyckiej – 1932 r

Odłączony od Eskadry Służb Specjalnych w dniu 27 stycznia 1932 roku, Asheville powrócił wkrótce potem do Floty Azjatyckiej i, podobnie jak w latach 1926 i 1927, dostarczał siły desantowe w celu ochrony życia i mienia Amerykanów między 18 a 23 marca 1932 oraz między 27 czerwca a 9 października tego samego roku. W ciągu następnych kilku lat Asheville nadal działał głównie na wodach chińskich, pełniąc tradycyjną rolę „pokazywania flagi” i stania w gotowości, aby chronić życie i własność Amerykanów, zależnie od okazji. Druga wojna chińsko-japońska , która rozpoczęła się 7 lipca 1937 r., dała Flocie Azjatyckiej szerokie możliwości na wybrzeżu Chin do wypełnienia tej ostatniej roli.

Druga wojna chińsko-japońska – Ponowne wywieszenie flagi

Piłka baseballowa użyta w meczu pomiędzy członkami załogi Asheville a drużyną z 2. Floty (20 sierpnia 1938)

W przypadku Asheville przykład takiej służby miał miejsce wiosną 1938 r. Przez większą część kwietnia i kilka pierwszych dni maja Asheville pozostawał w pobliżu portu Amoy, obserwując panujące tam warunki, aż do wypłynięcia do Shantou 9 maja. Kiedy dotarła do tego ostatniego portu, otrzymała wiadomość, że siły japońskie bombardują i ostrzeliwują Amoy i wkrótce podejmą próbę lądowania. Kanonierka natychmiast popłynęła z powrotem do Shantou, przybyła tam po południu 11 maja, gdy marynarze japońskiej Specjalnej Marynarki Wojennej wkraczali do miasta, i rzuciła kotwicę w porcie zewnętrznym, w pobliżu brytyjskiego niszczyciel Diana . Następnego dnia Asheville poprowadził Dianę do wewnętrznego portu i zacumował do boi między konsulatem amerykańskim a szpitalem Hope Memorial, dając „poczucie bezpieczeństwa” neutralnym mieszkańcom Międzynarodowej Osady Kulangsu .

Komandor Allen G. Quynn, kapitan Asheville , wysłał piechotę morską z oddziału statku na ląd, aby pilnowali amerykańskiego szpitala ; tamtejsze chińskie pielęgniarki szczególnie doceniły obecność marines, obawiając się powtórzenia zniewag ze strony Japończyków, które miały miejsce, gdy zajęli Nanjing w grudniu 1937 roku . Zakotwiczony w odległości 300 jardów od Bundu, Asheville uważnie obserwował działania Japończyków. Pewnego razu personel medyczny statku udzielił pierwszej pomocy dwóm ciężko rannym Chinkom – zastrzelonym przez japońskiego wartownika – wziętym na pokład z sampan . Przewieziona jak najszybciej do amerykańskiego szpitala, jedna z nieszczęśliwych kobiet zmarła kilka dni później. Wkrótce potem Marblehead z kapitanem Johnem TG Staplerem, dowódcą patrolu południowochińskiego, zaokrętował się i przybył do Amoy, uwalniając Asheville , aby mógł wrócić do Shantou. Nieco ponad rok później Asheville ponownie udał się do portu Shantou i był świadkiem jego okupacji przez Japończyków.

Wycofanie się na Filipiny – 1941 r

Wraz z rosnącymi napięciami na Dalekim Wschodzie, admirał Thomas C. Hart , głównodowodzący Floty Azjatyckiej Stanów Zjednoczonych, wycofał Asheville i jej siostrzany statek Tulsa na Filipiny. Asheville po raz ostatni opuścił chińskie wody 5 lipca 1941 r., kiedy wypłynął z Amoy do Manili. Niestety, pojedynczy wał statku pękł, gdy statek wydostał się z tajfunu u wybrzeży Shantou. Admirał Hart wysłał Marbleheada , aby sprowadził uszkodzoną kanonierkę. Krążownik przywiózł Asheville do domu 11 lipca. Ponieważ admirał Hart uważał Asheville i Tulsa jako nie mający ani szybkości do biegania, ani broni do walki, przydzielił ich do Patrolu Przybrzeżnego w Manili, gdzie pozostali na lokalnym patrolu do grudnia 1941 roku.

II wojna światowa

Wybuch wojny na Dalekim Wschodzie 8 grudnia 1941 r., 7 grudnia na wschód od Linii Daty , zastał Asheville na kotwicy w Zatoce Manilskiej . Wkrótce po otrzymaniu priorytetowej depeszy radiowej o godzinie 03:40 tego dnia, informującej o działaniach wojennych z Japonią , Asheville wyruszył w kierunku Zatoki Mariveles i przez następne dwa dni prowadził patrole w pobliżu Corregidor. O godzinie 13:00 10 grudnia, podczas operacji na stacji patrolowej „Cast”, jej ludzie odnotowali wybuchy bomb w kierunku Cavite Navy Yard . Obserwując 27 japońskich bombowców, samoloty szturmowe z Takao i 1. Kōkūtai , które wkrótce potem skierowały się w stronę morza z Cavite, Asheville obsadziła swoje stacje obrony powietrznej , gdy działa na Corregidorze otworzyły ogień do wroga.

Po japońskich atakach na Filipiny admirał Hart wysłał Asheville i inne statki nawodne na południe od Zatoki Manilskiej do „ Bariery Malajskiej ”. W zasadzie na wodach filipińskich pozostały tylko przetargi i łodzie podwodne . Asheville wyłonił się z Zatoki Manila pół godziny po rozpoczęciu wachty 11 grudnia 1941 roku i płynąc przez Morze Celebes i Balikpapan na Borneo, ostatecznie dotarł do Surabaya na Jawie, trzy dni po Bożym Narodzeniu 1941 roku.

Wycofaj się na Jawę

Ostatecznie stacjonowała w Tjilatjap na południowym wybrzeżu Jawy. Kiedy japońskie samoloty zbombardowały i poważnie uszkodziły Langley na południe od Jawy 27 lutego 1942 r., Asheville był jednym ze statków wysłanych jej z pomocą; wkrótce potem wróciła do portu, a z hydroplanu zostali zabrani przez inne statki.

Jednak gdy obrona aliantów rozpadła się pod nieustannym atakiem Japonii, alianckie dowództwo morskie zostało rozwiązane. Rankiem 1 marca 1942 r. wiceadmirał William A. Glassford , dowódca Sił Południowo-Zachodniego Pacyfiku , dawniej Floty Azjatyckiej Stanów Zjednoczonych, nakazał pozostałym okrętom amerykańskiej marynarki wojennej wycofanie się na wody australijskie.

Odwrót do Australii – zatonięcie

Asheville , dowódca porucznik Jacob W. Britt, opuścił Tjilatjap nieco przed 15:00 1 marca 1942 roku, kierując się do Fremantle . Późnym popołudniem 2 marca został zauważony przez australijską korwetę Bendigo , kierującą się do Australii. O 06:15 Tulsa zauważyła statek i zidentyfikowała go jako Asheville , prawdopodobnie ostatni raz, kiedy ten ostatni był widziany przez przyjazne siły. Podczas popołudniowej wachty 3 marca Asheville nadał przez radio „atak”, około 300 mil morskich (560 km; 350 mil) na południe od Jawy. Trałowiec Whippoorwill _ usłyszał początkowe wezwanie pomocy i zwrócił się w stronę zgłoszonej pozycji oddalonej o około 90 mil morskich (170 km; 100 mil). Kiedy jednak drugi raport donosił, że statek był atakowany przez statek nawodny, kapitan Whippoorwilla , komandor porucznik Charles R. Ferriter, prawidłowo rozumował, że „jakikolwiek statek nawodny, który mógłby z powodzeniem zaatakować Asheville , byłby zbyt duży” dla jego własnym dowództwem nakazał trałownikowi wznowienie podróży do Australii.

Asheville , uznana za zaginioną, została skreślona z listy Marynarki Wojennej 8 maja 1942 r. Jednak dopiero po drugiej wojnie światowej pojawiła się historia jej ostatniej bitwy, kiedy ocalały z ciężkiego krążownika Houston opowiedział o spotkaniu w obozie jenieckim , Strażak 1 klasy Fred L. Brown . Utrudniony przez problemy z silnikiem i samotną żeglugę, Asheville został odkryty 3 marca 1942 roku przez pokładowy samolot zwiadowczy na południe od Jawy i wyprzedzony przez japońskie siły powierzchniowe, dowodzone przez wiceadmirała Nobutake Kondō , składające się z niszczycieli Arashi i Nowaki i ciężki krążownik Maya . Gdy krążownik stał w pobliżu, dwa japońskie niszczyciele zbliżyły się i zaatakowały Asheville z bliskiej odległości swoimi działami. Po intensywnej 30-minutowej strzelaninie, tlący się kadłub Asheville , jego dziobówka i mostek prawie całkowicie odstrzelony, w końcu zatonął. Brown, 18-latek z Ft. Wayne w stanie Indiana był w pomieszczeniu przeciwpożarowym kanonierki kiedy siły powierzchniowe wyprzedziły statek. Wielu ludzi na górze było martwych, zanim Brown przybył na górę, aby opuścić statek. Po wezwaniu z pytaniem, czy wśród pływaków jest oficer, marynarz na pokładzie jednego z wrogich niszczycieli rzucił linę, którą Brown chwycił i został wciągnięty na pokład. Asheville zginął w japońskim obozie jenieckim Makassar 18 marca 1945 roku na Wyspach Celebes w Holenderskich Indiach Wschodnich .

Nagrody

Notatki

Cytaty

Źródła internetowe

  • Public Domain Cressman, Robert J. (29 lutego 2016). „Asheville I (kanonierka nr 21)” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo Marynarki Wojennej ds. Historii i Dziedzictwa . Źródło 1 listopada 2016 r . Ten artykuł zawiera tekst z tego źródła, które jest w domenie publicznej .
  • "PG-21 Asheville" . www.navsource.org . Źródło 11 grudnia 2016 r .
  • „Nagrody za waleczność dla Freda L. Browna” . valor.militarytimes.com . Źródło 11 grudnia 2016 r .

Książki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Asheville_(PG-21)&oldid=1133705416 ”