HMAS Kalgoorlie
 HMAS Kalgoorlie w porcie w Sydney podczas II wojny światowej
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Australia
| |
| Imiennik | Miasto Kalgoorlie |
| Budowniczy | BHP, Whyalla |
| Położony | 27 lipca 1940 r |
| Wystrzelony | 7 sierpnia 1941 |
| Upoważniony | 7 kwietnia 1942 r |
| Wycofany z eksploatacji | 8 maja 1946 r |
|
Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii |
| Historia | |
 Holandia
| |
| Nazwa | Ternate |
| Nabyty | 8 maja 1946 r |
| Upoważniony | 8 maja 1946 r |
| Wycofany z eksploatacji | 1958 |
| Los | Sprzedany na złom 21 września 1961 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Korweta klasy Bathurst |
| Przemieszczenie | 650 ton (standard), 1025 ton (pełne obciążenie bojowe) |
| Długość | 186 stóp (57 m) |
| Belka | 31 stóp (9,4 m) |
| Projekt | 8,5 stopy (2,6 m) |
| Napęd | silnik potrójnego rozprężania, 2 wały |
| Prędkość | 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) przy 1750 KM |
| Komplement | 85 |
| Uzbrojenie | 1 x 4-calowe działo Mk XIX , 3 x armaty Oerlikon 20 mm , 1 x Bofors 40 mm Automatic Gun L/60 , karabiny maszynowe, wyrzutnie bomb głębinowych i miotacze |
HMAS Kalgoorlie (J192/B245/A119) , nazwany na cześć miasta Kalgoorlie , był jedną z 60 korwet klasy Bathurst zbudowanych podczas II wojny światowej i jedną z 20 zbudowanych dla Admiralicji , ale obsadzonych przez personel i oddanych do użytku w Royal Australian Navy (BIEGŁ).
projekt i konstrukcja
W 1938 roku Rada Marynarki Wojennej Wspólnoty Australijskiej (ACNB) zidentyfikowała zapotrzebowanie na „lokalny statek obronny” ogólnego przeznaczenia, zdolny zarówno do zwalczania okrętów podwodnych, jak i zwalczania min, a jednocześnie łatwy w budowie i obsłudze. Początkowo przewidywano, że statek będzie miał wyporność około 500 ton, prędkość co najmniej 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) i zasięg 2000 mil morskich (3700 km; 2300 mil). prototyp w miejsce anulowanego okrętu typu Bar-Boom Defence zobaczył, jak proponowany projekt został zwiększony do 680-tonowego statku, z maksymalną prędkością 15,5 węzła (28,7 km / h; 17,8 mil / h) i zasięgiem 2850 mil morskich (5280 km; 3280 mil), uzbrojonym w 4-calowe działo , wyposażony w asdic i mogący być wyposażony w bomby głębinowe lub sprzęt do trałowania min , w zależności od planowanych operacji: chociaż rozmiarami był bliższy slupowi niż lokalny okręt obronny, wynikające z tego zwiększone możliwości zostały zaakceptowane ze względu na przewagę nad miną zaprojektowaną przez Brytyjczyków okręty wojenne i przeciw okrętom podwodnym. Budowa prototypu HMAS Kangaroo nie poszedł do przodu, ale plany zostały zachowane. Zapotrzebowanie na lokalnie budowane „wszechstronne” statki na początku II wojny światowej spowodowało, że „australijskie trałowce” (oznaczone jako takie, aby ukryć swoje zdolności przeciw okrętom podwodnym, ale popularnie nazywane „korwetami”) zostały zatwierdzone we wrześniu 1939 r., z 60 zbudowanymi w trakcie wojny: 36 zamówionych przez RAN, 20 (w tym Kalgoorlie ) zamówionych przez Admiralicję Brytyjską , ale obsadzonych i oddanych do użytku jako statki RAN, oraz cztery dla Królewskiej Marynarki Wojennej Indii .
Kalgoorlie został zwodowany przez BHP w stoczni Whyalla 27 lipca 1940 r. Został zwodowany 7 sierpnia 1941 r. Przez żonę premiera Australii Południowej Thomasa Playforda IV i wszedł do RAN 7 kwietnia 1942 r.
Historia operacyjna
Usługa RAN
Po ukończeniu prób Kalgoorlie został przydzielony jako eskorta konwoju. Korweta, która początkowo działała wzdłuż wschodniego wybrzeża Sydney, została przeniesiona do Darwin w sierpniu 1942 roku i przewieziona w konwojach między Australią, wyspą czwartkową i Timorem. 25 września Kalgoorlie i siostrzany statek HMAS Warrnambool ewakuowały kompanię niszczyciela HMAS Voyager , który dwa dni wcześniej osiadł na mieliźnie w zatoce Betano . Na początku grudnia Kalgoorlie brała udział w poszukiwaniach rozbitków ze swojego siostrzanego statku HMAS Armidale , zatopionego przez japońskie samoloty 1 grudnia. Kalgoorlie ostatecznie odzyskał 49 ocalałych.
W kwietniu 1943 roku korweta powróciła na wschodnie wybrzeże Australii, nadal działając jako eskorta konwoju. 15 czerwca konwój składający się z trzynastu statków zmierzający do Brisbane , eskortowany przez Kalgoorlie i siostrzane statki HMAS Bundaberg , HMAS Cootamundra , HMAS Deloraine i HMAS Warrnambool , został zaatakowany u wybrzeży Smoky Cape . Transport Stanów Zjednoczonych Portmar armii i okręt desantowy marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych LST-469 zostali storpedowani przez japoński okręt podwodny I-174 : ten pierwszy zatonął w ciągu kilku minut, tracąc tylko dwie osoby, podczas gdy 26 zginęło na pokładzie drugiego statku, który przeżył i został odholowany do portu. Pomimo prób zlokalizowania łodzi podwodnej natychmiast po ataku i wielodniowych poszukiwań przeprowadzonych przez Kalgoorlie , I-174 wyszedł bez szwanku. Był to ostatni atak okrętu podwodnego na wschodnie wybrzeże Australii podczas II wojny światowej.
Kalgoorlie spędził pierwszą połowę 1944 roku jako eskorta konwoju między Queensland a Nową Gwineą, a następnie dołączył do siostrzanego statku HMAS Pirie w oczyszczaniu pól minowych postawionych przez HMAS Bungaree na Wielkiej Rafie Koralowej we wczesnej fazie wojny. W sierpniu i wrześniu dwie korwety zlokalizowały i zniszczyły prawie 500 min. Kalgoorlie spędził resztę roku na obowiązkach eskortujących konwoje, zanim dołączył do Brytyjskiej Floty Pacyfiku pod koniec 1944 r. Korweta działała we Flocie Pacyfiku do 15 lipca 1945 r., kiedy przybyła do Brisbane w celu remontu. Kalgoorlie wciąż przechodził remont, gdy wojna się skończyła. Po remoncie korweta działała na wodach Nowej Gwinei i Australii do początku maja 1946 roku.
Korweta otrzymała cztery odznaczenia bojowe za służbę wojenną: „Darwin 1942–43”, „Pacific 1942–43”, „Nowa Gwinea 1943–44” i „Okinawa 1945”.
Kalgoorlie opłacił się 8 maja 1946 roku i tego samego dnia został ponownie przyjęty do Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii jako HNLMS Ternate . Został złomowany w Japonii w 1962 roku.
Cytaty
- Książki
- Donohue, Hector (październik 1996). Od obrony imperium do dalekiej odległości: powojenna polityka obronna i jej wpływ na planowanie struktury sił morskich w latach 1945–1955 . Dokumenty z australijskich spraw morskich. Tom. Nr 1. Canberra: Sea Power Centre. ISBN 0-642-25907-0 . ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Krytyczna luka w zabezpieczeniach: wpływ zagrożenia ze strony łodzi podwodnych na obronę morską Australii w latach 1915–1954 . Dokumenty z australijskich spraw morskich. Tom. Nr 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1 . ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, Dawid; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (red.). Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Australijska historia stulecia obrony (tom III). South Melbourne: Oxford University Press . ISBN 0-19-554116-2 . OCLC 50418095 .
- Dzienniki i artykuły prasowe
- Stevens, David (maj 2010). „Australijskie korwety” (PDF) . Z perspektywy czasu (semafor) . Sea Power Center – Australia. 2010 (5). Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 20 marca 2011 r . Źródło 13 sierpnia 2010 r .
Linki zewnętrzne
Media związane z J192 Kalgoorlie (statek, 1942) w Wikimedia Commons
