Niemiecki okręt podwodny U-953
| Historia | |
|---|---|
 nazistowskie Niemcy
| |
| Nazwa | U-953 |
| Zamówione | 10 kwietnia 1941 r |
| Budowniczy | Blohm & Voss w Hamburgu |
| Numer podwórka | 153 |
| Położony | 10 lutego 1942 r |
| Wystrzelony | 28 października 1942 r |
| Upoważniony | 17 grudnia 1942 r |
| Los |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny typu VIIC |
| Przemieszczenie |
|
| Długość |
|
| Belka |
|
| Wysokość | 9,60 m (31 stóp 6 cali) |
| Projekt | 4,74 m (15 stóp 7 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zakres | |
| Głębokość testu |
|
| Komplement | 4 oficerów, 40–56 zaciągniętych |
| Uzbrojenie |
|
| Książka serwisowa | |
| Część: |
|
| Dowódcy: |
|
| Operacje: |
|
| Zwycięstwa: | Nic |
Niemiecki okręt podwodny U-953 był okrętem podwodnym typu VIIC należącym do marynarki wojennej nazistowskich Niemiec ( Kriegsmarine ) podczas II wojny światowej .
Stępkę pod okręt położono 10 lutego 1942 r. w stoczni Blohm & Voss w Hamburgu , zwodowano 28 października 1942 r., a wszedł do służby 17 grudnia 1942 r. pod dowództwem Oberleutnant zur See Karl-Heinz Marbach .
Po przeszkoleniu w 5. Flotylli U-Bootów w Kilonii , U-953 został przeniesiony do 3. Flotylli U-Bootów stacjonującej w La Pallice (w południowo-zachodniej Francji), do służby na pierwszej linii 1 czerwca 1943 r. Pływał na dziesięciu patrolach wojennych bez zatopionych statków. Został przeniesiony do 33. Flotylli U-Bootów 15 października 1944 r., pod dowództwem drugiego kapitana, Oberleutnanta zur See Herberta Wernera , autora pamiętnika Żelazne trumny . U-953 został poddany o godz Trondheim w Norwegii 9 maja 1945 r.
Projekt
Niemieckie okręty podwodne typu VIIC były poprzedzone krótszymi okrętami podwodnymi typu VIIB . U-953 miał wyporność 769 ton (757 długich ton) na powierzchni i 871 ton (857 długich ton) w zanurzeniu. Miał całkowitą długość 67,10 m (220 stóp 2 cale), kadłuba ciśnieniowego 50,50 m (165 stóp 8 cali), szerokość 6,20 m (20 stóp 4 cale), wysokość 9,60 m (31 stóp 6 cal) i zanurzenie 4,74 m (15 stóp 7 cali). Okręt podwodny był napędzany dwoma czterosuwowymi, sześciocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi Germaniawerft F46 z doładowaniem wytwarzające łącznie od 2800 do 3200 koni mechanicznych (2060 do 2350 kW; 2760 do 3160 shp) do użytku na powierzchni, dwa silniki elektryczne dwustronnego działania Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 wytwarzające łącznie 750 koni mechanicznych (550 kW; 740 shp) do użytku w zanurzeniu. Miała dwa wały i dwa śmigła o długości 1,23 m (4 stopy) . Łódź była zdolna do działania na głębokości do 230 metrów (750 stóp).
Okręt podwodny miał maksymalną prędkość powierzchniową 17,7 węzłów (32,8 km / h; 20,4 mil / h) i maksymalną prędkość w zanurzeniu 7,6 węzłów (14,1 km / h; 8,7 mil / h). Po zanurzeniu łódź mogła pływać przez 80 mil morskich (150 km; 92 mil) z prędkością 4 węzłów (7,4 km / h; 4,6 mil / h); po wynurzeniu mógł przebyć 8500 mil morskich (15700 km; 9800 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). U-953 był wyposażony w pięć wyrzutni torpedowych kal. 53,3 cm (21 cali) (cztery na dziobie i jedna na rufie), czternaście torped , jedno działo morskie SK C/35 kal. 8,8 cm (3,46 cala) , 220 nabojów i jedno podwójny 2 cm (0,79 cala) C / 30 działo przeciwlotnicze . Łódź miała uzupełnienie od czterdziestu czterech do sześćdziesięciu.
Historia serwisowa
Pierwszy patrol
U-953 po raz pierwszy wypłynął z Kilonii 13 maja 1943 roku na środkowy Atlantyk. Nie odniosła żadnych sukcesów i 9 lipca została zaatakowana przez samolot, w którym zginął jeden członek załogi, a dwóch innych zostało rannych. U-boot przybył do La Pallice 22 lipca po 71 dniach patrolu.
Drugi i trzeci patrol
Drugi patrol U-953 na Atlantyku, trwający od 2 października do 17 listopada 1943 r., przebiegał spokojnie, ale następny, który rozpoczął się 26 grudnia 1943 r. i zabrał go na wody u wybrzeży Afryki Północnej, już tak . 11 stycznia 1944 r. U-boot wystrzelił torpedę samonaprowadzającą T-5 w kierunku korwety, chybił, a następnie był ścigany przez następne 13 godzin przez statki eskortowe wyposażone w bomby głębinowe i jeże . Około 4 lutego U-boot zbliżył się do konwoju ON 222, ale został zaatakowany przez nieznany aliancki samolot.
Patrole od czwartego do szóstego
Po wyposażeniu w aparat do oddychania pod wodą Schnorchel , kolejne trzy patrole U-Boota od marca do czerwca 1944 r. Były krótkie, od 3 do 13 dni i przebiegały bez przygód.
Siódmy patrol
U-953 wypłynął 24 czerwca 1944 z Brześcia do kanału La Manche .
Patrole od ósmego do dziesiątego
Pod dowództwem nowego dowódcy, Oberleutnant zur See Herbert Werner , U-953 wypłynął z Brześcia 12 sierpnia 1944 r., docierając do La Pallice 19 sierpnia.
31 sierpnia U-953 opuścił La Pallice i udał się do Norwegii, opływając atlantyckie wybrzeże Irlandii. Patrolowała wejście do Kanału Północnego przez siedem dni, ale bez powodzenia. Werner zgłasza usterkę fajki łodzi podwodnej, która spowodowała porzucenie patrolu i U-953 przybył do Bergen „niezapowiedziany” 11 października.
Usterki i konieczność remontu spowodowały, że został wysłany do Niemiec, gdzie 25 października dotarł do Flensburga . Nie była gotowa do dalszej służby aż do lutego 1945 roku.
U-953 opuścił Kilonię 4 lutego 1945 roku, docierając do Kristiansand , a następnie do Bergen . 21 lutego opuścił Bergen na ofensywny patrol u wybrzeży Wielkiej Brytanii, ale, jak donosi Werner, różne usterki, których kulminacją były wadliwe drzwi wyrzutni torpedowej, wymusiły ponowny powrót. U-953 wrócił do Bergen 3 kwietnia 1945 roku.
Pod dowództwem nowego dowódcy, Oberleutnant zur See Erich Steinbrink, został stamtąd przeniesiony do Trondheim 6 kwietnia, gdzie dotarł trzy dni później; tam pozostała do kapitulacji Niemiec i została poddana siłom brytyjskim.
Watahy
U-953 brał udział w siedmiu wilczych stadach , a mianowicie:
- Trutz (1 - 16 czerwca 1943)
- Trutz 2 (16-29 czerwca 1943)
- Geier 2 (30 czerwca - 15 lipca 1943)
- Schill (25 października - 16 listopada 1943)
- Borkum (1-3 stycznia 1944)
- Borkum 3 (3 – 13 stycznia 1944)
- Dragoner (22-28 maja 1944)
Los
W dniu 29 maja 1945 roku U-953 popłynął do Loch Ryan jako brytyjska nagroda wojenna w sierpniu. Po próbach przeprowadzonych przez Royal Navy , pod koniec roku U-Boot został odstawiony w Lisahally . W dniu 4 czerwca 1949 roku U-953 został sprzedany firmie Clayton & Davie Ltd. z Dunston i rozbity na złom.
Zobacz też
- Zestaw 3 płyt DVD „Okręty podwodne, najgorszy koszmar Churchilla”; zawiera wywiady z kapitanem Wernerem ( U-953 )
Źródła
- Biskup, Chris (2006). Kriegsmarine okręty podwodne 1939–45 . Londyn: bursztynowe książki. ISBN 978-1-904687-96-2 .
- Blair, glina (1998). Ścigani 1942–1945 . Hitlerowska wojna U-Bootów . Tom. 2. ISBN 0-304-35261-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Niemieccy dowódcy okrętów podwodnych II wojny światowej: słownik biograficzny . Przetłumaczone przez Brooksa, Geoffreya. Londyn, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-booty i okręty do walki z minami . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 2. Przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
- Neistlé, Axel (2014). Straty niemieckich łodzi podwodnych podczas II wojny światowej: szczegóły zniszczenia (wyd. 2). Havertown: Frontline Books (opublikowane 30 czerwca 2014).
- Werner, Herbert (1999) [1969]. Żelazne trumny . Cassella. ISBN 978-0-3043-5330-9 .
Linki zewnętrzne
- Helgason, Guðmundur. „Łódź typu VIIC U-953” . Niemieckie okręty podwodne z okresu II wojny światowej - uboat.net . Źródło 29 grudnia 2014 r .
| Kontrola władz : Biblioteki narodowe |
|---|
