Niemiecki okręt podwodny U-574
Historia | |
---|---|
nazistowskie Niemcy | |
Nazwa | U-574 |
Zamówione | 24 października 1939 r |
Budowniczy | Blohm & Voss w Hamburgu |
Numer podwórka | 550 |
Położony | 15 czerwca 1940 r |
Wystrzelony | 12 kwietnia 1941 r |
Upoważniony | 12 czerwca 1941 r |
Los | Zatopiony przez brytyjski okręt wojenny 19 grudnia 1941 r |
Charakterystyka ogólna | |
Klasa i typ | Okręt podwodny typu VIIC |
Przemieszczenie |
|
Długość |
|
Belka |
|
Wysokość | 9,60 m (31 stóp 6 cali) |
Projekt | 4,74 m (15 stóp 7 cali) |
Zainstalowana moc |
|
Napęd |
|
Prędkość |
|
Zakres | |
Głębokość testu |
|
Komplement | 4 oficerów, 40–56 zaciągniętych |
Uzbrojenie |
|
Książka serwisowa | |
Część: |
|
Dowódcy: |
|
Operacje: |
|
Zwycięstwa: |
1 okręt wojenny zatopiony (1190 ton) |
Niemiecki okręt podwodny -574 U był okrętem podwodnym typu VIIC należącym do nazistowskiej Kriegsmarine podczas II wojny światowej . Przeprowadził jeden patrol wojenny (uczestnicząc w dwóch wilczych stadach ) i zatopił jeden okręt wojenny o wyporności 1190 ton. U-boot został zatopiony na zachód od Portugalii 19 grudnia 1941 roku.
Projekt
Niemieckie okręty podwodne typu VIIC były poprzedzone krótszymi okrętami podwodnymi typu VIIB . U-574 miał wyporność 769 ton (757 długich ton) na powierzchni i 871 ton (857 długich ton) w zanurzeniu. Miał całkowitą długość 67,10 m (220 stóp 2 cale), kadłuba ciśnieniowego 50,50 m (165 stóp 8 cali), szerokość 6,20 m (20 stóp 4 cale), wysokość 9,60 m (31 stóp 6 cal) i zanurzenie 4,74 m (15 stóp 7 cali). Okręt podwodny był napędzany dwoma czterosuwowymi, sześciocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi Germaniawerft F46 z doładowaniem, wytwarzającymi łącznie od 2800 do 3200 koni mechanicznych (2060 do 2350 kW; 2760 do 3160 KM) do użytku na powierzchni, dwa Brown, Boveri & Cie GG Silniki elektryczne dwustronnego działania UB 720/8 wytwarzające łącznie 750 koni mechanicznych (550 kW; 740 shp) do użytku w zanurzeniu. Miała dwa wały i dwa śmigła o długości 1,23 m (4 stopy) . Łódź była zdolna do działania na głębokości do 230 metrów (750 stóp).
Okręt podwodny miał maksymalną prędkość powierzchniową 17,7 węzłów (32,8 km / h; 20,4 mil / h) i maksymalną prędkość w zanurzeniu 7,6 węzłów (14,1 km / h; 8,7 mil / h). Po zanurzeniu łódź mogła pływać przez 80 mil morskich (150 km; 92 mil) z prędkością 4 węzłów (7,4 km / h; 4,6 mil / h); po wynurzeniu mógł przebyć 8500 mil morskich (15700 km; 9800 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). U-574 był wyposażony w pięć wyrzutni torpedowych kal. 53,3 cm (21 cali) (cztery na dziobie i jedna na rufie), czternaście torped , jedno działo morskie SK C/35 kal. 8,8 cm (3,46 cala) , 220 naboi i 2 cm (0,79 cala) działo przeciwlotnicze C / 30 . Łódź miała uzupełnienie od czterdziestu czterech do sześćdziesięciu.
Historia serwisowa
Stępkę pod okręt położono 15 czerwca 1940 roku w stoczni Blohm & Voss w Hamburgu pod numerem stoczni 550, zwodowano 12 kwietnia 1941 roku i wprowadzono do służby 12 czerwca pod dowództwem Oberleutnanta zur See Dietricha Gengelbacha.
Służył w 1. Flotylli U-Bootów od 12 czerwca 1941 do szkolenia i przebywał w tej organizacji do operacji aż do jej utraty, od 1 listopada 1941 do 19 grudnia.
Kariera operacyjna
Patrol i strata
Łódź opuściła Kilonię 8 listopada 1941 r., przepłynęła Morze Północne , pokonała lukę między Islandią a Wyspami Owczymi i wpłynęła na Ocean Atlantycki.
Tuż po zatopieniu swojej jedynej ofiary, niszczyciela Royal Navy HMS Stanley , został zatopiony w pobliżu Punta Delgada przez bomby głębinowe i taranowanie przez brytyjski slup HMS Stork 19 grudnia 1941 r. Łódź została zatopiona; kapitan Dietrich Gengelbach odmówił opuszczenia łodzi podwodnej i zszedł z nią na dno.
Zginęło dwudziestu ośmiu mężczyzn; przeżyło 16 osób.
Watahy
U-574 brał udział w dwóch wilczych stadach , a mianowicie:
- Steuben (14 listopada - 1 grudnia 1941)
- Seerauber (14-19 grudnia 1941)
Podsumowanie historii rajdów
Data | Nazwa statku | Narodowość | Tonaż | Los |
---|---|---|---|---|
19 grudnia 1941 r | HMS Stanley | Królewska Marynarka Wojenna | 1190 | Zatopiony |
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Niemieccy dowódcy okrętów podwodnych II wojny światowej: słownik biograficzny . Przetłumaczone przez Brooksa, Geoffreya. Londyn, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ Straty niemieckich U-Bootów od września 1939 do maja 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (w języku niemieckim). Tom. IV. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-booty i okręty do walki z minami . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 2. Przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
- Kemp, Paweł (1997). Zniszczone okręty podwodne — straty niemieckich okrętów podwodnych w wojnach światowych . Broń i zbroja. ISBN 1-85409-515-3 .
Linki zewnętrzne
- Helgason, Guðmundur. „Łódź typu VIIC U-574” . Niemieckie okręty podwodne z okresu II wojny światowej - uboat.net . Źródło 29 grudnia 2014 r .
- 1941 statki
- Niemieckie okręty podwodne typu VIIC
- Incydenty morskie w grudniu 1941 r
- Statki budowane w Hamburgu
- U-booty oddane do użytku w 1941 roku
- U-booty zatopione przez brytyjskie okręty wojenne
- U-booty zatopione w 1941 roku
- Wraki statków z II wojny światowej na Oceanie Atlantyckim
- Niemieckie okręty podwodne z okresu II wojny światowej