SS Absaroka
.jpg) USS Absaroka (ID-2518) sfotografowany prawdopodobnie po zakończeniu budowy, około 1917
|
|
| roku | |
|---|---|
 | |
| Nazwa |
|
| Imiennik | Pasmo Absaroka |
| Właściciel |
|
| Port rejestru | Seattle (1917–1927) |
| Budowniczy | Skinnera i Eddy’ego , Seattle |
| Numer podwórka | 15 |
| Położony | 4 września 1917 |
| Wystrzelony | 22 grudnia 1917 |
| Zakończony | 12 lutego 1918 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany 1954 |
| Notatki |
|
| Ogólna charakterystyka | |
| Typ | statku towarowego 1013 |
| Tonaż | |
| Przemieszczenie | 12397 długich ton (12596 ton) |
| Długość | 124,8 m (409,6 stóp) |
| Belka | 16,5 m (54,1 stopy) |
| Projekt | 24 stopy 6 cali (7,47 m) |
| Głębokość | 27,1 stopy (8,3 m) |
| Zainstalowana moc | 2500 KM , 359 KM |
| Napęd | silnik z potrójnym rozprężaniem Seattle Machine Works |
| Prędkość | 10,5 węzłów (12,1 mil na godzinę; 19,4 km / h) |
| Załoga |
|
| Notatki |
|
SS Absaroka był parowcem , nazwanym na cześć pasma górskiego Absaroka w Montanie i Wyoming , ukończonym w lutym 1918 roku dla Zarządu Żeglugi Stanów Zjednoczonych (USSB), który przez krótki czas obsługiwał ten statek. Od 17 września 1918 do 4 marca 1919 okręt wchodził do służby jako USS Absaroka o numerze identyfikacyjnym IX-2581 w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych i był eksploatowany przez Służbę Transportu Zagranicznego Marynarki Wojennej .
Statek wrócił do USSB, które obsługiwało statek aż do sprzedaży w 1927 roku firmie McCormick Steamship Company. W 1940 r. Absaroka została sprzedana firmie Pope & Talbot, Inc., która zarządzała nią aż do sprzedaży zagranicznej w kwietniu 1946 r. 24 grudnia 1941 r. statek został storpedowany i uszkodzony przez torpedę u wybrzeży Kalifornii. Podczas II wojny światowej Administracja Żeglugi Wojennej (WSA) przejęła kontrolę nad całą żeglugą oceaniczną z Absaroką dostarczony do WSA 9 maja 1942 r. w celu obsługi przez Pope & Talbot dla WSA w ramach umów wojskowych i ogólnych. W dniu 9 kwietnia 1946 r. statek został ponownie dostarczony firmie Pope & Talbot i sprzedany 14 kwietnia 1946 r. rządowi greckiemu, a następnie działał jako Prima Vista lub Primavista do 1948 r. Następnie statek został sprzedany innym zagranicznym koncernom działającym jako Panenterprise do 1952 r. i ostatecznie Maryland do 1948 r. rozbity w 1954 roku.
Budowa
Absaroka był statkiem towarowym Emergency Fleet Corporation (EFC) Design 1013 , zbudowanym w 1917 roku dla United States Shipping Board (USSB) przez Skinner & Eddy Company z siedzibą w Seattle w stanie Waszyngton jako USSB numer 84, stocznia numer 15, oficjalny numer USA 215986 z sygnałem LJQR . Pojedynczy silnik parowy z potrójnym rozprężaniem o mocy 2700 KM został zbudowany przez Seattle Machine Works.
Operacja
USSB odebrało Absarokę po ukończeniu w lutym 1918 roku do eksploatacji. W dniu 17 września 1918 roku okręt został przejęty przez Marynarkę Wojenną na czarteru bez załogi , otrzymał numer identyfikacyjny IX-2581 i wszedł do służby USS Absaroka pod dowództwem komandora porucznika OW Hughesa do służby w Służbie Transportu Zagranicznego Marynarki Wojennej (NOTS).
W okresie od października 1918 r. do lutego 1919 r. statek odbył dwa rejsy transatlantyckie, przewożąc ładunki armii do portów we Francji , Anglii i Holandii . Podczas swojej drugiej podróży Absaroka uratowała kapitana i załogę niepełnosprawnego brytyjskiego parowca War Marvel i bezpiecznie wylądowała w Falmouth w Anglii .
Statek przybył do Nowego Jorku 12 lutego 1919 roku i natychmiast został zacumowany w suchym doku w celu przeprowadzenia remontu. Absaroka został wycofany ze służby 4 marca 1919 roku i wrócił do Zarządu Żeglugi Stanów Zjednoczonych. USSB sprzedało statek z wymaganiami dotyczącymi określonych przeróbek i ulepszeń firmie McCormick Steamship Company za 131 000 dolarów przed 30 czerwca 1927 r. Od 1927 do 1940 Absaroka był obsługiwany przez firmę McCormick, która w 1935 roku została przejęta przez firmę Pope & Talbot, Incorporated i została prawnie zidentyfikowana jako dywizja statków parowych Pope & Talbot-McCormick. Od 1940 roku statek służył jako przewoźnik drewna pod nazwą Pope & Talbot.
Absaroka została storpedowana i uszkodzona przez japoński okręt podwodny I-19 w pobliżu Point Fermin w Kalifornii i wypłynęła na brzeg w pobliżu Fort MacArthur 24 grudnia 1941 r. Atak był jednym z incydentów rozpoczynających tak zwaną bitwę o Los Angeles , podczas której amerykańskie statki handlowe zostały zaatakowane przez japońskie okręty podwodne na wodach u zachodniego wybrzeża od drugiej połowy grudnia 1941 r. do lutego 1942 r. Inne statki zaatakowane podczas tego wydarzenia to Agwiworld , Samoa uniknęło ostrzału i torped, podobnie jak Barbara Olson , Dorothy Phillips , Connecticut i Idaho , ale z uszkodzeniami. HM Storey uciekł, ale później zatonął. Emidio , Montebello , Larry Doheny , Camden i Fort Camosun zostały zatopione.
Okręt został dostarczony do Administracji Żeglugi Wojennej w dniu 9 maja 1942 r. w celu obsługi przez Pope'a i Talbota jako agenta tej administracji. Umowa operacyjna dotyczyła Korpusu Transportu Armii do 16 sierpnia 1943 r., kiedy to została zmieniona na Ogólną Umowę Agencji. W dniu 9 kwietnia 1946 r. Absaroka została dostarczona firmie Pope & Talbot jako właścicielowi w San Francisco.
Służba powojenna
14 kwietnia 1946 roku Pope i Talbot sprzedali Absarokę rządowi greckiemu. Przeszła na własność JA Cosmas i została zarejestrowana w Panamie jako Primavista lub Prima Vista w ramach zarejestrowanej własności Compañia Marítima Samsoc Limitada SA, Panama. W 1948 roku statek został sprzedany firmie Primavista Compañia de Navegación SA pod kierownictwem Pietro Ruggiero i pozostał pod banderą Panamy jako Panenterprise . W latach 1948-49 statek odbył co najmniej trzy rejsy z Europy do Buenos Aires i przewiózł niewielką liczbę imigrantów. Statek został ponownie sprzedany w 1952 r., ponownie z panamską rejestracją, i przemianowany na Maryland jako własność The Tidewater Commercial Company Inc. z siedzibą w Baltimore w stanie Maryland , choć kontrolowaną przez włoskiego armatora Alberta Ravano.
Statek został rozbity w 1954 roku przez Patapsco Scrap Company w Baltimore lub przez Shipbreaking Industries Ltd, Faslane w Szkocji, docierając 9 kwietnia.
Przypisy
Linki zewnętrzne
