SS Zachód Mahomet
 USS West Mahomet (ID-3681) w porcie, ok. Listopad 1918. Okręt ma olśniewający kamuflaż , który zniekształca wygląd jego dziobu .
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | USS West Mahomet (ID-3681) |
| Właściciel | Zarząd żeglugi USA |
| Budowniczy | Skinnera i Eddy'ego |
| Numer podwórka | 34 (USB nr 1187) |
| Położony | 21 sierpnia 1918 |
| Wystrzelony | 19 października 1918 r |
| Zakończony | 13 listopada 1918 |
| Upoważniony | 13 listopada 1918–3 czerwca 1919 |
| Czynny | 13 listopada 1918 – około 1930 |
| Nieczynne | ~ 1930–1938 |
| Dotknięty | 3 czerwca 1919 r |
| Los | Złomowany w Rosyth, Szkocja , 1938 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | statek towarowy 1013 |
| Tonaż | 5600 brutto , 8800 dwt |
| Przemieszczenie | 12 225 ton |
| Długość |
|
| Belka | 54 stopy (16 m) |
| Projekt | 24 stopy 2 cale (7,37 m) |
| Głębokość trzymania | 29 stóp 9 cali (9,07 m) |
| Zainstalowana moc | 1 × turbina z przekładnią Curtis |
| Napęd | Pojedyncze śmigło |
| Prędkość | 11,5 węzłów (21,3 km / h) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie | Nic |
SS West Mahomet był statkiem towarowym o stalowym kadłubie , który służył jako jednostka pomocnicza w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 1918-19 .
West Mahomet został zbudowany w ramach awaryjnego programu budowy statków w czasie I wojny światowej, prowadzonego przez United States Shipping Board . Ukończony zbyt późno, aby mógł służyć podczas wojny, mimo to okręt został przyjęty do marynarki wojennej jako USS West Mahomet (ID-3681) , ale odbył tylko kilka rejsów w imieniu marynarki — w tym powojenną misję pomocy głodowej w Rumunii — przed wycofaniem ze służby w czerwcu 1919 r.
Statek został następnie wprowadzony do służby handlowej jako SS West Mahomet , ale wraz z nadejściem Wielkiego Kryzysu został zatrzymany, podobnie jak wiele innych statków tego okresu, z powodu braku pracy. Statek został złomowany w Rosyth w Szkocji w 1938 roku.
Budowa i projektowanie
West Mahomet został zbudowany w Seattle w stanie Waszyngton w 1918 roku w zakładzie nr 1 firmy Skinner & Eddy Corporation — 19. z serii 24 statków towarowych Design 1013 zbudowanych przez firmę Skinner & Eddy na potrzeby programu budowy statków USSB w czasie wojny. Stępkę pod okręt położono 21 sierpnia, zwodowano 46½ dni roboczych (58 kalendarzowych) później, 19 października, a zakończono 13 listopada — całkowity czas budowy wyniósł 64 dni robocze (82 kalendarzowe), co czyni West Mahomet jednym z najszybszych budowała statki swoich czasów.
West Mahomet miał nośność projektową 8800 ton i tonaż rejestrowy brutto 5600. Miała całkowitą długość 423 stóp 9 cali, szerokość 54 stóp i zanurzenie 24 stóp 2 cale. Statek był napędzany przez turbinę z przekładnią Curtisa , napędzającą jednośrubowe śmigło i zapewniającą prędkość 11,5 węzła . Ponieważ okręt został ukończony zbyt późno, aby mógł służyć w czasie wojny - został dostarczony zaledwie dwa dni po Dniu Rozejmu - nie został wyposażony w żadne uzbrojenie.
Historia serwisowa
Po dostarczeniu do Marynarki Wojennej 13 listopada 1918 r. West Mahomet wszedł do służby tego samego dnia co USS West Mahomet (ID-3681) do pracy w Naval Overseas Transportation Service (NOTS).
29 listopada West Mahomet opuścił Seattle z ładunkiem 7886 ton mąki na powojenną misję pomocy głodowej w Europie Wschodniej . Po przejściu przez Kanał Panamski statek dotarł do Nowego Jorku 28 grudnia i popłynął na Bliski Wschód w Nowy Rok 1919. 5 lutego frachtowiec dotarł do Konstantynopola , gdzie wyładował swój ładunek. Następnie załadowała ładunek powrotny składający się z 970 bel tytoniu i 1470 ton balastu wodnego i 5 marca wyruszył do Nowego Jorku.
Po wyładowaniu ładunku w Nowym Jorku, West Mahomet załadował 5513 ton ogólnego ładunku wojskowego i 26 kwietnia wyruszył do Belgii, docierając do Antwerpii 12 maja. Po ponownym rozładowaniu ładunku statek wyruszył do Stanów Zjednoczonych 16 maja, docierając do Newport News w Wirginii 2 czerwca. Następnego dnia został jednocześnie wycofany ze służby, skreślony z listy Marynarki Wojennej i wrócił pod kontrolę US Shipping Board.
Obsługa handlowca
Po jej wycofaniu ze służby USSB umieścił West Mahomet w służbie komercyjnej jako SS West Mahomet . Późniejsze zapisy dotyczące ruchów statku są skąpe, ale wydaje się, że pozostawał aktywny przez lata dwudzieste XX wieku, operując z różnych portów w Stanach Zjednoczonych do miejsc tak różnych, jak Brest , St. Nazaire i Le Havre we Francji; Liverpool, Anglia ; Kobe, Japonia i Singapur . Zachodni Mahomet trafił na pierwsze strony gazet w styczniu 1924 r., kiedy niezidentyfikowana ofiara morderstwa znaleziona na stacji metra Czwartej Alei przy Dwudziestej Piątej Ulicy na Brooklynie okazała się członkiem załogi statku.
Do 1930 r. Wielki Kryzys miał wpływ na handel międzynarodowy, a setki statków, w tym West Mahomet , zostały zatrzymane w portach w Stanach Zjednoczonych bez pracy w tym okresie. Do 1933 roku USSB zaprzestał utrzymywania bezczynnego statku „z powodu wieku i degradacji”. W 1937 roku West Mahomet był jednym z grupy 15 statków wystawionych na sprzedaż temu, kto zaoferował najwyższą cenę. Sprzedany na złom, został przeniesiony ze swojego miejsca postoju w Mobile w Alabamie do Rosyth w Szkocji, gdzie w 1938 roku został rozbity.
Bibliografia
- Bane, Suda Lorena (1943): Organizacja pomocy amerykańskiej w Europie, 1918-1919 , s. 343–344, Stanford University Press.
- Hurley, Edward N. (1920): The New Merchant Marine , s. 93, The Century Co., Nowy Jork.
- Pacific Ports Inc. (1919): Pacific Ports Annual , wydanie piąte, 1919, s. 64–65, Pacific Ports Inc.
- Silverstone, Paul H. (2006): The New Navy, 1883-1922 , s. 169-170, Routledge, ISBN 978-0-415-97871-2 .