Krzyżodziób imperium SS

Historia
Nazwa	Zachód Amargosa (1919–41) Cesarski krzyżodziób (1941)
Właściciel	Zarząd Żeglugi Stanów Zjednoczonych (1919–37) Komisja Morska Stanów Zjednoczonych (1937–40) Ministerstwo Transportu Wojennego (1940–41)
Operator	Zjednoczone linie amerykańskie (1919–21) Zarząd Żeglugi Stanów Zjednoczonych (1921–37) Komisja Morska Stanów Zjednoczonych (1937–40) Sir W. Reardon Smith & Sons (1940) John Morrison & Co Ltd (1940–41)
Port rejestru	Los Angeles, Stany Zjednoczone (1919–40) Londyn, Wielka Brytania (1940–41)
Budowniczy	Los Angeles Shipbuilding & Drydock Company
Numer podwórka	11
Wystrzelony	25 września 1918 r
Zakończony	marzec 1919 r
Nieczynne	11 września 1941 r
Identyfikacja	Oficjalny numer Stanów Zjednoczonych 217631 (1919–40) Oficjalny numer Wielkiej Brytanii 168177 (1940–41) Litery kodowe LQBW (1919–34) Litery kodowe KLCP (1934–40) List kodowy MNLP (1940–41)
Los	Storpedowany i zatopiony
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek towarowy
Tonaż	5463 BRT 3411 NRT 8600 DWT
Długość	410 stóp 0 cali (124,97 m) między pionami
Belka	54 stopy 4 cale (16,56 m)
Projekt	23 stopy (7,0 m)
Głębokość	27 stóp 2 cale (8,28 m)
Napęd	Silnik parowy potrójnego rozprężania, jednośrubowe śmigło
Prędkość	11 węzłów (20 km/h)
Komplement	38 + 10 strzelców DEMS ( Empire Crossbill )

class=notpageimage|

Miejsce zatonięcia Empire Crossbill u wybrzeży Grenlandii .

Empire Crossbill był statkiem towarowym 5463 BRT Design 1013 , który został ukończony w 1919 roku przez Los Angeles Shipbuilding & Drydock Company , San Pedro , Kalifornia , Stany Zjednoczone dla United States Shipping Board (USSB). Został przeniesiony do Komisji Morskiej Stanów Zjednoczonych (USMC) w 1937 i Ministerstwa Transportu (MoT) w 1941, służąc do czasu storpedowania i zatopienia 11 września 1941 przez U-82 w Ocean Atlantycki będąc członkiem Convoy SC 42 .

Opis

Statek został zbudowany w 1919 roku przez Los Angeles Shipbuilding & Drydock Company z San Pedro w Kalifornii . Była stocznią numer 11.

Statek miał 410 stóp 0 cali (124,97 m) długości między pionami, a szerokość 54 stóp 4 cale (16,56 m). Miał głębokość 27 stóp 2 cale (8,28 m) i zanurzenie 23 stóp (7,0 m). Została wyceniona na 3750 BRT , 3411 NRT . Jej DWT wynosiło 6800.

Statek był napędzany silnikiem parowym z potrójnym rozprężaniem o mocy 359 KM , który miał cylindry o średnicy 28 + 1 ⁄ 2 cali (72 cm), 47 cali (120 cm) i 78 cali (200 cm) i 48 cali (120 cm) skoku . Silnik został zbudowany przez Los Angeles Shipbuilding & Drydock Corporation.

Historia

West Amargosa została zbudowana dla USSB. Ukończono ją w marcu 1919 r., Przydzielono oficjalny numer Stanów Zjednoczonych 217631 i litery kodowe LQBW. West Amargosa była czarterowana przez United American Lines do 1921 roku, obsługując trasę Plymouth – Gibraltar – Tunis – Nowy Jork . Wraz ze zmianą liter kodowych w 1934 roku została przydzielona do KLCP. W 1937 roku został przeniesiony do USMC i odstawiony jako część floty rezerwowej .

W 1940 West Amargosa została przeniesiona do MWT. Początkowo operowano ją pod kierownictwem Sir W. Reardon Smith & Sons. Zarządzanie zostało później przeniesione do John Morrison & Co Ltd, Newcastle-upon-Tyne . West Amargosa miał dołączyć do konwoju HX 119, który wyruszył z Halifax w Nowej Szkocji w Kanadzie 6 kwietnia 1941 r. i dotarł do Liverpoolu w hrabstwie Lancashire 22 kwietnia. Odnotowano, że przewoził ładunek złomu żelaznego zmierzający do Middlesbrough , Yorkshire . Zamiast tego dołączyła do Convoy SC 28, który wyruszył z Halifax 9 kwietnia i przybył do Liverpoolu 28 kwietnia. Jej celem podróży było teraz West Hartlepool w hrabstwie Durham . Opuścił konwój w Clyde , dołączając do Convoy WN 228, który opuścił Clyde 1 maja i przybył do Methil w Fife 5 maja.

West Amargosa została przemianowana na Empire Crossbill . Otrzymała oficjalny numer Wielkiej Brytanii 168177 i litery kodowe MLNP. Jej portem rejestracji był Londyn . Opuścił Middlesbrough 30 maja i udał się do Tyne , wrócił do Middlesbrough 2 czerwca i ponownie wyruszył tego samego dnia do Tyne. 10 czerwca dołączył do konwoju EC 31, który 9 czerwca wyruszył z Southend w hrabstwie Essex i dotarł do Loch Ewe 14 czerwca. Następnie dołączył do Convoy OB 334, który wyruszył z Liverpoolu 11 czerwca i przybył do Halifaxu 25 czerwca. Opuściła konwój w St John's w Nowej Fundlandii 24 czerwca. Empire Crossbill opuścił St. John's tego dnia i udał się do Filadelfii w stanie Pensylwania w Stanach Zjednoczonych, gdzie dotarł 2 lipca.

Empire Crossbill opuścił Filadelfię 22 sierpnia i udał się do Halifax, gdzie przybył 25 sierpnia, odlatując tego samego dnia do Sydney w Cape Breton w Kanadzie. Empire Crossbill był członkiem Convoy SC 42 , który opuścił Sydney 30 sierpnia 1941 i przybył do Liverpoolu 15 września. Stwierdzono, że przewoził 6686 ton stali i cztery tony towarów humanitarnych, chociaż stwierdzono również, że przewoził ładunek materiałów wybuchowych. O godzinie 03:11 GMT 11 września Empire Crossbill został storpedowany i zatopiony przez U-82 o godz . Zginęła cała 38-osobowa załoga, dziesięciu strzelców DEMS i jej pojedynczy pasażer. Ci, którzy zginęli na Empire Crossbill, są upamiętnieni w Tower Hill Memorial w Londynie.