Cabot Imperium SS
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru |
|
| Budowniczy | William Gray & Co. Ltd. |
| Numer podwórka | 1118 |
| Wystrzelony | 9 lipca 1941 r |
| Zakończony | wrzesień 1941 r |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany 1959 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż |
|
| Długość | 419 stóp 2 cale (127,76 m) |
| Belka | 56 stóp 7 cali (17,25 m) |
| Głębokość | 33 stopy 9 cali (10,29 m) |
| Zainstalowana moc | Silnik parowy z potrójnym rozprężaniem |
| Napęd | Śruba napędowa |
| Prędkość | 10 węzłów (19 kilometrów na godzinę) |
Empire Cabot był statkiem towarowym o pojemności 6715 BRT , który został zbudowany w 1941 roku dla brytyjskiego Ministerstwa Transportu Wojennego (MoWT). Został sprzedany w 1945 roku i przemianowany na Clearpool . W 1955 został sprzedany i przemianowany na Grelmarion . Kolejna zmiana imienia na Rachel miała miejsce w 1959 roku i została złomowana jeszcze w tym samym roku.
Opis
Empire Cabot został zbudowany przez William Gray & Co. Ltd. , West Hartlepool dla MoWT. Zbudowany jako numer stoczni 1118, został zwodowany 9 lipca 1941 roku i ukończony we wrześniu.
Statek miał 419 stóp 2 cale (127,76 m) długości, szerokość 56 stóp 7 cali (17,25 m) i głębokość 33 stóp 9 cali (10,29 m). Miała BRT 6715 i NRT 4836. Był napędzany silnikiem parowym z potrójnym rozprężaniem , który miał cylindry o średnicy 22,5 cala (57 cm), 36 cali (91 cm) i 65 cali (170 cm) i skoku 48 cali (120 cm). Silnik został zbudowany przez Central Marine Engineering Works, West Hartlepool. Silnik napędzał jednośrubowe śmigło i mógł go napędzać z prędkością 10 węzłów (19 km / h).
Historia
Empire Cabot otrzymał oficjalny numer Wielkiej Brytanii 168929. Użyła liter kodowych BCPM. Była własnością MoWT i działała pod kierownictwem Glen & Co Ltd.
Empire Cabot był członkiem wielu konwojów podczas II wojny światowej .
- W dniu 19
Konwój ON 19 wyruszył z Liverpoolu 21 września 1941 r., A z Loch Ewe 23 września. Rozproszył się na morzu 7 października. Empire Cabot był pod balastem i zmierzał do Tampa na Florydzie . Straciła kontakt z konwojem około godziny 01:00 24 września u wybrzeży Butt of Lewis . Wróciła do Loch Ewe, aby czekać na następny konwój.
- W dniu 21
Konwój ON 21 opuścił Loch Ewe 30 września 1941 r. Empire Cabot zmierzał do Hampton Roads .
W 1942 roku zarząd został przeniesiony do Sir R Ropner & Co Ltd.
- NA 79
Konwój ON 79 opuścił Reykjavík na Islandii 22 marca 1942 r.
- NA 95
Konwój ON 95 opuścił Liverpool 15 maja 1942 r. Empire Cabot leciał do Tampa na Florydzie.
28 sierpnia 1942 Empire Cabot załadował 28 samolotów Spitfire Vb | Spitfire Vc na Gibraltar , przybywając 19 września. Samoloty miały numery seryjne AB535, AR496, AR556, AR559, AR560, AR561, EP444, EP470, EP473, EP520, EP537, EP567, EP568, EP620, EP622, EP641, EP642, EP650, EP652, EP662, EP667, EP721, EP728 , EP790, EP817, EP823, EP832 i EP843. Empire Franklin dostarczył kolejnych 27 Spitfire'ów, a Empire Heath 17. 31 (lub 32) z tych samolotów przeniesiono na HMS Furious na Gibraltarze i 29 odleciało na Maltę 29 października w ramach operacji Train .
- SC 125
Konwój SC 125 wyruszył z Halifax w Nowej Szkocji 31 marca 1943 roku i przybył do Liverpoolu 15 kwietnia. Empire Cabot przewoził ładunek zboża.
W 1945 Empire Cabot został sprzedany firmie Ropner's i przemianowany na Clearpool . W dniu 1 marca 1948 roku został wyczarterowany przez Australian Shipping Board , wracając do Ropnera 8 grudnia. W 1955 Clearpool został sprzedany Cardigan Shipping Co Ltd, Cardiff i przemianowany na Grelmarion . Działała pod kierownictwem T Walter Gould Ltd. W 1959 roku została sprzedana firmie Bowring & Curry w Hamburgu i przemianowana na Rachel . Była operowana pod kierownictwem Roberta M. Slomana Jr. i została zezłomowana rok później w Hong Kongu . Ci, którzy zaginęli na Empire Cabot, są upamiętnieni w Tower Hill Memorial w Londynie.
Linki zewnętrzne
