Muszla MV

Historia
Nazwa	Glücksburg (1943-44) Miasto Glücksburg (1944-45) Imperium Condart (1945-47) Fredor (1947-57) Muszla (1957-68)
Właściciel	HC Hern (1944-45) Ministerstwo Transportu Wojennego (1945) Ministerstwo Transportu (1945-47) Plym Shipping Co (1947-57) Instone Lines Ltd (1957-68)
Port rejestru	Kriegsmarine (1943-45) Hamburgu (1945) Londyn (1945-47) Plymouth (1947-55) Londyn (1955-68)
Budowniczy	Lidingö Nya Varv & Vaerkstaeder AB
Wystrzelony	1943
Los	Złomowany 1968
Charakterystyka ogólna
Typ	Kolejka górska
Tonaż	312 BRT (1943-52) 452 BRT (1952-68)
Długość	144 stóp 0 cali (43,89 m)
Belka	26 stóp 2 cale (7,98 m)
Głębokość	12 stóp 5 cali (3,78 m)
Zainstalowana moc	Silnik wysokoprężny 2SCSA
Napęd	Śruba napędowa

Seashell był kolejką górską 312 BRT , która została zbudowana w 1943 roku przez Lidingö Nya Varv & Vaerkstaeder, Lidingö , Szwecja dla niemieckich właścicieli. Został zajęty przez aliantów w Hamburgu i przekazany Ministerstwu Transportu Wojennego (MoWT) i przemianowany na Empire Condart . W 1947 został sprzedany do służby handlowej i przemianowany na Fredor . W 1952 roku został wydłużony, a jego BRT wzrosło do 452. Podczas sprzedaży w 1955 roku przemianowano go na Seashell . Służyła do 1968 roku, kiedy została złomowana.

Opis

Statek został zbudowany w 1943 roku przez Lidingö Nya Varv & Vaerkstaeder AB , Lidingö, Szwecja.

Statek miał 144 stopy 0 cali (43,89 m) długości, szerokość 26 stóp 2 cale (7,98 m) i głębokość 12 stóp 5 cali (3,78 m). Po zbudowaniu miała BRT 312.

Statek był napędzany dwusuwowym, jednosuwowym, jednostronnie działającym silnikiem wysokoprężnym , który miał 6 cylindrów o średnicy 9 13 ⁄ 16 cali (25 cm) i skoku 16 9 ⁄ 16 (42 cm). Silnik został zbudowany przez AB Atlas Diesel , Sztokholm.

Historia

Glücksburg został zbudowany dla HC Horn w Hamburgu . Po ukończeniu została zarekwirowana przez Kriegsmarine . W 1944 przemianowano ją na Stadt Glücksburg . W 1945 roku wróciła do Horna. W maju 1945 został zajęty przez aliantów w Hamburgu. Została przekazana do MoWT i przemianowana na Empire Condart .

W 1947 roku został sprzedany Plym Shipping Co Ltd, Plymouth i został przemianowany na Fredor . W 1952 roku została wydłużona, podnosząc ją do 452 BRT. W 1957 roku został sprzedany firmie Instone Lines Ltd w Londynie i przemianowano go na Seashell . Służyła do 1968 roku, kiedy została złomowana w Tamise w Belgii .