MV Scantic

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Mona § Statki i łodzie .

Historia
Nazwa	Dr Colijn (1936-40) Imperium krokusów (1940-47) Staintona (1947-51) Benwood (1951-55) Monika (1955-57) Mona (1957-63) Skantyczny (1963-64)
Właściciel	M Oosterhuis (1936-40) Ministerstwo Transportu Wojennego (1940-47) HP Marshall & Co Ltd (1947-51) Mountwood Shipping Co Ltd (1951-55) Rederi AB Henrik Selen (1955-57) NIE Olausson (1957-63) JL Hansen (1963-64)
Operator	M Oosterhuis (1936-40) TH Donking & Sons Ltd (1940-47) HP Marshall & Co Ltd (1947-51) Mountwood Shipping Co Ltd (1951-55) Rederi AB Henrik Selen (1955-57) NIE Olausson (1957-63) JL Hansen (1963-64)
Port rejestru	Delfzijl, Holandia (1936-49) Londyn, Wielka Brytania (1940-47) Middlesbrough (1947-51) Liverpoolu (1951-55) Borgå, Finlandia (1955-57) Szwecja (1957-63) Ronne, Dania (1963-64)
Budowniczy	Noord Nederland Scheepsmakkerij
Numer podwórka	152
Wystrzelony	1936
Nieczynne	1964
Identyfikacja	Oficjalny numer Wielkiej Brytanii 167408 (1940-55) Fiński oficjalny numer 482 (1955-57) Litery kodowe PDSD (1936-40) Litery kodu MNDN (1940-55) Litery kodowe OFVF (1955-57)
Los	Zatonął
Charakterystyka ogólna
Tonaż	322 BRT (1936-40) 341 BRT (1940-55) 349 BRT (1955-57) 327 BRT (1957-63) 326 BRT (1963-64) 154 NRT (1936-40) 142 NRT (1940-55) 141 NRT (1955-57)
Długość	Całkowita długość 42,52 m (139 stóp 6 cali).
Belka	6,99 m (22 stopy 11 cali)
Głębokość	2,71 m (8 stóp 11 cali)
Napęd	6-cylindrowy silnik wysokoprężny MWM
Komplement	5 ( Skantycki )

class=notpageimage|

Miejsce zatonięcia Scantic

Scantic był kolejką górską 326 BRT , która została zbudowana w 1936 roku przez Noord Nederland Scheepsmakkerij, Groningen jako Dr Colijn dla holenderskiego właściciela. W 1940 roku został przeniesiony do Ministerstwa Transportu Wojennego (MoWT) i przemianowany na Empire Crocus . W 1947 został sprzedany do służby handlowej i przemianowany na Stainton . W kolejnej sprzedaży w 1951 roku przemianowano ją na Benwood . W 1955 została sprzedana do Finlandii i przemianowana na Monica . Dalsza sprzedaż do Szwecji w 1957 przemianowano ją na Mona . W 1963 został sprzedany do Danii i przemianowany na Scantic , służąc do 7 grudnia 1964, kiedy zatonął w St Georges Channel w Wielkiej Brytanii .

Opis

Statek został zbudowany w 1936 roku przez Noord Nederland Scheepsmakkerij, Groningen , Holandia , jako stocznia numer 152.

Statek miał 42,52 m (139 stóp 6 cali) długości i szerokość 6,99 m (22 stóp 11 cali). Miała głębokość 2,71 m (8 stóp 11 cali). Po zbudowaniu została wyceniona na 332 BRT . 154 NRT .

Statek był napędzany 4-suwowym jednosuwowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 222 KM , który miał sześć cylindrów o średnicy 10 + 13 / 16 cali (27,5 cm) i skoku 13 + 3 / 4 cali (35 cm). Silnik napędzał jednośrubowe śmigło . Został zbudowany przez MWM , Mannheim , Niemcy .

Historia

Dr Colijn został zbudowany dla M Oosterhuis, Delfzijl , Holandia. Przydzielono litery kodu PDSD. W 1940 roku został przeniesiony do MoWT i przemianowany na Empire Crocus . Została oddana pod zarząd TH Donking & Sons Ltd. Nadano jej oficjalny numer 167408. Jej portem rejestracyjnym był Londyn i przydzielono litery kodowe MNDN. Empire Crocus oceniono na 341 BRT, 142 NRT.

Empire Crocus był członkiem Convoy OA 208, który wyruszył z Methil w Fife 2 września 1940 r. I rozproszył się na morzu 6 września. W 1941 roku część jej ładunku została wystawiona na aukcję jako nagroda . Empire Crocus był członkiem Convoy EBC 13, który opuścił Barry w Glamorgan 16 czerwca 1944 i przybył do Zatoki Sekwany 18 czerwca. Opuściła konwój w Falmouth w Kornwalii . 7 lipca powtórzył rejs jako członek Convoy EBC 34. Empire Crocus był członkiem Convoy TS 63, który opuścił Takoradi w Gold Coast 31 sierpnia 1944 i przybył do Freetown w Sierra Leone 5 września.

W 1947 Empire Crocus został sprzedany HP Marshall & Co Ltd, Middlesbrough , Yorkshire i przemianowany na Stainton . W 1951 roku został sprzedany firmie Mountwood Shipping Co Ltd w Liverpoolu i przemianowany na Benwood . W dniu 8 stycznia 1952 roku, Benwood był w niebezpieczeństwie off Great Orme Head , Caernarvonshire . Łódź ratunkowa Holyhead została zwodowana, ale jej pomoc nie była wymagana. Benwood został odeskortowany do Liverpoolu , Lancashire łodzią pilotową . W 1955 roku została sprzedana firmie Rederei AB Henrik Selen z Borgå w Finlandii i przemianowana na Monica . Przydzielono oficjalny numer 482 i litery kodowe OFVF . Monica została wyceniona na 349 BRT, 141 NRT . W 1957 roku został sprzedany firmie NO Olausson w Szwecji i przemianowany na Mona . Została oceniona jako 327 BRT.

W 1963 Mona została sprzedana JL Hansen, Rønne , Dania i została przemianowana na Scantic . Została oceniona jako 326 BRT. W dniu 7 grudnia 1964 r. Scantic spowodował wyciek w kanale St George's Channel w Wielkiej Brytanii podczas złej pogody. Była w podróż z Preston, Lancashire , Wielka Brytania do Poole , Dorset z ładunkiem wapna . Woda dostała się do działu silnikowego, a o 16:30 wysłano mayday . Pięcioosobowa załoga udała się do łódź ratunkowa o 17:30, ale wywróciła się. Wszyscy byli z powrotem w łodzi ratunkowej o 17:50, kiedy Scantic wywrócił się i zatonął o godz . Załoga została uratowana następnego dnia przez Arthura Allbrighta.

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie Benwooda