SS Conyngham

W przypadku innych statków o nazwie Marie zobacz SS Marie .

Historia
Nazwa	Maria (1899–1923) Norburg (1923–25) Gaudża (1925–41) Fryderyk (1941–45) Imperium Conyngham (1945–49)
Właściciel	Flensburger Dampfschiff Gesellschaft (1899–1923) Ozean Dampsfchiff AG (1923–35) Rząd łotewski (1935–41) Otto Wiggers (1941–45) Ministerstwo Transportu Wojennego (1945) Ministerstwo Transportu (1945–49)
Operator	H Schuldt (1899-1923) Ozean Dampsfchiff AG (1923–35) Valsts Kuģu Parvalde (1935–41) Otto Wiggers (1941–45) Ministerstwo Transportu Wojennego (1945) Ministerstwo Transportu (1945–49)
Port rejestru	Flensburg (1899–1919) Flensburg (1919–25) Ryga (1925–41) Rostock (1941–45) Londyn (1945–49)
Budowniczy	Neptun AG
Wystrzelony	1899
Nieczynne	20 czerwca 1949 r
Identyfikacja	Litery kodowe TBDP (1925–33) Litery kodowe YLCZ (1933–41) Litery kodu DOTD (1941–45) Litery kodowe GKWN (1945–49)
Los	Zatopiony
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek towarowy
Tonaż	1501 BRT (1899–1935) 1408 BRT (1935–49) 895 NRT (1899–1935) 829 NRT (1935–49)
Długość	241 stóp 5 cali (73,58 m)
Belka	36 stóp 1 cal (11,00 m)
Głębokość	16 stóp 9 cali (5,11 m)
Zainstalowana moc	Silnik parowy z potrójnym rozprężaniem
Napęd	Śruba

class=notpageimage|

Miejsce zatopienia Empire Conyngham .

Empire Conyngham był statkiem towarowym o pojemności 1408 BRT , który został zbudowany jako Marie w 1899 roku przez firmę Neptun AG z Rostocku w Niemczech dla niemieckich właścicieli. Na wyprzedaży w 1923 roku przemianowano ją na Norburg . Został sprzedany Łotwie w 1925 roku i przemianowany na Gauja , służąc do 1941 roku, kiedy to został schwytany przez Kriegsmarine na Morzu Bałtyckim . W 1945 został zajęty przez aliantów, przekazany Ministerstwu Transportu Wojennego (MoWT) i został przemianowany na Empire Conyngham . W 1946 roku został zatopiony z ładunkiem przestarzałych bomb.

Opis

Statek został zbudowany w 1899 roku przez Neptun AG, Rostock .

Statek miał 241 stóp 5 cali (73,58 m) długości, szerokość 36 stóp 1 cal (11,00 m) i głębokość 16 stóp 9 cali (5,11 m). Została wyceniona na 1501 BRT, 895 NRT.

Statek był napędzany silnikiem parowym z potrójnym rozprężaniem , który miał cylindry o średnicy 18 cali (46 cm), 30 + 1 ⁄ 2 cali (77 cm) i 48 cali (120 cm) o średnicy 33 + 1 ⁄ 8 cali (84 cm ) udar mózgu. Silnik został zbudowany przez Neptun AG.

Historia

Marie została zbudowana dla Flensburger Dampfschiff Gesellschaft we Flensburgu . Była operowana pod kierownictwem H. Schuldta. W 1923 roku został sprzedany Ozean Dampschiff AG i został przemianowany na Norburg . W 1925 roku został sprzedany rządowi Łotwy i przemianowany na Gauja . Jej portem macierzystym była Ryga i przydzielono litery kodowe TBDP. Gauja działał pod kierownictwem Valsts Kuģu Pārvalde. Do 1935 roku jego litery kodowe zostały zmienione na YLCZ, a statek wyceniono na 1408 BRT, 829 NRT.

W dniu 8 czerwca 1941 Gauja został schwytany przez Kriegsmarine na Morzu Bałtyckim . Została przemianowana na Friedrich i obsługiwana przez Otto Wiggersa z Rostocku. Friedrich został schwytany przez aliantów w maju 1945. Został przekazany do MoWT i przemianowany na Empire Conyngham . Jej port macierzysty został zmieniony na Londyn i przydzielono litery kodowe GKWN. W dniu 18 czerwca 1949 r. Empire Conyngham opuścił Dartmouth w hrabstwie Devon z ładunkiem przestarzałych bomb. Była eskortowana przez HMS Burghead Bay . 20 czerwca został zatopiony w Zatoce Biskajskiej ( ).