Niemiecki statek meteorologiczny Lauenburg
HMS Tatar przygotowuje się do wejścia na pokład statku pogodowego Lauenburg na północny wschód od Jan Mayen
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Nazistowskie Niemcy
| |
| Nazwa | Lauenburg |
| Imiennik | Lauenburg/Łaba |
| Położony | 1 lipca 1936 r |
| Wystrzelony | 1938 |
| Nabyty | 1940 |
| Upoważniony | listopad 1940 |
| Los | Zatopiony 28 czerwca 1941 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Przerobiony trawler |
| Komplement |
|
Lauenburg był niemieckim statkiem meteorologicznym używanym we wczesnych latach drugiej wojny światowej do dostarczania raportów pogodowych dla niemieckiej żeglugi, zwłaszcza niemieckich okrętów podwodnych . Po tym, jak niemieckie użycie takich statków zostało zidentyfikowane jako słabość, którą można wykorzystać do złamania kodu Enigmy, Lauenburg został schwytany i zatopiony 28 czerwca 1941 r. Królewska Marynarka Wojenna zdobyła ważne niemieckie księgi kodów i części maszyny Enigma .
Wczesne życie
Lauenburg został zbudowany w 1938 roku jako trawler rybacki , nazwany na cześć miasta Lauenburg i oznaczony numerem identyfikacyjnym „PG 532”. Działała z Geestemünde dla swoich właścicieli, H. Bischoff & Co, z Bremy . Został przejęty przez Kriegsmarine w 1940 roku i wszedł do służby w marynarce wojennej w listopadzie, po przekształceniu w statek meteorologiczny, zachowując nazwę Lauenburg . W swoim nowym przebraniu przewoził załogę liczącą od 19 do 21 osób, a także ośmiu meteorologów . Miał służyć do dostarczania szczegółowych raportów pogodowych dla jednostek morskich, w tym niemieckiej U-Bootów . [ potrzebne źródło ]
Statki pogodowe i Enigma
Brytyjski kryptolog Harry Hinsley , wówczas pracujący w Bletchley Park , zdał sobie sprawę pod koniec kwietnia 1941 roku, że niemieckie statki meteorologiczne, zwykle odizolowane i niechronione trawlery, używały tych samych książek kodowych Enigmy , które były używane na łodziach podwodnych. Trawlery, które przekazywały Niemcom prognozy pogody, wysyłały morskie wiadomości Enigmy. [ potrzebne źródło ]
Chociaż statki meteorologiczne nie przesyłały zaszyfrowanych raportów pogodowych na maszynach Enigma, potrzebowały jednego do dekodowania przesyłanych do nich sygnałów Enigmy. Hinsley zdał sobie sprawę, że gdyby udało się przechwycić księgi kodów z jednego z tych trawlerów, morski system Enigma mógłby zostać złamany, a brytyjski wywiad byłby w stanie odszyfrować wiadomości do łodzi podwodnych i odkryć ich lokalizację. Problem polegał na tym, że gdyby marynarka wojenna próbowała schwytać jeden ze statków meteorologicznych, niemiecka załoga miałaby czas na wrzucenie do morza swoich ustawień Enigmy, zanim wejdą na pokład. Zamiast tego Hinsley uznał, że ustawienia Enigmy na następny miesiąc będą zamknięte w sejfie na pokładzie statku i można je przeoczyć, jeśli Niemcy zostaną zaskoczeni i zmuszeni do pospiesznego opuszczenia statku. The Admiralicja wysłała siedem niszczycieli i krążowników na północny wschód od Islandii . Celem było München , jeden ze statków meteorologicznych działających w tym rejonie. Statek meteorologiczny i ustawienia Enigmy na czerwiec 1941 r. Zostały przechwycone, a morskie wiadomości Enigmy przesłane w czerwcu 1941 r. Szybko rozszyfrowano. [ potrzebne źródło ]
W połowie czerwca 1941 roku Niemcy wymienili tablice bigramowe używane w Enigmie. Spowodowałoby to awarię łamania kodu, gdyby nie można było przechwycić dalszych ustawień. Hinsley i Admiralicja obawiali się, że przechwycenie innego statku pogodowego może ostrzec Niemców o ich wrażliwości i spowodować, że natychmiast je zmienią. Ostatecznie zdecydowano się podjąć ryzyko i 25 czerwca 1941 roku lekki krążownik HMS Nigeria oraz niszczyciele HMS Tartar , HMS Jupiter i HMS Bedouin , zostały wysłane ze Scapa Flow w celu przechwycenia książek kodowych z Lauenburg , innego statku pogodowego działającego na północ od Islandii, który wybrał Hinsley.
Zdobycie i zatopienie Lauenburga
Około godziny 19:00 28 czerwca obserwator na pokładzie Tatara dostrzegł Lauenburg niedaleko Jan Mayen i niszczyciel otworzył ogień. Załoga Lauenburga szybko opuściła statek w dwóch łodziach ratunkowych. Kilka minut później Tatar płynął obok, a grupa abordażowa zajęła Lauenburg i zebrano dużą ilość materiału, po czym alianckie okręty wojenne zatopiły Lauenburg z ostrzałem; potwierdzenie zatonięcia zostało wysłane drogą radiową, ale konkretnie nie wspomniano o wejściu na pokład, aby słuchający Niemcy nie podejrzewali odzyskania materiałów Enigmy. Odzyskany materiał umożliwił dalsze zrozumienie kodów Enigmy i zaowocował szybszym dekodowaniem zaszyfrowanych wiadomości, a także dostarczeniem aktualnego zestawu kodów.