HMAS Waterhen (D22)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMAS Waterhen .

HMAS Waterhen z HMAS Stuart w tle
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Waterhen
Imiennik	Waterhen
Budowniczy	Palmers Shipbuilding and Iron Company
Położony	3 lipca 1917
Wystrzelony	26 marca 1918 r
Zakończony	17 lipca 1918 r
Upoważniony	lipiec 1918 r
Wycofany z eksploatacji	październik 1933
Los	Przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Australii
Australia
Nazwa	Waterhen
Upoważniony	11 października 1933 r
Wycofany z eksploatacji	9 października 1934
Ponownie oddany do użytku	14 kwietnia 1936
Wycofany z eksploatacji	1 czerwca 1938 r
Ponownie oddany do użytku	1 września 1939 r
Pseudonimy	Chook
Wyróżnienia i nagrody	Odznaczenia bojowe: Libia 1940–41 Grecja 1941 Kreta 1941
Los	Zatopiony przez bombowce nurkujące 30 czerwca 1941 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niszczyciel klasy W
Przemieszczenie	Standardowo 1100 ton
Długość	Całkowita długość 312 stóp (95,1 m). 300 stóp (91,4 m) między pionami
Belka	29 stóp 6 cali (9,0 m)
Projekt	13 stóp 11 cali (4,2 m)
Napęd	3 × kotły White = Forster, 2 × turbiny Brown-Curtis, 27 000 shp (20 000 kW), dwa wały
Prędkość	34 węzły (63 km / h; 39 mph)
Zakres	3560 mil morskich (6590 km; 4100 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Komplement	6 oficerów, 113 marynarzy
Uzbrojenie	4 x QF 4-calowe (102 mm) działa Mk V 1 x 2-funtowe działo przeciwlotnicze QF (40 mm) (później zwiększone do 2) 5 × 0,303 cala (7,7 mm). 2 x 3-rurowe 21-calowe (533 mm) zestawy torped (zastąpione zestawami 2 x 4-rurowymi) Spadochrony i miotacze bomb głębinowych

HMAS Waterhen (D22/I22) był niszczycielem typu W , który służył w Królewskiej Marynarce Wojennej (jako HMS Waterhen (G28/D22) ) i Królewskiej Marynarce Wojennej Australii (RAN). Zbudowany w czasie I wojny światowej niszczyciel został ukończony w połowie 1918 roku i wszedł do służby w Królewskiej Marynarce Wojennej. W 1933 Waterhen a cztery inne brytyjskie statki zostały przeniesione do RAN. Wczesna kariera okrętu w RAN przebiegała spokojnie, z okresami wycofania ze służby w rezerwie, ale został reaktywowany we wrześniu 1939 roku i wysłany na Morze Śródziemne jako część australijskich niszczycieli: Flotylli Złomu Żelaza . Podczas pobytu na Morzu Śródziemnym Waterhen była zaangażowana w eskortę i patrole, przeprowadzała bombardowania brzegów i brała udział w ewakuacjach aliantów z Grecji i Krety. W dniu 29 czerwca 1941 roku, podczas pracy z Tobruk Ferry Service , Waterhen został poważnie uszkodzony przez samoloty Osi . Próby holowania statku do portu zakończyły się niepowodzeniem i zatonął 30 czerwca 1941 roku, jako pierwszy statek RAN ​​przegrany w walce podczas II wojny światowej .

projekt i konstrukcja

Waterhen był niszczycielem klasy W zbudowanym dla Królewskiej Marynarki Wojennej podczas I wojny światowej. Statek miał wyporność 1100 ton przy standardowym obciążeniu, miał 312 stóp 1,25 cala (95,1294 m) długości całkowitej i 300 stóp (91 m) długości między prostopadłych , miał szerokość 29 stóp 6,5 cala (9,004 m) i maksymalne zanurzenie 13 stóp 11,125 cala (4,24498 m). Mechanizm napędowy składał się z trzech kotłów Yarrow zasilających dwie turbiny Browna-Curtisa , które dostarczały 27 000 mocy wału (20 000 kW) na dwa wały napędowe. Maksymalna zaprojektowana prędkość wynosiła 34 węzły (63 km / h; 39 mil / h). Waterhen miał zasięg 3560 mil morskich (6590 km; 4100 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h). Załogę statku stanowiło 6 oficerów i 113 marynarzy.

W momencie startu główne uzbrojenie Waterhena składało się z czterech pojedynczych dział QF 4- calowych (102 mm) Mark V. Uzupełnieniem było czterolufowe 2-funtowe działo morskie QF i pięć różnych typów karabinów maszynowych kal. 303 cala . Niszczyciel był również wyposażony w dwa 3-rurowe 21-calowe (533 mm) zestawy torpedowe, dwa wyrzutnie bomb głębinowych i cztery miotacze bomb głębinowych. Późniejsze modyfikacje jego uzbrojenia obejmowały instalację drugiego 2-funtowego działa i wymianę zestawów wyrzutni torpedowych na dwa zestawy 4-rurowe.

pod Waterhen położono w stoczni Palmers Shipbuilding and Iron Company w Hebburn-on-Tyne 3 lipca 1917 r. Zwodowano go 26 marca 1918 r. Niszczyciel ukończono 17 lipca 1918 r. i wcielono do Royal Navy.

Historia operacyjna

Przejazd do RAN

W 1933 roku Admiralicja Brytyjska postanowiła zastąpić pięć wypożyczonych RAN niszczycieli klasy S pięcioma bardziej wydajnymi (ale nieco starszymi) niszczycielami. Waterhen był jednym z pięciu wybranych statków i został przyjęty do RAN w Portsmouth 11 października 1933 r. Okręty przybyły do ​​Australii 21 grudnia 1933 r. Waterhen został wpłacony do rezerwy 9 października 1934 r., Ale wznowiony do służby 14 kwietnia 1936 r. Ona został ponownie wycofany ze służby 1 czerwca 1938 r. i wrócił do służby między 29 września a 10 listopada 1938 r.

Waterhen w toku

II wojna światowa

W obliczu zbliżającej się wojny w Europie Waterhen został ponownie przyjęty do służby 1 września 1939 r. 14 listopada Waterhen popłynął do Singapuru, a następnie po spotkaniu z resztą australijskiej flotylli niszczycieli (nazywanej przez niemieckich propagandystów „ Flotyllą Złomu ” ), na czele dla Morza Śródziemnego. W drodze Waterhen odłączył się, by wziąć udział w nieudanym polowaniu na niemiecki okręt wojenny Admiral Graf Spee . Podczas wczesnej części jej rozmieszczenia na Morzu Śródziemnym, Waterhen brał udział w eskorcie konwojów i patrolach przeciw okrętom podwodnym, ale były one przeważnie spokojne, dopóki Włochy nie przystąpiły do ​​​​wojny w sierpniu 1940 r.

17 sierpnia niszczyciel przeprowadził bombardowania wybrzeża Libii. 21 sierpnia zrobili to samo pod Bardią . W październiku Waterhen eskortował statki zaopatrzeniowe na Kretę, gdzie tworzono wysuniętą bazę do pomocy w alianckim wzmocnieniu Grecji. 25 grudnia okręt zdobył włoski żaglowiec Tireremo Diritto . 30 grudnia Waterhen nieumyślnie staranował i zatopił trawler do zwalczania okrętów podwodnych HMS Bandalero i został zmuszony do zadokowania w celu naprawy. W kwietniu Waterhen zaangażował się w alianckie ewakuacje z Grecji i Kreta . Następnie została przydzielona do służby promowej w Tobruku ; zaopatrzenie dociera do sił alianckich oblężonych pod Tobrukiem .

Strata

29 czerwca Waterhen i HMS Defender uciekali do Tobruku, kiedy zostali zaatakowani u wybrzeży Sollum przez 19 bombowców nurkujących Axis Junkers Ju 87 (dwanaście niemieckich i siedem włoskich). Atak poważnie uszkodził australijski niszczyciel (chociaż jedyną ofiarą była rana od latającej puszki bully beef ); Waterhen został trafiony w rufę pojedynczą bombą o masie 500 kg (1100 funtów) zrzuconą przez Ju 87 pilotowanego przez Maresciallo Ennio Tarantola (239. Dive Bombing Squadron, Regia Aeronautica ), co spowodowało natychmiastowe zalanie maszynowni i kotłowni. Defender zabrał Waterhen na hol, ale 30 czerwca 1941 r. O godzinie 13:50 niszczyciel przewrócił się i zatonął. Był pierwszym okrętem Królewskiej Marynarki Wojennej Australii, który zginął w wyniku działań wroga podczas II wojny światowej.

Okręt zdobył trzy odznaczenia bojowe za służbę w czasie wojny: „Libia 1941”, „Grecja 1941” i „Kreta 1941”.

Cytaty

•    Cassells, Vic (2000). Niszczyciele: ich bitwy i ich odznaki . East Roseville, Nowa Południowa Walia: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0893-2 . OCLC 46829686 .
•   MacDougall, Anthony K. (2002) [1991]. Australians at War: A Pictorial History (wyd. 2 (poprawione i rozszerzone).). Noble Park, Victoria: The Five Mile Press. ISBN 1-86503-865-2 .

Dalsza lektura

•   Campbell, John (1985). Broń morska II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4 .
•   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Cocker, Maurice (1981). Niszczyciele Royal Navy, 1893–1981 . Iana Allana. ISBN 0-7110-1075-7 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8 .
•   Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
•   Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892–1953; Sporządzono za zgodą Admiralicji z oficjalnych rejestrów i deklaracji, okładek statków i planów budowlanych . Londyn: Seeley, Serwis . OCLC 164893555 .
•   Preston, Antoni (1971). Niszczyciele klasy „V & W” 1917–1945 . Londyn: Macdonald. OCLC 464542895 .
•   Kruk, Alan i Roberts, John (1979). Niszczyciele klasy „V” i „W” . Człowiek wojny. Tom. 2. Londyn: Broń i zbroje. ISBN 0-85368-233-X .
•   Rohwer Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (wydanie trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
•   Whinney, Bob (2000). Niebezpieczeństwo U-boota: walka o przetrwanie . Cassella. ISBN 0-304-35132-6 .
•   Whitley, MJ (1988). Niszczyciele II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .
•   Winser, John de D. (1999). Statki BEF przed, w i po Dunkierce . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-91-6 .