USS Curtiss (AV-4)

USS Curtiss (AV-4) in 1940 (NH 55535).jpg
USS Curtiss ukończony po raz pierwszy w 1940 roku.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Curtiss
Imiennik Glenna Curtissa
Budowniczy New York Shipbuilding Corporation , Camden, New Jersey
Położony 25 marca 1938 r
Wystrzelony 20 kwietnia 1940 r
Upoważniony 15 listopada 1940 r
Wycofany z eksploatacji 24 września 1957
Dotknięty 1 lipca 1963 r
Identyfikacja

Wyróżnienia i nagrody 		7 gwiazd bitewnych (II wojna światowa)
Los Sprzedany na złom, luty 1972
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Wodnosamolot klasy Curtiss
Przemieszczenie
Długość 527 stóp 4 cale (160,73 m)
Belka 69 stóp 3 cale (21,1 m)
Projekt 21 stóp 11 cali (6,68 m)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 19,7 węzłów (36,5 km / h ; 22,7 mil / h )
Zakres 12 000 mil morskich (22 000 km ; 14 000 mil ) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Komplement 1195 oficerów i żołnierzy

Czujniki i systemy przetwarzania 		RADAR CXAM-1 z 1940 roku
Uzbrojenie
Obiekty lotnicze Lądowisko dla helikopterów (zamontowane 1954)

USS Curtiss (AV-4) był pierwszym specjalnie skonstruowanym wodnosamolotem zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Został nazwany na cześć Glenna Curtissa , amerykańskiego pioniera lotnictwa morskiego, który zaprojektował Curtiss NC-4 , pierwszy samolot, który przeleciał nad Oceanem Atlantyckim.

Budowa

„Curtiss” położono 25 marca 1938 roku przez New York Shipbuilding Corporation z Camden w stanie New Jersey . Statek został zwodowany 20 kwietnia 1940 roku, sponsorowany przez panią HS Wheeler, a do służby wszedł 15 listopada 1940 roku.

Projekt

Klasa Curtiss była pierwszym wodnosamolotem zbudowanym od podstaw dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , poprzednie wodnosamoloty zostały przerobione ze statków towarowych. Zostały zaprojektowane, aby zapewnić zaplecze dowodzenia dla wysuniętych eskadr wodnosamolotów patrolowych dalekiego zasięgu. Aby to osiągnąć, byli ciężko uzbrojeni w cztery uniwersalne działa kalibru 5 cali (130 mm) / 38 i posiadali zaplecze naprawcze i konserwacyjne, a także zapasy do działania na obszarach wysuniętych przez wiele miesięcy.

Statki miały duży pokład wodnosamolotów umieszczony na rufie, a warsztaty konserwacyjne znajdowały się w nadbudówce tuż przed nim. Zostały zbudowane z trzema dużymi dźwigami, z których jeden znajdował się na prawym krańcu rufy, drugi znajdował się na rufie nadbudówki po lewej burcie, a drugi dźwig znajdował się na środku statku po prawej burcie. Dźwig na prawej burcie na środku okrętu został usunięty z obu okrętów podczas II wojny światowej i zastąpiony armatą Oerlikon . Dwa z 5-calowych dział były rozmieszczone naprzemiennie po przeciwnych stronach tylnej nadbudówki, a pozostałe dwa w superfirze konfiguracja na dziobie statku.

Zaprojektowane, aby wyprzeć 8671 długich ton (8810 ton ), miały 527 stóp (161 m) długości, szerokość 69 stóp (21 m) i zanurzenie 22 stóp (6,7 m). Wyprodukowali 12 000 shp (8900 kW) z czterech kotłów Babcock & Wilcox obracających parę turbin z przekładnią i wałów i byli w stanie osiągnąć prędkość 20 węzłów (37 km / h; 23 mph).

Wraz ze swoimi 5-calowymi działami byli uzbrojeni w trzy poczwórne 40-milimetrowe (1,57 cala) działa przeciwlotnicze Bofors (AA) i dwa podwójne działa przeciwlotnicze 40 mm. Podczas II wojny światowej oba przednie 5-calowe działa w Albemarle były zamknięte, podczas gdy tylko przednie przednie 5-calowe działo w Curtiss było zamknięte. Dodano również dwa podwójne działa przeciwlotnicze kalibru 40 mm i 12 dział przeciwlotniczych kalibru 20 mm.

Historia serwisowa

II wojna światowa

Curtiss operował z Norfolk w Wirginii i na Karaibach w celu szkolenia i ćwiczeń floty do wiosny 1941 roku. Był jednym z 14 statków, które otrzymały wczesny radar RCA CXAM-1 . 26 maja wyruszył w rejs do Pearl Harbor , z którego służył jako lokalny statek strażniczy, a także opiekował się dwoma eskadrami bombowców patrolowych. Od 15 października do 9 listopada pływał na wyspę Wake , przewożąc załogę lotniczą i ładunek w celu wzmocnienia garnizonu.

Curtiss płonący w Pearl Harbor, 7 grudnia 1941 r.
Curtiss płonący w Pearl Harbor, 7 grudnia 1941 r.

Pearl Harbour

Kiedy Japończycy zaatakowali Pearl Harbor , Curtiss był w stanie wystartować i odpowiedział ogniem na atakujące japońskie samoloty. O 08:36 dostrzegł peryskop japońskiej łodzi podwodnej karłów i otworzył ogień. Torpeda z tej łodzi podwodnej ominęła Curtissa i wpadła do doku w Pearl City . Cztery minuty później ta sama łódź podwodna wynurzyła się na powierzchnię i została dodatkowo uszkodzona przez ostrzał przed ponownym nurkowaniem, po czym niszczyciel Monaghan zatopił łódź podwodną taranem i bombą głębinową .

O godzinie 09:05 Curtiss uderzył w japoński samolot, który następnie uderzył w jej dźwig nr 1, powodując ofiary i wywołując pożar. Trzy minuty później został zaatakowany przez Aichi D3A . Bomba z tego samolotu uderzyła Curtissa w pobliżu jej uszkodzonego dźwigu i eksplodowała pod pokładami, podpalając hangar, pokłady główne i pomieszczenie obsługi nr 4. Uszkodzony samolot rozbił się od jej lewej belki. Z 19 zabitymi i wieloma rannymi załoga Curtissa zdołała ugasić pożar i rozpocząć awaryjne naprawy.

28 grudnia płynął do San Diego w Kalifornii w celu bardziej trwałych napraw i wymiany uszkodzonego dźwigu na działko przeciwlotnicze Oerlikon kal. 20 mm (0,79 cala) . Jej naprawy zostały zakończone w ciągu zaledwie czterech dni i 13 stycznia 1942 roku wrócił do Pearl Harbor, aby do czerwca rozpocząć transport ludzi i zaopatrzenia do baz na Samoa , Suva i Nouméa .

Numea i Salomony

Opuszczając Pearl Harbor 2 czerwca 1942, Curtiss służył jako okręt flagowy Dowódcy Lotnictwa Marynarki Wojennej Południowego Pacyfiku w Bazie Marynarki Wojennej Noumea od 16 czerwca do 4 sierpnia, a następnie służył jako wodnosamolot przetargowy, okręt flagowy, statek naprawczy i zaopatrzeniowy dla niszczycieli i małych jednostka zaangażowana w operacje Salomona z Espiritu Santo do 9 lipca 1943. Po remoncie w San Francisco dotarła do Funafuti na Wyspach Ellice , 7 listopada, służył jako okręt flagowy Commander Air, Central Pacific, stacjonujący w Funafuti, do 29 grudnia 1943. Następnie służył w Tarawie , od 31 grudnia 1943 do 8 marca 1944, Kwajalein , 10 marca – 26 czerwca, Eniwetok , 27 Czerwiec – 9 sierpnia, Saipan , 12 sierpnia 1944 – 1 stycznia 1945 i wreszcie Guam , 2 stycznia – 7 lutego.

Okinawa

Po naprawie w San Francisco, Curtiss popłynął na Okinawę , gdzie dotarł 22 maja 1945 roku, by służyć jako okręt flagowy dowódcy 1. Skrzydła Powietrznego Floty. 21 czerwca kamikadze i jego bomba wyrwały dwie dziury w kadłubie i zdetonowały na trzecim pokładzie , zabijając 35 i raniąc 21 członków swojej załogi. Kontrola uszkodzeń utrzymywała go na powierzchni i cztery dni później był w drodze do remontu w Mare Island Navy Yard .

Powojenny

Curtiss z PBM i brytyjskim Sunderlandem podczas wojny koreańskiej w 1950 roku.

Po powrocie do Floty na Zachodnim Pacyfiku, Curtiss zaokrętował 5 grudnia 1945 roku dowódcę 1 Skrzydła Powietrznego Floty, który był także dowódcą grupy zadaniowej 75 na Okinawie. Od maja 1946 do czerwca 1947 Curtiss był dowodzony przez kapitana Winfielda Scotta Cunninghama , który dowodził wyspą Wake podczas obrony w grudniu 1941 r. Curtiss brał udział w ćwiczeniach floty, działał z eskadrami patrolowymi w Cieśninie Formosa , przewoził ludzi i zaopatrzenie do odległych baz oraz złożył kilka wizyt w Tsingtao , Chiny, do 8 marca 1947, kiedy popłynął na zachodnie wybrzeże w celu przeprowadzenia remontu i przeróbek zalecanych przez Komisję Energii Atomowej do przechowywania sprzętu naukowego.

W 1948 roku Curtiss przybył do Eniwetok z kilkoma broniami atomowymi na pokładzie w ramach ćwiczeń „ Operacja Sandstone ”. Następnie powrócił na Zachodnie Wybrzeże, zanim został zaangażowany w ćwiczenia na wodach Alaski, wracając do San Francisco na początku 1949 roku.

Curtiss operował u wybrzeży Kalifornii w wielu ćwiczeniach flotowych i szkoleniowych do początku 1949 roku, kiedy służył jako okręt flagowy dowódcy 1. Floty przez trzy tygodnie operacji desantowych na wodach Alaski w celu oceny sprzętu do zimnej pogody. Nadal służył jako okręt flagowy tego dowództwa podczas ćwiczeń desantowych w pobliżu Seattle w stanie Waszyngton latem 1949 roku. Wkrótce po wybuchu wojny koreańskiej Curtiss wypłynął z San Diego, by dołączyć do 7. Floty . , w lipcu 1950, na patrolu w Cieśninie Koreańskiej . Wypływając z Iwakuni i Kure , opiekował się dwoma eskadrami Martin PBM Mariner i eskadrą brytyjskiego Short Sunderlands operujących nad terytorium Korei. Wróciła do San Francisco 14 stycznia 1951 r. W celu dalszych przeróbek, aby dopasować ją jako bazę do pracy naukowej.

Od 23 lutego do 13 czerwca 1951 Curtiss służył jako okręt flagowy „ Operacji Szklarnia ” i był bazą dla techników cywilnych i wojskowych podczas prób atomowych w Eniwetok. Dostarczała również informacji meteorologicznych i prowadziła basen dla łodzi. Curtiss służył w San Diego w operacjach lokalnych do 29 września 1952, kiedy to ponownie popłynął do Eniwetok jako okręt flagowy podczas prób atomowych „ Operacji Ivy ”, podczas których zdetonowano pierwszą bombę wodorową. Po powrocie do San Diego 4 grudnia opłynął zachodnie wybrzeże i odwiedził Acapulco , Meksyk, w 1953. Od 10 stycznia do 28 maja 1954 brała udział w „ Operacji Zamek ”.

Wyposażony w pokład helikoptera w okresie od listopada do grudnia 1954 r. Curtiss wziął udział w zakrojonych na szeroką skalę ćwiczeniach desantowych na wybrzeżu Kalifornii w marcu 1955 r. Od 21 marca do 8 sierpnia 1956 r. Brał udział w „ Operacji Redwing ”, testach atomowych w Eniwetok, podczas którego odwiedził ją zastępca sekretarza Marynarki Wojennej . Jako okręt flagowy Pierwszej Floty, 20 września 1956 odwiedził go wiceadmirał A.H. Vedel , głównodowodzący Królewskiej Marynarki Wojennej Danii .

Curtiss opuścił San Diego 27 grudnia 1956 r. w celu przeprowadzenia „ Operacji Głębokie Zamrożenie II ”, przewożąc marynarzy z grupy zimującej i naukowców, aby wziąć udział w programie Międzynarodowego Roku Geofizycznego . Zawijając do Port Lyttelton w Nowej Zelandii od 12 do 15 stycznia 1957 roku, wpłynął do McMurdo Sound 19 stycznia i przetransportował ładunek helikopterem na lodołamacz Glacier . Od 21 do 28 stycznia wysadzał ludzi i ładunek w taki sam sposób, w jaki był przycumowany do szelfu lodowego, kontynuując te operacje na Little America , od 30 stycznia do 6 lutego. Przeprowadził rekonesans na lodzie w Okuma Bay i Sulzberger Bay , a następnie opuścił McMurdo Sound 10 lutego. Zawitał do Port Lyttelton w Auckland w Nowej Zelandii i Sydney w Australii przed powrotem do San Diego 25 marca w celu naprawy szkód spowodowanych lodem. Kontynuowała swoją działalność lokalną aż wycofany ze służby w rezerwie w dniu 24 września 1957 r.

Curtiss został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 1 lipca 1963 roku i sprzedany na złom w lutym 1972 roku.

Nagrody

Bibliografia

  •   Ford, Roger; Gibbons, Tony; Hewson Rob; Jackson, Bob; Ross, David (2001). Encyklopedia statków . Londyn: Amber Books, Ltd. str. 370. ISBN 978-1-905704-43-9 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Curtiss_(AV-4)&oldid=1134212782 ”