Baza Gwardii Narodowej Sioux City Air
| Sioux City Air National Guard Base | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| w pobliżu Sergeant Bluff , Iowa w Stanach Zjednoczonych | |||||||||
 Kilka KC-135R Stratotanker przydzielonych do 185th Air Tanking Skrzydła Air National Guard Iowa zaparkowanych na rampie w Sioux City ANGB.
| |||||||||
 | |||||||||
  Sioux City ANGB  Sioux City ANGB | |||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||
| Typ | Baza Lotniczej Gwardii Narodowej | ||||||||
| Informacje o stronie | |||||||||
| Właściciel | Departament Obrony | ||||||||
| Operator | Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych (USAF) | ||||||||
| Kontrolowany przez | Gwardia Narodowa Lotnictwa Iowa (ANG) | ||||||||
| Stan | Operacyjny | ||||||||
| Strona internetowa | |||||||||
| Historia witryny | |||||||||
| Wybudowany | 1942 (jako baza lotnicza armii miasta Sioux) | ||||||||
| W użyciu | 1942–1945 i 1946 – obecnie | ||||||||
| Informacje garnizonowe | |||||||||
| Garnizon | 185. Skrzydło Tankowania Powietrza (gospodarz) | ||||||||
| Informacje o lotnisku | |||||||||
| Identyfikatory | IATA : SUX, ICAO : KSUX, FAA LID : SUX, WMO : 725570 | ||||||||
| Podniesienie | 334,6 m (1098 stóp) AMSL | ||||||||
| |||||||||
| Lotnisko wspólne z lotniskiem Sioux Gateway (pole generała brygady Day) . | |||||||||
Sioux City Air National Guard Base to baza Air National Guard w stanie Iowa , położona na lotnisku Sioux Gateway. Znajduje się 7,2 mil (11,6 km) na południowy wschód od Sioux City w stanie Iowa . W dniu 25 maja 2002 r. lotnisko zostało nazwane „Colonel Bud Day Field” na cześć pułkownika Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych George'a Everette'a „Bud” Day , pochodzącego z Sioux City w stanie Iowa i jest jedyną osobą, która kiedykolwiek została odznaczona zarówno Medalem Honoru, jak i Medalem Honoru. Krzyż Sił Powietrznych .
Przegląd
Regionalny port lotniczy Sioux Gateway jest siedzibą 185. Skrzydła Tankowania Powietrznego Gwardii Narodowej stanu Iowa . Główną misją skrzydeł jest zapewnienie tankowania w powietrzu i utrzymania mobilności w bezpośrednim wsparciu globalnej misji Sił Powietrznych. Jako organizacja społeczna, skrzydło i podległe mu jednostki mają również za zadanie wspierać stan Iowa w przypadku stanu wyjątkowego.
Historia
Stacja została założona w marcu 1942 roku jako Sioux City Army Air Base (AAB) i była głównym ośrodkiem szkoleniowym podczas II wojny światowej pod dowództwem bombowców II dla członków załogi B-24 Liberators i B-17 Flying Fortress . W latach pięćdziesiątych lotnisko było bazą myśliwców przechwytujących Dowództwa Obrony Powietrznej . Począwszy od 1956 roku, aktywność lotnicza ADC została ograniczona, a Sioux City stało się stacją dowodzenia i kontroli ADC dla stacji radarowych Ground Control Intercept (GCI) na Środkowym Zachodzie, później stając się centrum kierunkowym (DC-22) dla ADC Sioux City Sektor Obrony Powietrznej , a później 30. Dywizja Powietrzna . W 1968 roku ADC zamknęło swoje obiekty, a Gwardia Narodowa Iowa Air stała się jednostką gospodarza w bazie.
II wojna światowa
Budowę Sioux City AAB rozpoczęto w marcu 1942 roku, około trzy miesiące po japońskim ataku na Pearl Harbor. Otwarty 5 lipca 1942 roku, stał się głównym ośrodkiem szkoleniowym podczas II wojny światowej , początkowo dla grup B-17 Flying Fortress , a później B-24 Liberator . Baza prowadziła głównie zaawansowane szkolenie grupowe fazy III, a po ukończeniu grupy zostały wysłane za granicę do 8. Sił Powietrznych (ETO) lub 15. Sił Powietrznych (MTO) do operacji bojowych.
Jednostką przyjmującą w bazie była 354. Baza Sił Powietrznych Armii, a główną organizacją szkoleniową była Szkoła Szkolenia Bojowego 393d (później przemianowana na 224. Szkołę Szkolenia Załóg Bojowych w 1944 r.). W szczytowym okresie (październik 1943) było 940 oficerów i 5183 szeregowców przydzielonych lub przydzielonych do bazy. Główne działania szkoleniowe w Sioux City obejmowały strzelanie z powietrza, bombardowanie, nawigację, latanie w formacji i inne powiązane kursy.
Początkowo szkolenie w terenie miało na celu przygotowanie całej grupy bombowej do walki za granicą (OTU – Operational Training). Po lipcu 1943 r. Utworzono i wyszkolono wystarczającą liczbę grup bombowych, a baza przeszła na szkolenie poszczególnych załóg jako zastępców lub uzupełnień różnych grup bombowych (RTU - Replacement Training). Hollywoodzki aktor, pilot i kapitan Sił Powietrznych Armii (późniejszy generał brygady) James Stewart został wysłany do Sioux City ze swoją eskadrą w 1943 roku, gdzie on i jego załoga ukończyli wstępną kwalifikację B-24 Liberator przed wysłaniem za granicę.
Szkolenie załóg B-17 trwało do maja 1945 roku. Mniej więcej w tym czasie pole otrzymało nową misję, która wymagała przystosowania obiektów do szkolenia B-29 Superfortress .
Baza została przeniesiona do 17 Skrzydła Szkolenia Operacyjnego Bombardowania i rozpoczęła przejście do szkolenia B-29. Na początku czerwca na polu znajdowało się dziesięć B-29. Nowy program szkolenia był jednak krótkotrwały, ponieważ w sierpniu 1945 został odwołany. Wraz z końcem II wojny światowej dawna baza szkoleniowa przekształciła się w centrum przetwarzania, które zwalniało personel ze służby i wracało do życia cywilnego.
Po zakończeniu misji baza lotnicza Sioux City Army została zamknięta w grudniu 1945 roku.
Baza myśliwców przechwytujących
Obiekt nie pozostawał jednak długo zamknięty, gdyż we wrześniu 1946 r. lotnisko zostało otwarte przez Rezerwę Sił Powietrznych . Baza Lotnicza Sioux City była jedną z pierwszych baz Rezerwy Sił Powietrznych utworzonych po wojnie, aw grudniu 1946 r. W Sioux City powstała 185. jednostka Gwardii Narodowej Iowa Air .
Przydzielony do nowego Dowództwa Obrony Powietrznej (ADC) po reaktywacji, jednostka bazowa 140 Armii Sił Powietrznych została aktywowana jako jednostka macierzysta. Misją 140. AFBU było oferowanie szkolenia lotniczego i naziemnego wszystkim powołanym i zaciągniętym członkom Rezerwy Sił Powietrznych mieszkającym w Iowa, Minnesocie , Nebrasce , Południowej Dakocie i Wyoming .
W latach pięćdziesiątych ADC oparło 521. Grupę Obrony Powietrznej w Sioux City, począwszy od 15 lutego 1953 r., Jako część Centralnych Sił Obrony Powietrznej . Dywizjon 521 miał 14, 87 i 519 eskadry myśliwsko-przechwytujące, wyposażone w F-86 Sabres , F-84 Thunderstreaks i F-102 Delta Daggers . W 1955 roku 521 Dywizja została przeniesiona i zastąpiona przez 13 Dywizjon Myśliwsko-Przechwytujący, który latał z 14 FIS z bazy do 1960 roku.
Centrum Kontroli Radarowej ADCOM
Począwszy od 1959 roku, aktywność lotnicza ADC została ograniczona, a Sioux City stało się bazą dowodzenia i kontroli ADC. Sektor Obrony Powietrznej miasta Sioux (SCADS) został utworzony 1 października 1959 r., Przejmując kontrolę nad byłymi jednostkami Centralnej Obrony Powietrznej ADC w zachodniej Iowa , większości Nebraski wraz z południową Dakotą Południową .
W 1959 roku w Sioux City AFS utworzono półautomatyczne centrum danych środowiska naziemnego (SAGE) (DC-22). System SAGE był siecią łączącą stacje radarowe General Surveillance Sił Powietrznych (a później FAA) w scentralizowane centrum obrony powietrznej, mające na celu zapewnienie wczesnego ostrzegania i reagowania na sowiecki atak nuklearny. Operacja DC-22 z AN/FSQ-7 była główną misją SCADS, podobnie jak zapewnianie obrony powietrznej nad częściami Minnesoty , Kolorado i Wyoming
Sektor został rozwiązany 1 kwietnia 1966 r. W ramach konsolidacji i reorganizacji ADC; jego jednostki zostały przeniesione do nowo utworzonej 30. Dywizji Powietrznej , która przejęła obsługę SAGE DC-22. 30 AD zarządzał i szkolił podległe jednostki oraz uczestniczył w licznych ćwiczeniach szkoleniowych obrony powietrznej. Ponadto nadzorował szkolenie Air National Guard z odpowiednim zadaniem mobilizacyjnym.
DC-22 został zdezaktywowany we wrześniu 1968 r., Gdy ADC wycofał swoją misję przechwytującą, ponieważ szanse na atak radzieckiego bombowca na Stany Zjednoczone wydawały się odległe, a jego misja została skonsolidowana w North American Aerospace Defense Command (NORAD).
Wraz z inaktywacją 30 AD, Siły Powietrzne zamknęły Stację Sił Powietrznych Sioux City jako obiekt do czynnej służby. Jego obiekty zostały przekazane lotnisku Sioux Gateway wraz z Air Force Reserve i Iowa Air National Guard do ograniczonego użytku wojskowego. Dziś budynek Sioux City SAGE jest podobno zakładem przetwórstwa indyków.
Gwardia Narodowa Lotnictwa Iowa
185. Skrzydło Tankowania Powietrza zostało utworzone w grudniu 1946 r. 386. Dywizjon Myśliwski Sił Powietrznych, latający na samolotach P-47 Thunderbolt , został aktywowany w 1943 r., A następnie zdezaktywowany w 1945 r. Pod koniec II wojny światowej. Jednostka została następnie przemianowana na 174. Eskadrę Myśliwską i 24 maja 1946 r. Przydzielona do Gwardii Narodowej Iowa. 2 grudnia 1946 r. 174. została rozszerzona o uznanie federalne i wyposażona w P-51 Mustangi . Dziś 174. jest nadal latającą eskadrą 185. Skrzydła Tankowania Powietrza, dawniej 185. Skrzydła Myśliwskiego.
Przez trzy lata 174. latał na P-51 Mustang, później przemianowanym na F-51 "Mustang po tym, jak Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych stały się niezależną służbą w 1947 r., A wszystkie jednostki Gwardii Narodowej Sił Powietrznych Armii stały się jednostkami Gwardii Narodowej . W latach 1949–50 , jednostka otrzymała swój pierwszy odrzutowiec, F-84B „Thunderjet.” Dywizjon został powołany do czynnej służby w dniu 1 kwietnia 1951 roku do służby w czasie wojny koreańskiej i przeniesiony do Dow AFB w Bangor w stanie Maine. Większość pilotów odrzutowców przeniosła się do jednostek USAF w Europie i na Dalekim Wschodzie. Podczas służby w Korei eskadra została ponownie wyposażona w samoloty F-51D . Jednostka zakończyła swoją trasę i 31 grudnia 1952 r. Została przeniesiona z powrotem pod kontrolę państwa. W lipcu 1953 r. Jednostka przekształciła się z F-51D w F -80C Shooting Star.
W 1955 roku 174. FS został ponownie wyznaczony na 174. Eskadrę Myśliwców Przechwytujących i został przeniesiony do F-84E Thunderstreak jako składnik 132. Skrzydła Myśliwców Przechwytujących. W 1961 roku jednostka została ponownie wyznaczona na 174th Tactical Fighter Squadron i przekształcona w latające F-100C Super Sabre . W dniu 1 października 1962 roku jednostka osiągnęła status grupy i została zreorganizowana i ponownie wyznaczona jako 185th Tactical Fighter Group.
W dniu 26 stycznia 1968 r. 185. został odwołany do czynnej służby federalnej w wyniku „ kryzysu w Pueblo ”. 174. Dywizjon Myśliwców Taktycznych ze 185. Dywizjonu, wzmocniony przez wielu innych członków personelu Grupy, został wysłany ze swoimi F-100 do bazy lotniczej Phu Cat w Wietnamie Południowym 11 maja 1968 r. W ciągu następnych 90 dni saldo 185. została rozmieszczona w sześciu bazach wojskowych w Korei i kilku innych w kontynentalnej części Stanów Zjednoczonych. Jeśli chodzi o 174., 28 maja 1969 r. Personel i samoloty zostały odwołane wraz ze 185. i wróciły do Sioux City i zwolnione z czynnej służby.
W 1977 roku 185. przekształcono w A-7D Corsair II. 19 grudnia 1991 r. 185. przerobiony samolot ponownie otrzymał F-16 Fighting Falcons. 16 marca 1992 r. 185. Taktyczna Grupa Myśliwska została przemianowana na 185. Grupę Myśliwską. Jako znormalizowane struktury jednostek Sił Powietrznych i Gwardii Powietrznej, 185. została wyznaczona jako 185. Skrzydło Myśliwskie. F-16 „Fighting Falcon” byłby ostatnim odrzutowcem, którym jednostka latałaby przed konwersją na KC-135 Stratotanker samolot do tankowania w powietrzu w 2003 r. i przemianowany na 185. Skrzydło Tankowania Powietrza. W 2007 roku 185. zaczął przechodzić z modeli KC-135E na modele KC-135R i KC-135T z większymi silnikami, zdolnymi do wykonywania większej liczby misji.
Katastrofa lotu UA 232
W dniu 19 lipca 1989 r. Sioux City IAP / Sioux City ANG było miejscem awaryjnego lądowania samolotu United Airlines Flight 232 po katastrofalnej awarii układu hydraulicznego samolotu. Awaryjne lądowanie zbiegło się w czasie z aktywacją sił Gwardii Narodowej w bazie, które zapewniły maksymalną siłę roboczą na lotnisku, w tym siły gaśnicze lokalnej jednostki Gwardii Narodowej. Strażacy ANG byli wyposażeni tylko do obsługi małych samolotów dojeżdżających do pracy i samolotów Sił Powietrznych A-7, a nie odrzutowców szerokokadłubowych, takich jak DC-10. Powszechnie uznaje się, że wysiłki Straży Powietrznej na lotnisku Sioux City przyczyniły się do uratowania wielu istnień ludzkich po katastrofie UA 232.
Przydzielono główne jednostki
II wojna światowa
- 15 Skrzydło Bombardowania Szkolnego, listopad 1942 – lipiec 1943
- 393d Bombarding Group, czerwiec-sierpień 1943 (OTU); Listopad 1943 – kwiecień 1944 (RTU)
- 17. Skrzydło Bombowe, luty – grudzień 1945 r
- 47. Skrzydło Bombowe, lipiec – październik 1945 r
- 99. Grupa Bombardująca , listopad 1942 – styczeń 1943 (B-17)
- 100. Grupa Bombardująca , grudzień 1942 – styczeń 1943 (B-17)
- 379. Grupa Bombardująca , luty-kwiecień 1943 (B-17)
- 384. Grupa Bombardująca , kwiecień-maj 1943 (B-17)
- 388-ta Grupa Bombardowania , kwiecień-czerwiec 1943 (B-17)
- 445-ta Grupa Bombardowania , lipiec-październik 1943 (B-24)
- 448-ta Grupa Bombardowania , wrzesień-listopad 1943 (B-24)
- 485. Grupa Bombowa , lipiec-wrzesień 1945 (B-24)
Dowództwo Obrony Powietrznej
- Sioux City Air Defence Sector , 1 października 1959
- Ponownie wyznaczony: 30. Dywizja Powietrzna , 1 kwietnia 1966–18 września 1968
- 521. Grupa Obrony Powietrznej , 16 lutego 1953
- Ponownie wyznaczony: 53d Grupa Myśliwska (obrona powietrzna), 18 sierpnia 1955–1 kwietnia 1960
- 328 Skrzydło Myśliwskie (obrona powietrzna), 1 lipca 1961–18 lipca 1968
- 163d Fighter-Interceptor Squadron , 10 marca 1952-1 listopada 1952 (Federalized Indiana Air National Guard ) (F-51D)
- 87 Dywizjon Myśliwsko-Przechwytujący , 1 listopada 1952–21 grudnia 1952 (F-51D)
- 519 Dywizjon Myśliwsko-Przechwytujący , 8 grudnia 1954 r
- Ponownie wyznaczony: 13 Dywizjon Myśliwsko-Interceptorowy , 18 sierpnia 1955–1 lipca 1959 (F-86D)
- 14 Dywizjon Myśliwsko-Interceptorowy , 18 listopada 1953–1 kwietnia 1960 (F-86D)
Gwardia Narodowa Lotnictwa Iowa
- 174 Dywizjon Myśliwski utworzony 25 maja 1946 r.
- Rozszerzone uznanie federalne 2 grudnia 1946 r
- . Ponownie wyznaczony na 174 Eskadrę Myśliwców Przechwytujących, 1955
- Ponownie wyznaczony na 185. Taktyczną Grupę Myśliwską, 1 października 1962 r. Ponownie wyznaczony na 185.
- Grupę Myśliwską, 16 marca 1992 r.
- Ponownie wyznaczony na 185. Skrzydło Myśliwskie, 1992
- Ponownie wyznaczony na 185 Skrzydło Tankowania Powietrza, 2003
Zobacz też
- Lotniska armii Iowa z czasów II wojny światowej
- Lista stacji radarowych ogólnego dozoru dowództwa obrony powietrznej USAF
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
- Cornett, Lloyd H. (31 grudnia 1980) [luty 1973]. Johnson, Mildred W. (red.). Podręcznik Organizacji Obrony Lotnictwa i Kosmonautyki 1946–1980 (PDF) (wyd. 2). Peterson AFB, Kolorado : Biuro Historii, Aerospace Defense Center . Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 9 marca 2022 r . Źródło 9 marca 2022 r .
- Winkler, David Frank (czerwiec 1997). Przeszukiwanie nieba: dziedzictwo programu radarowego obrony Stanów Zjednoczonych z czasów zimnej wojny (PDF) . Langley AFB, Wirginia : Dowództwo walki powietrznej . LCCN 97020912 . Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 9 marca 2022 r . Źródło 9 marca 2022 r .
- „Informacje dla Sioux City AFS, IA” . NADRM Internetowe Muzeum Radarowe Obrony Powietrznej . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 9 marca 2022 r . Źródło 9 marca 2022 r .
- Witryna internetowa 185. Skrzydła Tankowania Powietrza
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lotniska |  |
||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jednostki |
|
||||||||||||||
