107 Dywizjon Myśliwski

107 Dywizjon Myśliwski
107 Dywizjon Myśliwski
	A-10 Thunderbolt II 80–255
Aktywny	1917–1919; 1926–1945; 1946–1952; 1952 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Wierność	Michigan
Oddział	Gwardia Narodowa Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych ;
Typ	Eskadra
Rola	Bliskie wsparcie lotnicze
Część	Powietrzna Gwardia Narodowa Michigan
Garnizon / kwatera główna	Baza Gwardii Narodowej Selfridge , Michigan
Pseudonimy	Czerwone Diabły
Motto (a)	Videre Est Scire Łac. Widzieć to wiedzieć (1954), Mors Hostibus (łac.) Śmierć wrogowi
Zaręczyny	; ; ; ; ; II wojna światowa Operacja wojny koreańskiej Operacja Pustynna Burza Operacja Northern Watch Operacja Southern Watch Operacja Iraqi Freedom
Dekoracje	; Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award
Oznaczenie
107 Eskadry Myśliwskiej (zatwierdzone 16 września 1954)
Oznaczenie 107 Eskadry Obserwacyjnej
Kod ogona	MI Selfridge czarnymi literami

Współrzędne :

Dywizjon Myśliwski jest jednostką 127 Skrzydła Gwardii Narodowej Michigan Air . Jest przydzielony do Selfridge Air National Guard Base w stanie Michigan i jest wyposażony w samoloty Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II .

Dywizjon jest potomkiem organizacji 107. Dywizjonu Lotniczego z I wojny światowej , utworzonej 27 sierpnia 1917 r. Został zreformowany 7 maja 1926 r. Jako 107. Eskadra Obserwacyjna i jest jedną z 29 oryginalnych eskadr obserwacyjnych Gwardii Narodowej Stanów Zjednoczonych Armia Gwardii Narodowej utworzona przed II wojną światową .

Historia

Pierwsza Wojna Swiatowa

107 Dywizjon Myśliwski wywodzi się z 26 sierpnia 1917 roku, kiedy to zorganizowano 107 Dywizjon Lotniczy . Czterdziestu rekrutów przybyło do Kelly Field w San Antonio w Teksasie z Vancouver Barracks w Waszyngtonie. Dodatkowych 341 rekrutów przybyło z Fort Thomas w Kentucky i 110 żołnierzy i wraz z 40 z Vancouver utworzono jako 107. Szwadron był początkowo indoktrynowany do służby wojskowej, wykonując obowiązki musztardowe, zmęczeniowe, a także prace budowlane w terenie. Po ukończeniu podstawowego szkolenia indoktrynacyjnego, 107 Dywizja została skierowana do służby zagranicznej i miała stawić się 26 października w Aviation Concentration Center w Garden City na Long Island. To tam poczyniono ostateczne przygotowania do wyjazdu za granicę, wylosowano kompletny sprzęt i dokonano kilku ostatnich transferów.

7 grudnia 107 Dywizja otrzymała rozkaz udania się pociągiem do St. John's w Nowej Fundlandii. 10 grudnia wszedł na pokład statku SS Tuscania (1914) i wyruszył w rejs przez Atlantyk, docierając w Boże Narodzenie rano do Liverpoolu w Anglii. Po krótkim odpoczynku eskadra dotarła 29 stycznia do Southampton w Anglii i przeprawiła się przez kanał La Manche do Le Havre we Francji. Tam następnie udał się pociągiem do zastępczego centrum koncentracyjnego amerykańskich sił ekspedycyjnych, koszar zastępczych St. Maixent we Francji, gdzie dotarł 2 stycznia 1918 r. W St. Maixent dywizjon został przemianowany na 801 Dywizjon Lotniczy i umieszczony na służbie obozowej przez prawie dwa miesiące. W końcu otrzymał rozkaz udania się do Trzeciego Centrum Szkolenia Lotniczego na lotnisku Issoudun w środkowej Francji, gdzie przybył 21 lutego. Początkowo eskadra została przydzielona do głównego lotniska, pracując w działach montażu i testów samolotów. 7 czerwca potrzebna była pomoc na polu nr 2, a 801. otrzymał rozkaz wysłania 100 ludzi do pomocy w lepszym stanie pola. Współpracując z inną eskadrą, Pole nr 2 zostało umieszczone na skutecznych zasadach, jak każde pole w AEF.

Dywizjon pozostał w Issoudun aż do zawieszenia broni z Niemcami w listopadzie 1918 r., A następnie wrócił do Stanów Zjednoczonych w marcu 1919 r. Przybył do Mitchel Field , gdzie członkowie eskadry zostali zdemobilizowani i powrócili do życia cywilnego.

Okres międzywojenny

Po wojnie eskadra została zreorganizowana w 1925 roku jako pierwsza jednostka latająca Gwardii Narodowej Michigan . Dywizjon składał się z 20 oficerów i 90 szeregowców, którzy spotykali się co tydzień w garażu w Detroit. Otrzymał uznanie federalne w maju 1926 roku jako sekcja lotnicza 32. Dywizji Gwardii Narodowej Michigan . Jego głównym zadaniem było wykrywanie artylerii i obserwacja ruchów wojsk.

W marcu 1938 r. elementy 107 Dywizjonu Obserwacyjnego odbywały szkolenie strzeleckie w Eglin Field na Florydzie przez 15 dni, rozmieszczając je z lotniska hrabstwa Wayne w Detroit w stanie Michigan. 1 marca przybyło 23 oficerów i 111 żołnierzy. Jeden oddział leciał ośmioma samolotami, podczas gdy reszta przybyła koleją nad Louisville i Nashville Railroad w Crestview na Florydzie .

II wojna światowa

Powołany do czynnej służby na samolotach obserwacyjnych Douglas O-38 i North American O-47 15 października 1940 r., 107. został wysłany do bazy lotniczej DeRidder w Luizjanie na szkolenie jednostek 28 października 1940 r. Przez wiele lat lotnisko to nosiło po prostu nazwę Obóz na lotnisku artylerii.

W dniu 11 kwietnia 1941 roku, porucznik Wilmer Esler zginął w katastrofie swojego O-47, kiedy doświadczył awarii silnika podczas startu. Departament Wojny ogłosił 19 czerwca 1941 r., Że pole Korpusu Powietrznego w Camp Beauregard zostanie nazwane Esler Field na cześć jego ofiary.

W 1941 roku do 107. Dywizji dołączyły dwie inne jednostki obserwacyjne Gwardii Narodowej, tworząc 67. Grupę Obserwacyjną . 67. Grupa prowadziła patrole przeciw okrętom podwodnym u wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych od połowy grudnia 1941 do marca 1942, kiedy to wróciła do Luizjany na szkolenie na samolotach myśliwskich.

67. Grupa została wysłana do RAF Membury w Anglii w sierpniu 1942 roku i latała na Supermarine Spitfire Mk. Vs i De Havilland Tiger Moths przez rok, dopóki nie zostaną wyposażone w północnoamerykańskie F-6 Mustangi . Misje przed inwazją rozpoczęły się w grudniu 1943 r. Za udane misje fotograficzne francuskiego wybrzeża inwazji bez utraty ani jednego samolotu, 107. Dywizja otrzymała nagrodę Presidential Unit Citation 7 kwietnia 1945 r. Oddziały wyprzedzające 67. Grupy wylądowały w Normandii 13 dni po D -Dzień. Belgijski Fourragere został nagrodzony za wybitne działania podczas bitwy o Ardeny .

W czerwcu 2018 roku samoloty A-10 ze 107. Dywizji przeleciały nad Normandy Beach w ramach obchodów rocznicy D-Day. Była to pierwsza oficjalna misja 107 Dywizji nad Normandią od zakończenia II wojny światowej.

Powietrzna Gwardia Narodowa Michigan

107 Dywizjon Rozpoznania Taktycznego RF-84F Thunderstreak

A-7D ze 107 Dywizjonu Myśliwców Taktycznych około 1989 roku

107 Dywizjon Myśliwski F-16C

Wojenna 107. Eskadra Rozpoznania Taktycznego została przemianowana na 107. Eskadrę Bombardującą (Lekka) i została przydzielona do Gwardii Narodowej 24 maja 1946 r. Została zorganizowana na lotnisku Wayne County Airport w stanie Michigan 9 czerwca 1946 r. I została rozszerzona. uznanie federalne we wrześniu. Został przydzielony do nowo zorganizowanej 127. Grupy Myśliwskiej Gwardii Narodowej stanu Michigan . Eskadra była wyposażona w myśliwce F-51H Mustang.

W 1950 roku jednostka została przekształcona w odrzutowce Republic F-84B Thunderjet , a 1 lutego 1951 roku jednostka została aktywowana jako część 127. Grupy Szkolenia Pilotów i przeniesiona do Bazy Sił Powietrznych Luke w Arizonie. 107. został zdezaktywowany i wrócił do Michigan w listopadzie 1952 roku.

Samoloty F-16 ze 107 Dywizjonu Myśliwskiego zostały wysłane do bazy lotniczej Kirkuk w lutym 2004 roku w celu zastąpienia 354 Dywizjonu Myśliwskiego . 107 Dywizja stała się pierwszą General Dynamics F-16 Fighting Falcon stacjonującą w Iraku. Jednostka wróciła do domu na początku czerwca 2004 roku.

W wyniku decyzji o przegrupowaniu i zamknięciu bazy z 2005 r. 107. przekształcił się z F-16 w Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . 107 Dywizja wykonała swój ostatni lot z F-16 16 grudnia 2008 r. Trzy pozostałe F-16 w bazie miały zostać przeniesione do Fort Wayne Air National Guard Station w stanie Indiana, a dwadzieścia cztery samoloty A-10 mają przybyć w Selfridge w maju 2009 roku.

Dostojni członkowie

Wśród wybitnych byłych członków 107. Dywizjonu Myśliwskiego jest były as 361. Grupy Myśliwskiej z czasów II wojny światowej Urban „Ben” Drew, który był pilotem instruktorem F-51 przydzielonym do 107. Dywizjonu Myśliwskiego w Detroit w latach 1947-1950. Podczas II wojny światowej , lecąc P-51 o nazwie „Detroit Miss”, porucznik Drew był uznawany za jedynego pilota, który zestrzelił dwa niemieckie myśliwce odrzutowe Messerschmitt Me 262 podczas jednej misji. Przypisuje mu się również zniszczenie jedynego niemieckiego wodnosamolotu Blohm & Voss BV 238 , największego samolotu, który służył podczas II wojny światowej.

Rodowód

107 Dywizjon Lotniczy

Zorganizowany jako 107 Dywizjon Lotniczy 27 sierpnia 1917 r.

Przemianowany: 801 Dywizjon Lotniczy 1 lutego 1918 r.

Przemianowany: 801 Dywizjon Lotniczy (naprawa) 21 lutego 1918 r.

Zdemobilizowany 18 marca 1919 r.

Odtworzony i skonsolidowany ze 107. Dywizjonem Obserwacyjnym jako 107. Eskadra Obserwacyjna 20 października 1936 r.

107 Eskadra Myśliwska

Utworzona jako 107 Eskadra (Obserwacyjna) i przydzielona Gwardii Narodowej Michigan w 1921 r.

Przemianowana na 107 Eskadrę Obserwacyjną 25 stycznia

1923 r. Zorganizowana i uznana przez władze federalne 7 maja 1926 r.

Skonsolidowana z 801 Dywizjonem Lotniczym 20 października 1936 r. Październik 1936

Rozkazany do czynnej służby 15 października 1940

Przemianowany na 107 Dywizjon Obserwacyjny (lekki) 13 stycznia 1942

Przemianowany na 107 Eskadrę Obserwacyjną 4 lipca 1942

Przemianowany na 107 Eskadrę Rozpoznawczą (myśliwską) 31 maja 1943

Przemianowany na 107 Eskadrę Rozpoznania Taktycznego 13 Listopad 1943

Inaktywowane 9 listopada 1945 r.

przemianowany na 107 Dywizjon Bombowy (lekki) i przydzielony do Gwardii Narodowej 24 maja 1946 r.

Aktywowany 9 lipca 1946 r. Uznany przez władze

federalne 26 września 1946 r .

Przemianowany na 107 Dywizjon Myśliwski , Jet 1 lipca 1950 r.

Rozkazany do czynnej służby 1 lutego 1951 r.

Przemianowany 107 Eskadra Szkolna Pilotów 1 lutego 1951 r.

Dezaktywowana, zwolniona z czynnej służby i wróciła do Gwardii Narodowej 1 listopada 1952 r.

Przemianowana na 107 Eskadrę Myśliwsko-Bombową i aktywowana w Powietrznej Gwardii Narodowej Michigan 1 listopada 1952 r.

Przemianowana na 107 Eskadrę myśliwsko-przechwytującą 1 listopada 1952 r. Lipiec 1955

Przemianowany na 107 Dywizjon Rozpoznania Taktycznego , Photo-Jet 12 kwietnia 1958

Przemianowany na 107 Dywizjon Myśliwców Taktycznych 30 czerwca 1972

Przemianowany na 107 Eskadrę Myśliwską 31 marca 1992

Zadania

Siedziba poczty, Kelly Field, 27 sierpnia 1917 r
Centrum Koncentracyjne Lotnictwa, 31 października – 7 grudnia 1917 r
Zapasowe Centrum Koncentracyjne, Amerykańskie Siły Ekspedycyjne, 2 stycznia 1918 r
Trzeci Ośrodek Szkolenia Lotniczego, 21 lutego 1918 r
Usługi zaopatrzenia, amerykańskie siły ekspedycyjne, 4 stycznia – 8 marca 1919 r
Wydział Wschodni, 8–18 III 1919
32d Division Air Service (później Divisional Aviation, 32d Division), 7 maja 1926
Przydzielony do 32 Dywizji , 15 lutego 1929 r
46. Grupa Obserwacyjna, 1 października 1933 r
Rejon Czwartego Korpusu 15 października 1940 r
V Korpus Armii, ok. grudzień 1940 r
67. Grupa Obserwacyjna (później 67. Grupa Rozpoznawcza, 67. Grupa Rozpoznania Taktycznego), 1 września 1941 - 9 listopada 1945
127. Grupa Myśliwska, 29 września 1946 r
66. Skrzydło Myśliwskie , 26 listopada 1946 r
126. Grupa Bombowa , luty 1947 r
127. Grupa Myśliwska (później 127. Grupa Szkolenia Pilotów), ok. 1 lipca 1950 - 1 listopada 1952
127. Grupa Myśliwsko-Bombowa (później 127. Grupa Myśliwsko-Przechwytująca, 127. Grupa Myśliwska, 127. Grupa Rozpoznania Taktycznego, 127. Grupa Myśliwców Taktycznych), 1 listopada 1952 r.
127. Skrzydło Myśliwców Taktycznych (później 127. Skrzydło Myśliwskie), 9 grudnia 1974 r
127. Grupa Operacyjna, ok. 1 stycznia 1993 – obecnie

Stacje

Kelly Field, Teksas, 27 sierpnia 1917 r
Hazelhurst Field , Nowy Jork, ok. 31 października – 7 grudnia 1917 r
Koszary zastępcze St. Maixent, Francja, 2 stycznia 1918 r
Lotnisko Issoudun, Francja, 21 lutego 1918 r
Saint-Nazaire , Francja, ok. 4 stycznia 1919 - 1919
Garden City, Nowy Jork, ok. 8–18 marca 1919 r
Lotnisko Detroit, Michigan, 7 maja 1926 r
Lotnisko hrabstwa Wayne, Michigan, ok. 1929
Baza lotnicza armii DeRidder, Luizjana, 28 października 1940 r
Charleston Army Air Base , Karolina Południowa, ok. 14 grudnia 1941 r
Esler Field , Luizjana, 30 stycznia – 12 sierpnia 1942 r
RAF Membury (AAF-466), Anglia, ok. 7 września 1942 r
RAF Aldermaston (AAF-467), Anglia, 25 listopada 1942
RAF Membury (AAF-466), Anglia, 8 stycznia 1943 r
RAF Middle Wallop (AAF-449), Anglia, 11 grudnia 1943 r

Lotnisko Deux Jumeaux (A-4), Francja, 28 czerwca 1944 r
Lotnisko Le Molay (A-8), Francja, 5 lipca 1944 r
Lotnisko Toussus-le-Noble (A-46), Francja, 29 sierpnia 1944 r
Lotnisko Gosselies (AAF-184) (A-87), Belgia, 16 września 1944 r.

Obsługiwany z: Chievres Airfield (A-84), Belgia, 7–18 grudnia 1944

Lotnisko Vogelsang (Y-51), Niemcy, 23 marca 1945 r
Lotnisko Limburg (Y-83), Niemcy, 4 kwietnia 1945 r
Lotnisko Eschwege (R-11), Niemcy, 9 kwietnia-5 lipca 1945
Drew Field , Floryda, 16 września – 9 listopada 1945 r
Port lotniczy Wayne County, MI, 9 lipca 1946 - 1 lutego 1951
Luke Air Force Base , Arizona, 1 lutego 1951 - 1 listopada 1952
Lotnisko Detroit-Wayne Major, Michigan, 1 listopada 1952 r
Selfridge Air Force Base (później Selfridge Air National Guard Base), Michigan, lipiec 1971 - obecnie

Samolot

Zawiera skonsolidowane PT-1 , Northrop BT -1 i Douglas O-2 w latach 1927–1932
Douglas O-38 , 1931–1941
Oprócz północnoamerykańskiego O-47 , ok. 1938–1942 i O-49 , 1941–1942
Zawiera Curtiss O-52 Owl , A-20 Havoc i P-51A Mustang w 1942 roku
Supermarine Spitfire Mk.Vb, 1942–1944
L-4 Konik polny , 1942–1943
F-3A Havoc i DB-7 Boston , 1943
Północnoamerykański F-6B Mustang, 1943–1945
Północnoamerykański F-51H Mustang, 1946–1950
F-84 Thunderjet , 1950–1952
F-51H Mustang , 1951–1952

F-80 Spadająca Gwiazda , 1951–1952
F-84 Thunderjet , 1951–1952
F-86E Szabla , 1952–1953
F-89C Scorpion , 1953–1958
RF-84F Thunderstreak , 1958–1971
RF-101C Voodoo , 1971–1972
F-100D Super Sabre , 1972–1978
A-7D Corsair II , 1979–1989
General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 1989–2008
Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, 2008 – obecnie

Zobacz też

Notatki

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Anderson, kapitan Barry (1985). Stacje sił powietrznych armii: przewodnik po stacjach, w których personel sił powietrznych armii amerykańskiej służył w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej (PDF) . Maxwell AFB, AL tak: Wydział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 23 stycznia 2016 r . Źródło 28 czerwca 2017 r .
Glina, Steven E. (2011). Order bitwy armii amerykańskiej 1919–1941 (PDF) . Tom. 3 Służby: lotnictwo, inżynierowie i wojska specjalne 1919–1941. Fort Leavenworth, KS: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0 . LCCN 2010022326 . OCLC 637712205 . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 27 września 2013 r . Źródło 16 października 2012 r .
Gorrell, płk Edgar S. (1974). Historia Sił Powietrznych Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych, 1917–1919 . Seria E. Cz. 25 Historia 800–1111 eskadr lotniczych. Waszyngton, DC: National Archives and Records Service, General Services Administration. OCLC 215070705 .
Hubbard, Gerard (czerwiec 1943). „Insygnia samolotów, duch młodości” . Tom. LXXXIII (nr 6) National Geographic, s. 710–722
Johnson, porucznik David C. (1988). Lotniska kontynentalne Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (ETO) od D-Day do VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 29 września 2015 r . Źródło 26 czerwca 2017 r .
Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .

Linki zewnętrzne