165 Dywizjon Transportu Powietrznego
| 165th Airlift Squadron | |
|---|---|
 165th Airlift Squadron Lockheed C-130H Hercules 91-1236 lądujący na krajowym lotnisku Springfield-Branson w Springfield, MO.
| |
| Aktywny | 15 stycznia 1943-obecnie |
| Kraj |
 Stany Zjednoczone
|
| Wierność |
 Kentucky
|
| Oddział |
 Powietrzna Gwardia Narodowa
|
| Typ | Eskadra |
| Rola | Most lotniczy |
| Część | Lotnicza Gwardia Narodowa Kentucky |
| Garnizon / kwatera główna | Baza Air National Guard w Louisville , Kentucky |
| Kod ogona | Biały pasek na ogonie, napis „Kentucky” niebieskimi literami |
| Dowódcy | |
|
Obecny dowódca |
Podpułkownik Dave Flynn |
| Insygnia | |
| 165 Eskadry Transportu Powietrznego |  |
165th Airlift Squadron (165 AS) to jednostka 123d Airlift Wing Kentucky Air National Guard, zlokalizowana w Louisville Air National Guard Base w Kentucky. 165. jest wyposażony w C-130J Super Hercules .
Historia
II wojna światowa
Zorganizowany i wyszkolony w Nowej Anglii w 1943 r. Przeniesiony do Anglii w styczniu 1944 r., gdzie został przydzielony do VIII Dowództwa Myśliwskiego . Wszedł do walki w połowie grudnia 1943 r., wspierał inwazję na Normandię w czerwcu 1944 r., patrolując kanał La Manche , eskortując formacje bombardujące francuskie wybrzeże oraz bombardując i ostrzeliwując mosty, lokomotywy i linie kolejowe w pobliżu pola bitwy. Po D-Day zajmował się głównie eskortowaniem bombowców do rafinerii ropy naftowej, stacji rozrządowych i innych celów w takich miastach jak Ludwigshafen , Stuttgart , Frankfurt , Berlin, Merseburg i Brux. Kontynuował działania bojowe do kapitulacji Niemiec w maju 1945. Powrócił do Stanów Zjednoczonych i został zdezaktywowany w listopadzie 1945.
Lotnicza Gwardia Narodowa Kentucky
Wojenna 368 Dywizjon Myśliwski została przemianowana na 165 Eskadrę Myśliwską i 16 lutego 1947 r. została przydzielona do Gwardii Narodowej Kentucky Air . Została zorganizowana w Standiford Field w Louisville w stanie Kentucky i 9 czerwca 1947 r. została rozszerzona o uznanie federalne przez Biuro Gwardii Narodowej . 165 Dywizjon Myśliwski otrzymał historię, odznaczenia i barwy 368 Dywizjonu Myśliwskiego. Dywizjon był wyposażony w 25 myśliwców F-51D Mustang i został przydzielony do 123d Fighter Group , z misją obrony powietrznej stanu Kentucky.
W latach powojennych Air National Guard była prawie jak latający klub country, a pilot często mógł pojawić się w terenie, sprawdzić samolot i polecieć. Jednak jednostki te miały również regularne ćwiczenia wojskowe, które utrzymywały biegłość, aw konkursach strzeleckich i bombowych często osiągały lepsze wyniki niż pełnoetatowe jednostki USAF. Załogi jednostki szybko osiągnęły wysoki poziom gotowości bojowej, a zaledwie dwa lata później jednostka zdobyła swoje pierwsze Trofeum Spaatz — nagrodę przyznawaną co roku czołowej jednostce latającej Air National Guard. W 1948 roku kapitan Thomas Francis Mantell Jr., pilot 165 Dywizjonu Myśliwskiego, zginął podczas pościgu za niezidentyfikowanym obiektem latającym w incydencie Mantell UFO .
Federalizacja wojny koreańskiej
Wraz z niespodziewaną inwazją na Koreę Południową 25 czerwca 1950 r. Wszystkie trzy eskadry zostały wyposażone w samoloty F-51D.
Po ponad rocznym szkoleniu w Godman AFB, 123d został ponownie wyznaczony jako Grupa Myśliwsko-Bombowa i wysłany do RAF Manston w hrabstwie Kent w Anglii w celu zastąpienia 12 . . W Anglii misją 123d było zapewnienie eskorty myśliwców bombowcom SAC B-50 Superfortress i B-36 Peacemaker podczas lotu nad przestrzenią powietrzną Europy Zachodniej w ich misjach ostrzegawczych odstraszania. 123d zostawił swoje F-51D w Godman AFB, a personel wsiadł na C-124 Globemaster II do Anglii, gdzie początkowo rozpoczął szkolenie przejściowe na F-84E Thunderjet .
Program szkoleniowy rozpoczął się od niedoświadczonych pilotów F-51D, którzy mieli trudności w szkoleniu na samolotach odrzutowych, a kilka samolotów zginęło w wypadkach. Jednak do marca 1952 roku 134. został uznany za gotowy do walki w 80% na Thunderjetach. Jednak okres federalizacji 123d dobiegał końca iw lipcu 1952 r. Personel jednostki wrócił do Stanów Zjednoczonych, a samolot w RAF Manston przekazany do czynnej służby 406. Skrzydła Myśliwsko-Bombowego został aktywowany na miejscu .
Misja myśliwca taktycznego
Po powrocie z Anglii jednostka przeformowała się w Louisville. Ponieważ większość samolotów odrzutowych była nadal w użyciu w USAF, eskadra otrzymała F-51D Mustangi i początkowo powróciła do swojej misji obrony powietrznej przed federacją, będąc wyznaczoną jako jednostka myśliwców przechwytujących. Jednak w przypadku F-51 Gwardia Narodowa Kentucky Air była ograniczona tylko do szkolenia w świetle dziennym.
1 stycznia 1953 r. Grupa została przeniesiona pod jurysdykcję Dowództwa Lotnictwa Taktycznego i ponownie wyposażona w odnowiony myśliwiec przewagi powietrznej F-86A Sabre . Wraz z przejściem na TAC oznaczenie jednostki zostało zmienione na „Fighter-Bomber”.
Misja rozpoznania taktycznego
165 Dywizja latała na Sabre tylko przez dwa lata, kiedy została ponownie wyposażona w samolot rozpoznawczy Martin RB-57A Canberra . 123d stał się Skrzydłem Rozpoznania Taktycznego, w którym pozostawał przez następne trzydzieści lat. 165 Dywizja miała wykonywać dzień i noc, wysoko i nisko, a także rekonesans wizualny i fotograficzny. W przeciwieństwie do myśliwców Sabre, RB-57A był całkowicie nieuzbrojony. Załoga składała się z dwóch osób — jednego pilota i jednego fotonawigatora. Jednym z głównych zadań 123d w Stanach Zjednoczonych było wykonywanie fotograficznych przeglądów obszarów dotkniętych klęskami żywiołowymi, takimi jak huragany czy tornada. W 1965 roku 123d otrzymał drugie trofeum Spaatz za doskonałą gotowość bojową i szkolenie w locie.
W 1965 roku jednostka przeniosła swoje RB-57 do czynnej służby w Wietnamie Południowym. W zamian 123d został ponownie wyposażony, otrzymując RF-101G Voodoo . RF-101G był samolotem pochodnym dwudziestu dziewięciu byłych myśliwców taktycznych F-101A USAF, które zostały wycofane ze służby myśliwskiej i zmodyfikowane przez Lockheed Aircraft Service Company z Ontario w Kalifornii, aby służyły jako nieuzbrojony taktyczny samolot rozpoznawczy do użytku przez Air Gwardia Narodowa. Te samoloty zostały ponownie oznaczone jako RF-101G. W porównaniu z wersją F-101A dedykowaną do foto-rozpoznania RF-101A, RF-101G miał krótszy i szerszy nos. Samoloty te trafiły do Gwardii Narodowej Kentucky Air w lipcu 1965 roku, zastępując RB-57B.
26 stycznia 1968 r. Kryzys w Pueblo przyspieszył powrót 123d do służby federalnej. Jednostka, obecnie oficjalnie znana jako 123d Tactical Reconnaissance Wing, przeleciała prawie 20 000 taktycznych godzin lotu na RF-101G i dostarczyła prawie 320 000 odbitek rozpoznawczych żądającym agencjom. Przydzielony personel pełnił czynną służbę przez 16 miesięcy.
123d TRW przeszedł wyboistą trasę czynnej służby. Skrzydło nie zostało ocenione jako gotowe do walki, gdy zostało zmobilizowane 26 stycznia 1968 r., Głównie z powodu braków w sprzęcie. Nie była częścią wybranych sił rezerwowych sekretarza McNamary . Jednostka otrzymała niezadowalającą ocenę ORI w październiku 1968 roku. Pomimo tych problemów 123d wniósł znaczący wkład w aktywne operacje siłowe. Zaczęła funkcjonować jako podstawowa jednostka rozpoznania taktycznego Sił Powietrznych w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych. Elementy jej eskadr zmieniały tymczasowe zadania służbowe w Japonii i Korei Południowej od lipca 1968 do kwietnia 1969, zapewniając wsparcie rozpoznania fotograficznego siłom amerykańskim na tych obszarach, w tym służba w Wietnamie Południowym latające bojowe misje rozpoznawcze.
123d został zwolniony z czynnej służby i wrócił pod kontrolę stanu Kentucky 8 czerwca 1969 r. Skrzydło zdobyło pierwszą nagrodę Air Force Outstanding Unit Award za wyjątkowe osiągi w tym okresie.
W 1971 roku nastąpiła reorganizacja jednostek rozpoznania taktycznego Air National Guard, a wszystkie RF-101G zostały wysłane do Arkansas ANG 184th Tactical Reconnaissance Squadron . Kentucky ANG przeniósł swoje RF-101G do Arkansas ANG i przeszedł na RF-101H Voodoo , następcę RF-101G. Wywodzący się z myśliwca taktycznego F-101C, RF-101H różnił się od RF-101G wzmocnionym płatowcem zaprojektowanym tak, aby umożliwić manewry z prędkością do 7,33 G oraz różnymi pompami paliwowymi oraz systemami zasilania i sterowania paliwem, zwiększając jego maksymalną dostępny czas dopalania od 6 minut do 15.
W 1976 r. Konwersja bez powiadomienia ogłoszona przez Biuro Gwardii Narodowej sprowadziła dwumiejscowy RF-4C Phantom II do Gwardii Narodowej Kentucky Air, a samolot RF-101Hs został wycofany do AMARC. Jednostka osiągnęła stan gotowości bojowej w ciągu siedmiu miesięcy - w rekordowym czasie. Lata Phantoma upłynęły pod znakiem wielu zagranicznych wdrożeń, udziału w międzynarodowych konkursach zwiadu fotograficznego i niezwykłych osiągnięć w zakresie bezpieczeństwa lotów. W 1981 roku jednostka zajęła pierwsze miejsce w konkursie fotograficznym Air National Guard i zdobyła bezprecedensowe trzecie trofeum Spaatz.
W maju 1983 roku jednostka osiągnęła kolejny historyczny kamień milowy, kiedy uzyskała najwyższą możliwą ocenę od Dowództwa Lotnictwa Taktycznego podczas Inspekcji Gotowości Operacyjnej. To był pierwszy raz, kiedy jednostka TAC otrzymała znakomitą ocenę. 1 stycznia 1989 r. Jednostka otrzymała siódmą nagrodę Air Force Outstanding Unit - rekord dla każdej jednostki Air National Guard.
Taktyczny transport powietrzny
Upadek Związku Radzieckiego i rozwiązanie Układu Warszawskiego doprowadziły do przyspieszonych planów emerytalnych dla samolotów RF-4C USAF w służbie czynnej. W 1988 r. Phantomy Gwardii Narodowej Kentucky zostały wysłane do AMARC , a 9 stycznia 1989 r. 123d został oficjalnie przemianowany na skrzydło 123d Tactical Airlift i rozpoczął konwersję na samolot transportowy C-130B Hercules . Do końca roku jednostka brała udział w wielu światowych misjach transportu powietrznego, w tym w ćwiczeniach Volant Oak w Panamie . Jednostka brała również udział w zawodach transportu powietrznego Sentry Rodeo. Pierwszy humanitarny transport powietrzny skrzydła nastąpił w następstwie huraganu Hugo .
Chociaż 165th Tactical Airlift Squadron, latający komponent skrzydła, nie został zmobilizowany przez władze federalne do operacji Pustynna Tarcza i Pustynna Burza , ochotnicy z jednostki wystąpili naprzód, aby wesprzeć wysiłek wojenny. Od sierpnia 1990 do marca 1991 165 Dywizja wykonała 1240 lotów bojowych na całym świecie, bezpośrednio wspierając wojnę w Zatoce Perskiej - najwięcej ze wszystkich jednostek Gwardii Narodowej. Dodatkowych 88 członków skrzydła zostało aktywowanych w celu wsparcia Desert Shield / Storm.
Era postzimnowojenna
W maju 1992 roku 123d otrzymał 2000. C-130 prosto z linii montażowej, rozpoczynając konwersję na C-130H Hercules . Osiem miesięcy później 123. dywizja została wysłana do Mombasy w Kenii , aby lecieć z misjami humanitarnymi do Somalii w ramach operacji Restore Hope i Operation Provide Relief . Obywatele-żołnierze ze 123d wykonali 150 lotów bojowych i przetransportowali 720 ton pomocy humanitarnej oraz 1444 pasażerów do niektórych z najbardziej dotkniętych obszarów Somalii.
Kiedy w lutym 1993 r. uwaga świata przeniosła się na Europę Wschodnią, 123d zareagował ponownie, wspierając operację Provide Promise . Siły składające się wyłącznie z ochotników wykonały 1082 zrzuty i lądowania oraz dostarczyły 2215 ton żywności i zaopatrzenia do rozdartej wojną Bośni i Hercegowiny . Aby wesprzeć operację, skrzydło wysłało 451 pracowników do bazy lotniczej Rhein-Main w Niemczech na kilka rotacji do maja 1994 roku.
W lipcu 1994 123d odpowiedział na kolejne wezwanie o pomoc i w ciągu 72 godzin od powiadomienia został wysłany na misje humanitarne do Rwandy i Zairu w ramach operacji Support Hope . Działając z Mombasy w Kenii , personel jednostki wykonał 147 lotów bojowych, przewożąc 652,5 ton zaopatrzenia dla oblężonych uchodźców z Rwandy. Personel z 205. Eskadry Łączności Bojowej jednostki również został w tym roku wysłany na Haiti w ramach operacji Uphold Democracy , zapewniając łączność satelitarną dla dowódcy teatru.
.jpg)
We wrześniu 1994 r. Trwałe osiągnięcia skrzydła zostały docenione przyznaniem trofeum Curtisa N. Rusty'ego Metcalfa w 1993 r., Przyznawanego corocznie najlepszemu transportowi powietrznemu lub jednostce tankowania powietrza Gwardii Narodowej. Skrzydło zdobyło również tabliczkę Distinguished Flying Unit Gwardii Narodowej Sił Powietrznych i tablicę bezpieczeństwa lotów Sił Powietrznych. W listopadzie 1994 roku jednostka otrzymała ósmą nagrodę Air Force Outstanding Unit Award.
Skrzydło powróciło do Bośni w 1996 roku, aby zapewnić transport powietrzny żołnierzom USA i NATO , którzy chronili kruchy pokój. Ponad 170 mieszkańców Kentucky zgłosiło się na ochotnika do misji, która dostarczyła 913 ton ładunku i przetransportowała 2296 pasażerów. Skrzydło osiągnęło również najwyższy wskaźnik gotowości ze wszystkich jednostek w teatrze. To zaangażowanie w służbę było kontynuowane w 1997 r., kiedy jednostka brała udział w kilku misjach zagranicznych, oferując jednocześnie pomocną dłoń w kraju. Ponad 100 żołnierzy Straży Powietrznej Kentucky zapewniło siły bezpieczeństwa, pomoc medyczną, łącza komunikacyjne i ekipy inżynieryjne po rekordowych powodziach, które spustoszyły kilka społeczności Kentucky.
Jednostka zaznaczyła swoją obecność również za granicą, oferując umiejętności inżynierii lądowej w Hiszpanii i usługi transportu powietrznego w Arabii Saudyjskiej w ramach operacji Southern Watch , która wymusiła strefę zakazu lotów w południowym Iraku. Inni członkowie skrzydła zostali wysłani do Egiptu w ramach międzynarodowych ćwiczeń szkoleniowych, które obejmowały 7 000 żołnierzy z każdej gałęzi armii USA i sześciu innych krajów.
W lutym 1998 roku 123d Airlift Wing otrzymał swoją dziewiątą nagrodę Air Force Outstanding Unit Award . W następnym miesiącu skrzydło przyjęło swoją szóstą tablicę Distinguished Flying Unit, uznając 123d Airlift Wing za jedną z pięciu najlepszych jednostek latających Gwardii Powietrznej w kraju w 1997 roku. Zaledwie trzy miesiące później skrzydło przedstawione wraz z 15. Siłami Powietrznymi Trofeum Sił Rezerwowych jako najwyższa jednostka rezerwowa w numerowanych Siłach Powietrznych.
1998 kontynuował tradycję globalnych rozmieszczeń 123. Skrzydła Powietrznego z misjami do Panamy w ramach operacji Coronet Oak i Ekwadoru dla Nuevos Horizontes '98. Ta ostatnia operacja, której nazwa oznacza po hiszpańsku Nowe Horyzonty, była wspólnym ćwiczeniem Dowództwa Południa, które dało inżynierom Armii Kentucky i Gwardii Powietrznej możliwość doskonalenia umiejętności wojskowych podczas budowy klinik, szkół i latryn na obszarach wiejskich Ameryki Południowej. naród. Prawie 1300 żołnierzy-obywateli Wspólnoty Narodów wzięło udział w wysiłkach, które zapewniły również zubożałym Ekwadorczykom podstawową opiekę dentystyczną i medyczną.
W następnym roku skrzydło ponownie wróciło do Bośni, aby zapewnić transport powietrzny dla kontynuowanej misji pokojowej, zwanej teraz Operacją Joint Forge . Do operacji wysłano ponad 350 załóg samolotów, konserwatorów i personelu pomocniczego z Kentucky, a także około 200 członków 179. Skrzydła Powietrznego Gwardii Narodowej Ohio .
C-130 obu jednostek wykonały prawie 500 lotów bojowych podczas rozmieszczenia, dostarczając 3500 pasażerów i ponad 1000 ton ładunku do miejsc w całej Europie i Bośni, w tym do Sarajewa i Tuzli . Jednostki otrzymały również zadanie pomocy w gromadzeniu sprzętu do tego, co stało się Operacją Allied Force , natowską kampanią powietrzną przeciwko siłom serbskim w byłej Republice Jugosławii. Pracując przez całą dobę z 37 Dywizjonem Transportu Powietrznego w Ramstein Air Base w Niemczech, załogi Kentucky i Ohio przetransportowały ponad 70 ton sprzętu wsparcia myśliwców z baz RAF w Anglii i Niemczech do baz we Włoszech. Kentucky Air Guard zakończył rok 1999, ponownie rozmieszczając operację Southern Watch , świadcząc usługi transportu powietrznego w teatrze z bazy lotniczej w Maskacie w Omanie. [ potrzebne źródło ]
Rozmieszczenia Ekspedycji Powietrznych
W połowie 1996 roku Siły Powietrzne, w odpowiedzi na cięcia budżetowe i zmieniającą się sytuację na świecie, zaczęły eksperymentować z organizacjami Air Expeditionary. Opracowano koncepcję Air Expeditionary Force (AEF), która łączyłaby elementy czynnej służby, rezerwy i Air National Guard w połączone siły. Zamiast całych stałych jednostek rozmieszczonych jako „tymczasowe”, jak podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 r., Jednostki ekspedycyjne składają się z „pakietów lotniczych” z kilku skrzydeł, w tym Sił Powietrznych w czynnej służbie, Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych i Gwardii Narodowej. w związku małżeńskim, aby przeprowadzić przydzieloną rotację rozmieszczenia.
Wkrótce potem jednostka zaczęła planować 90-dniowe rozmieszczenie w Maskacie w Omanie, aby ponownie wesprzeć wojska amerykańskie w egzekwowaniu strefy zakazu lotów w południowym Iraku. Do ponad 160 pracowników dołączyli członkowie 179. Skrzydła Airlift Ohio Air Guard, aby wesprzeć operację Northern Watch. Obie jednostki wykonały łącznie 345 lotów bojowych podczas swoich trzymiesięcznych zadań, dostarczając 895 ton ładunku i 1122 pasażerów do miejsc docelowych w Katarze, Arabii Saudyjskiej i Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Misja, która była częścią pierwszego w historii Aerospace Expeditionary Force, zakończyła się w grudniu 1999 roku.
Do kwietnia 2000 r. 123d Airlift Wing otrzymało swoją 10. nagrodę Air Force Outstanding Unit Award , a globalne wdrożenia nadal oznaczały działalność skrzydła.
Ponad 580 członków Kentucky Air Guard zostało rozmieszczonych za granicą od grudnia 2000 do marca 2001 jako część Air Expeditionary Forces z siedzibą w Niemczech i Azji Południowo-Zachodniej. Inni członkowie jednostki zostali wysłani do Ameryki Południowej, aby wziąć udział w działaniach związanych z przechwytywaniem narkotyków. Największy kontyngent sił Kentucky — prawie 470 członków załogi lotniczej, obsługi technicznej i personelu pomocniczego — operował z bazy lotniczej Ramstein w Niemczech w ramach operacji Joint Forge , wielonarodowej misji pokojowej w Bośni i Hercegowinie . Tam członkowie jednostki przetransportowali około 2500 pasażerów i 410 ton ładunku do miejsc takich jak Sarajewo i Tuzla w Bośni; i Taszar na Węgrzech.
Inni członkowie 123d zostali wysłani do Kuwejtu, Arabii Saudyjskiej, Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Turcji w celu wsparcia operacji Joint Forge , operacji Southern Watch i operacji Northern Watch . Dwie ostatnie misje są odpowiedzialne za egzekwowanie stref zakazu lotów nałożonych na Irak po wojnie w Zatoce Perskiej w 1991 roku .
Globalna wojna z terroryzmem
Po zamachach terrorystycznych z 11 września 2001 roku członkowie jednostki otrzymali zadanie udziału w wojnie z terroryzmem iw obronie ojczyzny. Obecnie ponad 500 żołnierzy Kentucky ANG zostało wezwanych do czynnej służby przez co najmniej rok, podczas gdy dziesiątki dodatkowych żołnierzy pełni służbę krótkoterminową w razie potrzeby w celu wsparcia operacji Noble Eagle i operacji Enduring Freedom .
W pierwszej połowie 2002 roku skrzydło otrzymało trzy główne wyróżnienia w uznaniu jego doskonałych wyników w 2001 roku. Nagrodami były 15. Trofeum Solano Sił Powietrznych, przyznawane co roku najwyższej jednostce rezerwowej 15. Sił Powietrznych; Trofeum Metcalfa, przyznawane corocznie najlepszemu tankowcowi lub jednostce transportu powietrznego w Air National Guard; oraz nagrodę Air Force Outstanding Unit Award - 11. takie wyróżnienie dla skrzydła.
Skrzydło stanęło również w obronie pierwszej grupy reagowania na sytuacje awaryjne Gwardii Narodowej - szybko reagującej „bazy lotniczej w pudełku” z całym personelem, szkoleniem i sprzętem potrzebnym do rozmieszczenia w odległym miejscu, otwarcia pasa startowego i rozpoczęcia operacji na lotnisku tak, aby pomoc i wojska mogą zacząć napływać do dotkniętych obszarów po katastrofie.
Grupa odegrała kluczową rolę w reagowaniu na burzę lodową w całym stanie w zeszłym roku, która pozostawiła prawie 770 000 gospodarstw domowych bez prądu i wody na kilka dni. W sumie skrzydło rozmieściło ponad 380 lotników w całej Wspólnocie, aby oczyszczali drogi, rozprowadzali żywność i wodę oraz przeprowadzali „kontrole stanu zdrowia” od domu do domu, co przypisuje się uratowaniu dwóch osób przed śmiercią w wyniku zatrucia tlenkiem węgla.
Jednostka była równie zaangażowana w domu. Kiedy huragan Gustav zaczął zbliżać się do wybrzeża Zatoki Perskiej w sierpniu 2008 r., 123d Airlift Wing zapewniło udogodnienia i wsparcie agencjom humanitarnym w celu ewakuacji ponad 1400 mieszkańców Nowego Orleanu do Louisville, a następnie repatriacji ich po ustąpieniu niebezpieczeństwa.
W 2009 roku Skrzydło otrzymało 14. nagrodę Air Force Outstanding Unit Award za osiągnięcia od 1 października 2007 do 30 września 2009. W ciągu tych dwóch lat skrzydło zintensyfikowało wykonywanie wielu krytycznych misji w kraju i za granicą, rozmieszczając 759 pracowników - wielu z nich ich na niebezpieczeństwo. Na przykład około 300 lotników z Kentucky i wiele samolotów C-130 zostało rozmieszczonych w bazie lotniczej Bagram w Afganistanie od marca do maja 2009 r., aby zapewnić kluczowe wsparcie lotnicze dla sił amerykańskich zaangażowanych w operację Enduring Freedom .
Jednostka utrzymywała bezprecedensową 100-procentową zdolność do wykonywania misji podczas rozmieszczania, nigdy nie opuszczając ani jednego zaplanowanego lotu z powodu problemów z konserwacją samolotu, wykonując jednocześnie ponad 1500 lotów bojowych, które dostarczyły 3900 ton ładunku i przetransportowały 20 000 żołnierzy na całym teatrze działań. Skrzydło rozmieściło również ponad 120 lotników i dwa samoloty C-130 na Karaibach w celu wsparcia operacji Coronet Oak, trwającej misji Dowództwa Południowego Stanów Zjednoczonych, mającej na celu zapewnienie możliwości transportu powietrznego dla amerykańskich agencji wojskowych i rządowych w Ameryce Środkowej i Południowej.
W trzecim dużym rozmieszczeniu zagranicznym ponad 200 strażników powietrznych Kentucky i trzy samoloty C-130 zostały rozmieszczone w bazie lotniczej Ramstein w Niemczech od stycznia do marca 2008 r. oraz od sierpnia do września 2009 r. w ramach operacji Joint Enterprise. Podczas swoich podróży załogi samolotów z Kentucky przetransportowały ponad 200 ton ładunku i 700 żołnierzy do 18 krajów w Europie i Afryce.
BRAK 2005
W swoich zaleceniach BRAC 2005 DoD zalecił ponowne ustawienie bazy Berry Field Air National Guard w Nashville w stanie Tennessee. To zalecenie rozdzieliłoby C-130H Hercules ze 118. Skrzydła Transportu Powietrznego (ANG) do 123d Skrzydła Transportu Powietrznego (ANG), Bazy Gwardii Narodowej Louisville Air National (cztery samoloty) i innej instalacji. Wojskowy osąd był dominującym czynnikiem w tym zaleceniu - to przegrupowanie stworzyłoby jedną eskadrę odpowiedniej wielkości w Louisville (79) i zatrzymałoby doświadczony personel ANG.
Rodowód
- Utworzony 368 Dywizjon Myśliwski 20 grudnia 1942 r.
- Aktywowany 15 stycznia 1943 r.
- Dezaktywowany 10 listopada 1945 r
- . Ponownie wyznaczony: 165 Dywizjon Myśliwski i przydzielony do Kentucky ANG 24 maja 1946 r.
- Rozszerzone uznanie federalne 16 lutego 1947 r
- . Sfederalizowany i skierowany do czynnej służby w dniu: 10 Październik 1950
- Przemianowany: 165 Eskadra Myśliwsko-Bombowa , 1 listopada 1951
- Zwolniony z czynnej służby i wrócił pod kontrolę stanu Kentucky, 10 lipca 1952
- Przemianowany: 165 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy , 10 lipca 1952
- Przemianowany: 165 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy Dywizjon , 1 stycznia 1953
- Przemianowany: 165 Dywizjon Rozpoznania Taktycznego , 1 czerwca 1957
- Sfederalizowany i skierowany do czynnej służby w dniu: 26 stycznia 1968
- Zwolniony z czynnej służby i zwrócony pod kontrolę stanu Kentucky, 9 czerwca 1969
- Przemianowany: 165 Dywizjon Taktycznego Transportu Powietrznego , 8 stycznia 1989 r
- . Przemianowany: 165 Eskadra Transportu Powietrznego , 16 marca 1992 r.
- Komponenty oznaczone jako: 165 Eskadra Ekspedycyjna Transportu Powietrznego , gdy zostały rozmieszczone jako część ekspedycji powietrznej i kosmicznej po czerwcu 1996 r.
Zadania
- 359-ta Grupa Myśliwska , 15 stycznia 1943 - 10 listopada 1945
- 123d Grupa Myśliwska , 16 lutego 1947 r
- 123d Grupa Myśliwsko-Bombowa , 1 listopada 1951 r
- 123d Grupa myśliwców przechwytujących , 10 lipca 1952 r
- 123d Grupa Myśliwsko-Bombowa , 1 stycznia 1953 r
- 123d Grupa Rozpoznania Taktycznego , 1 czerwca 1957 r
- 123d Skrzydło Rozpoznania Taktycznego , 26 stycznia 1968 r
- 123d Tactical Airlift Skrzydło , 8 stycznia 1989 r
- 123d Grupa Operacyjna, 16 marca 1992 - obecnie
Stacje
|
|
Samolot
|
|
Zobacz też
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
- Maurer, Maurer. Eskadry bojowe Sił Powietrznych: II wojna światowa . Baza Sił Powietrznych Maxwell , Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych, 1982.
- globalsecurity.org 123d Skrzydło Airlift
- Arkusz informacyjny historii 123d Airlift Wing
- * Rogers, B. (2006). Oznaczenia jednostek Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych od 1978 r. ISBN 1-85780-197-0
Linki zewnętrzne
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przywództwo |  |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Struktura |
|
||||||||||
|
Personel i szkolenia |
|||||||||||
|
Mundury i wyposażenie |
|||||||||||
|
Historia i tradycje |
|
||||||||||
