195 Dywizjon Myśliwski

195 Dywizjon Myśliwski
195th Fighter Squadron General Dynamics F-16C Block 42H Fighting Falcon 90-0716.jpg
195 Dywizjon Myśliwski General Dynamics F-16C Block 42H Fighting Falcon 90-0716 przelatuje nad Tucson w Arizonie
Aktywny 1943 – obecnie
Kraj  Stany Zjednoczone
Wierność  Arizona
Oddział US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Powietrzna Gwardia Narodowa
Typ Eskadra
Rola Szwadron szkoleniowy
Część Powietrzna Gwardia Narodowa Arizony
Garnizon / kwatera główna Tucson Air National Guard Base , Tucson, Arizona.
Pseudonimy Jastrzębie bojowe
Kod ogona Naszywka z flagą Arizony „AZ”
Insygnia
Emblemat 195 Dywizjonu Myśliwskiego 195 Fighter Squadron emblem.svg

195th Fighter Squadron (195 FS) to jednostka Arizona Air National Guard 162d Fighter Wing zlokalizowana w Tucson Air National Guard Base w Arizonie. 195 Dywizja jest wyposażona w F-16 Fighting Falcon .

Historia

II wojna światowa

patrz: 373d Fighter Group , aby zapoznać się z rozszerzoną historią II wojny światowej

Utworzony w Westover Field w stanie Massachusetts w sierpniu 1943 r. Podczas II wojny światowej 410 Dywizjon Myśliwski został przydzielony do Europejskiego Teatru Operacyjnego (ETO), 9. Sił Powietrznych w Europie Zachodniej. Wyposażony był w P-47 Thunderbolts .

410 Dywizja wykonała swoją pierwszą misję bojową 8 maja 1944 r., przelatując myśliwcem nad Normandią . Następnie brał udział w działaniach przedinwazyjnych, m.in. eskortował B-26 Maraudery do ataków na lotniska, mosty i linie kolejowe w okupowanej Francji . Dywizjon patrolował powietrze nad przyczółkiem, gdy alianci rozpoczęli inwazję w Normandii 6 czerwca 1944 r., I do końca miesiąca uderzał w żołnierzy, czołgi, drogi, magazyny paliwa i inne cele w rejonie szturmu.

410 Dywizja przeniosła się na kontynent w lipcu 1944 r., gdzie uderzyła w tory kolejowe, hangary, wagony towarowe, magazyny i inne cele, aby uniemożliwić posiłkom dotarcie do frontu w St. Lo, gdzie alianci przedarli się 25 lipca 1944 r. Dywizjon zbombardował takie cele jak wojska w rejonie Falaise-Argentan w sierpniu 1944. Podczas bitwy o Ardeny , grudzień 1944 - styczeń 1945, 410 koncentrowała się na niszczeniu mostów, stacji rozrządowych i autostrad. W marcu 1945 roku wykonywał loty zwiadowcze wspierające operacje naziemne w dolinie Renu, uderzając w lotniska, transporty samochodowe itp. Dywizjon kontynuował lotnictwo taktyczne do 4 maja 1945 roku.

Wrócił do Stanów Zjednoczonych i przygotował się do przeniesienia na Pacyfik latem 1945 r., Kapitulacja Japonii w sierpniu doprowadziła do dezaktywacji eskadry w listopadzie 1945 r.

Kalifornijska Powietrzna Gwardia Narodowa

195 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy - północnoamerykańska formacja F-86A Sabre nad Los Angeles, 1954

Wojenna 410 Dywizjon Myśliwski została reaktywowana i przemianowana na 195 Dywizjon Myśliwski . Został przydzielony do Kalifornijskiej Gwardii Narodowej 24 maja 1946 r. Został zorganizowany na lotnisku Van Nuys w Kalifornii 16 września 1946 r. 195 Dywizjon Myśliwski miał prawo do historii, odznaczeń i barw 410 Dywizjonu. Dywizjon był wyposażony w F-51D Mustangi i został przydzielony do 146. Grupy Myśliwskiej , również na lotnisku Van Nuys przez Biuro Gwardii Narodowej.

W ramach 4. Sił Powietrznych Dowództwa Kontynentalnego eskadra szkoliła się do taktycznych misji myśliwskich i walki powietrze-powietrze. Jednostka została powołana do czynnej służby federalnej 1 marca 1951 r. Do służby w wojnie koreańskiej. Jego macierzysty 146. FG został przeniesiony do Moody AFB w stanie Georgia, gdzie szkolił pilotów dla Dowództwa Szkolenia Powietrznego. Jednak 195. FS pozostał na lotnisku Van Nuys jako część 28. Dywizji Powietrznej Dowództwa Obrony Powietrznej. Został zwolniony z czynnej służby i powrócił do kontroli stanu Kalifornia w dniu 11 grudnia 1952 r.

Po wojnie koreańskiej eskadra została wyposażona w myśliwce F-51H Mustang dalekiego zasięgu i pozostała w Dowództwie Obrony Powietrznej, w lutym 1954 roku została wyposażona w myśliwce przechwytujące F-86A Sabre. W lipcu 1955 roku przejście z F-51H Mustang na F-86A Sabre zostało zakończone. Dywizjon został ponownie wyznaczony na jednostkę Fighter Interceptor z misją obrony powietrznej w rejonie Los Angeles. W latach pięćdziesiątych eskadra otrzymała nowsze F-86F Sabres w 1957 r., A później myśliwce przechwytujące F-86H Sabre day w 1959 r.

Zdjęcie z 1972 r. 195. TAS C-130A 56-0468 na Alasce

W 1960 roku 146. FIG został przeniesiony do Wojskowej Służby Transportu Lotniczego, handlując swoimi myśliwcami przechwytującymi Sabre na 4-silnikowe transporty C-97 Stratofreighter. Ponieważ transport lotniczy został uznany za krytyczną potrzebę wojenną, 146. Dywizję przemianowano na 146. Skrzydło Transportu Lotniczego (ciężkie). Podczas kryzysu berlińskiego w 1961 r. Zarówno Skrzydło, jak i eskadra zostały sfederalizowane 1 października 1961 r. Z Van Nuys, 195. zwiększonej możliwości transportu powietrznego MATS na całym świecie w celu wsparcia potrzeb Sił Powietrznych. Powrócił ponownie pod kontrolę stanu Kalifornia 31 sierpnia 1962 r. W latach 60. jednostka wykonywała długodystansowe misje transportowe wspierające wymagania Sił Powietrznych, często wysyłając samoloty na Hawaje, Japonię, Filipiny, a podczas wojny w Wietnamie do obu Wietnam Południowy, Okinawa i Tajlandia.

C-97 przeszły na emeryturę w 1970 roku, a jednostka została przeniesiona do Dowództwa Lotnictwa Taktycznego. Przeszedł na transport teatralny C-130A Hercules, wykonując misje lotnicze wspierające TAC w Stanach Zjednoczonych i na Alasce. W 1973 roku modele C-130A zostały przekazane Siłom Powietrznym Republiki Wietnamu i zostały zastąpione przez C-130B. W tym okresie zarówno 195. eskadra, jak i jej siostrzana eskadra, 115. Eskadra Taktycznego Transportu Powietrznego, korzystały z tej samej puli samolotów.

Wraz z końcem wojny w Wietnamie biuro Gwardii Narodowej Kalifornii zdecydowało o zmniejszeniu 146. Skrzydła Taktycznego Transportu Powietrznego. Po przeniesieniu jednostek C-130 do Wojskowego Dowództwa Transportu Powietrznego 195. TAS został zdezaktywowany 30 września 1974 r. Jego personel, wyposażenie i samoloty 195. TFS zostały przeniesione do 115. TAS.

Powietrzna Gwardia Narodowa Arizony

195. TFS A-7D 71-330, około 1985 r

Pod koniec 1983 roku 195. oznaczenie zostało przeniesione z Kalifornii do Air National Guard w Arizonie . Został utworzony w styczniu 1984 roku jako 195 Dywizjon Szkoleniowy Myśliwców Taktycznych i 1 lutego został rozszerzony o uznanie federalne. Misją jednostki było szkolenie gotowych do walki pilotów dla Air National Guard (Replacement Training Unit lub RTU). 195. TFTS był drugim z ostatecznie czterech eskadr przydzielonych do 162d Tactical Fighter Training Group w Tucson ANGB. Został wyposażony w A-7D/K Corsair II . Dywizjon był ostatnim z RTU w samolocie A-7D.

Konwersja z A-7D/K rozpoczęła się w 1991 roku, kiedy 195 FS zaczął otrzymywać wiele starszych samolotów F-16A Block 5 z innych jednostek USAF. Ta misja pozostała po przebudowie, ale starsze płatowce nie do końca nadawały się do wypełnienia tej misji. Jednak to przejście było dość krótkotrwałe, ponieważ eskadra musiała rozproszyć swoje płatowce już rok później. Po wycofaniu samolotów A-7D w 1992 r. Eskadra stała się ściśle naziemną eskadrą akademicką, bez przydzielonych wówczas samolotów.

W tym samym okresie ANG rozpoczęło szkolenie zagranicznych pilotów spoza NATO. Sześć samolotów ze 148. FTS zostało wyznaczonych do założenia szkoły dla tych uczniów. Ta grupa samolotów i początkowa kadra instruktorów utworzyły coś, co później stało się IMT (International Military Training). Eskadra nie miała oficjalnego numeru ani oznaczenia. W 1995 roku Sztab ANG podjął decyzję o przeniesieniu tej szkoły do ​​195. TFTS. W ten sposób eskadra odzyskała swoje samoloty i ponownie zaczęła latać. Tym razem wszystkie te płatowce były modelami F-16A block 15, co dało eskadrze lepsze możliwości w jej zadaniu.

W 2006 roku dywizjon rozpoczął przebudowę na płatowce F-16C block 25. Jako jedna z ostatnich eskadr płatowców bloku 15 F-16A w ramach ANG i USAF razem wziętych, postanowiono całkowicie zawiesić tę ostatnią. W związku z tym eskadra zaczęła otrzymywać nowsze płatowce bloku 25, które stawały się dostępne z innych eskadr. Misja dywizjonu pozostała dokładnie taka sama, po prostu możliwość działania w bardziej nowoczesny sposób z dodatkowymi możliwościami samolotów bloku 25.

Rodowód

Legacy 195th Fighter-Interceptor Squadron Emblemat
Emblemat Legacy 195th Tactical Airlift Squadron
  • Utworzony 410 Dywizjon Myśliwski 25 maja 1943 r.
Aktywowany 15 sierpnia 1943 r .
Dezaktywowany 7 listopada 1945 r.
  • Ponownie wyznaczony: 195 Dywizjon Myśliwski i przydzielony do California ANG 24 maja 1946 r.
Rozszerzone uznanie federalne i aktywowany 16 września 1946 r.
Sfederalizowany i umieszczony na aktywnym służba, 1 marca 1951
Zwolniony z czynnej służby i wrócił do kontroli stanu Kalifornia, 11 grudnia 1952
Przemianowany: 195 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy , 1 stycznia 1953
Przemianowany: 195 Dywizjon Myśliwsko-Przechwytujący , 1 lipca 1955
Przemianowany: 195 Dywizjon Air Transport Squadron , 1 października 1961
Sfederalizowany i umieszczony w czynnej służbie, 1 października 1961
Zwolniony z czynnej służby i wrócił pod kontrolę stanu Kalifornia, 31 sierpnia 1962
Ponownie wyznaczony: 195. Wojskowa Eskadra Powietrzna , 8 stycznia 1966
Ponownie wyznaczony: 195. Taktyczny Transport Powietrzny Eskadra , 1 kwietnia 1970
Dezaktywowana 30 września 1974
  • 195 Eskadra Lotnictwa Taktycznego wycofana z Kalifornii ANG, 1983 (pozostała nieaktywna)
195 Eskadra Taktyczna Transportu Powietrznego przydzielona do Arizona ANG, przemianowana: 195 Dywizjon Szkolenia Myśliwców Taktycznych 1 stycznia 1984 r
. Rozszerzone federalne uznanie i aktywowany 1 lutego 1984 r.
przemianowany: 195 Dywizjon Myśliwski , 16 marca 1992 r.

Zadania

Stacje

Samolot

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=195th_Fighter_Squadron&oldid=1125590013 ”