124 Eskadra Szturmowa

124 Dywizjon Szturmowy
124 Dywizjon Myśliwski F-16 87-230
Aktywny	1941-1944; 1946–1953; 1953 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Wierność	Iowa
Oddział	Powietrzna Gwardia Narodowa
Typ	Eskadra
Rola	Atak
Część	Gwardia Narodowa Lotnictwa Iowa
Garnizon / kwatera główna	Port lotniczy Des Moines w stanie Iowa
Pseudonimy	Oczy jastrzębia
Zaręczyny	II wojna światowa
Insygnia
Oznaczenie 124 Dywizjonu Myśliwskiego
Oznaczenie 124 Dywizjonu Myśliwsko-Bombowego Oznaczenie
124 Dywizjonu Obserwacyjnego
Oznaczenia ogona	Czerwono-żółta (szachownica) naszywka na ogon "IA"

Dywizjon Szturmowy jest jednostką 132d Skrzydła Gwardii Narodowej Iowa . Jest przydzielony do międzynarodowego lotniska Des Moines (Des Moines ANGB) w stanie Iowa i był wcześniej wyposażony w samoloty F-16 Fighting Falcon . Jednostka wyposaża się w MQ-9 Reaper .

Dywizjon jest organizacją spadkobierczą 124 Dywizjonu Obserwacyjnego , utworzonego 30 lipca 1940 roku. Jest to jeden z 29 pierwotnych Dywizjonów Obserwacyjnych Gwardii Narodowej Gwardii Narodowej Armii Stanów Zjednoczonych utworzonych przed II wojną światową .

Historia

II wojna światowa

Wysiłki mające na celu utworzenie jednostki lotniczej Gwardii Narodowej Iowa w Des Moines były prowadzone przez komitet obywatelski, który powstał w maju 1940 r., Aby zorganizować budowę hangaru lotniczego i budynku zbrojowni na lotnisku w Des Moines . Ten komitet non-profit składał się z lokalnych przywódców biznesowych, obywatelskich i wojskowych. Franklin D. Roosevelt upoważnił eskadrę Korpusu Powietrznego do Des Moines. Rekrutacja członków do nowej jednostki rozpoczęła się następny miesiąc. 124 Eskadra Obserwacyjna została zorganizowana 25 lutego 1941 r. W sile 31 oficerów i 116 szeregowców.

124. była lekką eskadrą obserwacyjną, latającą na północnoamerykańskich dwumiejscowych jednopłatach obserwacyjnych O-47. Przyjęty do czynnej służby we wrześniu był początkowo jednostką lotniczą w Fort Leavenworth w stanie Kansas jako część Kolegium Dowództwa Armii Stanów Zjednoczonych i Sztabu Generalnego . Po japońskim ataku na Pearl Harbor został przydzielony do Dowództwa Zwalczania Okrętów Podwodnych Sił Powietrznych Armii i rozmieszczony na kilku lotniskach wzdłuż wybrzeża Teksasu i Luizjany, latając patrolami przeciw okrętom podwodnym, kwiecień 1942 - styczeń 1943. Po przejęciu misji przeciw okrętom podwodnym przez Marynarkę Wojenną przeprowadzono rekonesans zastępczy szkolenie pilotów, marzec 1943 - kwiecień 1944 w Tullaholma, Tennessee z P-39 Airacobra , P-40 Warhawk i P-51 Mustangi . Inaktywowane w ramach reorganizacji administracyjnej jednostek szkoleniowych w maju 1944 r.

Gwardia Narodowa Lotnictwa Iowa

Formacja 124 Dywizjonu Myśliwskiego, lata 40. XX wieku

Został przeniesiony do nowej Air National Guard w maju 1946 roku i stał się eskadrą P-51D Mustang , otrzymując federalne uznanie 23 sierpnia 1946 roku, jako jedna z pierwszych aktywowanych eskadr Air National Guard. Przydzielony do miejskiego lotniska Des Moines , dawnego poligonu podczas II wojny światowej, używanego jako centrum przetwarzania samolotów / załóg dla załóg ciężkich bombowców. Został przydzielony do Iowa ANG 132d Fighter Wing, które składało się ze 124. wraz ze 127. Eskadrą Myśliwską w Sioux City oraz Nebraska ANG 173d Fighter Squadron w Lincoln w Nebrasce . Brał udział w rutynowych ćwiczeniach szkoleniowych i został zmodernizowany do samolotu odrzutowego F-84B Thunderjet na początku 1948 roku.

Aktywowany w służbie federalnej podczas wojny koreańskiej , wysłany do Dow AFB w stanie Maine. Używany przez TAC do szkolenia pilotów zastępczych w operacjach wsparcia naziemnego F-51D Mustang, a także wysyłał członków jednostki do Japonii i Korei na misje bojowe.

124th Tactical Fighter Squadron A-7D 70-1010 około 1979

132d został ponownie przeniesiony do Alexandria AFB w Luizjanie w maju 1952 r., A F-51 zastąpiły sfederalizowane 137. Skrzydło Myśliwsko-Bombowe Oklahoma ANG , które zostało rozmieszczone we Francji . Przeszedł szkolenie jako taktyczna jednostka myśliwska do czasu zwolnienia z czynnej służby i powrotu pod jurysdykcję Iowa ANG w styczniu 1953 roku.

W 1952 roku na lotnisku Des Moines dodano ponad milion dolarów ulepszeń finansowanych ze środków federalnych. Prace obejmowały dodanie 1800 stóp do głównego pasa startowego i 3480 stóp dróg kołowania, aby lepiej pomieścić 124 odbierający samolot odrzutowy po powrocie do służby w czasie pokoju. Po powrocie do Des Moines został ponownie wyposażony w myśliwce bombardujące F-80C Shooting Star i wrócił do normalnego szkolenia w czasie pokoju, powierzonego Dowództwu Lotnictwa Taktycznego . Później został zmodernizowany do nowszych F-84E Thuderjet w 1955 roku. W lipcu 1958 roku został przeniesiony do Dowództwa Obrony Powietrznej , stając się eskadrą F-86L Sabre Interceptor na każdą pogodę , której nową misją była obrona powietrzna Des Moines i wschodniej Iowa. Szable zostały zastąpione w 1962 roku samolotami myśliwskimi F-89J Scorpion Interceptors, którymi eskadra latała do lata 1969 roku.

F-84F Thunderstreaks drugiej linii , standardowy samolot TAC dla eskadr zdobytych w tym czasie przez Gwardię Narodową. Zmodernizowane do F-100D Super Sabre , które wracały z Wietnamu Południowego w 1971 roku i zostały przeniesione do ANG w celu zastąpienia poddźwiękowych F-84. Zaczął otrzymywać nowe i przeniesione A-7D Corsair II w 1976 roku, kiedy Biuro Gwardii Narodowej rozpoczęło modernizację ANG za pomocą samolotów frontowych po wycofaniu regularnych sił powietrznych po zakończeniu wojny w Wietnamie .

Era nowożytna

TSgt. Mike Johanns, oddany szef załogi ze 132. FW ANG, Des Moines, Iowa, czeka na marszałka F-16C blok 42 nr 89-2045 124. FS podczas Red Flag 06-02 w Nellis AFB w dniu 15 sierpnia 2006 r.

Wraz z wycofaniem samolotów A-7D na emeryturę pod koniec lat 80., w 1990 r. został zmodernizowany do bloku 42 F-16C Fighting Falcons. Strefa przelotu nad Irakiem w operacjach Northern and Southern Watch. Dwa z sześciu rozmieszczeń awaryjnych miały miejsce w ciągu dziesięciu miesięcy, co świadczy o profesjonalizmie jednostki i wysokim stanie gotowości.

Bezpośrednio po wydarzeniach z 11 września 2001 r. samoloty F-16, piloci i członkowie obsługi technicznej 124. Eskadry Myśliwskiej zostali postawieni w stan gotowości, gotowi do obrony mieszkańców stanu Iowa i wszystkich Amerykanów przed wszelkimi możliwymi atakami. Po 11 września samoloty F-16 jednostki były przygotowane do startu w ciągu kilku minut w przypadku rozkazu „scramble” – 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Jednostka zapewniała również ciągłe patrole lotnictwa bojowego podczas wizyt prezydenckich.

Jednostka została rozmieszczona w Al Udeid AB w Katarze w 2005 roku w celu wsparcia operacji Enduring Freedom i operacji Iraqi Freedom. Dywizjon spisał się wyjątkowo, wykazując się imponującym wachlarzem możliwości. Znakomite przywództwo i doskonałe umiejętności obsługi technicznej samolotów zaowocowały 456 lotami bojowymi i 3145 godzinami lotu w surowych warunkach. Łączna liczba godzin lotu podczas tej sytuacji wyniosła ponad trzy czwarte normalnego rocznego przydziału lotów w zaledwie 52 dni.

W 2013 roku 21 samolotów F-16 124. Dywizjonu zostało przeniesionych do 119 Dywizjonu Myśliwskiego 177 Skrzydła Myśliwskiego Gwardii Narodowej New Jersey w bazie Atlantic City Air National Guard Base , kończąc 72 lata lotów załogowych 124. Dywizjonu .

Dywizjon jest ponownie wyposażany w bezzałogowy statek powietrzny MQ-9 Reaper i po 2016 roku został przemianowany na 124 Dywizjon Szturmowy.

Operacje i dekoracje

• Operacje bojowe: II wojna światowa
• Kampanie:

Patrole przeciw okrętom podwodnym, kwiecień 1942 - styczeń 1943

Operacja Northern Watch

Operacja Southern Watch

Operacja Enduring Freedom

Operacja Iraqi Freedom

Rodowód

• Wyznaczony 124 Eskadra Obserwacyjna i przydzielony do Iowa NG 30 lipca 1940 r

. Aktywowany 25 lutego 1941 r.

Przydzielony do czynnej służby 15 września 1941 r.

Przemianowany: 124 Eskadra Obserwacyjna (lekka) 13 stycznia 1942 r. Ponownie

wyznaczony: 124 Eskadra Obserwacyjna 4 lipca 1942

Ponownie wyznaczony: 124 Dywizjon Rozpoznawczy (myśliwiec) 2 kwietnia 1943

Przemianowany: 124 Dywizjon Rozpoznania Taktycznego 11 sierpnia 1942

Rozwiązany 1 maja 1944

• Odtworzony 124 Dywizjon Myśliwski i przydzielony do Iowa ANG 24 maja 1946

Rozszerzone uznanie federalne w dniu 23 sierpnia 1946

Wprowadzony do czynnej służby 1 kwietnia 1951 r.

Przemianowany: 124 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy w czerwcu 1952 r.

Zwolniony z czynnej służby i wrócił do Iowa ANG 1 stycznia 1953 r.

Przemianowany: 124 Dywizjon Myśliwsko-Przechwytujący 1 lipca 1958 r.

Ponownie wyznaczony: 124. Eskadra Myśliwców Taktycznych w dniu 2 sierpnia 1969 r.

Ponownie wyznaczony: 124. Dywizjon Myśliwski w dniu 15 marca 1992 r.

Zadania

• Gwardia Narodowa Iowa , 25 lutego 1941 r
• II Dowództwo Wsparcia Powietrznego, 15 września 1941 r
• 72d Grupa Obserwacyjna , 26.09.1941
• 75. Grupa Obserwacyjna (później Rekonesans; Rozpoznanie Taktyczne) , 12 marca 1942 - 1 maja 1944

Przydzielony do: I Bomber Command , 3 lipca-15 października 1942

Przydzielony do: AAF Antisubmarine Command , 15 października 2 - 20 listopada 1942

Przydzielony do: 26th Antisubmarine Wing , 20 listopada 1942 - 4 stycznia 1943

• 132d Grupa Myśliwska , 23 sierpnia 1946 r
• 132d Grupa Myśliwsko-Bombowa , 1 stycznia 1953 r
• 132d Grupa myśliwców przechwytujących , 1 lipca 1958 r
• 132d Tactical Fighter Group , 1 lipca 1969 r
• 132d Grupa Myśliwska , 15 marca 1992
• 132d Skrzydło Myśliwskie , 1 października 1995 – obecnie

Stacje

• Port lotniczy Des Moines , Iowa, 25 lutego 1941 r
• Sherman Army Airfield , Kansas, 26 września 1941 r
• Ellington Field , Teksas, 17 kwietnia 1942 r
• Galveston Army Airfield , Teksas, 24 lipca 1942 r
• Baza lotnicza armii Nowego Orleanu , Luizjana, 10 września 1942 r
• William Northern Army Airfield , Tennessee, 11 marca 1943 r

• Key Field Army Airfield , Mississippi, 17 sierpnia 1943 - 1 maja 1944
• Des Moines MAP (później Des Moines Air National Guard Base) , Iowa, 23 sierpnia 1946 – obecnie

Obsługiwany od: Dow AFB , Maine, 1 kwietnia 1951 – 5 listopada 1952

Obsługiwany od: Alexandria AFB , Luizjana, 5 listopada 1952 – 1 stycznia 1953

Samolot

• Północnoamerykański O-47 , 1941-1943
• L-4 Konik polny , 1942-1943
• Zawiera O-31, O-38, O-46, O-49, YO-50 i O-52 w latach 1941-1942
• P-39 Airacobra , P-40 Warhawk i P-51 Mustang , 1943-1944
• P-51D Mustang , 1946-1949
• F-84B Thunderjet , 1949-1951
• F-51D Mustang , 1951-1953
• F-80C spadająca gwiazda , 1953-1956

• F-84E Thunderjet , 1956-1958
• F-86L Saber Interceptor , 1958-1962
• F-89J Skorpion , 1962-1969
• F-84F Thunderstreak , 1969-1971
• F-100 Super Saber , 1971-1977
• A-7D Corsair II , 1977-1992
• F-16 Fighting Falcon , 1992-2013

Zobacz też

• Lista eskadr obserwacyjnych Gwardii Narodowej Armii Stanów Zjednoczonych

Notatki

Noty wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•    Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Hubbard, Gerard (czerwiec 1943). „Insygnia samolotów, duch młodości” . Tom. LXXXIII (nr 6) National Geographic, s. 710–722
•   Rogers, Brian. (2005). Oznaczenia jednostek Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych od 1978 roku . Hinkley, Wielka Brytania: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .

Linki zewnętrzne

• 132d Fighter Wing Linia i historia
• Pochodzenie i historia 124 Dywizjonu Myśliwskiego