127 Dywizjon Dowodzenia i Kontroli

127 Eskadra Dowodzenia i Kontroli
127 Eskadra Dowodzenia i Kontroli - Rozproszony system wspólnego uziemienia
Aktywny	30 lipca 1940 - 29 września 2014
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Powietrzna Gwardia Narodowa
Typ	Eskadra
Rola	Inteligencja
Część	Powietrzna Gwardia Narodowa Kansas
Garnizon / kwatera główna	Baza Sił Powietrznych McConnell , Wichita, Kansas
Pseudonimy	Jayhawki
Insygnia
Oznaczenie 127 Dywizjonu Dowodzenia i Kontroli

Dywizjon Dowodzenia i Kontroli (127 CACS) był jednostką 184. Skrzydła Wywiadowczego Gwardii Narodowej Kansas, stacjonującą w Bazie Sił Powietrznych McConnell w Wichita w stanie Kansas. 127 Dywizja była nielatającą eskadrą obsługującą rozproszony system wspólnego uziemienia . Jednostka została inaktywowana w dniu 29 września 2014 r.

Eskadra jest potomkiem organizacji 127 Eskadry Obserwacyjnej Gwardii Narodowej Kansas , utworzonej 30 lipca 1940 r. Jest to jedna z 29 oryginalnych Eskadr Obserwacyjnych Gwardii Narodowej Gwardii Narodowej Armii Stanów Zjednoczonych utworzonych przed II wojną światową .

Przegląd

Misją 127 CACS było zapewnienie wsparcia komunikacyjnego rządowi USA na wszystkich poziomach, w tym Departamentu Obrony Stanów Zjednoczonych , Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego , Federalnej Agencji Zarządzania Kryzysowego , agencji stanowych i lokalnych. Agencje te otrzymują redundantne społeczności w czasie pokoju, klęsk żywiołowych i sytuacji kryzysowych w kraju. Sprzęt wykorzystywany do wsparcia misji jest elastyczny i najnowocześniejszy, umożliwiając 127. Dywizji świadczenie usług w pełnym spektrum sytuacji.

Historia

Powołany przez Biuro Gwardii Narodowej 30 lipca 1940 r. jako 127 Dywizjon Obserwacyjny , a aktywowany w sierpniu 1941 r. Początkowo dywizjon liczył w swoich szeregach 115 żołnierzy. Jednak nadal brakowało jej oficerów, ponieważ miała tylko dziewięciu oficerów, ale została upoważniona w sumie do trzydziestu jeden. Przeniesiony do Sherman Field w Fort Leavenworth , do listopada 1941 dywizjon miał jeden BE-1, jeden O-47A, jeden O-38E i kilka L-1. Wszystkie samoloty były jednosilnikowymi samolotami obserwacyjno-łącznikowymi.

II wojna światowa

127. został skierowany do służby federalnej 6 października 1941 r., Stał się jednostką szkolącą pilotów obserwacyjnych i łącznikowych. Zgodnie z pierwotnymi planami eskadra miała stacjonować na lotnisku Brownwood Army Airfield w Teksasie do czasu zakończenia „awaryjnej” sytuacji i powrotu do macierzystej bazy w Wichita. Japoński atak na Pearl Harbor z 7 grudnia 1941 r. zmienił wszystkie plany amerykańskich jednostek wojskowych. Pewna liczba 127. personelu była poza bazą w tę niedzielę (7 grudnia) i wróciła, aby stwierdzić, że powrót do bazy jest prawie niemożliwy. Został przeniesiony do Tullahoma Army Air Base , Tullahoma, Tennessee.

Tullahoma Army Air Base znajdowała się w bliskiej odległości od Camp Forrest w stanie Tennessee, gdzie znajdowało się główne centrum piechoty. Szkolony na misjach współpracujących z 33d i 80 Dywizjami Piechoty, które stacjonowały w pobliżu. W tym samym czasie w Tullahoma stacjonowała 124 Eskadra Obserwacyjna Gwardii Narodowej Iowa . Począwszy od 1942 roku eskadra została przydzielona do 75. Grupy Obserwacyjnej (z siedzibą w Birmingham w Alabamie) do jej wyższej kwatery głównej. Eskadra opuściła Tullahoma 5 września 1942 r., udając się na lotnisko Barksdale Army Airfield w Shreveport w Luizjanie, aby wziąć udział w największych grach wojennych, jakie kiedykolwiek zorganizowała armia Stanów Zjednoczonych. Podczas manewrów w Luizjanie 127 Dywizja ściśle współpracowała ze swoją wyższą kwaterą główną, 75. Grupą Obserwacyjną.

19 sierpnia 1943 r. 127 Dywizja została przeniesiona do Dowództwa Pierwszego Wsparcia Powietrznego (kwatera główna w Morris Field w Charlotte w Karolinie Północnej). Dowództwo to miało wkrótce stać się Pierwszą Dywizją Lotnictwa Taktycznego. Począwszy od kwietnia 1944 r. eskadra otrzymywała sygnały, że nie pozostanie już dłużej organizacją szkoleniową. 10 listopada 1944 r., trzy lata po mobilizacji, eskadra opuściła Stany Zjednoczone i udała się na Pacyfik . Zacumowany w Bombaju w Indiach 10 grudnia 1944 został przydzielony do 10. Sił Powietrznych w China Birma India Theatre .

Piloci dywizjonu byli stale zaangażowani w zadania wspierające armię brytyjską . Ich misje obejmowały takie działania, jak obowiązki fotograficzne i rozpoznawcze, ewakuacja rannych, zrzuty zaopatrzenia, prace kurierskie i loty towarowe. Powierzano im tajne wiadomości, zwykłą pocztę i transport świeżej krwi na front. Ich operacjami kierowano z kwatery głównej Dowództwa Lotnictwa Taktycznego 15. Korpusu Armii Brytyjskiej (ich faktyczną wyższą kwaterą główną w tym okresie była 2. Grupa Komandosów Powietrznych Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych). 127. Eskadra Łącznikowa (Commando) współpracowała z armią brytyjską od początku ofensywy w Birmie w lutym do drugiej połowy kwietnia 1945 r. W ramach tej kampanii każdy pilot, który uczestniczył (z jednym wyjątkiem) wylatał wystarczającą liczbę godzin i misji, aby móc go do medalu lotniczego z jednym klastrem liści dębu, Distinguished Flying Cross , a większość pilotów kwalifikowała się do drugiego klastra liści dębu do medalu lotniczego.

Po zakończeniu wojny został przeniesiony na Okinawę, gdzie jednostka została zdezaktywowana.

Powietrzna Gwardia Narodowa Kansas

127 Dywizjon Myśliwski F-51D 44-13646, ok. 1947 r.

Wojenna 127. Eskadra Łącznikowa została ponownie wyznaczona jako 127. Dywizjon Myśliwski i została przydzielona do Gwardii Narodowej Kansas Air w dniu 24 maja 1946 r. Została zorganizowana na lotnisku wojskowym Wichita i została rozszerzona na federalne uznanie 7 września 1946 r. przez Gwardię Narodową Biuro . 127 Dywizjon Myśliwski otrzymał historię, odznaczenia i barwy 127 Dywizjonu Łącznikowego. Dywizjon był wyposażony w F-51D Mustangi i został przydzielony do 131. Grupy Myśliwskiej Missouri ANG w celach administracyjnych, jednak został umieszczony pod Departamentem Wojskowym Kansas w celu kontroli operacyjnej. F-51 latał do grudnia 1949 roku, kiedy jednostka otrzymała F-84C Thunderjet .

Aktywacja wojny koreańskiej

127. Dywizja została sfederalizowana 10 października 1950 roku z powodu wojny koreańskiej . Został przydzielony do sfederalizowanego 137th Fighter-Bomber Wing Oklahoma ANG i wyposażony w F-84G Thunderjet . Wraz z Oklahoma ANG 125th Fighter Squadron i Georgia ANG 128th Fighter Squadron , skrzydło zostało zaplanowane do rozmieszczenia w nowym Chaumont-Semoutiers AB we Francji, jako część Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie (USAFE).

do 27 listopada skrzydło zebrało się na lotnisku Alexandria Municipal Airport w Luizjanie w celu przeprowadzenia szkolenia przejściowego na nowszych F-84G. Rozmieszczenie skrzydła zostało jednak opóźnione przez konieczność przeniesienia pilotów do Korei ze szkolenia i opóźnienia w odbiorze silników do F-84G, a także trwającą budowę w Chaumont AB. Szkolenia i opóźnienia trwały przez cały 1951 rok. Z powodu tych opóźnień wielu aktywowanych lotników Gwardii Narodowej zostało zwolnionych z czynnej służby i nigdy nie zostało wysłanych do Francji.

Z większością regularnego personelu Sił Powietrznych i wszystkimi opóźnieniami za nimi, pozostali Gwardziści opuścili Luizjanę 5 maja 1952 r. Do Europy, jednak 128 Dywizja odziedziczyła bazę, która była niewiele większa niż akry błota, gdzie kiedyś znajdowały się pola pszenicy. Jedynymi utwardzonymi obiektami w Chaumont był betonowy pas startowy i kilka szop z papy. 127. Dywizja stacjonowała przez USAFE w bazie lotniczej Neubiberg w Niemczech Zachodnich, dopóki obiekty we Francji nie nadawały się do użytku wojskowego. Samolot przybył do Chaumont 25 czerwca, będąc pierwszymi taktycznymi myśliwcami USAF stacjonującymi na stałe we Francji, choć pracującymi głównie w namiotach i tymczasowych drewnianych budynkach w nowej bazie.

Gwardziści ze 127 Dywizji zakończyli służbę we Francji i wrócili do Stanów Zjednoczonych pod koniec czerwca, pozostawiając swoje F-84 Thunderjety w Europie.

Zimna wojna

127. formacja TFS F-100C złożona z 4 statków, około 1961 r

Po powrocie eskadr do Wichita, 127. eskadra myśliwsko-bombowa ponownie otrzymała samoloty F-51D z powodu braku odrzutowców powstałych podczas wojny koreańskiej. W czerwcu 1954 roku przydzielono myśliwce odrzutowe F-80C Shooting Star , a następnie wyznaczono jednostkę do 127 Dywizjonu Myśliwców Przechwytujących, a w styczniu 1958 roku przydzielono myśliwiec przechwytujący F-86L Sabre na każdą pogodę, który był używany w misji obrony powietrznej dla Dowództwo Obrony Powietrznej .

Jednostka przekształciła się w F-100C Super Sabre i została wyznaczona jako 127 Eskadra Myśliwców Taktycznych w kwietniu 1961 roku, przydzielona do Dowództwa Lotnictwa Taktycznego . 1 października 1962 r. 127. Dywizja otrzymała zezwolenie na rozszerzenie do poziomu grupy, a Biuro Gwardii Narodowej utworzyło 184. Taktyczną Grupę Myśliwską . 127. TFS staje się latającą eskadrą grupy. Inne eskadry przydzielone do grupy to 184. kwatera główna, 184. eskadra materiałowa (konserwacja), 184. eskadra wsparcia bojowego i 184. ambulatorium USAF.

Republika F-105G 63-8347, 1971

127. TFS McDonnell F-4D, około 1984 r

F-16B 78-0100, około 2000 roku

127 Dywizjon Bombowy Rockwell B-1B Lancer 85-0064

W styczniu 1968 roku, po zajęciu przez Koreę Północną   USS Pueblo (AGER-2) , jednostka otrzymała rozkaz przedłużenia czynnej służby i wysłana do bazy lotniczej Kunsan w Korei Południowej. Jednostka została przydzielona w ramach 354. Skrzydła Myśliwców Taktycznych do czasu zwolnienia z czynnej służby i powrotu pod kontrolę państwa w czerwcu 1969 r. 25 marca 1971 r. 184. została wyznaczona jako 184. Grupa Szkolenia Myśliwców Taktycznych i nabyła samolot F -105 Thunderchief , odbieranie samolotów powracających z wojny w Wietnamie . Jako Szkoła Szkolenia Załóg Bojowych USAF, jednostka prowadziła szkolenie pilotów na F-105 przez dziewięć lat.

W dniu 1 października 1973 r. 184. Dywizja przejęła odpowiedzialność za obsługę i utrzymanie strzelnicy Smoky Hill Weapons Range w Salina w stanie Kansas. Z ponad 36 000 akrów Smoky Hill jest największym poligonem broni Air National Guard.

7 sierpnia 1979 roku jednostka otrzymała swój pierwszy F-4D Phantom II , a 8 października 1979 roku została wyznaczona jako 184th Tactical Fighter Group, wyposażona w 50 F-4D. W kwietniu 1982 roku 184 Dywizja otrzymała zadanie opracowania kursu instruktorskiego F-4D Fighter Weapons, aby sprostać potrzebom Sił Rezerwy Powietrznej i Dowództwa Lotnictwa Taktycznego USAF.

W styczniu 1987 r. 184. dywizja otrzymała zadanie aktywowania eskadry samolotów F-16A / B Fighting Falcon oraz przeprowadzenia szkolenia przejściowego i modernizacyjnego na F-16. 8 lipca 1987 r. Utworzono 161. Eskadrę Szkolną Myśliwców Taktycznych jako trzecią eskadrę latającą w 184. TFG. Formalne ceremonie aktywacyjne 161. Dywizji odbyły się 12 września 1987 r., Kiedy jednostka latała 10 samolotami F-16 i prowadziła swoje pierwsze zajęcia dla studentów. W sierpniu 1988 r. 127 Dywizjon Myśliwców Taktycznych ukończył ostatni kurs instruktorski broni myśliwskiej. 127. TFS przekształcił się w drugą eskadrę szkoleniową F-16. Ostatni F-4D opuścił 184. TFG 31 marca 1990 r. 161. TFTS zaczął przechodzić na F-16 C / D, kiedy pierwszy model C / D przybył do 184. TFG w lipcu 1990 r.

Era postzimnowojenna

W lipcu 1993 roku 184. Grupa Myśliwska zmieniła dowództwo i weszła w skład nowego Dowództwa Edukacji i Szkolenia Lotniczego . W lipcu 1994 roku 184. Grupa Myśliwska została wyznaczona w 184. Skrzydle Bombowym i ponownie stała się częścią Dowództwa Walki Powietrznej , latając na B-1B Lancer . 184 Dywizja była pierwszą jednostką Air National Guard, która latała bombowcami. Otrzymał swoje B-1B od byłego 28. Dywizjonu Bombowego / 384. Skrzydła Bombowego w McConnell.

Aby zaoszczędzić pieniądze, USAF zgodziły się zredukować swoją aktywną flotę B-1B z 92 do 60 samolotów. Pierwszy B-1B został przewieziony do magazynu w AMARC w dniu 20 sierpnia 2002 r. W sumie 24 B-1B wysłano do magazynu w AMARC, z czego dziesięć zatrzymano w „aktywnym magazynie”, co oznacza, że ​​można je było szybko zwrócić do usługi powinny wymagać okoliczności. Pozostałe 14 w magazynie AMARC zostanie oczyszczone w celu uzyskania części zamiennych, aby pozostałe mogły latać. Pozostałe 8 samolotów, które miały zostać wycofane z eksploatacji, umieszczono na wystawie statycznej w różnych muzeach. W zamian za wycofanie swoich B-1 na emeryturę, 184. Dywizja została przeprojektowana 184. Skrzydło Tankowania Powietrza w dniu 16 września 2002 r., Latając na tankowcu KC-135R. Oprócz misji tankowca, 184. Dywizja podjęła się także kilku nowych misji w ramach zestawu misji operacji informacyjnych.

BRAK 2005

W swoich zaleceniach BRAC z 2005 r. DoD zalecił ponowne dostosowanie bazy McConnell Air National Guard (ANG) poprzez przeniesienie dziewięciu samolotów KC-135R 184th Air Tanking Wing (ANG) do 190. Air Tanking Wing w Forbes Field AGS, co wycofałoby osiem przydzielonych mu samolotów Samolot KC-135E. Operacje i personel konserwacyjny 184. Skrzydła Tankowania Powietrza zostałyby przeniesione wraz z samolotem do Forbesa. Zmiana konfiguracji samolotu ANG KC-135R z McConnell na Forbes zastąpiłaby starzejący się samolot KC-135E z lat 190., wymagający większej konserwacji nowszymi modelami, przy jednoczesnym zachowaniu doświadczonego personelu z jednej z najwyższych rangą rezerwowych baz czołgistów.

W czerwcu 2007 roku 190 ARW przejął opiekę nad wszystkimi samolotami KC-135R ze 184. ARW. Ta akcja skonsolidowała wszystkie aktywa KC-135R Kansas ANG w jednym skrzydle zlokalizowanym w Forbes Field. W kwietniu 2008 r. 184. Skrzydło Tankowania Powietrza zostało wyznaczone jako 184. Skrzydło Wywiadu, co czyni je pierwszym Skrzydłem Wywiadu w Powietrznej Gwardii Narodowej. Wraz z utratą misji latania „Flying Jayhawks” są teraz „Fighting Jayhawks”.

Rodowód

Emblemat Legacy 127 Eskadry Obserwacyjnej

Naszywka z okazji 50-lecia dywizjonu

Emblemat Legacy 127 Dywizjonu Bombowego

127 Eskadra Myśliwsko-Przechwytująca - Emblemat

• Wyznaczony jako 127 Eskadra Obserwacyjna i przydzielony do Gwardii Narodowej 30 lipca 1940 r.

Aktywowany 4 sierpnia 1941 r.

Rozkazany do czynnej służby 6 października 1941 r.

Przemianowany na 127 Dywizjon Obserwacyjny (Lekki) 13 stycznia 1942 r.

Przemianowany na 127 Eskadrę Obserwacyjną 4 lipca 1942 r.

Zmieniony na 127 Dywizjon Obserwacyjny Dywizjon Łącznikowy 2 kwietnia 1943 r

. Przemianowany na 127 Eskadrę Łącznikową (Commando) 1 maja 1944 r.

Dezaktywowany 15 listopada 1945 r. Przemianowany na

127 Eskadrę Myśliwską i przydzielony Gwardii Narodowej 24 maja 1946 r.

Aktywowany 27 sierpnia 1946 r.

Rozszerzone uznanie federalne 7 września 1946 r.

Rozkaz czynna służba 10 października 1950 r.

Zwolniony z czynnej służby i przywrócony pod kontrolę państwa 10 lipca 1952 r. Przemianowany na

127 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy 10 lipca 1952 r.

Przemianowany na 127 Dywizjon Myśliwsko-Przechwytujący 1 czerwca 1954 r.

Przemianowany na 127 Eskadrę Myśliwców Taktycznych (dostawa specjalna) 1 czerwca 1954 r. Kwiecień 1961

Przemianowany na 127 Dywizjon Myśliwców Taktycznych c. 15 października 1962

Rozkazany do czynnej służby 26 stycznia 1968

Zwolniony z czynnej służby i przywrócony do kontroli państwowej 18 czerwca 1969

Przemianowany na 127 Dywizjon Szkoleniowy Myśliwców Taktycznych 25 marca 1971

Przemianowany na 127 Eskadrę Myśliwców Taktycznych 8 października 1979

Przemianowany na 127 Eskadrę Myśliwską 16 marca 1992

Przemianowany na 127 Dywizjon Bombowy 1 lipca 1994

Przemianowany na 127 Eskadrę Tankowania Powietrza 16 września 2002

Przemianowany na 127 Eskadrę Dowodzenia i Kontroli 1 kwietnia 2008

Dezaktywowany we wrześniu 2014

Zadania

• Gwardia Narodowa Kansas , 4 sierpnia 1941 r
• 68. Grupa Obserwacyjna , 6 października 1941 r
• 75. Grupa Obserwacyjna (później 75. Grupa Rozpoznawcza), 12 marca 1942 r
• I Dowództwo Wsparcia Powietrznego (później I Dywizja Lotnictwa Taktycznego; III Dywizja Lotnictwa Taktycznego), 11 sierpnia 1943 r
• 2d Air Commando Group , 1 maja 1944 r
• Siły Armii Stanów Zjednoczonych, Pacyfik, 4 sierpnia 1945 r
• 13. Siły Powietrzne , 15 września 1945 r
• Siódma Siła Powietrzna , 29 października - 15 listopada 1945 r
• 131. Grupa Myśliwska , 7 września 1946 r
• 137. Grupa Myśliwsko-Bombowa , 10 października 1950 r
• 131. Grupa Myśliwsko-Bombowa (później 131. Grupa Myśliwsko-Przechwytująca, 131. Grupa Myśliwska (obrona powietrzna), 131. Grupa Myśliwców Taktycznych), 10 lipca 1952 r.
• 184. Taktyczna Grupa Myśliwska , 1 października 1962 r
• 354th Tactical Fighter Skrzydło , 26 stycznia 1968
• 184th Tactical Fighter Group (później 184th Tactical Fighter Training Group, 184th Tactical Fighter Group, 184th Fighter Group, 184th Bomb Group), 18 czerwca 1969
• 184. Grupa Operacyjna, 1 października 1995 r
• 184. Regionalna Grupa Wsparcia, 1 lipca 2007 - 29 września 2014

Stacje

• Wichita Municipal Airport , Kansas, 4 sierpnia 1941;
• Sherman Army Airfield , Kansas, 13 października 1941 r
• William Northern Field , Tennessee, 13 kwietnia 1942 r
• Morris Field , Karolina Północna, 2 września 1943 r
• Statesboro Army Air Field , Georgia, 13 października 1943 r
• Aiken Army Air Field , Karolina Południowa, 18 maja 1944 r
• Dunnellon Army Air Field , Floryda, 10 czerwca 1944 r
• Cross City Army Air Field , Floryda, 21 czerwca 1944 r
• Drew Field , Floryda, 17 sierpnia 1944 r
• Lakeland Army Air Field , Floryda, 22 sierpnia-23 października 1944 r
• Lotnisko Kalaikunda , Indie, 16 grudnia 1944 - 4 sierpnia 1945

Lot „B” obsługiwany z: Cox's Bazaar Airfield, Birma, 20 stycznia-c. 07.02.1945

Lot "B" obsługiwany z lotniska Akyab, Birma, 21.02-19.05.1945

• Lotnisko Yontan , Okinawa, 15 września-15 listopada 1945 r
• Wichita Army Air Field , 7 września 1946 r
• Port lotniczy Wichita, 15 listopada 1946 r
• Alexandria Air Force Base , Luizjana, 27 listopada 1950-04 maja 1952
• Chaumont-Semoutiers AB , Francja, 13 maja 1952 – 10 lipca 1952
• Baza Sił Powietrznych Wichita (później Baza Sił Powietrznych McConnell), 10 lipca 1952 r
• Baza lotnicza Kunsan , Korea Południowa, 26 stycznia 1968 - 18 czerwca 1969
• Baza Sił Powietrznych McConnell, 18 czerwca 1969 - 29 września 2014

Samolot

• Północnoamerykański O-47 , 1943–1944
• Zawiera Douglas O-38 , Douglas O-46 i O-49A Vigilant , 1941–1942
• A-20 Havoc , 1942–1943
• P-40 Warhawk , 1942–1943
• L-6 Konik polny , 1942–1943
• L-5 Strażnik , 1944–1945
• C-64 Norman , 1944–1945
• L-4 Konik polny , 1945
• L-1 Czujny , 1945
• F-51D Mustang , 1946–1949; 1952–1954
• F-84C Thunderjet , 1949–1950

• F-84G Thunderjet , 1950–1952
• F-80C Spadająca Gwiazda , 1954–1958
• F-86D Saber Interceptor , 1958–1961
• F-100C Super Sabre , 1961–1971
• F-105 Thunderchief , 1971–1979
• F-4D Phantom II , 1979–1987
• F-16A/B Fighting Falcon , 1987–1990
• F-16C/D Fighting Falcon , 1990–1994
• Lancer B-1B , 1994–2002
• KC-135R Stratotanker , 2002–2007

Zobacz też

• Lista eskadr obserwacyjnych Gwardii Narodowej Armii Stanów Zjednoczonych

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .