150 Dywizjon Operacji Specjalnych
150 Dywizjon Operacji Specjalnych | |
---|---|
Aktywny |
1956–2008 nieznany – obecnie |
Kraj | Stany Zjednoczone |
Wierność | New Jersey |
Oddział | Powietrzna Gwardia Narodowa |
Rola | Transport |
Część | New Jersey Air National Guard |
Garnizon / kwatera główna | Wspólna baza McGuire – Dix – Lakehurst , Wrightstown, New Jersey |
Pseudonimy | Strażnicy Bramy |
Motto (a) | Licz na nas Postaw na nas [ potrzebne źródło ] |
Dekoracje |
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych |
Oznaczenie Oznaczenie | |
150 Dywizjonu Operacji Specjalnych Oznaczenie | |
150 Dywizjonu Tankowania Powietrza Oznaczenie | |
150 Dywizjonu Transportu Lotniczego |
Eskadra Operacji Specjalnych (150 SOS), wyposażona w samoloty C-32B , jest jednostką 108. Skrzydła Powietrznej Gwardii Narodowej stanu New Jersey . Zapewnia globalny transport powietrzny specjalnym zespołom reagowania w Departamencie Obrony i innych agencjach.
Dywizjon powstał w 1956 roku jako 150 Dywizjon Transportu Lotniczego . W następnym roku przekształcił się w ewakuacji lotniczo-medycznej jako 150 Dywizjon Lotniczego Transportu Ewakuacyjnego . Pełnił różne w transporcie powietrznym do 1973 roku, kiedy to przekształcił się w misję tankowania w powietrzu jako 150 Dywizjon Tankowania Powietrznego . Dywizjon stacjonował na lotnisku Newark Municipal Airport do 1965 roku, kiedy to przeniósł się do bazy sił powietrznych McGuire w stanie New Jersey. Dywizjon został zdezaktywowany w 2008 roku po wycofaniu samolotu Boeing KC-135E Stratotanker ze skrzydła . Został później reaktywowany w specjalnej misji operacyjnej .
Historia
Operacje transportu powietrznego
Eskadra została utworzona i uznana przez władze federalne na lotnisku Newark Municipal Airport w stanie New Jersey 1 lutego 1956 r. Początkowo była wyposażona w samoloty Curtiss C-46 Commando , wykonujące misje transportowe z Newark na północnym wschodzie. W 1963 wycofał C-46 i został ponownie wyposażony w Lockheed C-121 Constellation do transportu dalekobieżnego, głównie do przewozów pasażerskich do Europy, latał także na Karaiby oraz do Japonii, Tajlandii, Wietnamu Południowego, Australii i Filipiny podczas wojny w Wietnamie . W 1965 roku jednostka została przeniesiona do bazy sił powietrznych McGuire w stanie New Jersey.
Konstelacje przeszły na emeryturę w 1973 roku i zostały zastąpione lekkim transportowcem de Havilland Canada C-7 Caribou , który został wycofany ze służby podczas wojny w Wietnamie. C-7 były używane do przenoszenia małych ładunków na obszarach bojowych z nierównymi pasami startowymi.
Operacje tankowania w powietrzu
W 1977 roku, po otrzymaniu Boeingów KC-135 Stratotankers , jednostka stała się 150 Dywizjonem Tankowania Powietrznego . Była to pierwsza do tankowania w powietrzu w Stanach Zjednoczonych, która wystrzeliła tankowce w celu ustanowienia „mostu powietrznego” między Stanami Zjednoczonymi a Arabią Saudyjską podczas operacji Pustynna Tarcza i Pustynna Burza. Kilka godzin po tym, jak prezydent Bush wydał rozkaz skierowania sił amerykańskich do Zatoki Perskiej, 150. załóg samolotów uzupełniało paliwo dla myśliwców i transportowców towarowych płynących bez międzylądowania ze Stanów Zjednoczonych do Zatoki Perskiej. Wkrótce potem i ponownie, przed aktywacją personelu niektórych jednostek, 150. rozmieścił samoloty, załogi samolotów, personel konserwacyjny i pomocniczy do Arabii Saudyjskiej. Dostarczył również pilnie potrzebny personel medyczny, policję bezpieczeństwa i personel pomocniczy do amerykańskich baz lotniczych, aby pomóc personelowi czynnej służby i służyć jako „zapas” dla tych, którzy już zostali skierowani na teatr działań bojowych.
170. Grupa Tankowania Powietrza eskadry została zdezaktywowana, a jej komponenty przeniesione lub skonsolidowane z macierzystym 108. Skrzydłem Tankowania Powietrza w McGuire w ramach organizacji Objective Wing. 150 Dywizja została przydzielona do 108. Grupy Operacyjnej jako jej druga eskadra KC-135 (wraz ze 141. eskadrą tankowania w powietrzu ).
We wrześniu 1994 roku przez ponad 30 dni pięć samolotów i 300 członków eskadry było rozmieszczonych na międzynarodowym lotnisku w Pizie we Włoszech w ramach operacji Deny Flight . Eskadra, wspierana przez 15 czynnych żołnierzy Sił Powietrznych, była pierwszą jednostką Gwardii Narodowej, która wzięła pełną odpowiedzialność w tym okresie.
Dywizjon został zdezaktywowany w 2008 roku, kiedy Siły Powietrzne wycofały KC-135E z inwentarza.
Operacje specjalne
Eskadra została reaktywowana z poprzedniego 227. lotu operacji specjalnych i wyposażona w Boeing C-32 do operacji specjalnych. Działał do sierpnia 2015 r., Kiedy kierownik załadunku z eskadrą został sfotografowany w ramach zaangażowania wojskowego w programie telewizyjnym.
Misją eskadry jest „[zapewnienie] dedykowanego transportu powietrznego szybkiego reagowania dla Departamentu Obrony w celu wsparcia wydarzeń reagowania kryzysowego rządu Stanów Zjednoczonych w kraju i za granicą”. Obejmują one reakcje na incydenty terrorystyczne. Jego samoloty nie mają standardowych oznaczeń Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, a wyświetlane przez nie numery seryjne/rejestracyjne mogą ulec zmianie. W tylnej części kabiny zwykła przestrzeń ładunkowa w ładowni została przekonfigurowana, aby pomieścić powiększone zbiorniki paliwa, zwiększając maksymalny zasięg samolotu bez tankowania do 6000 mil morskich. Samolot otrzymał również możliwość tankowania w powietrzu i pakiet łączności satelitarnej.
Rodowód
- Utworzony jako 150 Dywizjon Transportu Lotniczego , lekki i przydzielony do Lotniczej Gwardii Narodowej c. 1956
- Rozszerzone federalne uznanie i aktywacja, 1 lutego 1956
- Przemianowano 150 Eskadrę Transportu Ewakuacji Lotniczej , Lekką 1 lutego 1957
- Przemianowano 150 Transportu Powietrznego , Ciężką 10 grudnia 1963
- Eskadrę Przemianowano 1 stycznia 1966 na
- 150 Eskadrę Transportu Powietrznego Wojskowego c. 1 grudnia 1969 r.
- przemianowany na 150 Eskadrę Lotnictwa Taktycznego 22 czerwca 1973 r
- . przemianowany na 150 eskadrę tankowania w powietrzu , ciężki 1 kwietnia 1977 r.
- przemianowany na 150 eskadrę tankowania w powietrzu c. 16 marca 1992
- Inaktywowany 31 marca 2008
- Przemianowany na 150 Dywizjon Operacji Specjalnych
- Aktywowany nieznany
Zadania
- 108. Skrzydło Myśliwsko-Przechwytujące , 1 lutego 1956 r
- 106. Grupa Transportu Lotniczo-Medycznego , 1 września 1958 r
- 170. Grupa Transportu Powietrznego (później 170. Wojskowa Grupa Transportu Powietrznego, 170. Grupa Lotniczego Transportu Lotniczego, 170. Taktyczna Grupa Transportu Powietrznego, 170. Grupa Tankowania Powietrza), 18 stycznia 1964 r.
- 108. Grupa Operacyjna , 30 września 1993 - 2008
- 108. Grupa Operacyjna, nieznana - obecna
Stacje
- Port lotniczy Newark, New Jersey, 1 lutego 1956 r
- Baza Sił Powietrznych McGuire, New Jersey, 1 lipca 1965 - 31 marca 2008
- Połączona baza Mcguire-Dix-Lakehurst, nieznana - obecna
Samolot
|
|
Notatki
- Amerykańskie operacje specjalne. „Boeinga C-32B” . Amerykańskie jednostki specjalne . Źródło 11 listopada 2020 r .
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .