150 Dywizjon Operacji Specjalnych

150 Dywizjon Operacji Specjalnych
New Jersey Air National Guard emblem.png
Boeing C-32B (757-23A), USA - Air Force AN0983925.jpg
Boeing C-32 B pilotowany przez eskadrę
Aktywny
1956–2008 nieznany – obecnie
Kraj  Stany Zjednoczone
Wierność  New Jersey
Oddział US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Powietrzna Gwardia Narodowa
Rola Transport
Część New Jersey Air National Guard
Garnizon / kwatera główna Wspólna baza McGuire – Dix – Lakehurst , Wrightstown, New Jersey
Pseudonimy Strażnicy Bramy
Motto (a) Licz na nas Postaw na nas [ potrzebne źródło ]
Dekoracje US Air Force Outstanding Unit Award - Stremer.jpg
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych
Oznaczenie Oznaczenie
150 Dywizjonu Operacji Specjalnych Oznaczenie 150 Special Operations Sq emblem.png
150 Dywizjonu Tankowania Powietrza Oznaczenie 150 Air Refueling Squadron emblem.svg
150 Dywizjonu Transportu Lotniczego 150th Air Refueling Squadron - Legacy Emblem.png

Eskadra Operacji Specjalnych (150 SOS), wyposażona w samoloty C-32B , jest jednostką 108. Skrzydła Powietrznej Gwardii Narodowej stanu New Jersey . Zapewnia globalny transport powietrzny specjalnym zespołom reagowania w Departamencie Obrony i innych agencjach.

Dywizjon powstał w 1956 roku jako 150 Dywizjon Transportu Lotniczego . W następnym roku przekształcił się w ewakuacji lotniczo-medycznej jako 150 Dywizjon Lotniczego Transportu Ewakuacyjnego . Pełnił różne w transporcie powietrznym do 1973 roku, kiedy to przekształcił się w misję tankowania w powietrzu jako 150 Dywizjon Tankowania Powietrznego . Dywizjon stacjonował na lotnisku Newark Municipal Airport do 1965 roku, kiedy to przeniósł się do bazy sił powietrznych McGuire w stanie New Jersey. Dywizjon został zdezaktywowany w 2008 roku po wycofaniu samolotu Boeing KC-135E Stratotanker ze skrzydła . Został później reaktywowany w specjalnej misji operacyjnej .

Historia

Operacje transportu powietrznego

Powietrzna Gwardia Narodowa C-121

Eskadra została utworzona i uznana przez władze federalne na lotnisku Newark Municipal Airport w stanie New Jersey 1 lutego 1956 r. Początkowo była wyposażona w samoloty Curtiss C-46 Commando , wykonujące misje transportowe z Newark na północnym wschodzie. W 1963 wycofał C-46 i został ponownie wyposażony w Lockheed C-121 Constellation do transportu dalekobieżnego, głównie do przewozów pasażerskich do Europy, latał także na Karaiby oraz do Japonii, Tajlandii, Wietnamu Południowego, Australii i Filipiny podczas wojny w Wietnamie . W 1965 roku jednostka została przeniesiona do bazy sił powietrznych McGuire w stanie New Jersey.

Konstelacje przeszły na emeryturę w 1973 roku i zostały zastąpione lekkim transportowcem de Havilland Canada C-7 Caribou , który został wycofany ze służby podczas wojny w Wietnamie. C-7 były używane do przenoszenia małych ładunków na obszarach bojowych z nierównymi pasami startowymi.

Operacje tankowania w powietrzu

150 Dywizjon Tankowania Powietrza KC-135 Stratotanker

W 1977 roku, po otrzymaniu Boeingów KC-135 Stratotankers , jednostka stała się 150 Dywizjonem Tankowania Powietrznego . Była to pierwsza do tankowania w powietrzu w Stanach Zjednoczonych, która wystrzeliła tankowce w celu ustanowienia „mostu powietrznego” między Stanami Zjednoczonymi a Arabią Saudyjską podczas operacji Pustynna Tarcza i Pustynna Burza. Kilka godzin po tym, jak prezydent Bush wydał rozkaz skierowania sił amerykańskich do Zatoki Perskiej, 150. załóg samolotów uzupełniało paliwo dla myśliwców i transportowców towarowych płynących bez międzylądowania ze Stanów Zjednoczonych do Zatoki Perskiej. Wkrótce potem i ponownie, przed aktywacją personelu niektórych jednostek, 150. rozmieścił samoloty, załogi samolotów, personel konserwacyjny i pomocniczy do Arabii Saudyjskiej. Dostarczył również pilnie potrzebny personel medyczny, policję bezpieczeństwa i personel pomocniczy do amerykańskich baz lotniczych, aby pomóc personelowi czynnej służby i służyć jako „zapas” dla tych, którzy już zostali skierowani na teatr działań bojowych.

170. Grupa Tankowania Powietrza eskadry została zdezaktywowana, a jej komponenty przeniesione lub skonsolidowane z macierzystym 108. Skrzydłem Tankowania Powietrza w McGuire w ramach organizacji Objective Wing. 150 Dywizja została przydzielona do 108. Grupy Operacyjnej jako jej druga eskadra KC-135 (wraz ze 141. eskadrą tankowania w powietrzu ).

We wrześniu 1994 roku przez ponad 30 dni pięć samolotów i 300 członków eskadry było rozmieszczonych na międzynarodowym lotnisku w Pizie we Włoszech w ramach operacji Deny Flight . Eskadra, wspierana przez 15 czynnych żołnierzy Sił Powietrznych, była pierwszą jednostką Gwardii Narodowej, która wzięła pełną odpowiedzialność w tym okresie.

Dywizjon został zdezaktywowany w 2008 roku, kiedy Siły Powietrzne wycofały KC-135E z inwentarza.

Operacje specjalne

Eskadra została reaktywowana z poprzedniego 227. lotu operacji specjalnych i wyposażona w Boeing C-32 do operacji specjalnych. Działał do sierpnia 2015 r., Kiedy kierownik załadunku z eskadrą został sfotografowany w ramach zaangażowania wojskowego w programie telewizyjnym.

Misją eskadry jest „[zapewnienie] dedykowanego transportu powietrznego szybkiego reagowania dla Departamentu Obrony w celu wsparcia wydarzeń reagowania kryzysowego rządu Stanów Zjednoczonych w kraju i za granicą”. Obejmują one reakcje na incydenty terrorystyczne. Jego samoloty nie mają standardowych oznaczeń Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, a wyświetlane przez nie numery seryjne/rejestracyjne mogą ulec zmianie. W tylnej części kabiny zwykła przestrzeń ładunkowa w ładowni została przekonfigurowana, aby pomieścić powiększone zbiorniki paliwa, zwiększając maksymalny zasięg samolotu bez tankowania do 6000 mil morskich. Samolot otrzymał również możliwość tankowania w powietrzu i pakiet łączności satelitarnej.

Rodowód

  • Utworzony jako 150 Dywizjon Transportu Lotniczego , lekki i przydzielony do Lotniczej Gwardii Narodowej c. 1956
Rozszerzone federalne uznanie i aktywacja, 1 lutego 1956
Przemianowano 150 Eskadrę Transportu Ewakuacji Lotniczej , Lekką 1 lutego 1957
Przemianowano 150 Transportu Powietrznego , Ciężką 10 grudnia 1963
Eskadrę Przemianowano 1 stycznia 1966 na
150 Eskadrę Transportu Powietrznego Wojskowego c. 1 grudnia 1969 r.
przemianowany na 150 Eskadrę Lotnictwa Taktycznego 22 czerwca 1973 r
. przemianowany na 150 eskadrę tankowania w powietrzu , ciężki 1 kwietnia 1977 r.
przemianowany na 150 eskadrę tankowania w powietrzu c. 16 marca 1992
Inaktywowany 31 marca 2008
  • Przemianowany na 150 Dywizjon Operacji Specjalnych
Aktywowany nieznany

Zadania

Stacje

  • Port lotniczy Newark, New Jersey, 1 lutego 1956 r
  • Baza Sił Powietrznych McGuire, New Jersey, 1 lipca 1965 - 31 marca 2008
  • Połączona baza Mcguire-Dix-Lakehurst, nieznana - obecna

Samolot

Notatki

  • Amerykańskie operacje specjalne. „Boeinga C-32B” . Amerykańskie jednostki specjalne . Źródło 11 listopada 2020 r .

Bibliografia

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .