93 Dywizjon Tankowania Powietrza

93 Dywizjon Tankowania Powietrza
92 Skrzydło Tankowania Powietrza kC-135 Stratotanker tankujący Thunderbirdy
Aktywny	1942–1946; 1949–1995; 1995 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Tankowanie w powietrzu
Część	Dowództwo Mobilności Powietrznej
Garnizon / kwatera główna	Baza sił powietrznych Fairchild
Pseudonimy	Awangarda (II wojna światowa)
Motto (a)	Domini Artis Latin Masters of the Art (1995-obecnie)
Zaręczyny	Teatr Chiny-Birma-Indie
Dekoracje	Distinguished Unit Citation Air Force Meritorious Unit Award Air Force Outstanding Unit Award with V Device Air Force Outstanding Unit Award
Oznaczenie Oznaczenie
93. eskadry tankowania w powietrzu Emblemat
93. eskadry tankowania w powietrzu Emblemat
93. eskadry tankowania w powietrzu Emblemat
493. dywizjonu bombardującego
Samolot pilotowany
Zbiornikowiec	KC-135 Stratotanker

Dywizjon Tankowania Powietrznego to aktywna jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , stacjonująca w Bazie Sił Powietrznych Fairchild w Waszyngtonie, gdzie jest przydzielona do 92. Grupy Operacyjnej i obsługuje samolot Boeing KC-135 Stratotanker prowadzący misje tankowania w powietrzu .

Najwcześniejszym poprzednikiem dywizjonu jest 493 Dywizjon Bombowy , który został aktywowany w Indiach w październiku 1942 roku i został wyposażony w Consolidated B-24 Liberators w styczniu 1943 roku. Brał udział w walkach w China Birma India Theatre z Liberatorem do VJ Day , zdobywając Distinguished Unit Citation w marcu 1945 roku. W okresie, w którym bombowce Boeing B-29 Superfortress operowały z Indii, transportował także benzynę do wysuniętych baz w Chinach. Po zakończeniu działań wojennych powrócił do Stanów Zjednoczonych w celu inaktywacji w styczniu 1946 roku.

Dywizjon Tankowania Powietrza został aktywowany w marcu 1949 roku i wyposażony w tankowce Boeing KB-29 Superfortress . Został zmodernizowany do Boeinga KC-97 Stratofreighter w 1953 roku i KC-135 w 1957 roku. Przez większość czasu w Castle Air Force Base w Kalifornii służył jako jednostka szkoleniowa dla załóg samolotów KC-135, ale także utrzymywał gotowość bojową do wykonywania misji Dowództwa Strategicznego Powietrza (SAC). We wrześniu 1985 roku obie dywizjony zostały połączone w jedną jednostkę. Po inaktywacji SAC w 1992 roku dywizjon stał się częścią Dowództwa Mobilności Powietrznej . W marcu 1995 roku dywizjon przeniósł się na papierze do Fairchild.

Historia

II wojna światowa

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana jako 493 Dywizjon Bombowy w stanie nieoperacyjnym w Karaczi w Indiach i przydzielona do 7. Grupy Bombardowej 25 października 1942 r. Dywizjon pozostał bezzałogowy, podczas gdy starsze eskadry 7. Grupy przechodziły na skonsolidowane B-24 Wyzwoliciel . Kiedy grupa i eskadra przeniosła się na lotnisko Pandaveswar na początku stycznia 1943 r., Zaczęła działać z Liberatorami. Rozpoczęła działania bojowe 26 stycznia 1943 r.

Eskadra brała udział w strategicznych operacjach bombardowania, atakując cele komunikacyjne (drogi, linie kolejowe itp.) W środkowej i południowej Birmie, a wszystko to bez eskorty myśliwców ze względu na duże odległości. Głównymi celami były rafinerie ropy naftowej, doki, magazyny, lotniska wroga, stacje rozrządowe, mosty, szopy naprawcze lokomotyw, okręty wojenne i koncentracje wojsk. 493 Dywizja przeniosła się na lotnisko Tezgaon w Indiach 17 czerwca 1944 r. i przyjęła nową misję: transport wysokooktanowej benzyny przez Hump do baz w Chinach. Ta misja trwała do 5 października, kiedy to eskadra wróciła do Pandaveswar, aby wznowić misje bombowe. Oddział 493 Dywizjonu operował z lotniska Luliang w Chinach od 17 grudnia 1944 do 26 stycznia 1945, przewożąc benzynę na lotnisko Suichwan w Chinach.

Właściwa eskadra rozpoczęła ćwiczenia z ręcznym dowodzeniem Azonem („tylko azymut”) do bomb na linii wzroku . Najwyraźniej eskadra była jedyną jednostką USAAF, która używała tej broni poza Europejskim Teatrem II Wojny Światowej . Bomby Azon były sterowane radiowo i mogły być kierowane w lewo lub w prawo, chociaż ich trajektorii nie można było zmienić, aby skrócić lub wydłużyć ich lot do celu. Załogi wyszkolone przez Azon i ich B-24 zostały początkowo przydzielone do 9 Dywizjonu Bombowego . Jednak w grudniu 1944 roku załogi i samoloty zostały przeniesione do 493. Dywizji i zaczęto wykonywać misje Azon. Azon okazał się skuteczny w atakach na mosty i linie kolejowe. Na początku 1945 roku eskadra skoncentrowała się na atakach na linię kolejową Birma-Tajlandia, najważniejszą linię pozostawioną wrogowi w Birmie. 19 marca 493 Dywizja zdobyła Distinguished Unit Citation za ataki na linie kolejowe i mosty w Tajlandii. Dywizjon zrzucał także ulotki propagandowe w Tajlandii od czerwca do września 1945 roku dla Biura Informacji Wojennej .

Po zakończeniu walk w Birmie 493 Dywizjon Bombowy otrzymał rozkaz ćwiczenia bombardowań Azon w Chinach ale wkrótce został „zaalarmowany” w celu dezaktywacji. Wraz ze swoim rodzicem (7. Grupa Bombowa) 493. przejechał przez Dudhkundi, Kanchrapara i Camp Angus (niedaleko Kalkuty), opuszczając Kalkutę na pokładzie USS General WM Black 7 grudnia 1945 r. Statek dotarł do USA 5 stycznia 1946 r. a eskadra została zdezaktywowana następnego dnia w Camp Kilmer w stanie New Jersey

Dowództwo Lotnictwa Strategicznego

Aktywowany 1 marca 1949 jako 93. dywizjon tankowania w powietrzu, średni, ale nie był obsadzony aż do września 1950. Otrzymał tankowce KB-29P Superfortress , październik 1950 - czerwiec 1951. Gotowy do walki w październiku 1951. 93. ARS rozmieszczony w RAF Upper Heyford , Anglia , 6 grudnia 1951 - 6 marca 1952, podczas gdy macierzyste skrzydło znajdowało się w pobliskim RAF Mildenhall . Eskadra wspierała Operację FOX PETER II, ruch 31. Skrzydła Eskorty Myśliwców z USA do Japonii , w lipcu 1952 roku, używając 11 KB-29P na Guam i Kwajalein do zatankowania około 58 myśliwców F-84G w drodze na wojnę koreańską . Dywizjon przekształcił się z KB-29 w KC-97G Stratotankers w listopadzie i grudniu 1953 roku . W latach 1954-1956 odbył kilka misji zamorskich, do Nowej Funlandii , Grenlandii , francuskiego Maroka i na Alaskę .

93. ARS rozpoczął szkolenie swoich załóg samolotów do obsługi Boeinga KC-135 Stratotankers w maju 1957 roku. Eskadra była pierwszą eskadrą Stratotanker w Siłach Powietrznych. Zaczął otrzymywać KC-135 28 czerwca 1957 r., Trzy dni po przejściu na szkolenie załóg samolotów KC-135 w ramach misji podstawowej. Posiadał 19 tankowców w grudniu 1957 i 39 do maja 1958.

Od 1 lipca 1959 r. zasoby 93. ARS zostały podzielone z 924. ARS, która to jednostka podjęła misję szkolenia załóg samolotów SAC KC-135 z 15 samolotami. W tym samym czasie 93. ARS wznowił pełnoetatowe tankowanie w powietrzu za pomocą 20 KC-135. Stan ten utrzymał się do 21 sierpnia 1963 r., kiedy to 93. ARS przestał być w stanie gotowości i przygotowywał się do wznowienia pełnoetatowego szkolenia załóg samolotów KC-135. 26 sierpnia 93. Dywizja ponownie rozpoczęła szkolenie załóg samolotów KC-135 jako swoją podstawową misję. Zachował zobowiązania Emergency War Order (EWO) wraz z misją szkoleniową, ale nie był w pogotowiu.

Era nowożytna

Misja dywizjonu pozostała w zasadzie taka sama do 31 marca 1995 r. Tysiące załóg Dowództwa Lotnictwa Strategicznego i niektórych załóg Dowództwa Mobilności Powietrznej KC-135 przeszło szkolenie lotnicze w 93 ARS. Każda załoga (pilot, drugi pilot, nawigator i operator bomu) po szkoleniu akademickim w 4017 Eskadrze Szkolnej w Castle AFB przeszła 45 dni szkolenia w locie w 93. ARS. Dywizjon zapewniał również specjalistyczne, krótsze szkolenia starszym oficerom (m.in. dowódcom skrzydeł). Przez pewien czas 93. ARS wysyłał również zespoły instruktorów do miejsc, w których Rezerwy Sił Powietrznych i Gwardii Narodowej przestawiały się na operacje tankowców KC-135, aby pomóc w wewnętrznych programach szkoleniowych. W rzadkich przypadkach 93. Dywizja rozmieszczała niektóre ze swoich samolotów i załóg, aby wypełnić własne zobowiązania EWO lub zaspokoić potrzeby przekraczające możliwości 924. ARS. Kilka takich rozmieszczeń miało miejsce w 1980 r. Wraz z BRAC , 31 marca 1995 r. 93 ARS przeniósł się do Fairchild AFB w Waszyngtonie i stał się mobilną eskadrą tankowania w powietrzu pod 92. Skrzydłem Tankowania Powietrza (92 ARW) .

Rodowód

493 Dywizjon Bombowy

• Utworzony jako 493 Dywizjon Bombowy (ciężki) 19 września 1942 r.

Aktywowany 25 października 1942 r.

Przemianowany na 493 Dywizjon Bombowy ciężki 6 marca 1944 r.

Dezaktywowany 6 stycznia 1946 r .

• Połączony z 93 Dywizjonem Tankowania Powietrznego jako 93 Dywizjon Tankowania Powietrznego na 19 września 1985

93 Dywizjon Tankowania Powietrznego

utworzony 2 lutego 1949 jako 93 Dywizjon Tankowania Powietrznego , średni 2 lutego 1949 r.

Aktywowany 1 marca 1949 r.

Przemianowany na 93 Dywizjon Tankowania Powietrznego , ciężki 1 lutego 1955 r.

Przemianowany na 93 Dywizjon Tankowania Powietrznego 1 września 1991 r.

Dezaktywowany 31 marca 1995 r.

• Skonsolidowany z 493 Dywizjonem Bombowym 19 września 1985 r
• Aktywowany 31 marca 1995 r

Zadania

• 7 Grupa Bombardowania, 25 października 1942 - 6 stycznia 1946
• 93. Grupa Bombardująca , 1 marca 1949 (dołączona do 93. Skrzydła Bombowego , 15 lipca 1950 - 30 stycznia 1951 i po 10 lutego 1951
• 93. Skrzydło Bombowe, 16 czerwca 1952 r
• 93. Grupa Operacyjna, 1 września 1991 r
• 398. Grupa Operacyjna , 1 czerwca 1992 - 31 marca 1995
• 92. Grupa Operacyjna , 31 marca 1995 - obecnie

Stacje

• Karaczi, Indie, 25 października 1942 r
• Lotnisko Pandaveswar, Indie, 7 stycznia 1943 r
• Lotnisko Tezgaon, Indie, 17 czerwca 1944 r
• Lotnisko Pandaveswar, Indie, 5 października 1944 r

Oddział na lotnisku Luliang w Chinach 17 grudnia 1944-26 stycznia 1945

• Lotnisko Dudhkundi , Indie, 31 października 1945 r
• Lotnisko Kanchrapara , Indie, 19 listopada 1945 r
• Obóz Angus, Indie, 25 listopada – 7 grudnia 1945 r
• Obóz Kilmer, New Jersey, 5-6 stycznia 1946

• Castle Air Force Base , Kalifornia, 1 marca 1949 - 31 marca 1995

Wdrożony do RAF Upper Heyford , Anglia, 9 grudnia 1951 - 6 marca 1952

Wdrożony do Davis-Monthan Air Force Base , Arizona 1 kwietnia - 15 maja 1954

Wdrożony do Ernest Harmon Air Force Base , Nowa Fundlandia, 19 czerwca - 14 sierpnia 1954

Wdrożony do Thule Air Base , Grenlandia, 19 stycznia - c. 15 marca 1955

Rozlokowany w bazie sił powietrznych Elmendorf na Alasce, 2 listopada 1955 - 5 stycznia 1956, 27 września - ok. 24 grudnia 1956

• Fairchild Air Force Base , Waszyngton, 31 marca 1995 - obecnie

Samolot

• Skonsolidowany B-24 Liberator (1943–1945)
• Boeing KB-29 Superfortress (1950–1953)
• Boeing KC-97 Stratofreighter (1953–1957)
• Boeing KC-135 Stratotanker (1957–1995, 1995 – obecnie)

Zobacz też

Notatki

Noty wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•   Endicott, Judy G. (1998). Aktywne skrzydła sił powietrznych od 1 października 1995 r. I eskadry latające, kosmiczne i rakietowe USAF od 1 października 1995 r. (PDF) . Program historii i muzeów sił powietrznych. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ASIN B000113MB2 . Źródło 2 lipca 2014 r .
•    Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
•   Watkins, Robert A. (2017). Insygnia i oznaczenia samolotów Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Tom. VI, Chiny-Birma-Indie i Zachodni Pacyfik. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-5273-7 .

Dalsza lektura

•    Carter, Kit C.; Mueller, Robert (1972). Chronologia walki, 1941-1945 (PDF) . Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej. Waszyngton: Centrum Historii Sił Powietrznych. ISBN 978-0405121517 . LCCN 92115046 . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 21 stycznia 2015 r . Źródło 6 kwietnia 2015 r .

Linki zewnętrzne

• „Personel 493 Dywizjonu Bombowego” . Źródło 6 kwietnia 2015 r .