344 Dywizjon Tankowania Powietrza

344. dywizjon tankowania w powietrzu
Pierwszy samolot USAF KC-46A Pegasus ląduje na linii lotu 25 stycznia 2019 r. W bazie sił powietrznych McConnell w Kansas.
Aktywny	1942–1946; 1947–1966; 1986 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Tankowanie z powietrza
Część	Dowództwo Mobilności Powietrznej
Garnizon / kwatera główna	Baza sił powietrznych McConnell
Motto (a)	Zawsze i wszędzie (1994 – obecnie) Zdolny – niezawodny – wszechstronny (1987–1994) Piekło z nieba (1956–1966)
Dekoracje	Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award Republika Korei Presidential Unit Citation
Dowódcy
Znani dowódcy	Williama Crumma
Insignia
Oznaczenie 344 Dywizjonu Tankowania Powietrza (zatwierdzone 17 października 1994)
Oznaczenie 344 Dywizjonu Tankowania Powietrza (zatwierdzone 23 września 1987)
Naszywka z emblematem 344 Dywizjonu Bombowego (zatwierdzone 17 sierpnia 1956)

344th Air Tanking Squadron jest jednostką Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , wchodzącą w skład 22. Dowództwa Mobilności Powietrznej Skrzydła Tankowania Powietrznego w Bazie Sił Powietrznych McConnell w Kansas. Obsługuje Boeing KC-46 Pegasus wykonujący misje tankowania w powietrzu .

Historia

II wojna światowa

Szkolenie w Stanach Zjednoczonych

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana w MacDill Field na Florydzie jako jedna z trzech pierwszych eskadr przydzielonych do 98. Grupy Bombowej . 344 Dywizja wkrótce przeniosła się do Barksdale Field w Luizjanie, gdzie zaczęła szkolić się jako eskadra ciężkich bombowców Consolidated B-24 Liberator pod dowództwem 3. Sił Powietrznych .

Szkolenie eskadry było krótkie i wysłano ją do Egiptu w lipcu 1942 r. Trasą promową południowoatlantycką, przechodzącą z Morrison Field na Florydzie przez Morze Karaibskie do Brazylii. Przeprawił się przez Atlantyk z Brazylii do Liberii, a następnie przeszedł na wschód przez Afrykę Środkową do Sudanu. Eszelon powietrzny grupy zreformował się z eszelonem naziemnym, który podróżował przez SS Pasteur wokół Przylądka Dobrej Nadziei , łącząc się z eszelonem powietrznym eskadry, 343 Dywizjonu Bombowego i dowództwem grupy na lotnisku St Jean d'Acre w Palestynie .

Walka na Bliskim Wschodzie

Po przybyciu na Bliski Wschód eskadra stała się częścią Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych na Bliskim Wschodzie , które w listopadzie zostały zastąpione przez 9. Siły Powietrzne . Weszła do walki w sierpniu, atakując instalacje żeglugowe i portowe, aby odciąć linie zaopatrzenia Osi do Afryki Północnej. Zbombardował także lotniska i kolejowe linie tranzytowe na Sycylii i we Włoszech kontynentalnych. Eskadra ruszyła naprzód wraz z 9. Siłami Powietrznymi na lotniska w Egipcie; Libia i Tunezja wspierające brytyjską 8. Armię w kampanii na Pustyni Zachodniej . Jego wsparcie dla tej kampanii przyniosło eskadrze Distinguished Unit Citation .

98. Wyzwoliciele Grupy Bombowej atakują Ploeszti

W dniu 1 sierpnia 1943 r. eskadra wzięła udział w operacji Tidal Wave , nalocie na niskim poziomie na rafinerie ropy naftowej w pobliżu Ploiești w Rumunii. Okolice Ploesti, zaalarmowane o wrażliwości rafinerii w Ploeszti podczas nalotu w czerwcu 1942 r. W ramach projektu HALPRO , stały się jednym z najsilniej bronionych celów w Europie. Eskadra naciskała na atak na rafinerię Asta Romana przez dym i ogień z bombardowania wcześniejszego ataku innej grupy i ciężkiej przeciwlotniczej . Działania eskadry w tym starciu przyniosły jej drugie wyróżnienie Distinguished Unit Citation.

Kiedy we wrześniu 1943 r. siły jadące na wschód z Egiptu i Libii spotkały się w Tunezji z tymi, które poruszały się na zachód z Algierii i Maroka, 9. Siły Powietrzne zostały przeniesione do Anglii, aby stać się taktycznymi siłami powietrznymi do inwazji na kontynent europejski. Dywizjon, wraz ze wszystkimi Sił Powietrznych Armii w Afryce Północnej, stał się częścią 12. Sił Powietrznych . W listopadzie 1943 dywizjon przeniósł się na lotnisko Brindisi we Włoszech, gdzie stał się częścią XV Sił Powietrznych , które przejęły kontrolę nad operacjami strategicznymi w Śródziemnomorskim Teatrze Operacji , podczas gdy Dwunasta stała się lotnictwem taktycznym.

Operacje strategiczne we Włoszech

Dywizjon kontynuował strategiczne naloty bombowe na cele w okupowanej Francji, południowych Niemczech, Czechosłowacji, na Węgrzech, w Austrii oraz na Bałkanach. Obejmowały one tereny przemysłowe, lotniska, porty i linie komunikacyjne . Chociaż koncentrowała się na bombardowaniach strategicznych, eskadra była czasami kierowana do operacji taktycznych, wspierając Operację Shingle , lądowanie pod Anzio i bitwę o Monte Cassino . Latem 1944 dywizjon wspierał Operację Dragoon , inwazję na południową Francję. Jednostka pomagała również sowietom w natarciu na Bałkany i wspierała jugosłowiańskich partyzantów i partyzantów w sąsiednich krajach.

Wróć do Stanów Zjednoczonych

Eskadra wróciła do Stanów Zjednoczonych w maju 1945 roku. Po przybyciu została przemianowana na bardzo ciężką eskadrę Boeinga B-29 Superfortress i rozpoczęła szkolenie do rozmieszczenia na Pacyfiku w celu przeprowadzenia strategicznych nalotów bombowych na Japonię. W listopadzie 1945 roku 98. Grupa została zdezaktywowana, a dywizjon przeniesiony do Merced Army Air Field w Kalifornii, gdzie został przydzielony do 444. Grupy Bombowej , gdzie zastąpił 678. Dywizjon Bombowy , który został przekształcony w jednostkę rozpoznawczą. Eskadra została zdezaktywowana w obecnym Castle Field w marcu 1946 roku.

Dowództwo Lotnictwa Strategicznego

Reaktywacja

Eskadra została reaktywowana w 1947 roku jako jednostka Superfortress Strategic Air Command (SAC) w Spokane Army Air Field w Waszyngtonie. Do wybuchu wojny koreańskiej dywizjon wykonywał strategiczne misje szkoleniowe w zakresie bombardowania .

wojna koreańska

98. Grupa Bombowa B-29 atakuje cel w Korei

Latem 1950 roku, kiedy rozpoczęła się wojna koreańska , 19. Skrzydło Bombowe było jedyną średnią jednostką bombowców dostępną do walki na Pacyfiku. W sierpniu SAC wysłał eskadrę i inne elementy 98. Grupy Bombardującej do bazy lotniczej Yokota w Japonii w celu wzmocnienia tymczasowego dowództwa bombowców FEAF. Grupa wykonała swoją pierwszą misję bojową 7 sierpnia przeciwko bazom rozrządowym w pobliżu Pjongjangu , stolicy Korei Północnej. Misje eskadry koncentrowały się na przechwytywaniu wrogich linii komunikacyjnych, atakowaniu linii kolejowych, mostów i dróg. Dywizjon latał również na misjach wspierających ONZ .

Mobilizacja SAC do wojny koreańskiej podkreśliła, że ​​​​dowódcy skrzydeł SAC nie byli wystarczająco skoncentrowani na operacjach bojowych. Zgodnie z planem wdrożonym dla większości skrzydeł w lutym 1951 r. I sfinalizowanym w czerwcu 1952 r., dowódca skrzydła skupił się przede wszystkim na jednostkach bojowych i obsłudze niezbędnej do wsparcia samolotów bojowych, kierując eskadry bojowe i konserwacyjne bezpośrednio do skrzydła i eliminując grupę pośrednią Struktury. Ta reorganizacja została przeprowadzona w kwietniu 1951 roku dla 98. Skrzydła, kiedy dowództwo skrzydła przeniosło się na papierze do Japonii, przejmując personel i funkcje 98. Grupy, która stała się organizacją papierową, a eskadra zaczęła działać pod kontrolą skrzydeł.

Począwszy od stycznia 1952 r. zagrożenie ze strony wrogich myśliwców przechwytujących zmusiło eskadrę do wykonywania wyłącznie lotów nocnych. Jednostka wykonała swoją ostatnią misję, zrzut ulotek propagandowych, ostatniego dnia przed podpisaniem rozejmu . Eskadra pozostawała w stanie gotowości bojowej w Japonii do lipca 1954 roku, kiedy to przeniosła się do Lincoln Air Force Base w Nebrasce.

Konwersja do bombowców odrzutowych

Poświęcenie pierwszego Boeinga B-47 w Lincoln AFB

Eskadra pozbyła się swoich B-29 do przechowywania w bazie sił powietrznych Davis – Monthan w Arizonie. W Lincoln eskadra została wyposażona w nowe Boeingi B-47E Stratojets . przez resztę lat pięćdziesiątych, aż do wczesnych lat sześćdziesiątych, brał udział w szkoleniu bombardowań strategicznych z B-47. Od listopada 1955 do stycznia 1966 eskadra była rozmieszczona w RAF Lakenheath w ramach operacji Reflex, stojąc w pogotowiu na wysuniętym miejscu rozmieszczenia.

Od 1958 roku 344 Dywizja zaczęła przyjmować postawę alarmową w swojej bazie macierzystej, zmniejszając ilość czasu spędzanego w pogotowiu w bazach zagranicznych, aby osiągnąć początkowy cel generała Thomasa S. Powera, jakim było utrzymanie jednej trzeciej samolotów SAC w piętnastominutowej pogotowiu naziemnym , w pełni zatankowany i gotowy do walki, aby zmniejszyć podatność na sowiecki atak rakietowy. Zaangażowanie alarmowe zostało zwiększone do połowy samolotów eskadry w 1962 roku.

Kryzys kubański

Wkrótce po wykryciu sowieckich rakiet na Kubie , 22 października 1962 B-47 dywizjonu rozproszyły się. 24 października 343d udał się do DEFCON 2, stawiając wszystkie swoje samoloty w stan gotowości. Większość baz rozproszonych stanowiły cywilne lotniska z jednostkami Rezerwy AF lub Air National Guard . B-47 jednostki zostały skonfigurowane do wykonania awaryjnego rozkazu wojennego tak szybko, jak to możliwe po rozproszeniu. 15 listopada 1/6 rozproszonych B-47 eskadry została wezwana do Lincoln. Pozostałe B-47 i wspierające je tankowce zostały wezwane 24 listopada. 27 listopada SAC przywrócił swoje jednostki bombowe do normalnej gotowości.

Dywizjon został zdezaktywowany w czerwcu 1966 roku wraz z wycofaniem B-47 i zamknięciem Lincoln.

Tankowanie w powietrzu

Eskadra została przemianowana na 344 Dywizjon Tankowania Powietrza i reaktywowana w maju 1986 roku w Bazie Sił Powietrznych Seymour Johnson w Karolinie Północnej. Eskadra została przydzielona do 68. Skrzydła Tankowania Powietrza SAC do czasu wdrożenia obiektywnej organizacji skrzydła, która wymagała, aby jedno skrzydło kontrolowało wszystkie jednostki w każdej bazie. 68. Skrzydło zostało zdezaktywowane, a eskadra przeniesiona do 4. Grupy Operacyjnej , gdy 4. Skrzydło dodało do swoich myśliwców misję tankowania w powietrzu . Po utworzeniu Dowództwa Mobilności Powietrznej (AMC) w 1992 roku dywizjon przeniósł się do bazy sił powietrznych McConnell w Kansas i stał się częścią 22. Grupy Operacyjnej AMC .

W dniu 25 stycznia 2019 r. McConnell otrzymał pierwsze dwa ( 15-46009 i 17-46031 ) z planowanych 36 samolotów KC-46 Pegasus , które ostatecznie zastąpią KC-135 jako główny tankowiec Sił Powietrznych. 4 czerwca 2019 334 Dywizja wykonała pierwszy lot KC-46 Pegasus IOT&E (wstępne testy i ocena operacji), czterokrotnie tankując dwa samoloty F-16 Fighting Falcon około 29 000 funtów paliwa.

Rodowód

• Utworzony jako 344. eskadra bombardowań ciężka) 28 stycznia 1942 r.

3

344. ( r

• Aktywowana eskadra lutego 1942

.

• Przeprojektowana

bombardowa 344 Dywizjon Bombardowania , średni 28 maja 1948 r

. Wycofany i zdezaktywowany 25 czerwca 1966 r.

• Przemianowany na 344 Dywizjon Tankowania Powietrza , ciężki 7 maja 1986 r.

Aktywowany 1 października 1986 r.

• Przemianowany na 344 Dywizjon Tankowania Powietrza 1 lipca 1992 r.

Zadania

• 98. Grupa Bombowa , 3 lutego 1942 r
• 444. Grupa Bombardująca, 10 listopada 1945-27 marca 1946
• 98. Grupa Bombardująca, 1 lipca 1947 r
• 98. Skrzydło Bombowe , 16 czerwca 1952 r
• 98. Strategiczne Skrzydło Lotnictwa i Kosmonautyki, 1 lutego 1964-25 czerwca 1966
• 68. Skrzydło Tankowania Powietrza, 1 października 1986 r
• 4. Grupa Operacyjna, 22 kwietnia 1991 r
• 22d Grupa Operacyjna, 29 kwietnia 1994 - obecnie

Stacje

• MacDill Field, Floryda, 3 lutego 1942 r
• Barksdale Field, Luizjana, ok. 9 lutego 1942 r
• Page Field , Floryda, 30 marca 1942 r
• Drane Field , Floryda, 17 maja 1942 - 3 lipca 1942
• RAF Ramat David , brytyjska Palestyna, 25 lipca 1942 r
• Lotnisko St Jean d'Acre, Palestyna, 21 sierpnia 1942 r
• RAF Kabrit , Egipt, 11 listopada 1942 r
• Lotnisko Lete , Libia, 4 marca 1943 r
• Lotnisko Hergla , Tunezja, 24 września 1943 r
• Lotnisko Brindisi , Włochy, 18 listopada 1943 r
• Lotnisko Manduria , Włochy, 19 grudnia 1943 r
• Lotnisko Lecce , Włochy, 18 stycznia 1944 – 19 kwietnia 1945
• Fairmont Army Air Field , Nebraska, 8 maja 1945 r
• McCook Army Airfield , Nebraska, 25 czerwca 1945 r
• Merced Army Air Field (później Castle Field), Kalifornia, 10 listopada 1945-27 marca 1946
• Andrews Field , Maryland, 1 lipca 1947 r
• Spokane Army Air Field (później Spokane Air Force Base; Fairchild Air Force Base), Waszyngton, 24 września 1947 (wdrożony do Kadena Air Base na Okinawie, 22 sierpnia – 7 grudnia 1948; RAF Sculthorpe , Anglia, 25 maja - 29 sierpnia 1949 )
• Baza lotnicza Yokota, Japonia, ok. 05 sierpnia 1950 - 22 lipca 1954 (wdrożony do 14 sierpnia 1953, następnie stacjonował na stałe)
• Lincoln Air Force Base, Nebraska, 24 lipca 1954-25 czerwca 1966 (wdrożony do RAF Lakenheath w Anglii, 12 listopada 1955-28 stycznia 1956)
• Seymour Johnson Air Force Base, Karolina Północna, 1 października 1986 r
• Baza Sił Powietrznych McConnell, Kansas, 29 kwietnia 1994 - obecnie

Samolot

• Skonsolidowany B-24 Liberator , 1942–1945
• Boeing B-29 Superfortress , 1945, 1947–1954
• Boeing B-47 Stratojet , 1954–1966
• Przedłużacz McDonnell Douglas KC-10 , 1986–1993
• Boeing KC-135 Stratotanker , 1994-2017
• Boeing KC-46 Pegasus 2017 – obecnie

Notatki

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

• Deaile, Melvin G. (2007). Mentalność SAC: początki kultury organizacyjnej w strategicznym dowództwie lotniczym 1946–1962 . Chapel Hill, Karolina Północna: Uniwersytet Północnej Karoliny . Źródło 14 lutego 2015 r .
•   Endicott, Judy G. (1998). Aktywne skrzydła sił powietrznych od 1 października 1995 r. I eskadry latające, kosmiczne i rakietowe USAF od 1 października 1995 r. (PDF) . Program historii i muzeów sił powietrznych. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ASIN B000113MB2 . Źródło 2 lipca 2014 r .
•   Endicott, Judy G., wyd. (2001). USAF w Korei, kampanie, jednostki i stacje 1950–1953 (PDF) . Maxwell AFB, AL: Agencja Badań Historycznych Sił Powietrznych. ISBN 0-16-050901-7 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Kipp, Robert; Szczyt, Lynn; Wolk, Herman, Strategic Air Command Operations in the Cuban Crisis of 1962 , SAC Historical Study No. 90 (ściśle tajne NOFORN, FRD, zredagowane i odtajnione) , Strategic Air Command
•    Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947–1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Rogers, Edith (czerwiec 1945). „AAF na Bliskim Wschodzie: studium pochodzenia 9. Sił Powietrznych, studium historyczne USAF nr 108” (PDF) . Zastępca szefa wywiadu Sztabu Lotnictwa, Wydział Historyczny . Źródło 25 maja 2017 r .
•   Schake, pułkownik Kurt W. (1998). Granica strategiczna: amerykańskie bazy bombowców za granicą, 1950–1960 (PDF) . Trondheim, Norwegia: Norweski Uniwersytet Nauki i Technologii. ISBN 978-8277650241 . Źródło 27 lipca 2015 r .
•   Schultz, Duane (2008). W ogień: Ploesti, najbardziej brzemienna w skutki bitwa II wojny światowej . Yardley, Pensylwania: Wydawnictwo Westholme. ISBN 978-1594160776 .

Linki zewnętrzne

• AFHRA 344th Air Tanking Squadron Historia