117. Skrzydło Tankowania Powietrza
117. Skrzydło do tankowania w powietrzu | |
---|---|
Aktywny | 1 października 1947 – obecnie |
Kraj | Stany Zjednoczone |
Wierność | Alabama |
Oddział | Powietrzna Gwardia Narodowa |
Typ | Skrzydło |
Rola | Tankowanie w powietrzu |
Część | Powietrzna Gwardia Narodowa Alabamy |
Garnizon / kwatera główna | Baza Air National Guard w Birmingham , Alabama |
Pseudonimy | „Dixie Refuelers”, dawniej „Recce Rebels” |
Kod ogona | Biała naszywka na ogonie, napis „Alabama” czerwonymi literami |
Dowódcy | |
Dowódca | płk Allen King |
zastępca dowódcy | TBA |
Insygnia Emblemat | |
117th Air Tanking Wing | |
Samolot pilotowany | |
Zbiornikowiec | Stratotanker KC-135R |
117th Air Tanking Wing to jednostka Air National Guard Alabama stacjonująca w Sumpter Smith Air National Guard Base Birmingham w Alabamie. W przypadku aktywacji do służby federalnej jest uzyskiwany przez Dowództwo Mobilności Powietrznej Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych .
106. Dywizjon Tankowania Powietrza , przydzielony do 117. Grupy Operacyjnej Wings, jest organizacją spadkobierczą 106. Dywizjonu Lotniczego z I wojny światowej , utworzonego 27 sierpnia 1917 r. Reaktywowano go w 1922 r., a jako 106. Dywizjon Obserwacyjny był jednym z 29 Narodowych Szwadrony obserwacyjne straży utworzone przed II wojną światową .
Przegląd
117th Air Tanking Wing lata na Boeingach KC-135R Stratotanker . Jego misją jest szkolenie i wyposażanie gotowych do walki załóg samolotów i personelu pomocniczego do wykonywania ogólnoświatowych tankowania w powietrzu i transportu powietrznego . Gotowe do walki pakiety inżynierii lądowej, usług wsparcia, medycyny, personelu, łączności i wsparcia technicznego skrzydła są dostępne do przydziału na całym świecie. skrzydło wspiera stanowe i lokalne nieprzewidziane okoliczności, gdy jest kierowane przez gubernatora Alabamy .
Jednostki
117. Skrzydło Tankowania Powietrza składa się z następujących jednostek:
- 117. Grupa Konserwacyjna
- 117. Grupa Wsparcia Misji
- 117. Grupa Medyczna
Historia
Tło
117. Grupa Myśliwska została rozszerzona o uznanie federalne 1 października 1947 r. Na lotnisku miejskim w Birmingham w Alabamie. Jesienią 1950 roku grupa została powołana do czynnej służby federalnej. Grupa przeniosła się do Lawson Air Force Base w Georgii i zaczęła szkolić się jako jednostka rozpoznania taktycznego . Jednak grupa i jej organizacje wspierające nie były zorganizowane w ramach Wing Base regularnych Sił Powietrznych, która łączyła organizacje taktyczne i wspierające w ramach jednej kwatery głównej.
Wojna koreańska i aktywacja
Aby zapewnić jedną kwaterę główną dla jednostek operacyjnych i wsparcia 117. Grupy, Siły Powietrzne zorganizowały pod koniec listopada 1950 roku 117. Baza Lotnicza i 117 Grupy Medyczne.
W Lawson 112. Eskadra Rozpoznania Taktycznego zachowała istniejące Douglas RB-26C Invaders , stając się jednostką nocnego rozpoznania skrzydła. Dowództwo Lotnictwa Taktycznego wyposażyło 157. i 160. Eskadrę Rozpoznania Taktycznego w odrzutowy samolot rozpoznawczy Lockheed RF-80A Shooting Star w świetle dziennym. Następnie skrzydło rozpoczęło coś, co wówczas uważano za krótki okres szkolenia przejściowego. Pierwotny plan zakładał rozmieszczenie 117 Dywizji we Francji i wzmocnienie Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie w nowej bazie we Francji, bazie lotniczej Toul-Rosières. Jednak baza lotnicza Toul była nadal w budowie, a opóźnienia we Francji z kilku powodów zmusiły 117 Dywizję do pozostania w Lawson przez ponad rok, aż do ostatecznego otrzymania rozkazu rozmieszczenia w styczniu 1952 roku.
117 Dywizja przybyła do bazy lotniczej Toul 27 stycznia 1952 r. Jednak w momencie przybycia Skrzydła Toul składało się z morza błota, a nowy pas startowy odrzutowców pękał i nie mógł zapewnić bezpiecznego latania. Dowódca 117 Dywizji uznał ją za niezdatną do zamieszkania, a latające eskadry tego skrzydła otrzymały rozkaz rozproszenia do Niemiec Zachodnich. 112 dywizjon został przeniesiony do bazy lotniczej Wiesbaden , 157 dywizjon do bazy lotniczej Fürstenfeldbruck , a 160 dywizjon do bazy lotniczej Neubiberg , wszystkie w Niemczech Zachodnich. Nie latająca kwatera główna i organizacje wspierające pozostały w Toul.
Misją 117 Dywizji było zapewnienie rozpoznania taktycznego, wizualnego, fotograficznego i elektronicznego zarówno w dzień, jak iw nocy, zgodnie z wymaganiami sił zbrojnych w ramach europejskiego dowództwa. RF-80 były odpowiedzialne za operacje dzienne; RB-26s do fotografii nocnej. W czerwcu 1952 r. 117. brała udział w ćwiczeniach June Primer. Ćwiczenia te odbyły się na obszarze graniczącym od wschodu linią biegnącą od Bazy Marynarki Wojennej Cherbourg do Genewy , a od zachodu granicami szwajcarskiej, austriackiej i rosyjskiej strefy okupacyjnej Niemiec.
Dwie dywizjony RF-80 ze 117. dywizji musiały wykonać szereg różnych misji, w tym pionowe zdjęcia potencjalnych stref zrzutu spadochroniarzy, ukośne zdjęcia mostów na Renie i Dunaju, pionowe zdjęcia lotnisk w Jever , Faßberg , Celle , Sundorf i Gütersloh oraz różne misje wizualne w imieniu 7. Armii , w tym dostosowanie artylerii dla 816. batalionu artylerii polowej. 157 Dywizjon miał rejestratory drutowe zamontowane na pięciu swoich RF-80 przed czerwcowym Primerem, co znacznie ułatwiło te ostatnie misje.
W lipcu 1952 obiekty w Wiesbaden stawały się bardzo zatłoczone i wydawało się, że B-26 mogą latać z prymitywnych warunków w Toul. 112 Dywizja wróciła do Toul, jednak RF-80 z silnikiem odrzutowym pozostały w Niemczech Zachodnich do czasu zbudowania nowego pasa startowego. 10 lipca 1952 r. 117. Skrzydło zostało zdezaktywowane, a jego misję, personel i wyposażenie przejęło nowo aktywowane 10. Skrzydło Rozpoznania Taktycznego . Skrzydło przydzielono Lotniczej Gwardii Narodowej .
Służba Lotniczej Gwardii Narodowej
117. Skrzydło Rozpoznania Taktycznego zostało ponownie utworzone w Birmingham. Kontynuował latanie mieszanką samolotów odrzutowych i śmigłowych do 1957 roku, kiedy to nowy odrzutowy samolot rozpoznawczy Republic RF-84F Thunderflash , wyprodukowany przez Republic dla służby Air National Guard. Dywizjon kontynuował szkolenie w taktycznych misjach rozpoznawczych przez całe lata pięćdziesiąte z Thunderstreaks.
1961 Kryzys berliński
Skrzydło zostało sfederalizowane 1 października 1961 roku w wyniku kryzysu berlińskiego w 1961 roku . Skrzydło obejmowało 160 Dywizjon Rozpoznania Taktycznego z pola Dannelly, 106 Dywizjon Rozpoznania Taktycznego w Birmingham; 153d Tactical Reconnaissance Squadron Air National Guard Mississippi ) oraz 184th Tactical Reconnaissance Squadron Air National Guard Arizony . Ze względu na federalne ograniczenia budżetowe tylko 106 Dywizja została wysłana do bazy lotniczej Dreux-Louvilliers we Francji. Jednak elementy trzech innych eskadr przeniosły się do Francji jako komponenty operacyjne 7117. Skrzydła Taktycznego w ciągu następnego roku, a 106. piloci wrócili do Stanów Zjednoczonych.
27 października do Dreux wysłano dwadzieścia RF-84F, które dotarły 3 listopada. Ponadto dwa samoloty szkoleniowe Lockheed T-33A T Bird i jeden Douglas C-47 Skytrain zostały rozmieszczone jako samoloty wsparcia. Do 22 listopada elementy skrzydła zostały ponownie złożone w nowo reaktywowanym Dreux na szacunkowy pobyt dziesięciu miesięcy. Jednak problemy pojawiły się natychmiast po ich przybyciu do Dreux. Baza była w stanie gotowości przez około rok i nie była już używana do lotów operacyjnych.
W każdym razie ponad tysiąc lotników ze skrzydła przybyło do bazy, która została rozebrana do czysta. Francuzi zabrali biurka, telefony i maszyny do pisania . Kuchnie nie były używane od jakiegoś czasu, czego kwatermistrzowie nie wzięli pod uwagę, więc ponowne uruchomienie bazy w tak krótkim czasie wymagało ogromnego wysiłku. Kilka dni po przybyciu jednostek naziemnych z Alabamy pierwsze samoloty były przygotowane do lotu próbnego. Francuscy kontrolerzy ruchu lotniczego odmówili jednak zgody na start. Dopiero po długich negocjacjach pozwolono wzbić się w powietrze kilku samolotom.
Baza lotnicza Dreux znalazła się w obszarze kontroli ruchu lotniczego w Paryżu, podobnie jak ruchliwe lotniska Le Bourget i Orly , a dodatkowa eskadra samolotów odrzutowych nie została uwzględniona we francuskich poziomach personelu kontrolerów ruchu lotniczego. Bezpieczeństwo cywilnego ruchu lotniczego zostało wykorzystane jako uzasadnienie odmowy Amerykanom pozwolenia na wylot z Dreux. Pomimo burzliwych protestów Stanów Zjednoczonych, RF-84 pozostały na ziemi. Piloci, którzy dopiero co ukończyli ryzykowny kilkutysięczny przelot przez Atlantyk, musieli czekać w sali operacyjnej. W Stanach Zjednoczonych „Birmingham News” donosiła, że „ich chłopcy” po nagłej mobilizacji i tygodniach przygotowań nie zostali wysłani do Europy, by siedzieć bezczynnie na francuskim lotnisku.
Jednak, jak stanowczo protestował Pentagon, francuska odpowiedź pozostała „nie!”. Ostatecznie generał Reid Doster, dowódca rozmieszczenia w Alabamie, nie mógł zrobić nic innego, jak tylko zabrać swój samolot gdzie indziej. Pod koniec listopada 1961 roku otrzymał od francuskich kontrolerów ruchu pozwolenie na lot swoim samolotem do bazy lotniczej Chaumont-Semoutiers , kolejnej USAFE we Francji. Otrzymano pozwolenie od Francuzów na przeprowadzkę 8 grudnia 1961 r., Jednak kwatera główna USAFE nalegała, aby kwatera główna 7117 Skrzydła pozostała w Dreux dla ruchu lotniczego. Tak więc 106 Dywizja operowała z Chaumont AB, jej kwatera główna pozostała w Dreux. W dniu 22 lipca 1962 roku 106. powrócił do Alabamy, pozostawiając swoje F-84F we Francji. Dreux został przywrócony do stanu gotowości.
Wietnam i późna epoka zimnej wojny
Po ponownym utworzeniu dywizjonu w Birmingham, został ponownie wyposażony w RF-84F z eskadr w służbie czynnej, które otrzymywały McDonnell RF-101 Voodoo . Kontynuował latanie samolotem rozpoznawczym Thunderflash przez całe lata sześćdziesiąte. Ponieważ RF-84F nie był używany podczas wojny w Wietnamie , 117. Skrzydło nie zostało aktywowane do służby w Azji Południowo-Wschodniej , chociaż niektórzy piloci z jednostki przeszli szkolenie przejściowe na RF-101C i McDonnell RF-4C Phantom II i zostali aktywowani do służby bojowej.
W listopadzie 1971 roku Thunderflashes przeszły na emeryturę, gdy dobiegł końca ich okres eksploatacji, a 117. Grupa została wybrana jako pierwsza jednostka Gwardii Narodowej, która otrzymała taktyczny samolot rozpoznawczy RF-4C Phantom II. Eskadra otrzymała samoloty wycofywane z Azji Południowo-Wschodniej w ramach wycofania się Stanów Zjednoczonych z wojny w Wietnamie.
9 grudnia 1974 r. 117. Grupa Rozpoznania Taktycznego została zdezaktywowana, a organizacje wspierające zostały przydzielone do nowej 117. Grupy Wsparcia Bojowego. 106 Dywizjon Rozpoznania Taktycznego został przydzielony bezpośrednio do 117 Skrzydła Rozpoznania Taktycznego.
Wiele nagród zdobyło 117.; za najlepszą publikację Gwardii Narodowej; za osiągnięcie latających kamieni milowych; za służbę dla Secret Service Stanów Zjednoczonych ; oraz za wybitne osiągnięcia w zakresie inspekcji gotowości operacyjnej. 117 Dywizja zdobyła również nagrody za posiadanie najlepszej jednostki latającej Air National Guard w Stanach Zjednoczonych.
Operacja Pustynna Tarcza
Na początku 1989 roku kończył się okres eksploatacji F-4 Phantom, a liczba dywizjonów RF-4C służących zarówno w służbie czynnej, jak iw jednostkach Gwardii Narodowej była zmniejszana. W dużej mierze RF-4C został zastąpiony zdolnością Lockheed U-2 TR-1A i TR-1B , które przejęły misję rozpoznania taktycznego. Upadek Związku Radzieckiego i rozpad Układu Warszawskiego doprowadziły do przyspieszonych planów wycofania się z użycia, a wycofanie ostatniego z RF-4C było na etapie planowania, kiedy Irak najechał Kuwejt w sierpniu 1990 r., a dalsze plany dezaktywacji zostały wprowadzone trzymać. W rezultacie RF-4C nadal służył w Siłach Powietrznych USA w czasie operacji Pustynna Tarcza .
Kiedy rozpoczęło się gromadzenie sił zbrojnych Stanów Zjednoczonych na Bliskim Wschodzie po inwazji Saddama Husajna na Kuwejt 2 sierpnia 1990 r., sześć skrzydeł RF-4C wyposażonych w ulepszoną kamerę o nazwie HIAC-1 LOROP (Long Range Oblique Photography) zostało rozmieszczonych 24 sierpnia 1990 r. Sierpień 1990 do bazy lotniczej Al Dhafra w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Ich podróż do strefy działań wojennych mogła być najdłuższym nieprzerwanym lotem samolotów operacyjnych w tamtym czasie, wymagającym 16 tankowań w powietrzu i obejmującym 8 000 mil morskich w 15,5 godziny. Początkowo przydzielony do dowództwa Sił Powietrznych Centralnego Dowództwa Stanów Zjednoczonych , 106. eskadra tego skrzydła została później dołączona do 35. Taktycznego Skrzydła Myśliwskiego (tymczasowego).
LOROP był w stanie wykonać wysokiej rozdzielczości obrazy obiektów oddalonych o 100 mil za pomocą 66-calowej kamery o wysokiej rozdzielczości, która była umieszczona w centralnej kapsule pod samolotem. Służył do prowadzenia przedwojennej inwigilacji i mapowania foto-rozpoznawczego sił irackich w okupowanym Kuwejcie, a także rozmieszczonych wzdłuż granicy Arabii Saudyjskiej z Irakiem. Do wsparcia operacji RF-4C użyto wielu lotników i samolotów, w tym C-21 Learjets , do przenoszenia gotowych zdjęć po teatrze. W Centrum Połączonych Operacji Powietrznych (CAOC) w Rijadzie w Arabii Saudyjskiej, znanym jako „Czarna Dziura”, dowódca sił powietrznych koalicji generał porucznik (późniejszy gen.) Charles „Chuck” Horner codziennie analizował obrazy RF-4C sił irackich .
Skrzydło stracił samolot 64-1044 z załogą majora Barry'ego K. Hendersona i ppłk. Stephena G. Schraama zaginął w wypadku operacyjnym 8 października 1990 roku. 106. Dywizja nie brała jednak udziału w działaniach bojowych podczas operacji Pustynna Burza, został zwolniony 18 grudnia 1990 r. przez 192 Dywizjon Rozpoznania Taktycznego Sił Powietrznych Gwardii Narodowej Nevady .
Tankowanie w powietrzu
Po zakończeniu Pustynnej Burzy przyspieszono wycofywanie RF-4C. 16 marca 1992 r. skrzydło przemianowano na 117. Skrzydło Rozpoznawcze . 1 czerwca 1992 r. zdezaktywowano Dowództwo Lotnictwa Taktycznego, które od 1952 r. było dowództwem zdobywającym skrzydło. Air Combat Command zostało aktywowane i stało się aktywnym dowództwem skrzydła. W 1994 roku RF-4C zostały wysłane do Davis-Monthan Air Force Base w Arizonie na emeryturę w Aerospace Maintenance and Regeneration Center . 1 października skrzydło zostało przemianowane na 117. Skrzydło Tankowania Powietrza , a jego misją stało się teraz tankowanie w powietrzu za pomocą Boeinga KC-135 Stratotankers , pierwszego tankowca, który przybył pod koniec tego miesiąca.
Po atakach z 11 września na Stany Zjednoczone, 117 Dywizja została rozmieszczona w MacDill Air Force Base na Florydzie i zaczęła tankować samoloty F-15 i F-16 latające w misjach bojowych patroli powietrznych nad głównymi miastami w południowo-wschodnich Stanach Zjednoczonych w ramach operacji Noble Orzeł .
W swoich zaleceniach Komisji ds. Dostosowania i Zamknięcia Bazy z 2005 r . Departament Obrony zalecił zamknięcie skrzydła i przeniesienie jego samolotu do innych jednostek Gwardii Narodowej. Decyzję tę ostatecznie uchylono.
Rodowód
- Utworzony jako 117 Skrzydło Rozpoznania Taktycznego
- Aktywowany 30 listopada 1950 r
- Inaktywowane i przydzielone do Air National Guard w dniu 10 lipca 1952 r
- Aktywowany 10 lipca 1952 r
- Sfederalizowany i skierowany do czynnej służby 1 października 1961 r
- Zwolniony z czynnej służby i wrócił do kontroli stanu Alabama w dniu 22 lipca 1962 r
- Przemianowany na 117. Skrzydło Rozpoznawcze 15 marca 1992 r
- Przemianowano 117 Skrzydło Tankowania Powietrza w dniu 16 października 1994 r
Zadania
- Dziewiąte Siły Powietrzne , 30 listopada 1950 r
- 12 Sił Powietrznych , luty 1951
- Alabama Air National Guard , 10 lipca 1952
- Dziewiąte Siły Powietrzne, 1 października 1961 r
- Alabama Air National Guard, 31 sierpnia 1962 - obecnie
Zdobywanie komend
- Dowództwo Lotnictwa Taktycznego , 10 lipca 1952 r
- Air Combat Command , 1 czerwca 1992 r
- Dowództwo Mobilności Powietrznej , 16 października 1994 r
Komponenty operacyjne
- 117. Grupa Rozpoznania Taktycznego (później 117. Grupa Operacyjna): 30 listopada 1950 - 10 lipca 1952, 10 lipca 1952 - 1 grudnia 1959, 22 sierpnia 1962 - 9 grudnia 1975, 1 stycznia 1993 - obecnie
- 106 Dywizjon Rozpoznania Taktycznego (później 106 Dywizjon Rozpoznawczy): 1 grudnia 1959 - 22 sierpnia 1962, 9 stycznia 1974 - 1 stycznia 1993
Stacje
- Lawson Air Force Base , Georgia, 30 listopada 1950 - 27 stycznia 1952
- Baza lotnicza Toul-Rosières, Francja, 27 stycznia - 10 lipca 1952 r
- Port lotniczy Birmingham , Alabama, 10 lipca 1952 r
- Dreux-Louvilliers AB, Francja, 1 października 1961 r
- Birmingham Municipal Airport (później Sumpter Smith Air National Guard Base), Alabama, 31 sierpnia 1962
Samolot
- B-26C Najeźdźca , 1947-1951
- RB-26C Najeźdźca , 1951-1957
- RF-80C spadająca gwiazda , 1951-1952
- RF-84F Thunderstreak , 1957-1971
- RF-4C Phantom II , 1971-1993
- KC-135R Stratotanker , 1994 – obecnie
- Strona historii 117. Skrzydła Tankowania Powietrza
- 117th Tanking Air [email protected]
- Rogers, B. (2006). Oznaczenia jednostek Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych od 1978 r. ISBN 1-85780-197-0
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .