40 Eskadra Tankowania Powietrza

40 Dywizjon Tankowania Powietrza
KC-97 Stratofreighter pilotowany przez eskadrę
Aktywny	1942–1944; 1952–1963
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Tankowanie w powietrzu
Insygnia
Oznaczenie 40 Dywizjonu Tankowania Powietrza

Dywizjon Tankowania Powietrza jest nieaktywną jednostką Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Ostatni raz został przydzielony do 310. Skrzydła Lotnictwa Strategicznego w Bazie Sił Powietrznych Schilling w Kansas, gdzie został zdezaktywowany 15 marca 1963 r. Pierwszym poprzednikiem eskadry jest 540. Dywizjon Bombowy , który służył jako jednostka szkoleniowa ciężkich bombowców podczas wojny światowej II aż do dezaktywacji w 1944 reorganizacji jednostek szkoleniowych Sił Powietrznych Armii . 40 Dywizjon został aktywowany w Schilling w 1952 roku i wykonywał misje tankowania na całym świecie, aż do dezaktywacji.

Historia

Szkolenie bombowców z okresu II wojny światowej

B-24 Liberator jednostki szkoleniowej na południowym zachodzie

Pierwszym poprzednikiem dywizjonu był 540 Dywizjon Bombowy , który został aktywowany w Salt Lake City Army Air Base w stanie Utah jako jeden z czterech oryginalnych eskadr 383d Bombardment Group . Jego kadra przeniosła się do bazy lotniczej Rapid City Army Air Base nieco ponad tydzień później, gdzie w następnym roku zaczęto ją wyposażać jako jednostkę szkolenia operacyjnego (OTU) Boeinga B-17 Flying Fortress . OTU były przerośniętymi jednostkami macierzystymi, które zapewniały kadry „grupom satelickim”

W październiku 1943 dywizjon przeniósł się do Peterson Field w Kolorado, gdzie latał na Consolidated B-24 Liberator i zmienił swoją misję na zastępczą jednostkę szkoleniową (RTU). Podobnie jak OTU, RTU były jednostkami przewymiarowanymi, ale ich misją było szkolenie poszczególnych załóg samolotów . Jednak AAF odkrył, że standardowe jednostki wojskowe, takie jak 540., które były oparte na stosunkowo nieelastycznych tabelach organizacyjnych, nie były dobrze przystosowane do misji szkoleniowej. W związku z tym przyjęto bardziej funkcjonalny system, w którym każda baza była zorganizowana w oddzielną ponumerowaną jednostkę, która była obsadzona i wyposażona do określonej misji szkoleniowej. W rezultacie Grupa 383d, jej elementy i jednostki wspierające zostały zdezaktywowane lub rozwiązane i zastąpione przez 214. Jednostkę Bazową AAF (Szkoła Szkolenia Załóg Bojowych, Ciężka), która była jednocześnie zorganizowana w Peterson.

Operacje tankowania w powietrzu

Drugi poprzednik dywizjonu został aktywowany w lipcu 1952 roku w Bazie Sił Powietrznych Smoky Hill i przydzielony do 40 Skrzydła Bombowego . Eskadra pozostała jednostką papierową i zaczęła działać dopiero 8 września 1952 r. Ponieważ jej macierzyste skrzydło pozostało bezzałogowe, eskadra była dołączona do 310. Skrzydła Bombowego do 30 kwietnia 1953 r.

SAC zaczął uwzględniać tankowanie w swoich planach wojennych, a eskadra często rozmieszczała swoje KC-97 w wysuniętych lokalizacjach, wyprzedzając szybsze Boeingi B-47 Stratojets, które miała tankować, i na zaprogramowanej trasie, jako część Operacja Refleks. Reflex umieścił Boeingi B-47 Stratojets i KC-97 w bazach bliżej Związku Radzieckiego na okres 90 dni, chociaż jednostki wracały z powrotem do baz macierzystych podczas rozmieszczania jednostek Reflex Podczas operacji Operation Reflex ze skrzydłem samoloty eskadry służyły również jako środki transportu , przewożąc dodatkową załogę lotniczą, personel pomocniczy i części zamienne. Odsetek samolotów Strategic Air Command (SAC) w pogotowiu stopniowo rósł w ciągu następnych trzech lat, aby osiągnąć cel 1/3 sił SAC w pogotowiu do 1960 r.

W 1960 roku 40. Skrzydło przeniosło się do Forbes Air Force Base w Kansas. Dywizjon pozostał w tyle i został przeniesiony do 310. Skrzydła Bombowego. Podczas kryzysu kubańskiego 24 października SAC udał się do DEFCON 2, stawiając wszystkie swoje samoloty w stan gotowości. 29 października dodatkowe KC-97 zostały rozproszone w wysuniętych lokalizacjach, aby zapewnić tankowanie B-47 w podwyższonym stanie alarmowym. Rozproszone B-47 i wspierające tankowce zostały wezwane do swoich baz macierzystych 24 listopada, a 27 listopada SAC powrócił do normalnej gotowości. Dywizjon przestał działać 1 stycznia 1963 r. I został zdezaktywowany w marcu 1963 r. W ramach wycofywania KC-97 z SAC.

Konsolidacja

19 września 1985 r. 40. Eskadra Tankowania Powietrznego została połączona z 540. Dywizjonem Bombowym , ale skonsolidowana jednostka nie była aktywna.

Rodowód

540 Dywizjon Bombowy

• Utworzony jako 540 Dywizjon Bombowy (ciężki) 28 października 1942 r.

Aktywowany 3 listopada 1942 r.

Dezaktywowany 1 kwietnia 1944 r.

Połączony z 40 Dywizjonem Tankowania Powietrznego jako 40 Dywizjon Tankowania Powietrznego 19 września 1985 r.

40 Dywizjon Tankowania Powietrznego

• utworzony jako 40 Dywizjon Tankowania Powietrza , średni 18 czerwca 1952 r.

Aktywowany 8 lipca 1952 r.

Wycofany 15 marca 1963 r.

Skonsolidowany z 540 Dywizjonem Bombowym 19 września 1985 r.

Zadania

• 383d Grupa Bombardująca, 3 listopada 1942 - 1 kwietnia 1944
• 40. Skrzydło Bombowe, 8 lipca 1952 (dołączony do 310. Skrzydła Bombowego, 8 września 1952 - 30 kwietnia 1953, wolnostojący 1–10 marca 1954, 4 maja – 27 czerwca 1954, 25 czerwca – 5 września 1956, ok. 1 lipca – ok. 1 października 1957, ok. 1 października 1958 – 10 stycznia 1959)
• 310 Skrzydło Bombardowania (później 310 Skrzydło Lotnictwa Strategicznego), 1 czerwca 1960-15 marca 1963

Stacje

• Salt Lake City Army Air Base, Utah, 3 listopada 1942 r
• Baza lotnicza armii Rapid City, Dakota Południowa, 12 listopada 1942 r
• Ainsworth Army Air Field , Nebraska, 13 grudnia 1942 r
• Baza lotnicza armii Rapid City, Dakota Południowa, 26 kwietnia 1943 r
• Geiger Field , Waszyngton, 20 czerwca 1943 r
• Peterson Field, Kolorado, ok. 26 października 1943 - 1 kwietnia 1944
• Baza Sił Powietrznych Smoky Hill (później Baza Sił Powietrznych Schilling), Kansas, 8 lipca 1952-15 marca 1963

Samolot

• Latająca forteca Boeinga B-17, 1943 r
• Skonsolidowany B-24 Liberator, 1943–1944
• Boeing KC-97 Stratofreighter, 1953–1964

kampanie

Streamer kampanii	Kampania	Daktyle	Notatki
	Teatr Amerykański bez napisu	3 listopada 1942 - 1 kwietnia 1944	540 Dywizjon Bombowy

Zobacz też

• Lista eskadr tankowania w powietrzu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
• Jednostki B-24 Liberator Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych
• Jednostki B-17 Flying Fortress Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych

Notatki

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•    Craven, Wesley F; Cate, James L, wyd. (1955). Siły Powietrzne Armii podczas II wojny światowej (PDF) . Tom. VI, Ludzie i samoloty. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
  •    Goss, William A. (1955). „Organizacja i jej obowiązki, rozdział 2 AAF”. W Craven, Wesley F.; Cate, James L. (red.). Siły Powietrzne Armii podczas II wojny światowej (PDF) . Tom. VI, Ludzie i samoloty. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Kipp, Robert; Szczyt, Lynn; Wolk, Herman. „Strategiczne operacje dowództwa powietrznego podczas kryzysu kubańskiego w 1962 r., Studium historyczne SAC nr 90 (ściśle tajne NOFORN, FRD, zredagowane i odtajnione)” . Dowództwo Lotnictwa Strategicznego . Źródło 21 listopada 2014 r .
•    Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
• Narducci, Henry M. (1988). Strategiczne dowództwo lotnicze i program alarmowy: krótka historia . Offutt AFB, NE: Biuro Historyka, Dowództwo Lotnictwa Strategicznego . Źródło 18 lutego 2018 r .
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947–1977 (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Smith, Richard K. (1998). Siedemdziesiąt pięć lat tankowania w locie: najważniejsze wydarzenia, 1923–1998 (PDF) . Program historii i muzeów sił powietrznych. Waszyngton, DC: Drukarnia rządowa . Źródło 17 grudnia 2016 r .