32 Eskadra Tankowania Powietrza

32 Dywizjon Tankowania Powietrza
KC-10A Extender ze Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst kołujący na międzynarodowym lotnisku w Nashville
Aktywny	1917–1919; 1932–1945; 1946–1964; 1964–1979; 1981-obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	tankowanie w powietrzu
Część	Dowództwo Mobilności Powietrznej
Garnizon / kwatera główna	Połączona baza McGuire-Dix-Lakehurst
Motto (a)	Łączenie kontynentów (1966-obecnie)
Zaręczyny	Pierwsza Wojna Swiatowa Okupacja Nadrenii II wojna światowa — kampania amerykańska (przeciw okrętom podwodnym) II wojna światowa - Teatr EAME 1991 Wojna w Zatoce Perskiej (obrona Arabii Saudyjskiej; wyzwolenie Kuwejtu) Kampania w Kosowie Kampania Iracka
Dekoracje	Distinguished Unit Citation (2x) Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych (15x)
Insignia
Oznaczenie 32 Dywizjonu Tankowania Powietrza (zatwierdzone 27 września 1995 r.)
Oznaczenie zatwierdzone 23 sierpnia 1982 r.)
32 Dywizjonu Tankowania Powietrza (
Oznaczenie 32 Dywizjonu Tankowania Powietrza (zatwierdzone 9 sierpnia 1966 r.)

32. eskadra tankowania w powietrzu , czasami zapisywana jako 32. dywizjon tankowania w powietrzu , jest częścią 305. Skrzydła Mobilności Powietrznej w Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst w stanie New Jersey. Obsługuje KC-10 Extender wykonujący misje tankowania w powietrzu . Eskadra jest jedną z najstarszych w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych, a jej początki sięgają 19 maja 1917 r., Organizowano ją w Kelly Field w Teksasie. Dywizjon został wysłany do Anglii jako część Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych podczas I wojny światowej . Podczas II wojny światowej eskadra brała udział w służbie bojowej jako jednostka B-17 Latająca Forteca , przydzielona do 15. Sił Powietrznych we Włoszech. We wczesnych latach zimnej wojny był to RB-47 Stratojet Strategic Reconnaissance Squadron jako część Dowództwa Lotnictwa Strategicznego (SAC).

Historia

Pierwsza Wojna Swiatowa

Kelly Field w Teksasie zorganizowano grupę rekrutów pod nazwą Second Tymczasowa Kompania F. To było później zmieniono na Pierwszą Tymczasową Kompanię E. W Kelly Field nowi rekruci armii przeszli podstawową indoktrynację wojskową, odbywając poranne musztry, a następnie spędzając resztę każdego dnia na budowie obiektów w nowym obozie, budowie dróg, koszar i samolotów hangary w godzinach popołudniowych. 30 czerwca kompania otrzymała stałe oznaczenie 32 Dywizjonu Lotniczego.

11 sierpnia otrzymano rozkazy, aby 32d został wysłany do Francji. Dywizjony lotnicze od 30 do 37 zostały wysłane jako grupa do Fort Totten w stanie Nowy Jork i 23 sierpnia wyruszyły na statek RMS Baltic w transatlantycką podróż. Przybyli 15 września do Liverpoolu w Anglii, gdzie 50 mężczyzn z grupy zostało wybranych do pozostania w szkoleniu do szkolenia mechaników lotniczych w Królewskich Siłach Powietrznych . Pozostała część eskadry została skierowana do Le Harve we Francji, gdzie dotarła 18 września. Tam większość mężczyzn z grupy została wysłana do różnych francuskich szkół lotniczych na szkolenie w zakresie obsługi francuskich samolotów. Pozostała część grupy została wyznaczona jako 32d Aero Squadron i wysłana na nowe lotnisko Issoudun w środkowej Francji. Tam eskadra była zaangażowana w prace budowlane, budowę dróg, koszar i hangarów dla tego, co zostało wyznaczone jako Centrum Szkolenia Lotniczego 3D.

32d Aero Squadron pozostał na lotnisku Issoudun do końca wojny, angażując się w prace budowlane w obiekcie w miarę jego wzrostu i rozbudowy. Pod koniec wojny kompleks rozrósł się do piętnastu różnych lotnisk, z których wszystkie miały budynki pomocnicze i obiekty. W listopadzie 1918 roku 32d został przeniesiony do Air Service Trzeciej Armii , przeniesiony do Trier Airdrome w Nadrenii w Niemczech w celu naprawy obiektu do użytku przez Air Service. Na początku stycznia 1919 roku otrzymano rozkaz demobilizacji i dywizjon przeniósł się do portu bazowego w Bordeaux we Francji w celu powrotu do Stanów Zjednoczonych. Pozostał w bazie do marca, kiedy to w końcu popłynął do Nowego Jorku, docierając do Mitchel Field około 5 kwietnia. Tam żołnierze 32 Dywizjonu Lotniczego zostali zdemobilizowani i przywróceni do życia cywilnego. Sama eskadra została formalnie zdemobilizowana 14 kwietnia 1919 r.

Lata międzywojenne

Dywizjon został odtworzony w Wojskowej Służbie Lotniczej jako 32 Dywizjon Bombowy 24 marca 1923 r. Został przydzielony do 7. Grupy Bombowej. jednak nie został zorganizowany ani aktywowany do 24 czerwca 1932 r., kiedy został przydzielony do 19. Grupy Bombowej w Rockwell Field w San Diego w Kalifornii. 32d był wyposażony w bombowce Keystone B-3 . Został przeniesiony w 1935 roku wraz z grupą do nowego March Field w pobliżu Riverside, gdzie otrzymał mieszankę jednopłatowych bombowców Martin B-10 i B-12.

Pod koniec lat trzydziestych XX wieku 32d otrzymał średnie i wczesne bombowce ciężkie bombowce B-18 Bolo Y B-17 Flying Fortress . W 1940 roku otrzymał nowy B-17B Flying Fortress, pierwszą produkcyjną wersję B-17. Dywizjon został przeniesiony do Albuquerque Army Air Base w Nowym Meksyku w dniu 4 czerwca 1941 r. Jego celem było szkolenie załóg powietrznych i naziemnych do rozpoznania i bombardowania B-17 przed rozmieszczeniem na Clark Field na Filipinach. 23 listopada przeniósł się do Hamilton Field w Kalifornii, aby przygotować się do późniejszego ruchu do Clark Field. Było to w Hamilton Field 7 grudnia 1941 roku podczas ataku na Pearl Harbor .

Po wybuchu II wojny światowej, 32d przeniósł się do Muroc Army Airfield , jego misją były patrole przeciw okrętom podwodnym wzdłuż wybrzeża południowej Kalifornii. 16 grudnia został przydzielony do tymczasowej Grupy Bombardowania Sierra , gdzie pełnił służbę patrolową przeciw okrętom podwodnym. Jednak w miarę pogarszania się warunków na Filipinach samoloty Air Echelon B-17 odleciały przez Hawaje 17 grudnia. Po przybyciu na Hickam Field samoloty zostały skierowane do służby w patrolach zwiadu obronnego wokół Wysp Hawajskich. Eszelon naziemny w Muroc został jednocześnie rozwiązany, a personel przydzielony do innych jednostek.

II wojna światowa

W pełni zbombardowany B-17F 42-5145 z 32 Dywizjonu Bombowego został sfotografowany w drodze na lotnisko Viterbo we Włoszech 29 lipca 1943 roku. Przydzielony do grupy siedem miesięcy wcześniej, ten samolot wykonał 62 misje zanim został przeniesiony na 86. BS / 2 BG w listopadzie 1943 r. Po przekroczeniu znaku 100 misji, 42-5145 zaginął podczas 102. lotu bojowego, kiedy został zestrzelony przez niemieckie myśliwce nad Fedorą we Włoszech 11 marca 1944 r. Sześciu członków załogi wyskoczyło .

Eskadra została zreformowana w Stanach Zjednoczonych w marcu 1942 r. Przez zmianę nazwy na nowo utworzoną 354 Dywizjon Bombowy . Szkolił się pod 2. Siłami Powietrznymi. latał w przeciw okrętom podwodnym u wybrzeży Kalifornii , a następnie od czerwca do lipca 1942 roku nad wybrzeżem środkowoatlantyckim.

Dywizjon został wysłany do Europejskiego Teatru Operacji (ETO) w sierpniu 1942 roku, gdzie został przydzielony do VIII Dowództwa Bombowego , jednej z pierwszych eskadr ciężkich bomb bombowych B-17 przydzielonych do Anglii . Angażował się w strategiczne operacje bombardowania okupowanej Europy, atakując cele wojskowe i przemysłowe wroga. Został przeniesiony do Śródziemnomorskiego Teatru Operacyjnego (MTO) w ramach inwazji Operacji Torch na Afrykę Północną. Działał z pustynnych lotnisk w Algierii i Tunezji podczas kampanii w Afryce Północnej i Tunezji. Został przydzielony do Strategicznych Sił Powietrznych Afryki Północno-Zachodniej podczas inwazji na Sycylię, a później do Włoch w 1943 r. Został przydzielony do 15. Sił Powietrznych do strategicznego bombardowania nazistowskich Niemiec i okupowanej Europy. Atakował cele wroga głównie na Bałkanach, południowej Francji, południowych Niemczech i Austrii z południowych Włoch. Angażował się w misje bombardowania wahadłowców na lotniska w Związku Radzieckim latem 1944 roku.

Personel został w dużej mierze zdemobilizowany po kapitulacji Niemiec w maju 1945 r. Eskadra została przeniesiona do Stanów Zjednoczonych i została zaprogramowana do konwersji do operacji B-29 Superfortress i rozmieszczenia w rejonie środkowego Pacyfiku . Plany te zostały anulowane po kapitulacji Japonii w sierpniu 1945 r. Samoloty wysłano do magazynu, a jednostkę inaktywowano głównie jako jednostkę papierową w październiku 1945 r.

Zimna wojna

4 sierpnia 1946 r. 788 Dywizjon Bombowy został zdezaktywowany, a jego misję, personel i wyposażenie przekazano do uruchomionego jednocześnie 32 Dywizjonu Bombowego. Został wysłany do Furstenfeldbruck AB, Niemcy, lipiec-sierpień 1948; do RAF Station Scrampton, Anglia, październik 1948-styczeń 1949; oraz do stacji RAF Lakenheath i Sculthorpe, maj – listopad 1950 r. na misje „pokazu siły” w Europie w wyniku blokady Berlina przez Związek Radziecki i rosnących napięć zimnowojennych w Europie.

B-52D-70-BO 56-0582 tankowany przez KC-135A-BN 55-3127

Dywizjon został wyposażony w 1953 roku w B-47 Stratojets i przeszkolony w zakresie elektronicznych środków zaradczych w latach 1958–1964.

W 1965 roku dywizjon został przemianowany na 32d Air Tanking Squadron i przejął misję, personel i wyposażenie 321. Air Tanking Squadron , który został jednocześnie zdezaktywowany, w Lockbourne Air Force Base . Jednostka wykonywała tankowania w powietrzu na całym świecie w latach 1965–1979 i od 1981 r. Od ok. Od 10 czerwca do 8 października 1972 r. Cały personel i samoloty były wypożyczane jednostkom na Pacyfiku lub innym jednostkom Dowództwa Lotnictwa Strategicznego , pozostawiając eskadrę bezzałogową. W okresie od października do grudnia 1972 r. Wysłał większość samolotów i personelu do Azji Południowo-Wschodniej w celu wsparcia operacji Linebacker II . Ponownie rozmieścił załogi samolotów i tankowce w różnych miejscach w celu wsparcia tankowania w powietrzu w Azji Południowo-Zachodniej od sierpnia 1990 do kwietnia 1991.

Era nowożytna

32d otrzymał pierwszy KC-10A dostarczony Siłom Powietrznym w Barksdale AFB 17 marca 1981 roku.

Rodowód

• Zorganizowany jako 32 Dywizjon Lotniczy 13 czerwca 1917

Zdemobilizowany 14 kwietnia 1919

• Odtworzony i przemianowany na 32 Dywizjon Bombowy 24 marca 1923

Aktywowany 24 czerwca 1932

Przemianowany: 32 Dywizjon Bombowy (ciężki) 6 grudnia 1939

Przemianowany: 32 Dywizjon Bombowy , Ciężki c . 6 marca 1944

Przemianowany: 32 Dywizjon Bombowy , Bardzo Ciężki 5 sierpnia 1945

Dezaktywowany 15 października 1945

• Aktywowany 4 sierpnia 1946

Przemianowany na 32 Dywizjon Bombowy , Średni 28 maja 1948

Wycofany i zdezaktywowany, 8 czerwca 1964

• Przemianowany 32 Dywizjon Tankowania Powietrza , Ciężki i aktywowany 23 grudnia 1964 r. (nie zorganizowany)

Zorganizowany 15 marca 1965 r

. Dezaktywowany 30 września 1979 r

• . Aktywowany 1 listopada 1981 r

. Przemianowany 32d Air Tanking Squadron 1 września 1991 r.

Zadania

• Nieznany, 13 czerwca – września 1917 (prawdopodobnie kwatera główna poczty, Camp Kelly)
• Trzeci Ośrodek Szkolenia Lotniczego, wrzesień 1917 – styczeń 1919
• Nieznany, styczeń – 14 kwietnia 1919 r
• 19 Grupa Bombardująca , 24 czerwca 1932 (dołączona do IV Dowództwa Bombowego , 22 października – grudnia 1941, najwyraźniej dołączona do 7. Grupy Bombowej do operacji, ok. 8–15 grudnia 1941)
• Grupa Bombardowania Sierra , 16 grudnia 1941 r
• Czwarta Siła Powietrzna , 17 stycznia 1942 r
• 2. Siły Powietrzne , 16 marca 1942 r. (Dołączony do 301. Grupy Bombowej , 16–30 marca 1942 r.)
• 301. Grupa Bombardująca, 31 marca 1942-15 października 1945
• 301. Grupa Bombardująca, 4 sierpnia 1946 (dołączona do 301. Skrzydła Bombowego po 10 lutego 1951)
• 301. Skrzydło Bombowe, 16 czerwca 1952-08 czerwca 1964
• Dowództwo Lotnictwa Strategicznego , 23 grudnia 1964 (nie zorganizowane)
• 301. Skrzydło Tankowania Powietrza, 15 marca 1965 - 30 września 1979
• 2. Skrzydło Bombowe , 1 listopada 1981 r
• 2. Grupa Operacyjna , 1 września 1991 r
• 458. Grupa Operacyjna , 1 czerwca 1992 r
• 305. Grupa Operacyjna , 1 lipca 1995 - obecnie

Stacje

• Camp Kelly , Teksas, 13 czerwca – 11 sierpnia 1917 r
• Étampes , Francja 20 września 1917 r
• Lotnisko Issoudun, Francja 28 września 1917 r
• Bordeaux , Francja ok. 6 stycznia-ok. 18 marca 1919
• Mitchel Field, Nowy Jork ok. 5–14 kwietnia 1919 r
• Rockwell Field, Kalifornia, 24 czerwca 1932 r
• March Field, Kalifornia, 25 października 1935 r
• Army Air Base, Albuquerque , Nowy Meksyk ok. 4 czerwca – 22 listopada 1941 r

Eszelon powietrzny, który znajdował się w Hamilton Field w Kalifornii, na rozkaz przeniesienia się na Wyspy Filipińskie w czasie japońskiego ataku na Hawaje 7 grudnia 1941 r., Najwyraźniej przeniósł się do Muroc Army Air Field w Kalifornii, ok. 8 grudnia 1941 r. Eszelon naziemny opuścił San Francisco na pokładzie statku 6 grudnia 1941 r. I wrócił 9 grudnia 1941 r.

• Army Air Base, Bakersfield , Kalifornia 17 grudnia 1941 r. (Echelon lotniczy najwyraźniej odleciał na południowo-zachodni Pacyfik, ok. koniec grudnia 1941 r.; jednocześnie rozwiązany i przydzielony personelowi do innych jednostek0
• Geiger Field , Waszyngton, 14 marca 1942 r. (Ir Echelon ponownie obsadzony i ponownie wyposażony po inaktywacji 354. Dywizjonu Bombowego )
• Alamogordo Army Air Field , Nowy Meksyk 27 maja 1942 (obsługiwany z: Muroc Army Air Field, Kalifornia (ok. 28 maja - 14 czerwca 1942)
• Richard E. Byrd Field , Wirginia, 21 czerwca – 19 lipca 1942 r

• RAF Chelveston , Anglia, 18 sierpnia 1942 r
• Lotnisko Tafaraoui , Algieria 26 listopada 1942 r
• Lotnisko Maison Blanche , Algier , Algieria, 6 grudnia 1942 r
• Lotnisko Biskra , Algieria 16 grudnia 1942 r
• Lotnisko Ain M'lila , Algieria, 16 stycznia 1943 r
• Lotnisko Saint-Donat , Algieria, 8 marca 1943 r
• Lotnisko Oudna , Tunezja 6 sierpnia 1943 r
• Lotnisko Cerignola , Włochy, 11 grudnia 1943 r
• Lotnisko Lucera , Włochy 2 lutego 1944-lipiec 1945
• Sioux Falls Army Air Field , Dakota Południowa, 28 lipca 1945 r
• Mountain Air Field Armii Krajowej , Idaho 17 sierpnia 1945
• Pyote Army Air Field , Teksas 23 sierpnia - 15 października 1945 r
• Clovis Army Air Field , Nowy Meksyk, 4 sierpnia 1946 r
• Smoky Hill Army Air Field (później Smoky Hill Air Force Base ), Kansas 16 lipca 1947
• Baza Sił Powietrznych Barksdale , Luizjana, 7 listopada 1949 r
  • Wdrożony: RAF Lakenheath , Anglia (16 maja - 1 grudnia 1950)
  • Wdrożony: RAF Brize Norton , Anglia (8 grudnia 1952 - 6 marca 1953)
  • Wdrożony: Sidi Slimane Air Base , francuskie Maroko (14 lutego - 15 kwietnia 1954)
• Lockbourne Air Force Base (później Rickenbacker Air Force Base), Ohio 15 marca 1965-30 września 1979
• Baza Sił Powietrznych Barksdale, Luizjana, 1 listopada 1981 r
• Baza Sił Powietrznych McGuire (później Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst), New Jersey 1 września 1994 - obecnie

Samolot

• Douglas C-26 Delfin (1932–1935)
• Fokker O-27 (1932–1935)
• Martin B-12 (1932–1935)
• Keystone B-3 (1932–1935)
• Martin B-10 (1935–1941)
• Douglas B-18 Bolo (1935–1941)
• Latająca forteca Boeinga B-17 (1935–1941, 1942–1945)

• Boeing B-29 Superfortress (1947–1953)
• Boeing B-47 Stratojet (1953–1961, 1963–1964)
• Boeing RB-47 Stratojet (1958)
• Boeing EB-47 Stratojet (1961–1964)
• Boeing EC-135 (1965–1966)
• Boeing KC-135 Stratotanker (1965–1979)
• Przedłużacz McDonnell Douglas KC-10 (1981 – obecnie)

Zobacz też

• Lista amerykańskich dywizjonów lotniczych
• Boeing B-17 Flying Fortress Jednostki Śródziemnomorskiego Teatru Operacji

Notatki

Noty wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•     Glina, Steven E. (2011). Order bitwy armii amerykańskiej 1919-1941 (PDF) . Tom. 3 Służby: lotnictwo, inżynierowie i wojska specjalne 1919-1941. Fort Leavenworth, KS: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0 . LCCN 2010022326 . OCLC 637712205 . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 27 września 2013 r . Źródło 16 października 2012 r .
•   Endicott, Judy G. (1998). Aktywne skrzydła sił powietrznych od 1 października 1995 r. I eskadry latające, kosmiczne i rakietowe USAF od 1 października 1995 r. (PDF) . Program historii i muzeów sił powietrznych. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ASIN B000113MB2 . Źródło 2 lipca 2014 r .
•   Gorrell, płk Edgar S. (1974). Historia Sił Powietrznych Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych, 1917-1919 . Seria E. Cz. 7, Historia 28., 30.–37., 41. i 43. eskadry lotniczej. Waszyngton, DC: National Archives and Records Service, General Services Administration. OCLC 215070705 .
• Hallion, Richard P. (1994). „Bitwa przeciwko U-Bootowi w teatrze amerykańskim” (PDF) . Biuro Badań Historycznych Sił Powietrznych . Źródło 23 lutego 2017 r .
• Mitchell, John H. (1990). On Wings We Conquer (In Alis Vicimus) [sic]: 19. i 7. grupa bombowa United Stares Air Force [sic] na południowo-zachodnim Pacyfiku w pierwszym roku drugiej wojny światowej . Wydawcy klejnotów.
•    Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 . Źródło 17 grudnia 2016 r .

Linki zewnętrzne

• Wspólna baza McGuire-Dix-Lakehurst (oficjalna strona internetowa)
• Air Mobility Command (oficjalna strona internetowa)