Służba Lotnicza Trzeciej Armii

Sił Powietrznych 3 Armii
samolotów Grupy Obserwacyjnej IV Korpusu, lotnisko w Koblencji, Fort Kaiser Alexander, Niemcy, styczeń 1919 r.
Aktywny	14 listopada 1918 - 2 lipca 1919
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Air Service, Armia Stanów Zjednoczonych
Typ	Służba lotnicza
Rola	Dowodzenie i kontrola
Część	Amerykańskie Siły Ekspedycyjne (AEF)
Zaręczyny	Okupacja Nadrenii (I wojna światowa)

Trzecia Armia Lotnicza była organizacją Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych stacjonującą we Francji i okupowanych Niemczech bezpośrednio po zakończeniu I wojny światowej . Został zdemobilizowany w Niemczech 2 lipca 1919 r. Nie ma nowoczesnej jednostki Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , która podzielałaby jego rodowód i historię.

Historia

Organizacja

Dowództwo zostało powołane 14 listopada 1918 roku przez generała brygady Williama Mitchella , który został mianowany dowódcą 3 Armii Air Service. Dowództwo zostało zorganizowane w ramach 3. Armii Stanów Zjednoczonych do okupacji terytorium Niemiec na zachód od Renu , zgodnie z warunkami zawieszenia broni z Niemcami z 11 listopada.

Sztab Kwatery Głównej został pierwotnie zorganizowany około 15 października, kiedy około pół tuzina oficerów i około dwudziestu szeregowców zostało wycofanych z Oddziału Dowództwa Sił Powietrznych 1 . Grupa. Grupa Armii została zaplanowana jako kwatera główna dla Sił Powietrznych 1. i 2. Armii. Wraz z zakończeniem walki z Niemcami 11 listopada i utworzeniem 3. Armii, personel został ponownie wyznaczony na Służbę Lotniczą 3. Armii. Po utworzeniu personel przeniósł się 14 listopada z Souilly do Ligny-en-Barrois we Francji.

Kilka dni po przybyciu sztabu do Ligny zaczął napływać samochód z niezbędnymi artykułami biurowymi, sprzętem i innymi artykułami pierwszej potrzeby, co umożliwiło dowództwu rozpoczęcie działań. Wszystko było przygotowane na przedłużony ruch do Niemiec, a 21 listopada otrzymano rozkaz przeniesienia się do Longuyon we Francji. Dowództwo rozpoczęło swoją podróż do Niemiec, docierając do Longuyon 22 dnia. Ze względu na warunki, zgodnie z którymi żadne wojska alianckie nie wkroczą do Niemiec przed 1 grudnia, 5 grudnia otrzymano rozkaz przeniesienia Kwatery Głównej do Euren, na przedmieściach Trewiru w Niemczech . Trasa pociągu ciężarówek prowadziła jednak do Kwatery Głównej Luksemburg . Kwatera w Euren składała się z kilku starych koszar niemieckich, aw jednym z nich urządzono biura. Obiekty były bardzo zaniedbane iw brudnym stanie i konieczne było wysłanie z wyprzedzeniem szczegółów do czyszczenia obiektów.

Wreszcie, 16 grudnia otrzymano rozkaz, aby Kwatera Główna udała się do Koblencji . Rankiem 18-go pociąg ciężarówek składający się z ośmiu ciężarówek rozpoczął ruch. Spodziewano się odbyć podróż w jeden dzień, jednak napotkano znaczne trudności na drodze i konwój dotarł do Koblencji dopiero wieczorem 19-go.

Operacje wstępne

Po przybyciu dowództwa do Niemiec na dawnym placu apelowym Fortu Kaiser Alexander zbudowano lotnisko dla eskadr samolotów kierowanych do Koblencji. Dowództwo przejęło również dawne lotniska Deutsche Luftstreitkräfte (niemieckie siły powietrzne) w Trewirze i Weißenthurm .

Lion's Gate Wejście do fortu Kaiser Alexander

Początkowe jednostki obserwacyjne przydzielone do Kwatery Głównej to 1 Eskadra Lotnicza w Weißenthurm, 12 Eskadra Lotnicza w Koblencji i 88 Eskadra Lotnicza w Trewirze. Jednostki te otrzymały początkowo polecenie sfotografowania całego obszaru korpusu, w tym interesujących cech terenu, miast i miasteczek, sieci drogowej i kolejowej oraz wszelkich punktów wyznaczonych przez Dowództwo. 94 Dywizjon Lotniczy (Pursuit) i 166 Dywizjon Lotniczy (Bombardowanie), obaj w Koblencji otrzymali rozkaz przeprowadzenia formacji „pokazu siły” nad obszarem 3. Armii. W miarę możliwości duże formacje samolotów miały latać nisko nad miastami i miasteczkami, ale nie niżej niż 500 m. Należało unikać akrobacji i akrobacji. Eskadra Lotnicza (Nocna Obserwacja) została przydzielona jako eskadra kurierska dla dowódcy 3. Armii.

Zorganizowano obszerny program szkoleniowy w zakresie fotografii lotniczej, łącznika piechoty, regulacji artylerii, karabinów maszynowych, regulaminu musztry piechoty, czytania map i studiowania fotografii, wykładów na temat współpracy lotnictwa z innymi rodzajami armii. Loty próbne obejmowały długodystansowe loty przełajowe, misje fotograficzne, latanie w szyku, a także latanie zdobytymi samolotami niemieckimi i ocena ich możliwości oraz innych aspektów ich budowy.

Grupa Obserwacyjna VII Korpusu założyła w Trewirze szkołę łącznikową piechoty w styczniu 1919 r. Misją szkoły było szkolenie jednostek piechoty w pokazywaniu paneli przez oddziały frontowe, wykorzystywaniu pirotechniki do sygnalizowania z ziemi do samolotów i z samolot na ziemię. Jednostki artylerii były szkolone w używaniu samolotów do regulacji zapór. Na samoloty wzięto jak najwięcej oficerów i podoficerów w celu obejrzenia ćwiczeń. Radiooficerowie zostali zabrani do pełnienia obowiązków w rzeczywistych ćwiczeniach.

Reorientacja i demobilizacja

Hangary i samoloty na wystawie na wystawie lotniczej w Koblencji, kwiecień 1919 r

Pokaz balonów obserwacyjnych na wystawie lotniczej w Koblencji

Samoloty 1st Aero Squadron Salmson 2A2 na wystawie w Coblenz Aviation Show

7 kwietnia rozpoczęto budowę nowego lotniska w Sinzing dla obsługi dodatkowych dywizjonów napływających z 1. i 2. Armii we Francji iz tego samego powodu rozbudowano lotnisko w Weißenthurm. Planowano również umieszczenie głównego magazynu zaopatrzenia w sąsiedztwie lotniska w Weißenthurm.

Następnego dnia, 8 kwietnia 1919 r., W oczekiwaniu na przydział jednostek zastępczych z Francji, 12, 91, 94 i 166 Eskadry Lotnicze zostały zwolnione ze służby w Trzecim AS i 16 kwietnia otrzymały rozkaz udania się do Służb Zaopatrzenia 1. Skład na lotnisku Colombey-les-Belles we Francji w celu natychmiastowej demobilizacji i powrotu do Stanów Zjednoczonych.

Wraz z demobilizacją Sił Powietrznych 1. i 2. Armii w dniu 15 kwietnia, dodatkowe eskadry zostały przeniesione do 3. Armii w celu uzupełnienia jednostek znajdujących się już w Niemczech. 5. Grupa Pościgowa , dawniej należąca do 2. Armii we Francji, została przeniesiona do Koblencji, a Grupa Obserwacyjna IV Korpusu została przeniesiona na nowe lotnisko w Sinzig. Tam IV Korpus miał utworzyć Szkołę Łącznikową, wzorowaną na szkole VII Korpusu w Trewirze. Inne nowe jednostki przydzielone do 3. Armii AS to 166., 24. i 256. eskadry lotnicze do III Korpusu oraz 278. i 354. AS do IV Korpusu.

W dniach 23-27 kwietnia 3. Armia zorganizowała w Koblencji pokaz konno-motorowy i lotniczy. Dużą rolę odegrała Służba Lotnicza, organizując zarówno wystawy lotnicze, jak i naziemne. Wystawiono samoloty pościgowe, obserwacyjne, bombardowania dziennego i rozpoznania powietrznego, wszystkie w pełni wyposażone do służby nad liniami. Wystawiono również sekcję radiową, pokazującą metody łączności naziemnej i powietrznej z ziemią stosowane przez służby lotnicze podczas wojny. Inne prezentowane ekspozycje pochodziły z Sekcji Uzbrojenia, z pełną ekspozycją amunicji i innych materiałów pirotechnicznych; różne silniki lotnicze, kamery lotnicze i wystawa balonów lżejszych od powietrza statków obserwacyjnych. Wyścigi samolotów pościgowych, konkursy upuszczania wiadomości, w których zwycięzcą jest ten, kto upuszcza wiadomość z samolotu znajdującego się najbliżej panelu, oraz pokaz akrobacji akrobacyjnych w wykonaniu członków Sił Powietrznych.

W pokazie wzięło udział kilka tysięcy żołnierzy Sił Powietrznych, członków 3. Armii, a także, co najważniejsze, szerokiej publiczności, która miała okazję zapoznać się z pokazem możliwości Sił Powietrznych. Ściany, sufity i fronty dwóch hangarów lotniczych wykorzystanych na wystawy były całkowicie pokryte dużymi flagami USA. Orkiestra zapewniała muzykę zarówno rano, jak i po południu.

138. Dywizjonu Lotniczego III Korpusu , jednego parku lotniczego i jednej eskadry budowlanej, została zwolniona z dalszej służby w 3. Armii 12 maja 1919 r. I otrzymała rozkaz udania się do 1. Bazy Lotniczej w Colombey we Francji w celu demobilizacji. 138 Dywizja została przeniesiona do kwatery głównej Air Service i przejęła obowiązki kurierskie i łącznikowe 9. Aero do czasu zdemobilizowania całego Dowództwa Sił Powietrznych 3 Armii 2 lipca 1919 r.

Rodowód

• Zorganizowany we Francji jako: Trzecia Armia Air Service , 14 listopada 1918 r.

Zdemobilizowany 2 lipca 1919 r.

Zadania

• Trzecia Armia Stanów Zjednoczonych , 14 listopada 1918 - 2 lipca 1919

składniki

• 5th Pursuit Group , 15 kwietnia - 12 maja 1919

Coblenz Airdrome, Fort Kaiser Alexander

138th Aero Squadron zwolniony 1 lipca 1919

• III Corps Observation Group , 21 listopada 1918 - 12 maja 1919

Weißenthurm Airdrome

• Grupa obserwacyjna IV Korpusu , 21 listopada 1918 - 12 maja 1919

Lotnisko w Koblencji do 15 kwietnia, następnie

• Grupa Obserwacyjna VII Korpusu Sinzig Airdrome , 22 listopada 1918 - 12 maja 1919

Lotnisko w Trewirze

Siedziba

• Ligny-en-Barrois , Francja, 14 listopada 1918 r
• Longuyon , Francja, 22 listopada 1918 r
• Euren, niedaleko lotniska w Trewirze , Niemcy, 8 grudnia 1918 r
• Lotnisko Coblenz, Fort Kaiser Alexander, Niemcy, 19 grudnia 1918 - 2 lipca 1919

Zobacz też

• Organizacja Służby Powietrznej Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .