5 Grupa Pościgowa

5. Grupy Pościgowej
41. Dywizjonu Lotniczego, lotnisko Lay-Saint-Remy, Francja, listopad 1919 r.
Aktywny	1918-19
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Air Service, Armia Stanów Zjednoczonych
Typ	Grupa
Rola	Dowodzenie i kontrola
Część	Amerykańskie Siły Ekspedycyjne (AEF)
Zaręczyny	I wojna światowa Okupacja Nadrenii
Oznaczenie Oznaczenie
41 Eskadry Lotniczej Oznaczenie
138 Eskadry Lotniczej Oznaczenie
141 Eskadry Lotniczej Oznaczenie
638 Dywizjonu Lotniczego

Grupa Pościgowa była jednostką Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych , która została przydzielona do Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych podczas I wojny światowej . Został zdemobilizowany w Niemczech po służbie w Siłach Powietrznych 3. Armii w ramach amerykańskiej okupacji Nadrenii w maju 1919 r. Nie ma nowoczesnej jednostki Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , która ma podobny rodowód i historię.

Historia

5. Grupa Pościgowa została upoważniona przez Siły Powietrzne 2 Armii w październiku 1918 r. Do udziału w planowanym napadzie na Metz i późniejszych wykroczeniach. Jednak interweniowało podpisanie rozejmu z Niemcami 11 listopada.

Oficjalnie zorganizowane 15 listopada 1918 r., Początkowo 41., 138. i 638. Dywizjon Lotniczy (Pursuit) zostały przydzielone do grupy i zakwaterowane w wiosce Lay St. Remy w sektorze Toul; 94 Dywizjon dołączył 20 listopada. Lotnisko znajdowało się zaledwie kilkanaście kilometrów od miasta. W ciągu kilku tygodni po utworzeniu grupy ukończono koszary w pobliżu pola i przeniesiono ludzi ze szwadronu do kwater. Wielu pilotów z grupy służyło w brytyjskim Królewskim Korpusie Lotniczym , a kilku zostało zestrzelonych nad terytorium okupowanym przez Niemców i dostało się do niewoli. Ponadto kilku pilotów było instruktorami w Stanach Zjednoczonych i zostało wysłanych za granicę pod koniec wojny i nie widziało walki. Również wielu żołnierzy dywizjonów było instruktorami na poligonach zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak iw Anglii i Szkocji.

Chociaż grupa powstała po zawieszeniu broni z Niemcami, latanie nie ustało. Piloci wykonywali loty biegowe, szkoląc się w lataniu w szyku, patrolach i walce powietrznej zgodnie z rozkładem każdego dnia, na który pozwalała pogoda, chociaż wszystkie loty odbywały się na przyjaznym terytorium. Wykonywano również loty demonstracyjne na różne imprezy, aby zachwycić tłum i zademonstrować innym gałęziom służby możliwości Służby Lotniczej. Piloci byli wykwalifikowani w lataniu akrobacyjnym i nigdy nie doszło do żadnego wypadku podczas wystawy.

Wysocy rangą oficerowie od czasu do czasu odwiedzali lotnisko Lay-Saint-Remy, aby omówić współpracę ze służbami lotniczymi podczas wojny oraz własną szczególną pracę. Dla szeregowców odbywały się kursy podtrzymywania zdobytych umiejętności i aktualizowania ich o doświadczenia zdobyte podczas wojny.

Do 1919 roku surowe, jałowe lotnisko zostało przekształcone dzięki ciężkiej pracy w jedną z wizytówek Sił Powietrznych 2 Armii. Pułkownik Frank P. Lahm , szef służby lotniczej 2. Armii, zauważył w rozmowie z oficerami grupy, że stacja wypada najkorzystniej w porównaniu ze stanowiskiem regularnej armii w Stanach Zjednoczonych w czasie pokoju. W pełni wyposażony Klub Oficerski („Side Slip Inn”) był jednym z najlepiej wyposażonych i najpiękniejszych miejsc we Francji i to tutaj oficerowie grupy zabawiali wielu wysoko postawionych gości.

15 kwietnia 1919 r. otrzymano rozkaz demobilizacji Lotnictwa 2 Armii. Cała 5. Grupa Pościgowa, z wyjątkiem 94., została skierowana do Koblencji w Niemczech, aby stać się częścią Sił Powietrznych 3. Armii. Tuż przed tym grupa została zweryfikowana przez generała Pershinga i generała Patricka , szefa służb lotniczych AEF. Grupa została poinformowana, że ​​141 Eskadra Lotnicza dołączy do niej w Koblencji. Każda eskadra przygotowywała się do ruchu, a ich sprzęt i zapasy przewożono 200 mil we własnych ciężarówkach. Zaciągnięty personel poruszał się koleją, a także ciężarówkami, podczas gdy piloci przewozili swoje samoloty na nowe lotnisko w Nadrenii .

Grupa rozgościła się w Forcie Kaiser Alexander, zbudowanym przez dziadka Wilhelma Hohenzollerna . Fort dowodził wysokim grzbietem między rzekami Ren i Mozela , z widokiem na miasto. Tam dołączył do niego również 3d Air Park, jego podstawowa jednostka wsparcia, która zakończyła organizację grupy. W Koblencji grupy latały mieszanką przydzielonych im samolotów, a także mogły wykonywać loty testowe na poddanych niemieckich samolotach. Wykonano loty i oceny samolotów Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadts i Rumpler .

Cała służba lotnicza 3. Armii, z wyjątkiem Grupy Obserwacyjnej III Korpusu na lotnisku Weißenthurm , została zwolniona z dalszej służby w 3. Armii 12 maja 1919 r. I nakazano jej zdemobilizowanie. Eskadry składowe 5. Grupy Pościgowej otrzymały rozkaz udania się do 1. Składu Lotniczego na lotnisku Colombey-les-Belles we Francji w celu późniejszej demobilizacji.

Rodowód

• Zorganizowany jako 5. Grupa Pościgowa , 15 listopada 1918

Zdemobilizowany 12 maja 1919

Zadania

• Służba lotnicza II Armii , 15 listopada 1919 r
• Air Service Trzeciej Armii , 15 kwietnia – 12 maja 1919 r

składniki

• 41 Eskadra Lotnicza (Pościg), 15 listopada 1918-12 maja 1919
• 138 Eskadra Lotnicza (Pościg), 15 listopada 1918-12 maja 1919
• 141 Eskadra Lotnicza (Pościg), 15 kwietnia - 12 maja 1919 r
• 638 Dywizjon Lotniczy (Pościg), 15 listopada 1918-12 maja 1919

Stacje

• Lotnisko Lay-Saint-Remy , Francja, 15 listopada 1918 r
• Lotnisko Coblenz, Fort Kaiser Alexander, Niemcy, 15 kwietnia - 12 maja 1919 r.

Zobacz też

• Organizacja Służby Powietrznej Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .