146 Dywizjon Tankowania Powietrza

146th Air Tanking Squadron
171 ARW KC-135Q 58-0117 tankowanie Langley AFB F-15C podczas operacji Noble Eagle, 2002
Aktywny	1 października 1942 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Wierność	Pensylwania
Oddział	Powietrzna Gwardia Narodowa
Typ	Eskadra
Rola	Tankowanie w powietrzu
Część	Powietrzna Gwardia Narodowa Pensylwanii
Garnizon / kwatera główna	Pittsburgh IAP Air Reserve Station , Pensylwania
Motto (a)	„Honor czujności dumy”
Insygnia
Oznaczenie 146 Dywizjonu Tankowania Powietrza
Pasek na ogonie	Niebieski pasek na ogonie, żółte litery „Pennsylvania”.

146th Air Tanking Squadron (146 ARS) to jednostka 171. Skrzydła Tankowania Powietrznego Gwardii Narodowej Pensylwanii , zlokalizowana w Pittsburgh IAP Air Reserve Station w Pensylwanii. 146 Dywizja jest wyposażona w KC-135T Stratotanker .

Historia

II wojna światowa

Zobacz 345 Dywizjon Myśliwski , aby zapoznać się z rozszerzoną historią II wojny światowej

Dywizjon został aktywowany 1 października 1942 roku w RAF Duxford w Anglii jako 345 Dywizjon Myśliwski . Początkowo był przydzielony do VIII Dowództwa Myśliwskiego , ale w grudniu został przeniesiony do 12. Sił Powietrznych i brał udział w walkach w kampanii północnoafrykańskiej , a później stacjonował we Włoszech jako część Śródziemnomorskiego Teatru Operacyjnego . Brał udział w walkach podczas kampanii sycylijskiej i włoskiej. Dywizjon latał także na misjach bojowych z Sardynii oraz w Dolinie Rodanu we Francji od 1944 roku.

Powietrzna Gwardia Narodowa Pensylwanii

Wojenna 345. Eskadra Myśliwska została przemianowana na 146. Eskadrę Myśliwską i 24 maja 1946 r. Została przydzielona do Gwardii Narodowej Pensylwanii. Została zorganizowana na lotnisku Greater Pittsburgh i została rozszerzona na federalne uznanie 22 kwietnia 1949 r . -47D Thunderbolts i został przydzielony do 112 Grupy Myśliwskiej .

Obrona powietrzna

Misją 146 Dywizjonu Myśliwskiego była obrona powietrzna nad Pittsburghem i zachodnią Pensylwanią. Jednostka nie została uruchomiona podczas wojny koreańskiej . Dywizjon, który wycofał swoje F-47 w 1951 roku, został ponownie wyposażony w myśliwce przechwytujące dalekiego zasięgu F-51H Mustang , ponieważ odrzutowce były używane przez siły czynnej oraz w Korei. Po zakończeniu wojny koreańskiej planowano przekształcenie 146. Dywizjonu Myśliwsko-Bombowego z F-51H napędzanych śmigłem na myśliwce przechwytujące odrzutowce F -86A Sabre . Jednak po otrzymaniu czterech szabli eskadra zaczęła otrzymywać nowe F-84F Thunderstreaks w październiku 1954 r. W grudniu 1957 r. 146. Dywizjon wymienił swoje F-84F na F-86D Sabre Interceptors na każdą pogodę .

F-102A 56-1361 w motywie kamuflażu dżungli wojny wietnamskiej, 1968

Począwszy od 1960 roku, Dowództwo Obrony Powietrznej zmodernizowało 112. Grupę Myśliwców Przechwytujących do naddźwiękowego myśliwca przechwytującego F-102A Delta Dagger . Piloci eskadry stali w pogotowiu na pasie startowym przez 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu na lotnisku Greater Pittsburgh, gotowi do walki niezależnie od warunków pogodowych, aby przechwycić każdy niezidentyfikowany samolot zbliżający się na południe od granicy kanadyjsko-amerykańskiej lub w kierunku Stanów Zjednoczonych od wybrzeża Atlantyku . Ich F-102A Delta Daggers były uzbrojone w dwa pociski naprowadzane na ciepło i cztery pociski naprowadzane radarem, a także rakiety 2,75 cala.

Dowództwo Lotnictwa Taktycznego

A-7D 70-1017 około 1976

Gdy obrona powietrzna stała się mniej krytyczna, w 1975 roku 146 Dywizja zakończyła swoją misję obrony powietrznej, otrzymując swój pierwszy samolot A-7D Corsair II , a dowództwo w zakresie mobilizacji zmieniono na Dowództwo Lotnictwa Taktycznego . Podstawowym zadaniem dywizjonu stało się niszczenie celów w ramach wsparcia wojsk lądowych. A-7D były początkowo otrzymywane z 354. i 355. Taktycznych Skrzydeł Myśliwskich , które były modernizowane o nowe samoloty A-10A Thunderbolt II . Począwszy od 1976 i 1977 roku, nowe A-7D otrzymywano bezpośrednio od producenta, aw 1980 roku eskadra otrzymała kilka dwumiejscowych samolotów treningowych A-7K.

Tankowanie w powietrzu

Pod koniec lat 80-tych samoloty A-7D były wycofywane z wyposażenia Sił Powietrznych, aw 1991 roku 146 Dywizja sprzedała swoje myśliwce wsparcia naziemnego. 112. grupa zdobywająca dowództwo stała się Dowództwem Lotnictwa Strategicznego , stając się eskadrą tankowania w powietrzu KC-135 Stratotanker . 146. Dywizja kontynuuje tę misję do dnia dzisiejszego. Tankowce były obsługiwane wspólnie ze 147 Dywizjonem Tankowania Powietrza w Pittsburghu. Jednostka macierzysta 147. Dywizji, 171. Skrzydło Tankowania Powietrznego , stała się organizacją zajmującą się tankowaniem w powietrzu w październiku 1972 r. Dowództwo Lotnictwa Strategicznego zostało zdezaktywowane w czerwcu 1992 r., A 112. Grupa Tankowania Powietrznego stała się częścią Dowództwa Walki Powietrznej ( ACC ). W dniu 1 października 1993 r. Połączono aktywa 112. Grupy Tankowania Powietrza i 171. Skrzydła Tankowania Powietrza w Pittsburghu, a 146. Dywizjon Tankowania Powietrza został przeniesiony do 171. Grupy Operacyjnej. 112. Grupa Tankowania Powietrza została zdezaktywowana. Po konsolidacji 171. Skrzydło Tankowania Powietrza miało 16 samolotów przydzielonych do dwóch eskadr, co czyni go jednym z zaledwie trzech „skrzydeł super tankowców” w Air National Guard.

Era postzimnowojenna

W maju 1999 r. 171 Dywizja aktywowała ponad 500 członków i czternaście samolotów do Budapesztu na Węgrzech i Frankfurtu w Niemczech w celu wsparcia operacji Allied Force powstrzymującej agresję etniczną w Jugosławii . 146. Dywizja weszła w skład 171. Ekspedycyjnej Grupy Operacyjnej, która wykonała 411 lotów bojowych i zatankowała 2157 odbiorników. Wszyscy członkowie wrócili do domu na początku lipca 1999 r.

W listopadzie 2000 r. 171 Dywizja wysłała 228 członków personelu do Istres AB we Francji w celu wsparcia operacji Joint Forge , kierowanej przez NATO misji stabilizacyjnej w Bośni i Hercegowinie . Podczas tego rozmieszczenia załogi wykonały 51 lotów bojowych na siedmiu naszych KC-135 i wyładowały 1,4 miliona funtów paliwa.

Globalna wojna z terroryzmem

171 Dywizja znalazła się wśród pierwszych jednostek powołanych do służby niemal natychmiast po atakach terrorystycznych z 11 września w Nowym Jorku, Waszyngtonie i na własnym podwórku w południowo-zachodniej Pensylwanii. W czasie ataków prawie wszystkie samoloty skrzydła były w trybie postojowym, podczas gdy prawie wszystkie przydzielone mu samoloty były przerabiane na nowy kokpit Pacer-Crag i ulepszenie nawigacji.

W ciągu kilku minut od pierwszych katastrof lotniczych 171. Skrzydło Tankowania Powietrza wzbiło się w powietrze z jedynym zdolnym do latania KC-135E. Jego misją było zapewnienie tankowania w powietrzu żądnych paliwa myśliwców odrzutowych, które zapewniały Combat Air Patrol (CAP) nad niebem wschodnich Stanów Zjednoczonych w ramach operacji Noble Eagle (ONE). Na ziemi z powrotem w Pittsburghu, konserwatorzy i załogi samolotów sprawiły, że więcej samolotów było zdatnych do lotu, a następnie utrzymywały je w powietrzu. Niemal płynnie 171. Dywizja weszła w stan wojenny. W ciągu 24 godzin po pierwszych atakach 171 Dywizja wykonywała całodobowe loty wspierające CAP z ośmioma w pełni zdolnymi do wykonywania zadań KC-135. Zanim ciągłe misje CAP zostały zakończone na początku 2002 r., ponad 13 000 misji bojowych odbyło się nad ziemią Stanów Zjednoczonych.

W pierwszej dekadzie 2000 roku 171 Dywizja była zaangażowana w operacje bojowe wspierające Operację Enduring Freedom , Operację Noble Eagle , Operację Iraqi Freedom , była rozmieszczona na Guam, brała udział w akcji niesienia pomocy huraganowi Katrina , wspierała liczne zadania Raven, wspierała naszą Air Expeditionary Cykle siłowe i inne misje.

W celu wsparcia międzynarodowej reakcji na zamieszki w Libii i wykonania rezolucji Rady Bezpieczeństwa Organizacji Narodów Zjednoczonych nr 1973 w sprawie strefy zakazu lotów nad Libią , w marcu powstało 313. 2011 przez mieszankę lotników czynnej służby, straży i rezerwy. W sumie 1500 lotów bojowych, 11 000 godzin lotu i 70 milionów funtów przetransportowanych samolotów z ponad dziesięciu krajów zostało wykonanych przez ochotniczą milicję lotników-obywateli. Początkowo operacja w strefie zakazu lotów nosiła nazwę Operation Odyssey Dawn . Po przekształceniu w pełnoprawny wysiłek kierowany przez NATO przekształcił się w Operację Unified Protector . Ta operacja oficjalnie zakończyła się 31 października 2011 r.

Rodowód

Oznaczenie 345 Dywizjonu Myśliwskiego z czasów II wojny światowej

146 Eskadra Myśliwsko-Przechwytująca - Emblemat

• Aktywowany w Anglii 1 października 1942 r. Na mocy specjalnego upoważnienia przyznanego 8. Siłom Powietrznym przed utworzeniem 345. Eskadry Myśliwskiej 2 października 1942 r.

Dezaktywowany 7 listopada 1945 r .

• Przemianowany na 146. Eskadrę Myśliwską i przydzielony do Pensylwanii ANG 24 maja 1946 r.

Rozszerzone uznanie federalne 22 kwietnia 1949

Przemianowany na 146 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy , 1 listopada 1952

Przemianowany na 146 Dywizjon Myśliwsko-Przechwytujący , 1 lipca 1955

Przemianowany na 146 Eskadrę Myśliwców Taktycznych , 1 lipca 1975

Przemianowany na 146 Eskadrę Tankowania Powietrza , 16 października 1991

Zadania

• 350. Grupa Myśliwska , 2 października 1942 - 7 listopada 1945
• 112. Grupa Myśliwska (później 112. Grupa Myśliwsko-Bombowa, 112. Grupa Myśliwsko-Przechwytująca, 112. Grupa Myśliwców Taktycznych, 112. Grupa Tankowania Powietrza), 22 kwietnia 1949 r.
• 171. Grupa Operacyjna, 1 października 1993 - obecnie

Stacje

• RAF Bushey Hall (AAF-341), Anglia, 1 października 1942 r
• RAF Duxford (AAF-357), Anglia, październik 1942
• Oujda Airfield , francuskie Maroko, 6 stycznia 1943 r
• Port lotniczy Oran Es Sénia , Oran, Algieria , 14 lutego 1943 r
• Lotnisko Maison Blanche , Algier , Algieria, maj 1943 r
• Lotnisko Rerhaia , Algieria, ok. 17 lipca 1943 r
• Sardynia , 5 listopada 1943 r

• Korsyka , 6 lutego 1944 r
• Lotnisko Tarquinia , Włochy, 8 września 1944 r
• Lotnisko w Pizie , Włochy, 2 grudnia 1944 - 14 lipca 1945
• Seymour Johnson Field , Karolina Północna, 25 sierpnia – 7 listopada 1945 r
• Lotnisko Greater Pittsburgh (później Greater Pittsburgh International), 22 kwietnia 1949 r

Wyznaczony: Pittsburgh IAP Air Reserve Station po 1991 roku

Samolot

• P-39 Airacobra , 1942–1944
• P-400 Airacobra, 1942–1944
• P-38 Błyskawica , 1943
• P-47 Piorun , 1944–1945
• F-47N Piorun , 1949–1951
• F-51H Mustang , 1951–1954
• F-86A Szabla , 1954

• F-84F Thunderstreak , 1954–1957
• F-86D Saber Interceptor , 1957–1960
• Sztylet F-102A Delta , 1960–1975
• A-7D Corsair II , 1975–1991
• KC-135E Stratotanker , 1991–2004
• KC-135T Stratotanker , 2004 – obecnie

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .