Powietrzna Gwardia Narodowa Wirginii Zachodniej
| West Virginia Air National Guard | |
|---|---|
 A C-5A Galaxy ze 167. eskadry transportu powietrznego w Martinsburg AGB. Eskadra jest najstarszą jednostką Gwardii Narodowej Zachodniej Wirginii, mającą ponad 60 lat służby państwu i narodowi.
| |
| Aktywny | 7 marca 1947 - obecnie |
| Kraj |
 Stany Zjednoczone
|
| Wierność |
 Wirginia Zachodnia
|
| Oddział |
 Powietrzna Gwardia Narodowa
|
| Część | Gwardia Narodowa Wirginii Zachodniej |
| Garnizon / kwatera główna | Gwardia Narodowa Lotnictwa Wirginii Zachodniej, 1703 Coonskin Drive, Charleston, Wirginia Zachodnia, 25311 |
| Dowódcy | |
| Przywództwo cywilne |
Prezydent Joe Biden (głównodowodzący) Gubernator Jim Justice (gubernator stanu Wirginia Zachodnia) |
| Państwowe dowództwo wojskowe | Generał brygady David V. Cochran |
| Godło insygniów | |
| latającego samolotu | |
| Gwardii Narodowej Zachodniej Wirginii |  |
| Transport |
C-130J Super Hercules C-17 Globemaster III |
West Virginia Air National Guard (WV ANG) to powietrzna milicja stanu Wirginia Zachodnia w Stanach Zjednoczonych Ameryki . Jest, wraz z Gwardią Narodową Armii Zachodniej Wirginii , elementem Gwardii Narodowej Wirginii Zachodniej , a także jest ściśle powiązana z Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych .
Jako jednostki milicji stanowej, jednostki Gwardii Narodowej Zachodniej Wirginii nie należą do normalnego łańcucha dowodzenia Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Podlegają one jurysdykcji gubernatora Wirginii Zachodniej przez urząd adiutanta generalnego Wirginii Zachodniej , chyba że zostaną sfederalizowane na mocy zarządzenia Prezydenta Stanów Zjednoczonych . Gwardia Narodowa Lotnictwa Wirginii Zachodniej ma swoją siedzibę w Charleston, a jej dowódcą jest generał brygady David V. Cochran.
Zgodnie z koncepcją „ Total Force ”, jednostki Gwardii Narodowej Zachodniej Wirginii są uważane za komponenty rezerwy powietrznej Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF). Jednostki ANG z Wirginii Zachodniej są szkolone i wyposażane przez Siły Powietrzne i są operacyjnie pozyskiwane przez Dowództwo Główne USAF, jeśli są sfederalizowane. Ponadto siły Gwardii Narodowej Wirginii Zachodniej są przydzielone do Powietrznych Sił Ekspedycyjnych i podlegają rozkazom rozmieszczenia wraz z ich odpowiednikami w czynnej służbie i Rezerwie Sił Powietrznych w przypisanym im oknie rozmieszczenia cyklu.
Wraz z obowiązkami rezerwy federalnej, jako jednostki milicji stanowej, elementy ANG Zachodniej Wirginii podlegają aktywacji na rozkaz gubernatora w celu zapewnienia ochrony życia i mienia oraz zachowania pokoju, porządku i bezpieczeństwa publicznego. Misje państwowe obejmują pomoc w przypadku klęsk żywiołowych w czasie trzęsień ziemi, huraganów, powodzi i pożarów lasów, poszukiwanie i ratownictwo, ochronę ważnych służb publicznych oraz wsparcie obrony cywilnej.
Historia
24 maja 1946 r. Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych , w odpowiedzi na dramatyczne powojenne cięcia budżetu wojskowego nałożone przez prezydenta Harry'ego S. Trumana , przydzieliły nieaktywne jednostki do Biura Gwardii Narodowej w celu utworzenia Gwardii Narodowej Sił Powietrznych. Te oznaczenia jednostek zostały przydzielone i przekazane różnym biurom Państwowej Gwardii Narodowej, aby nadać im oznaczenia jednostek w celu przywrócenia ich jako jednostek Air National Guard.
Początki Gwardii Narodowej Zachodniej Wirginii sięgają 7 marca 1947 r., Kiedy to utworzono 167 Dywizjon Myśliwski , który jest najstarszą jednostką Gwardii Narodowej Wirginii Zachodniej. Pierwotnie wyposażony w F-51D Mustangi (nowa nazwa P-51 Mustanga po 1947 r.), 167 Dywizjon Myśliwski został uznany przez władze federalne i aktywowany na lotnisku Kanawha w Charleston, którego główną misją była obrona powietrzna stanu. Jednak 18 września 1947 roku jest uważany za oficjalne narodziny Gwardii Narodowej Zachodniej Wirginii, co zbiega się z utworzeniem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych jako oddzielnej gałęzi armii Stanów Zjednoczonych pod dowództwem Ustawa o bezpieczeństwie narodowym z 1947 r . .
10 października 1950 roku 167 FS wraz z całym personelem złożył przysięgę na 21 miesięcy czynnej służby podczas wojny koreańskiej . Większość personelu i wszystkie samoloty stały się częścią 123d Skrzydła Myśliwsko-Bombowego , znajdującego się na lotnisku Godman Army Airfield w Kentucky. Niektórzy członkowie przenieśli się do RAF Manston niedaleko Londynu, w Wielkiej Brytanii , latając samolotami F-84 Thunderjet . Inni wytrawni (doświadczeni) piloci przeniesieni do Sił Powietrznych Dalekiego Wschodu do służby bojowej podczas wojny koreańskiej. Zwolniony z czynnej służby 9 lipca 1952 r. 167 Dywizjon Myśliwców Przechwytujących (167 FIS) powrócił do Charleston w Zachodniej Wirginii i wznowił latanie samolotem F-51 Mustang.
We wczesnych latach pięćdziesiątych lotnisko Kanawha nie mogło pomieścić samolotów odrzutowych, więc 21 września 1955 r . Shepherd Field w Martinsburgu otrzymało zgodę na nową lokalizację 167. FIS. Oficjalne posunięcie nastąpiło 3 grudnia 1955 r., Kiedy 167. FIS oficjalnie przeniósł się z lotniska Kanawha do Shepherd Field.
West Virginia Air National Guard została upoważniona do rozszerzenia do dwóch oddzielnych eskadr samolotów w 1955 roku przez Biuro Gwardii Narodowej. 1 października 1955 r. Na lotnisku Kanawha w Charleston utworzono 130. eskadrę lotniskowców żołnierzy (130. TCS), która uzyskała uznanie federalne. Dywizjon ten został przydzielony do Dowództwa Lotnictwa Taktycznego , które umieściło go w ramach 18. Sił Powietrznych . Wyposażony w amfibię Grumman HU-16 Albatross i Curtiss C-46 Commando samolot transportowy żołnierzy, podstawową misją 130. TCS były misje operacji specjalnych Air Commando. 1 lipca 1960 roku HU-16 i C-46 zostały zastąpione bojowymi samolotami obserwacyjnymi C-119 Flying Boxcar i U-10D Super Courier . W 1975 roku oba te samoloty zostały zastąpione znacznie bardziej wydajnymi samolotami transportowymi C-130E Hercules , a drugą modernizację do C-130H Hercules ukończono w 1986 roku. Obecnie 130. Skrzydło Transportu Powietrznego (130 AW) zapewnia taktyczne wsparcie powietrzne Sił Powietrznych, Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej oraz innych krajów sprzymierzonych dzięki dalszemu użyciu C-130H Hercules.
167th Airlift Wing (167 AW) zapewnia globalny transport powietrzny do Air Mobiity Command, a jego transportowce C-17 Globemaster III działają na całym świecie w celu wsparcia aktywnych misji Sił Powietrznych.
Po atakach terrorystycznych z 11 września 2001 r. na Stany Zjednoczone , elementy każdej jednostki Air National Guard w Wirginii Zachodniej zostały aktywowane w celu wsparcia Globalnej Wojny z Terroryzmem . Załogi lotnicze, personel obsługi technicznej samolotów, technicy łączności, kontrolerzy lotnictwa i personel bezpieczeństwa lotniczego byli zaangażowani w operacji Noble Eagle nad głównymi miastami Stanów Zjednoczonych. Ponadto jednostki ANG z Wirginii Zachodniej zostały rozmieszczone za granicą w ramach operacji Enduring Freedom w Afganistanie i operacji Iraqi Freedom w Iraku, a także w innych miejscach zgodnie z zaleceniami.
13 maja 2005 r. Departament Obrony opublikował raport dotyczący dostosowania i zamknięcia bazy w 2005 r. (BRAC), a 130. Skrzydło Transportu Powietrznego było jedną z jednostek przeznaczonych do wycofania ze służby. Jego osiem samolotów C-130H zostanie przeniesionych do Bazy Sił Powietrznych Papieża , a personel ekspedycyjnego wsparcia bojowego (ECS) zostanie przeniesiony do 167. Skrzydła Transportu Powietrznego.
Dowiedziawszy się o tym zaleceniu, kilku byłych dowódców 130. Skrzydła Transportu Powietrznego wraz z członkami lokalnej Komisji Hrabstwa Kanawha i Radą Dyrektorów Portu Lotniczego Yeager utworzyło oddolną organizację Keep 'Em Flying, aby spróbować zapobiec wycofaniu jednostki z eksploatacji. Po wylaniu wsparcia społeczności zebrano pieniądze na reklamy w gazetach i radiu oraz na zatrudnienie analityków znających BRAC, a wszystko to w celu uratowania jednostki. 13 czerwca 2005 r. członkowie komisji BRAC przybyli do Charleston, aby ocenić bazę i porozmawiać z generałem Tackettem, gubernatorem Joe Manchinem , senator Robert Byrd , kongresmenka Shelley Moore Capito i płk Bill Peters Jr., były dowódca 130 Dywizji i przewodniczący Keep 'Em Flying.
Po tej wizycie i biorąc pod uwagę wszystkie informacje, które zostały im przedstawione w tym czasie, komisja BRAC jednogłośnie głosowała za utrzymaniem 130. AW w stanie nienaruszonym.
składniki
West Virginia Air National Guard składa się z dwóch głównych jednostek:
- Utworzone jako 130. Skrzydło Transportu Powietrznego 1 października 1995 r .; obsługuje Lockheed C-130J Super Hercules
- Stacjonuje w: Yeager Airport (McLaughlin Air National Guard Base), Charleston
- Zdobyte przez: Air Mobility Command
- 130th Airlift Wing zapewnia taktyczny transport powietrzny wspierający Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych i stan Wirginia Zachodnia.
- Utworzone 7 marca 1947 r. (Jako: 167. Dywizjon Myśliwski ); obsługuje: C-17 Globemaster III
- Stacjonuje w: Shepherd Field Air National Guard Base , Martinsburg
- Zdobyte przez: Air Mobility Command
- 167th Airlift Wing zapewnia strategiczny transport powietrzny wspierający Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych.
Zobacz też
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
- Gross, Charles J (1996), The Air National Guard and the American Military Tradition , Departament Obrony Stanów Zjednoczonych, ISBN 0160483026
- Witryna internetowa Gwardii Narodowej Wirginii Zachodniej
Linki zewnętrzne
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
