183 Dywizjon Transportu Powietrznego

183 Dywizjon Transportu Powietrznego
C-17 Globemaster III at Salt Lake City International Airport.jpg
C-17 Globemaster III ze 183 Dywizjonu Transportu Powietrznego
Aktywny 1 lipca 1953 – obecnie
Kraj  Stany Zjednoczone
Wierność  Missisipi
Oddział US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Powietrzna Gwardia Narodowa
Typ Eskadra
Rola Most lotniczy
Część Lotnicza Gwardia Narodowa Mississippi
Garnizon / kwatera główna Allen C. Thompson ANGB Field , Jackson, Mississippi
Pseudonimy Latające Jumbo
Kod ogona Niebieski pasek na ogonie, napis „Mississippi” żółtymi literami
Dekoracje Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych
Insygnia
Oznaczenie 183 Dywizjonu Transportu Powietrznego 183 Airlift Squadron emblem.svg

183 Dywizjon Transportu Powietrznego to jednostka 172. Skrzydła Transportu Powietrznego Gwardii Narodowej Mississippi , stacjonująca w Bazie Gwardii Narodowej Allena C. Thompsona w stanie Mississippi . W przypadku aktywacji do służby federalnej Skrzydło zostaje zdobyte przez Dowództwo Mobilności Powietrznej Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych .

Jego misją jest zapewnienie transportu powietrznego i jednostek wsparcia; zapewniać transport powietrzny żołnierzy i pasażerów, sprzętu wojskowego, ładunków i transportu lotniczego w zakresie medycyny lotniczej oraz uczestniczyć w operacjach obejmujących ląd lub zrzut wojsk, sprzętu i zaopatrzenia, gdy jest to wymagane.

Został powołany do służby federalnej podczas pierwszej wojny w Zatoce Perskiej . 183 Dywizja była pierwszą jednostką Air National Guard, która przeszła na C-17 Globemaster III .

Historia

Rekonesans

Eskadra została ukonstytuowana jako 183 Dywizjon Rozpoznania Taktycznego w 1953 roku i przydzielona do Lotniczej Gwardii Narodowej . Eskadra została zorganizowana w Hawkins Field w stanie Mississippi i rozszerzona na 1 lipca 1953 r. Dywizjon został przydzielony do 117. Grupy Rozpoznania Taktycznego Sił Powietrznych Gwardii Narodowej Alabamy , ale kontrolę operacyjną sprawowała Gwardia Narodowa Mississippi .

183 Dywizja była początkowo wyposażona w nocny fotograficzny samolot rozpoznawczy Douglas RB-26C Invader z czasów II wojny światowej . Czarne RB-26 były lekkimi bombowcami , które zostały zmodyfikowane do zwiadu powietrznego pod koniec lat czterdziestych XX wieku. Większość otrzymanych samolotów stanowili nieuzbrojeni weterani wojny koreańskiej , którzy mieli aparaty fotograficzne i flary błyskowe do nocnych zdjęć lotniczych. Po mobilizacji eskadra zostałaby zdobyta przez Dowództwo Lotnictwa Taktycznego (TAC).

Strategiczny transport powietrzny

C-121, C-119 i C-46 w Hawkins Field

183. Wojskowa Dywizjon Transportu Powietrznego C-124 Globemaster II

W 1957 roku B-26 zbliżał się do końca swojej służby operacyjnej. Eskadra zdobywająca dowództwo mobilizacyjne stała się Wojskową Służbą Transportu Lotniczego, kiedy została przemianowana na 183. Eskadrę Transportu Lotniczego i została wyposażona w transportowce Fairchild C-119 Flying Boxcar skonfigurowane do transportu medycznego i przeniesione do 106. Grupy Transportu Lotniczo-Medycznego . Pięć lat później jednostka została zmodernizowana w 1962 roku za pomocą transportera dalekiego zasięgu Lockheed C-121 Constellation , stając się 183. Dywizjonem Transportu Powietrznego i zaczęła przewozić personel do zamorskich lokalizacji w Europie i na Karaibach. 183. Dywizja i jej elementy wsparcia rozszerzyły się do poziomu grupy jeszcze w tym samym roku, kiedy aktywowano 172. Grupę Transportu Lotniczego . 183 Dywizja stała się latającą eskadrą grupy. Elementami wsparcia przydzielonymi do grupy były 183. eskadra materiałowa, 183. eskadra bazy lotniczej i 183. ambulatorium USAF. Dywizjon przeniósł się z Hawkins do Allen C. Thompson Field , innego pola w pobliżu Jackson w stanie Mississippi w 1963 roku.

Grupa otrzymała Douglas C-124 Globemaster II ciężki transport międzykontynentalny otrzymany w 1966 roku, co oznaczało, że zapasy i sprzęt mogły być przewożone na całym świecie wraz z personelem. Rok 1966 upłynął pod znakiem zmiany dowództwa mobilizacyjnego na Wojskowe Dowództwo Transportu Powietrznego (MAC) i nadania nazwy 183. Wojskowemu Dywizjonowi Transportu Lotniczego

Teatralny transport powietrzny

Powietrzna Gwardia Narodowa C-130E

C-124 przechodził na emeryturę na początku lat 70., a 183. został przestawiony na misję transportową do teatru i wyposażony w samoloty Lockheed C-130E Hercules jako 183. Eskadra Taktycznego Transportu Powietrznego w maju 1972 r. Po raz kolejny TAC zyskał jednostkę, jeśli to został powołany do służby federalnej. Od 1980 roku został zmodernizowany do nowego samolotu C-130H z produkcji 1979 i kontynuował loty taktyczne w misjach powietrznych do połowy lat 80.

Wróć do strategicznego transportu powietrznego

W dniu 12 lipca 1986 r. Pierwszy Lockheed C-141B Starlifter, który został zwolniony z czynnej służby Sił Powietrznych, został przydzielony do Gwardii Narodowej Mississippi. Dysponując łącznie ośmioma samolotami, jednostka wznowiła globalną misję transportu powietrznego i została przejęta przez MAC po mobilizacji.

W marcu 1988 dywizjon wziął udział w transporcie powietrznym około 3200 żołnierzy i prawie 1000 ton ładunku podczas ćwiczeń do bazy lotniczej Palmerola w Hondurasie. 183 Dywizja była jedyną jednostką Air National Guard, która brała udział w transporcie powietrznym wojsk do Hondurasu. 6 grudnia 1988 r. Radziecka Republika Armenii nawiedziła potężne trzęsienie ziemi. Pierwszym samolotem Air Guard, który poleciał do Armenii , był C-141B ze 183. Dywizji. Przed zakończeniem misji humanitarnych w Armenii jednostka miała odbyć sześć misji ze swoimi samolotami i załogą, a dodatkowo wyposażyć załogę do latania Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , którego załoga osiągnęła maksymalną dozwoloną liczbę godzin lotu bez odpoczynku. We wrześniu 1989 r. niszczycielski huragan nawiedził maleńką wyspę St. Croix , pozostawiając ją okaleczoną. Eskadra wykonała jedenaście misji ratunkowych do St. Croix, przewożąc 465 ton ładunku i 472 pasażerów.

Od 20 grudnia 1989 do 12 stycznia 1990 183 Dywizja wykonała 21 lotów bojowych wspierających Operację Just Cause , operację mającą na celu zastąpienie Manuela Noriegi demokratycznie wybranym rządem w Panamie. Podczas operacji jednostka przewiozła 403,6 ton ładunku i 1274 pasażerów. 7 sierpnia 1990 r. Rozpoczęło się wsparcie 172. Dywizji dla Operacji Pustynna Tarcza i Pustynna Burza, kiedy około 98 członków załogi rozpoczęło loty ochotnicze. 24 sierpnia 1990 r. 183 Dywizjon Powietrzny był jedną z dwóch pierwszych jednostek, które zostały powołane do czynnej służby federalnej i przeniesione do bazy sił powietrznych Charleston w Karolinie Południowej. Do maja 1991 r., kiedy eskadra wróciła pod kontrolę państwową, 148 członków 183. dywizji wykonało 2880 lotów bojowych, w których przetransportowano 15 837 pasażerów i 25 949,2 ton ładunku.

W 2000 roku eskadra otrzymała C-141C z elektronicznym „szklanym kokpitem”. W październiku 2000 roku, po zbombardowaniu USS Cole w Jemenie, siedemnastu członków jednostki i 183. Eskadry Ewakuacyjnej Lotnictwa Medycznego zostało rozmieszczonych w bazie lotniczej Ramstein w Niemczech. Zabrali czterech rannych marynarzy z Ramstein i przewieźli ich do Norfolk Naval Station w Wirginii. W lutym 2003 roku 183 Dywizja wycofała swojego ostatniego Starliftera w ramach przygotowań do przybycia pierwszego Boeinga C-17 Globemaster III .

W dniu 17 grudnia 2003 r. Generał broni Daniel James III, dyrektor Air National Guard, przekazał „klucze” pierwszego C-17 Globemaster III (S / N 02-1112) generałowi dywizji Jamesowi H. Lipscombowi III, adiutant generalny Gwardii Narodowej Mississippi. Ten samolot był również pierwszym Globemasterem III przydzielonym do Air National Guard i został nazwany „Spirit of the Minutemen”.

Rodowód

  • Utworzony jako 183 Dywizjon Rozpoznania Taktycznego Nocny Fotograficzny i przydzielony do Gwardii Narodowej w 1953 r.
Aktywowany i rozszerzony na federalne uznanie 1 lipca 1953 r.
Przemianowany na 183 Dywizjon Transportu Lotniczego , lekki 1 lipca 1957 r.
Przemianowany na 183 Dywizjon Transportu Lotniczego , ciężki 1 lipca 1962 r.
Przemianowany na 183 Dywizjon Wojskowa Eskadra Transportu Powietrznego 1 stycznia 1966 r.
Przemianowana na 183 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego 1 maja 1972 r.
Przemianowana na 183 Eskadrę Lotnictwa Powietrznego 1 lipca 1986 r.
Sfederalizowana i umieszczona w czynnej służbie 24 sierpnia 1990 r.
Zwolniona z czynnej służby i zwrócona pod kontrolę stanu Mississippi 30 maja 1991 r.
Przemianowana 183 Dywizjon Transportu Powietrznego w dniu 16 marca 1992 r

Zadania

Stacje

  • Hawkins Field, Mississippi, 1 lipca 1953 r
  • Allen C. Thompson Field, Jackson, Mississippi, ok. 10 grudnia 1963
  • Baza Sił Powietrznych Charleston, Karolina Południowa, 24 sierpnia 1990 r
  • Allen C. Thompson Field (później Allen C. Thompson Field Air National Guard Base , Mississippi, 30 maja 1991 - obecnie

Samolot

  • Douglas RB-26C Najeźdźca, 1953-1957
  • Latający wagon towarowy Fairchild C-119, 1957-1962
  • Lockheed C-121 Constellation, 1962-1966
  • Douglas C-124C Globemaster II, 1966-1972
  • Lockheed C-130E Hercules, 1972-1980
  • Lockheed C-130H Hercules, 1980-1986
  • Lockheed C-141B Starlifter, 1986-2000
  • C-141C Starlifter, 2000-2004
  • Boeing C-17 Globemaster III, 2004 – obecnie

Dekoracje

Notatki

Cytaty

Bibliografia

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

  •   Rogers, Brian. (2005). Oznaczenia jednostek Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych od 1978 roku . Hinkley, Wielka Brytania: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
  • Rosenfeld, Susan; Gross, Charles J. (2007). Air National Guard w wieku 60 lat: historia (PDF) . Bolling AFB, DC: Biuro Historii Gwardii Narodowej Lotnictwa. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 13 lutego 2016 r . Źródło 20 września 2015 r .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=183rd_Airlift_Squadron&oldid=1108724368 ”