Lotnisko Królewskiej Marynarki Wojennej Tajlandii U-Tapao

Informacje na temat cywilnego użytku obiektu można znaleźć w Międzynarodowym porcie lotniczym U-Tapao .

Współrzędne
bazy Królewskiej Marynarki Wojennej Tajlandii U-Tapao
Flag of the Royal Thai Navy.svg
Część Królewskiej Marynarki Wojennej Tajlandii (RTN).
Typ Baza Lotnictwa Marynarki Wojennej
Informacje o stronie
Właściciel Królewska Marynarka Wojenna Tajlandii
Operator Królewska Marynarka Wojenna Tajlandii
Kontrolowany przez Królewska Marynarka Wojenna Tajlandii
Stan Wojskowa Baza Lotnicza Marynarki Wojennej
Historia witryny
Bitwy/wojny Vietnam Service Medal ribbon.svg
wojna wietnamska
Informacje o lotnisku
Streszczenie
Wysokość AMSL 42 stopy / 13 m
Współrzędne Współrzędne :
Mapa
VTBU is located in Thailand
VTBU
WTBU
Lokalizacja lotniska U-tapao Royal Thai Navy
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
18/36 11500 3505 Asfalt
źródło: DAFIF

U-Tapao Royal Thai Navy Airfield to lotnisko wojskowe Królewskiej Marynarki Wojennej Tajlandii (RTN) około 140 kilometrów (87 mil) na południowy wschód od Bangkoku w dystrykcie Ban Chang w prowincji Rayong w pobliżu Sattahip nad Zatoką Tajlandzką . Służy jako siedziba pierwszego skrzydła lotniczego RTN.

Nazwa

U-Tapao ( tajski : อู่ตะเภา ) jest połączeniem อู่ kołyski lub suchego doku i ตะเภา pasatów i wywodzi się z miejsca, które kiedyś było stocznią do budowy ruea-tapao ( เรือตะเ ภา ), rodzaj argosy przypominający Qing Śmieci dynastii .

Historia

W 1965 roku Rada Ministrów zezwoliła RTN na budowę lotniska o długości 1200 metrów w pobliżu wioski U-Tapao w dystrykcie Ban Chang w prowincji Rayong. Stany Zjednoczone, szukając bazy B-52 w Azji Południowo-Wschodniej, osiągnęły porozumienie z rządem Tajlandii w sprawie budowy i obsługi bazy we współpracy z Królewską Marynarką Wojenną Tajlandii. Stany Zjednoczone rozpoczęły budowę pasa startowego i wszystkich obiektów 15 października 1965 r., A zakończyły ją 2 czerwca 1966 r. Baza została administracyjnie przekazana RTN 10 sierpnia 1966 r. Pas startowy o długości 11 000 stóp (3355 m) został oddany do użytku 6 lipca 1966 i U-Tapao otrzymało pierwsze uzupełnienie Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF) Strategic Air Command (SAC) tankowce KC-135 w sierpniu 1966 r. USAF wykonywały misje bombowe B-52 Operation Arc Light z bazy lotniczej Kadena na Okinawie , ale uznano, że Okinawa jest zbyt daleko od Wietnamu, aby sprostać misji wymagania. Optymalnym rozwiązaniem było umieszczenie B-52 w Wietnamie Południowym czy Tajlandii, jednak problematyczne było bezpieczeństwo bazy w Wietnamie Południowym. U-Tapao miał istniejący pas startowy odpowiedni dla bombowców, a koszt modernizacji bazy był minimalny. W styczniu 1967 roku negocjacje między rządem USA i Tajlandii rozpoczęły się w U-Tapao. Porozumienie, osiągnięte 2 marca 1967 r., Zezwoliło na stacjonowanie 15 B-52 i ich personelu pomocniczego w U-Tapao, z zastrzeżeniem, że misje wykonywane z Tajlandii nie będą latać nad Laosem ani Kambodżą w drodze do celów w Wietnamie. Pierwsze B-52 przybyły 10 kwietnia 1967 r. Następnego dnia z U-Tapao odbyły się loty bojowe B-52. Do 1972 roku w Tajlandii stacjonowały 54 samoloty B-52.

Jednostki

U-Tapao jest główną bazą latającą dla RTN. Stacjonujące tam eskadry obejmują:

Dwie eskadry są uśpione

Obecne zastosowanie wojskowe

Przez kilka lat, począwszy od 1981 r., U-Tapao gościło części Cobra Gold , w których uczestniczyły siły zbrojne Stanów Zjednoczonych, Singapuru i Tajlandii, i które miały na celu budowanie więzi między narodami i promowanie interoperacyjności między ich komponentami wojskowymi.

Tajlandia jest ważnym elementem strategii Pentagonu polegającej na „wyprzedzającym pozycjonowaniu”. Pomimo neutralności Tajlandii w sprawie inwazji na Irak w 2003 r. , rząd Tajlandii zezwolił na użycie U-Tapao przez amerykańskie samoloty bojowe lecące do walki w Iraku, podobnie jak wcześniej podczas wojny w Afganistanie . [ potrzebne źródło ] Ponadto U-Tapao może być miejscem, w którym przesłuchiwany był agent Al-Kaidy, Abu Zubaydah , według niektórych emerytowanych urzędników amerykańskiego wywiadu. [ potrzebne inne niż podstawowe źródło ]

W U-Tapao utworzono wielonarodowe dowództwo sił w celu koordynowania pomocy humanitarnej w przypadku tsunami na Sumatrze w dniu 26 grudnia 2004 r.

W dniu 7 maja 2008 r., w następstwie cyklonu Nargis , tajskie transportowce C-130 otrzymały pozwolenie na lądowanie na międzynarodowym lotnisku w Rangunie w Birmie, przewożąc wodę pitną i materiały budowlane.

W dniach 12-20 maja USAID i Departament Obrony Stanów Zjednoczonych (DOD) koordynowały dostawę towarów humanitarnych o wartości prawie 1,2 mln USD do Rangunu podczas 36 lotów DOD C-130, z zapasami wystarczającymi do udzielenia pomocy ponad 113 000 beneficjentów. Wysiłki DOD były pod kierownictwem Joint Task Force Caring Response .

Według stanu na 26 czerwca 2008 r., pomoc Stanów Zjednoczonych kierowana przez stacjonujący w Tajlandii zespół USAID DART ( Disaster Assistance Response Team ) wyniosła 41 169 769 USD. Zaangażowane jednostki to 36. eskadra powietrzna (36 AS) z 374. Skrzydła Powietrznego (374 AW) z bazy lotniczej Yokota w Japonii, latająca C-130H Hercules; oraz Marine Aerial Tanker Transport Squadron 152 (VMGR-152) z Marine Corps Air Station Futenma , Okinawa , Japonia, latający na Lockheed Martin KC-130 R i nowszym KC-130J.

rząd Tajlandii odrzucił propozycję Narodowej Agencji Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej Stanów Zjednoczonych ( NASA ), aby wykorzystać U-Tapao do wspierania badań pogodowych .

W 2015 roku artykuł Politico donosił, że rząd Stanów Zjednoczonych wynajął przestrzeń w U Tapao od prywatnego wykonawcy do wykorzystania jako „główny węzeł logistyczny podczas wojen w Iraku i Afganistanie”. Ponieważ umowa najmu była technicznie zawarta z prywatnym wykonawcą, pozwoliło to „urzędnikom amerykańskim i tajlandzkim nalegać, aby nie było żadnej„ bazy ”w USA ani międzyrządowej umowy dotyczącej bazy”.

Użycie U-Tapao w USA podczas wojny w Wietnamie

Roundel of the USAF.svg

Przed 1965 rokiem baza w U-Tapao była małym lotniskiem RTN. W bazie lotniczej Don Muang w pobliżu Bangkoku siły zbrojne USA stacjonowały na tankowcu KC-135 do tankowania samolotów bojowych nad Indochinami . Chociaż Tajlandia była aktywnym uczestnikiem wojny w Wietnamie, z symbolicznymi siłami lądowymi rozmieszczonymi w Wietnamie Południowym, a także zaangażowana w w dużej mierze tajną wojnę domową w Laosie, obecność i widoczność samolotów USAF w pobliżu jej stolicy powodowała uczciwe stopień politycznego zakłopotania rządu wojskowego Tajlandii.

KC-135 i B-52 w U-Tapao, styczeń 1970

W czerwcu 1965 roku B-52 został po raz pierwszy użyty w wojnie w Wietnamie . Samoloty B-52 z 7. i 320. Skrzydeł Bombowych zostały wysłane do bombardowania podejrzanych enklaw Viet Congu w Wietnamie Południowym, a operację wspierały KC-135A stacjonujące w Kadena AB na Okinawie.

We wrześniu 1966 r. 2 samoloty przekaźnikowe KC-135A Combat Lightning i ich personel otrzymały rozkaz rozmieszczenia na U-Tapao w celu wsparcia operacji lotniczych nad Wietnamem Północnym.

Rozbudowa lotniska U-Tapao RTN rozpoczęła się w październiku 1965 roku. Pas startowy zbudowano w osiem miesięcy, a bazę ukończono nieco ponad dwa lata później. Pas startowy o długości 11500 stóp (3505 m) został otwarty 6 lipca 1966 r., A pierwszym samolotem, który wylądował, był Królewskich Tajskich Sił Powietrznych HH-16 , a następnie samolot transportowy USAF C-130 Hercules .

Wraz z ukończeniem U-Tapao większość sił amerykańskich została przeniesiona z Don Muang, a U-Tapao RTNAF stał się obiektem pierwszej linii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Tajlandii od 1966 do 1975 roku.

Siły USAF w U-Tapao były pod dowództwem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych na Pacyfiku (PACAF), a jednostki Dowództwa Lotnictwa Strategicznego (SAC) były jednostką najemczą. APO dla U-Tapao to APO San Francisco, 96330

4258. Skrzydło Strategiczne

Wing 4258th Strategic.gif

Skrzydło Strategiczne (SAC) zostało aktywowane w czerwcu 1966 r. W U-Tapao w ramach 3. Dywizji Powietrznej Andersen AFB na Guam. Skrzydło zostało obarczone odpowiedzialnością za wspieranie tankowania samolotów myśliwskich USAF w Azji Południowo-Wschodniej, a także za codzienne misje bombardowania.

Stale rozwijając się i dodając do misji, U-Tapao powitał swój pierwszy zestaw czołgistów KC-135 w sierpniu 1966 roku. Do września baza wspierała 15 czołgistów. W latach 1966-1970 czołgiści z 4258-skrzydłowego skrzydła wykonali ponad 50 000 lotów bojowych z U-Tapao.

Siódme Siły Powietrzne ( PACAF ) chciały dodatkowych misji B-52 latających w strefie działań wojennych. Misje B-52 z Andersena i Kadeny wymagały jednak długiego czasu misji i tankowania w powietrzu na trasie. Posiadanie samolotów stacjonujących w Wietnamie Południowym narażało je na ataki. Zdecydowano, że ponieważ baza w U-Tapao była tworzona jako baza tankowców KC-135, przenieść je wszystkie z Don Muang, a także umieścić B-52 w U-Tapao, gdzie mogłyby latać bez tankowania nad obydwoma Wietnam Północny i Południowy.

W marcu 1967 r. Rząd Tajlandii zatwierdził stacjonowanie B-52 w U-Tapao; 10 kwietnia 1967 r. trzy bombowce B-52 wylądowały w U-Tapao po bombardowaniu Wietnamu. Następnego dnia operacje B-52 rozpoczęto w U-Tapao, a do 15 lipca B-52 zwykle operowały z U-Tapao. W ramach operacji Arc Light bombowce skrzydłowe wykonały ponad 35 000 uderzeń nad Wietnamem Południowym w latach 1967-1970.

Na początku października 1968 roku tankowiec KC-135A (55-3138) stracił moc w zewnętrznym prawym silniku (nr 4) podczas startu w U-Tapao i rozbił się, zabijając wszystkich czterech członków załogi.

Znane jednostki SAC w U-Tapao


B-52D zbliża się do U-Tapao w październiku 1972 roku

U-Tapao było początkowo bardziej polem wysuniętym niż główną bazą operacyjną, a odpowiedzialność za planowanie misji nadal pozostawała w Andersen AFB. Z każdej jednostki SAC B-52D wylosowano niewielką liczbę samolotów, aby wesprzeć wysiłki w Tajlandii. Znane eskadry, które wysłały samoloty i załogi B-52 i KC-135 do U-Tapao to:

Jednostki te były rozmieszczane zwykle na 90-dniowe wycieczki.

B-52 z bazy U-Tapao latały jako wsparcie amerykańskiej piechoty morskiej w bitwie pod Khe Sanh na początku 1968 roku. W ramach operacji Niagara fale sześciu B-52, atakujące co trzy godziny, zrzucały bomby z odległości zaledwie 900 stóp (270 m) od obwodu placówki. W sumie wykonano 2548 lotów bojowych B-52 w celu wsparcia obrony Khe Sanh, zrzucając łącznie 54 129 ton (59 542 ton) bomb. B-52 z bazy U-Tapao zbombardowały również najbardziej wysuniętą na południe część Wietnamu Północnego w pobliżu wietnamskiej strefy zdemilitaryzowanej .

Naloty w Kambodży

Główny artykuł: Menu operacyjne

Począwszy od marca 1969 roku B-52 atakowały nie tylko Wietnam Południowy i Laos , ale także Kambodżę . Administracja Nixona zatwierdziła to rozszerzenie wojny niedługo po objęciu urzędu wiosną 1969 roku. Naloty bombowe na Kambodżę były początkowo utrzymywane w tajemnicy, a zapisy zarówno SAC, jak i Departamentu Obrony zostały sfałszowane, aby poinformować, że cele znajdowały się w Wietnamie Południowym.

Naloty na Kambodżę odbywały się nocą pod kierownictwem jednostek naziemnych z wykorzystaniem radaru MSQ-77 , który naprowadzał bombowce na miejsca zrzutu i wskazywał dokładny moment zrzucenia bomby. Ułatwiło to oszustwo, ponieważ nawet członkowie załogi na pokładzie bombowców nie musieli wiedzieć, jaki kraj bombardują. Jednak określone współrzędne lotu (długość i szerokość geograficzna) punktów zrzucenia bomby były odnotowywane w dziennikach nawigatora pod koniec każdej misji, a proste sprawdzenie mapy mogło powiedzieć załogom, który kraj bombardują.

Po rozpoczęciu kampanii kambodżańskiej pod koniec kwietnia 1970 r. Tajne bombardowania Menu dobiegły końca 26 maja, a siły zbrojne USA rozpoczęły jawne operacje przeciwko siłom Wietnamu Północnego i Viet Congu we wschodniej Kambodży.

307. Skrzydło Strategiczne

Wing 0307th Strategic.gif

W dniu 21 stycznia 1970 r. 4258. SW został przemianowany na 307. Skrzydło Strategiczne . 307 Dywizja była jedynym regularnym Skrzydłem Sił Powietrznych SAC stacjonującym w Azji Południowo-Wschodniej. 307 Dywizja znajdowała się pod dowództwem i kontrolą 8. Sił Powietrznych z bazy Andersen AFB na Guam.

W ramach 307. zorganizowano cztery tymczasowe eskadry:

Ponadto przydzielono dwie czterocyfrowe eskadry bombowe (4180, 4181), ale nie działały.

Oddział 12 38. Eskadry Ratownictwa Lotniczego i Kosmicznego obsługujący 2 HH-43 prowadził poszukiwania i ratownictwo w bazie.

W maju 1970 r. Taktyczne samoloty C-130 USAF, które stacjonowały w bazie lotniczej Don Muang, przeniosły swoje operacje do U-Tapao, aw lipcu nastąpiła 6. eskadra portu lotniczego. C-130 zostały wycofane pod koniec 1971 roku, ale wróciły w kwietniu 1972 roku.

Atak saperów

10 stycznia 1972 r. Trzech komunistycznych saperów próbowało zniszczyć B-52 w ataku saperskim przy użyciu granatów i ładunków tornistrów. Jeden z napastników najwyraźniej zginął w ataku, podczas gdy pozostałym dwóm udało się spowodować niewielkie uszkodzenia trzech B-52 przed ucieczką z bazy.

Operacja Linebacker

Główny artykuł: Operacja Linebacker

Pod koniec marca 1972 roku Wietnamczycy Północni rozpoczęli ofensywę na pełną skalę w całej wietnamskiej strefie zdemilitaryzowanej, wspieraną przez czołgi i ciężką artylerię. W tym czasie Stany Zjednoczone nie znajdowały się już na czele wojny lądowej, a jednostki południowowietnamskie przejęły inicjatywę. Jednak Stany Zjednoczone nadal dostarczały siły powietrzne, a prezydent Richard Nixon zarządził znaczny wzrost siły powietrznej USA w odpowiedzi na inwazję. Chociaż od zakończenia Rolling Thunder nie było żadnej kampanii nalotów na Wietnam Północny , administracja Nixona zarządziła nową ofensywę powietrzną, początkowo o kryptonimie Freedom Train, która później stała się Operacja Linebacker ze stosunkowo niewielkimi ograniczeniami dotyczącymi celów, które można trafić.

W tym czasie 51 B-52 stacjonowało w U-Tapao. B-52 przeprowadziły ograniczoną liczbę ataków na Wietnam Północny w ramach inwazji wiosennej 1972 r., Chociaż większość ich lotów dotyczyła misji Arc Light gdzie indziej. Ofensywa Wietnamu Północnego została stłumiona, ale ataki na Wietnam Północny trwały nadal i zakończyły się dopiero w październiku, przed wyborami prezydenckimi w Stanach Zjednoczonych w 1972 r . , w wyniku których Richard Nixon został ponownie wybrany, a ataki szybko nasiliły się w listopadzie.

Pod koniec 1972 roku B-52 zostały skonfrontowane z obroną przeciwrakietową ziemia-powietrze (SAM). 22 listopada 1972 roku B-52D został uszkodzony przez SA-2 SAM podczas nalotu na Vinh , ważny ośrodek kolejowy w południowej części Wietnamu Północnego. Pilotowi bombowca udało się sprowadzić płonący samolot z powrotem do Tajlandii, zanim załoga wyskoczyła, powodując awarię samolotu. Cała załoga została bezpiecznie odzyskana.

Operacja Linebacker II

Główny artykuł: Operacja Linebacker II

Pod koniec 1972 roku administracja Nixona zarządziła całkowitą ofensywę powietrzną przeciwko Wietnamowi Północnemu. Naloty bombowe, o kryptonimie Operacja Linebacker II , rozpoczęły się 18 grudnia 1972 r. Od ciężkich ataków prawie wszystkich samolotów szturmowych, jakie Stany Zjednoczone miały na teatrze działań, z B-52 odgrywającym znaczącą rolę. Początkowy plan zakładał ataki na trzy dni. Wraz z ciężkimi uderzeniami samolotów taktycznych USAF i Navy, 129 B-52 w trzech falach (w odstępie około czterech godzin) z 307. Skrzydła Strategicznego w U-Tapao RTNAF oraz B-52D i B-52G z 43 . Skrzydło strategiczne (tymczasowe) obaj w Andersen AFB. B-52D bazujące na U-Tapao były w stanie przenosić więcej bomb i wykonywać więcej lotów bojowych niż inne jednostki, które obsługiwały wersje o mniejszych możliwościach i musiały latać znacznie dalej, aby dotrzeć do celów w Wietnamie Północnym.

W ciągu 11 dni skoncentrowanego bombardowania B-52 wykonały 729 lotów bojowych i zrzuciły 13 640 ton (15 000 ton) bomb. Wietnamczycy twierdzili, że zginęło prawie 1400 cywilów. Kampania była kosztowna, 16 B-52 zginęło, a dziewięć innych zostało poważnie uszkodzonych, a 33 załogi samolotów zginęło lub zaginęło w akcji. W nocy 26 grudnia B-52 został trafiony przez SAM, raniąc tylnego strzelca i wybijając cztery silniki, samolot pokuśtykał z powrotem do U-Tapao, gdzie wylądował awaryjnie, zabijając czterech członków załogi, a tylny strzelec i drugi pilot przeżyli katastrofa.

Porozumienia pokojowe z Paryża zostały podpisane 27 stycznia 1973 r., Jednak wojna B-52 nie dobiegła końca, a ataki Arc Light na Laos trwały do ​​​​kwietnia, a na Kambodżę do sierpnia. 307. SW zakończyła wszystkie operacje bojowe 14 sierpnia 1973 r.

W dniu 23 marca 1973 r. Centrum kontroli transportu powietrznego USAF w bazie lotniczej Tan Son Nhut przeniosło się do U-Tapao, stając się Agencją Zarządzania Transportem Pacyfiku w Tajlandii, odpowiedzialną za wszystkie operacje C-130 w Azji Południowo-Wschodniej. C-130 z 374. Skrzydła z siedzibą w U-Tapao latały na misjach do Kambodży, Wietnamu Południowego i cotygodniowy lot do Hanoi w celu wsparcia Międzynarodowej Komisji Kontroli i Nadzoru do kwietnia 1975 r. C-130 latały z misjami zaopatrzeniowymi do Kambodży do maja 1974, kiedy te operacje zostały przejęte przez BirdAir , który działał na podstawie kontraktu z rządem USA. Ponadto Khmer Air Force C-123s rozpoczął także loty z misjami zaopatrzeniowymi z U-Tapao do baz w Kambodży.

1975 Upadek Wietnamu Południowego

Zobacz także: Operacja Eagle Pull , Upadek Sajgonu i Operacja Frequent Wind
Dwa RVNAF C-130A, najprawdopodobniej należące do 433 Dywizjonu Transportowego w U-Tapao w kwietniu 1975 r.

Po południu 12 kwietnia 1975 r., po zakończeniu operacji Eagle Pull , ewakuacji obywateli USA i sprzymierzonych Kambodżan z Phnom Penh , HMH-462 CH-53 przewiózł ambasadora Johna Gunthera Deana z USS Okinawa do U-Tapao. 13 kwietnia ewakuowani z Eagle Pull zostali przetransportowani do U-Tapao helikopterami HMH-462.

W ciągu dwóch lat po paryskich porozumieniach pokojowych Ludowa Armia Wietnamu (PAVN) przeszła masową odbudowę, aby zrekompensować straty poniesione podczas nieudanej ofensywy wielkanocnej z 1972 roku. 12 grudnia 1974 PAVN zaatakował Phuoc Long . Brak jakiejkolwiek reakcji Stanów Zjednoczonych przekonał przywódców Wietnamu Północnego, że nadszedł czas na zajęcie Południa i szybko rozpoczęli ofensywę wiosenną 1975 r., Opanowując wiele głównych miast i pozycji obronnych Wietnamu Południowego w marcu i kwietniu.

Na początku kwietnia Południowi Wietnamczycy stanęli po raz ostatni w Xuân Lộc na ostatniej linii obrony przed Sajgonem . Xuân Lộc upadł 20 kwietnia, a prezydent Wietnamu Południowego Nguyễn Văn Thiệu złożył rezygnację następnego dnia, uciekając z kraju cztery dni później.

Szacuje się, że z Sajgonu i kurczącego się kontrolowanego przez rząd regionu Wietnamu Południowego trzeba było ewakuować około 8 000 obywateli USA i krajów trzecich, a także tysiące „zagrożonych” Wietnamczyków, którzy pracowali dla Stanów Zjednoczonych podczas wojny. Ewakuacja cywilnych i wojskowych stałopłatów z międzynarodowego lotniska Tan Son Nhat trwała od początku marca i trwała do 28 kwietnia, kiedy ostrzał artyleryjski PAVN uniemożliwił korzystanie z pasów startowych. W tym czasie przeprowadzono ewakuację helikopterem pod kryptonimem Operacja Częsty Wiatr . U-Tapao i inne obiekty USAF w Tajlandii wsparły ewakuację.

Siły Powietrzne Republiki Wietnamu (RVNAF) C-47, C-119 i C-130 wypełnione po brzegi mężczyznami, kobietami i dziećmi zaczęły latać do U-Tapao 28 kwietnia, gdy upadło dowodzenie i kontrola, w sumie 123 samoloty Dotarliśmy do U-Tapao. Po przybyciu Wietnamczycy zostali zamknięci w namiotach w pobliżu pasa startowego. Sąsiednie rampy parkingowe i tereny trawiaste były wypełnione po brzegi helikopterami i samolotami z Wietnamu Południowego.

VC-47A 084 linii Air America rozbił się podczas lądowania podczas lotu z Tan Son Nhut.

30 kwietnia rząd Wietnamu Południowego poddał się. Garstka samolotów RVNAF, które przeprowadzały naloty ostatniej szansy, zakończyła swoje misje i poleciała do U-Tapao.

Były RVNAF C-130, który przybył do Tajlandii, został przetransportowany do Singapuru, podczas gdy 27 RVNAF A-37 , 25 F-5 i 50 UH-1 w U-Tapao zostało załadowanych helikopterem i barkami na USS Midway w celu transportu do Stany Zjednoczone.

Incydent w Mayagüez

Główny artykuł: incydent w Mayagüez

12 maja 1975 roku, mniej niż dwa tygodnie po upadku Sajgonu, jednostka Marynarki Wojennej Czerwonych Khmerów Kambodży przejęła pływający pod amerykańską banderą kontenerowiec SS Mayaguez , biorąc załogę jako zakładnika. P-3 Orion Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, stacjonujący w U-Tapao, był jednym z pierwszych samolotów wysłanych w celu zlokalizowania Mayagueza . 13 maja dowódca 7. Sił Powietrznych, generał porucznik John J. Burns i jego personel opracowali plan awaryjny dla ochotników z 56. policji bezpieczeństwa Nakhon Phanom Royal Thai Air Force Base (SP) Eskadra do zrzucenia na kontenery na pokładach Mayagueza. Następnego ranka 75 SP z 56. weszło na pokład helikopterów 21. Dywizjonu Operacji Specjalnych, aby udać się do U-Tapao na inscenizację. CH-53 nr 68-10933 rozbił się, zabijając 18 SP i pięcioosobową załogę lotniczą. Zrezygnowano z pospiesznej próby odzyskania statku i jego załogi wyłącznie przy użyciu sił USAF. U-Tapao służył następnie jako punkt wypadowy dla piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych do rozmieszczenia na pokładzie pozostałych CH- 53 z 21 . Wyspa Koh Tang, około 195 mil morskich od U-Tapao, gdzie miała być przetrzymywana załoga Mayaguez .

O świcie 15 maja rozpoczął się atak na Koh Tang. Czerwoni Khmerzy stawiali zaciekłą obronę, zestrzeliwując trzy helikoptery CH-53 i uszkadzając kilka innych, które pokuśtykały z powrotem do U-Tapao. Czerwoni Khmerzy unieruchomili marines w ich strefach lądowania, gdzie polegali na ostrzale powietrznym i morskim, aby przeżyć, ostatecznie zostali ewakuowani, gdy zapadła ciemność. W międzyczasie opuszczony Mayaguez został odzyskany przez grupę abordażową z USS Harold E. Holt . Załoga, która dwa dni wcześniej została zabrana na kontynent Kambodży, została uwolniona bez szwanku przez Czerwonych Khmerów. Całkowite straty w USA wyniosły 15 zabitych w akcji i trzech zaginionych w akcji.

Wycofanie USAF

W dniu 14 października 1973 r., po tajskim powstaniu ludowym w 1973 r. , były sędzia Sądu Najwyższego Sanya Dharmasakti , ówczesny rektor i dziekan wydziału prawa na Uniwersytecie Thammasat , został mianowany premierem dekretem królewskim, zastępując sukcesję zagorzałych pro-amerykańskich i antykomunistycznych dyktatury wojskowe, które wcześniej rządziły Tajlandią.

Wraz z upadkiem zarówno Kambodży, jak i Wietnamu Południowego wiosną 1975 r. Klimat polityczny między Waszyngtonem a rządem premiera Sanyi pogorszył się. Natychmiast po tym, jak pojawiły się wieści o wykorzystaniu tajskich baz do wsparcia akcji Mayaguez , rząd Tajlandii złożył formalny protest w USA i przed ambasadą USA wybuchły zamieszki w Bangkoku. Rząd Tajlandii chciał, aby Stany Zjednoczone opuściły Tajlandię do końca roku. USAF wdrożyło Palace Lightning, plan wycofania swoich samolotów i personelu z Tajlandii. Jednostki SAC wyjechały w grudniu 1975 r. 3. Grupa Ratownictwa i Odzyskiwania Lotnictwa i Kosmosu opuściła je 31 stycznia 1976 r., Jednak baza pozostawała pod kontrolą Stanów Zjednoczonych, dopóki nie została formalnie zwrócona rządowi Tajlandii 13 czerwca 1976 r.

Główne jednostki USAF w U-Tapao

  • 4258. Skrzydło Strategiczne (1966–1970)
  • 307. Skrzydło Strategiczne (1970–1975)
  • Siły pancerne młodego tygrysa (1966–1975)
  • Skrzydło strategiczne (tymczasowe), 310. (1972)
  • Skonsolidowane Skrzydło Obsługi Samolotów (tymczasowe), 340. (1972)
  • 99 Dywizjon Rozpoznania Strategicznego (1972–1976)
  • Dywizja Lotnicza (tymczasowa), 310. (1972)
  • 11. Szpital USAF
  • 635. Grupa Wsparcia Bojowego
  • 1985 Eskadra Łączności
  • 554. CES (Czerwony Koń - Inżynierowie Bojowi)

Zobacz też

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=U-Tapao_Royal_Thai_Navy_Airfield&oldid=1145102845 ”