Baza Królewskich Tajskich Sił Powietrznych Korat

Roundel of Thailand.svgPacific Air Forces.png

Korat Royal Thai Air Force Base Camp Przyjaźń
Część Królewskich Tajskich Sił Powietrznych (RTAF)
w pobliżu Nakhon Ratchasima , Tajlandia
Korat RTAFB aerial view 1987.JPEG
Zdjęcie lotnicze Korat RTAFB, 23 lipca 1987
Korat RTAFB is located in Thailand
Korat RTAFB
Korat RTAFB
Lokalizacja w Tajlandii
Współrzędne Współrzędne :
Informacje o stronie
Właściciel Królewskie Tajskie Siły Powietrzne
Operator
Królewskie Tajskie Siły Powietrzne Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Kontrolowany przez
Siły Powietrzne Pacyfiku (1964–1976) Królewskie Tajskie Siły Powietrzne (1955–1964; 1976 – obecnie)
Historia witryny
Wybudowany 1955 ( 1955 )
W użyciu 1955 – obecnie
Bitwy/wojny wojna wietnamska
Informacje garnizonowe
Garnizon Trzynaste Siły Powietrzne (PACAF)
mieszkańcy



Siły Doradcze Stanów Zjednoczonych (1964–1965) 6234th Tactical Fighter Wing (tymczasowe) (1965–1966) 388th Tactical Fighter Wing (1966–1976) 354th Tactical Fighter Wing (Deployed Tennant) (1972–1974) 347th Tactical Fighter Wing (Tennant) (1974–1975)
Informacje o lotnisku
Identyfikatory IATA : NAK, ICAO : VTUN
Podniesienie 222 metry (728 stóp) AMSL
Pasy startowe
Kierunek Długość i powierzchnia
6/24 9843 stóp (3000 m) Beton
Źródło: DAFIF

Baza Królewskich Tajskich Sił Powietrznych Korat jest bazą Królewskich Tajskich Sił Powietrznych (RTAF) w północno-wschodniej Tajlandii, około 200 km (125 mil) na północny wschód od Bangkoku i około 4 km (2,5 mil) na południe od centrum miasta Nakhon Ratchasima w prowincji Nakhon Ratchasima (znanej również jako „Khorat” lub „Korat”), największej prowincji Tajlandii .

Podczas wojny w Wietnamie , od 1962 do 1975 roku, Korat RTAFB był frontową placówką Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF) w Tajlandii.

W latach 80. i wczesnych 90. lotnisko było wspólnie obsługiwane jako lotnisko cywilne dla Nakhon Ratchasima. Zakończyło się to wraz z otwarciem lotniska Nakhon Ratchasima na początku lat 90.

Jednostki

Korat RTAFB jest siedzibą 1. Skrzydła RTAF, składającego się z trzech (101, 102, 103) dywizjonów. Lotnisko ma jeden pas startowy o długości ponad 9800 stóp z pojedynczą równoległą drogą kołowania na całej długości .

102 Dywizjon lata 15 samolotami F-16A-15ADF i jednym F-16B-15ADF Fighting Falcon zakupionymi od USAF i dostarczonymi do RTAF w 2003 i 2004 roku. Samoloty te zostały nabyte pod kryptonimem „Peace Naresuan IV”.

103 Dywizjon lata ośmioma F-16A i czterema F-16B nabytymi pod kryptonimem „Peace Naresuan I”, pięcioma F-16A (z sześciu dostarczonych) pod kryptonimem „Peace Naresuan XI” oraz trzema F-16A i cztery F -16B nabyte od Sił Powietrznych Republiki Singapuru i dostarczone pod koniec 2004 roku. Wszystkie F-16 to wersja z bloku 15.

Oddział 1 helikopterów UH-1H Iroquois z 203 Dywizjonu, Skrzydło 2, również stacjonuje w Korat.

Poradz sobie Tygrys

Korat RTAFB jest głównym obiektem ćwiczeń Cope Tiger , corocznych, międzynarodowych ćwiczeń prowadzonych w dwóch fazach w regionie Azji i Pacyfiku.

Cope Tiger obejmuje siły powietrzne ze Stanów Zjednoczonych, Tajlandii i Singapuru , a także samoloty US Marine Corps rozmieszczone z Japonii. Samoloty marynarki wojennej USA również brały udział w Cope Tiger. Część ćwiczeń polegająca na szkoleniu lotniczym promuje bliższe relacje i umożliwia jednostkom sił powietrznych w regionie doskonalenie umiejętności walki powietrznej i ćwiczenie interoperacyjności z siłami amerykańskimi. Piloci wykonują zarówno misje szkoleniowe powietrze-powietrze, jak i powietrze-ziemia.

Uczestniczące samoloty amerykańskie to A-10 Thunderbolt II , F-15C/D Eagles , F-15E Strike Eagles , F/A-18A/C Hornets , F/A-18E/F Super Hornets , F-16C/D Fighting Falcony, samoloty E-3B/C Sentry Airborne Warning and Control Systems (AWACS), samolot tankowania w powietrzu KC-135 Stratotanker , samolot transportowy C-130H Hercules i śmigłowce HH-60G Pave Hawk .

Siły tajlandzkie latają na myśliwcach F-16A/B Fighting Falcon, F-5E Tiger i L-39 do ataku naziemnego oraz odrzutowcach Alpha z 231 Dywizjonu. Singapurskie siły latają na F-5E, F-16C/D Fighting Falcon, KC-130B Hercules, E-2C Hawkeye , CH-47SD Chinook i AS-532UL Cougar .

Uczestniczy w nich ponad 1100 osób, w tym około 500 członków służby ze Stanów Zjednoczonych i 600 członków służby z Tajlandii i Singapuru.

W ciągu ostatnich kilku lat Cope Tiger poszerzył się o zasoby CSAR (Combat Search and Rescue), aw 2007 roku po raz pierwszy RTAFB Udon Thani został również wykorzystany jako baza podczas tych ćwiczeń. Obejmowały one C-130E Hercules z 36 Airlift Squadron, 374 Airlift Wing (z siedzibą w Yokota AB w Japonii) w 2006 r. Oraz G -222 i C-130H z RTAF w 2007 r.

Od lat 80. myśliwce F / A-18C Hornet Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych wykorzystywały Korat jako bazę podczas ćwiczeń Cobra Gold .

Historia

1973 mapa Korat Royal Thai Air Force Base (kliknij na mapę, aby uzyskać wysoką rozdzielczość)

Początki bazy lotniczej Korat sięgają japońskiej okupacji Tajlandii podczas II wojny światowej . Armia japońska utworzyła obiekty na ziemi wykorzystanej później do budowy bazy lotniczej Korat, a także utworzono tam małe lotnisko pomocnicze do wsparcia logistycznego obiektu i japońskich sił okupacyjnych na tym obszarze. Po zakończeniu wojny obiekty zostały przejęte przez rząd Tajlandii jako baza wojskowa. Różne obiekty japońskie były używane przez RTAF (w tym wieża kontrolna lotniska) do lat 60. XX wieku.

W 1961 roku administracja Kennedy'ego obawiała się, że komunistyczna inwazja lub powstanie w Tajlandii rozprzestrzeni się po wojnie domowej w Laocie . Względy polityczne związane z zagrożeniem komunistycznym skłoniły rząd Tajlandii do zezwolenia Stanom Zjednoczonym na potajemne wykorzystanie pięciu tajskich baz do obrony powietrznej Tajlandii oraz na loty zwiadowcze nad Laosem na mocy „dżentelmeńskiej umowy” ze Stanami Zjednoczonymi. Do Tajlandii wysłano siły doradcze składające się z personelu wojskowego, a ich pierwsze raporty wskazywały, że konieczna będzie znaczna poprawa infrastruktury w kraju, aby siły amerykańskie mogły wylądować w Zatoce Syjamskiej i przemieścić się na północ, na spodziewane obszary inwazji wzdłuż rzeki Mekong między Laosie i Tajlandii.

Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych został rozmieszczony i utworzył kwaterę główną na lotnisku RTAF, które później stało się Korat RTAFB. Pierwsze obiekty powstały po północnej stronie pasa startowego ( ). Obejmowały one szpital, kilka koszar i kilka magazynów sprzętu, który został przywieziony przy użyciu istniejącego pasa startowego. Zgodnie z umową siłami Stanów Zjednoczonych korzystającymi z tajskich baz lotniczych dowodzili tajscy oficerowie. Tajlandzka policja powietrzna kontrolowała dostęp do baz wraz z policją bezpieczeństwa USAF, która pomagała im w obronie bazy za pomocą psów wartowniczych, wież obserwacyjnych i bunkrów z karabinami maszynowymi. Porozumienia genewskie z 1962 r zakończył bezpośrednie zagrożenie, ale zarówno Camp Friendship, jak i Korat RTAFB zostały opracowane w ramach gromadzenia sił w Azji Południowo-Wschodniej podczas wojny w Wietnamie.

Misja USAF w Korat RTAFB rozpoczęła się w kwietniu 1962 roku, kiedy jeden oficer i 14 lotników zostało tymczasowo przydzielonych do istniejącej bazy jako połączona Wojskowa Grupa Doradcza USA (JUSMAG). Armia była zaangażowana w budowę Obozu Przyjaźni. Po ukończeniu siły zbrojne przeniosły się do Camp Friendship, przekazując obiekty na północ od pasa startowego Korat RTAFB tajskim siłom zbrojnym.

Na południe od istniejącego pasa startowego rozpoczęto budowę dużej bazy lotniczej do obsługi pełnego skrzydła bojowego USAF. W lipcu 1964 r. Do rozpoczęcia budowy wysłano około 500 lotników i oficerów, a ukończenie niezbędnych obiektów bazy zakończono do października 1964 r., Chociaż ze względu na swój prymitywny charakter obszar mieszkalny sił powietrznych był przez kilka lat znany jako „Camp Nasty” w kontrapunkcie do placówki wojskowej w Camp Friendship. Armia zachowała część rampy do parkowania samolotów w celu wsparcia logistycznego Camp Friendship. APO dla Korat RTAFB to APO San Francisco, 96288

amerykańskie siły doradcze

Naczelny Dowódca Dowództwa Lotnictwa Strategicznego Generał Joseph J. Nazzaro w Bazie Sił Powietrznych Korat, maj 1968 r.
36 Dywizjon Myśliwców Taktycznych F-105D z załadowanymi 500-funtowymi bombami MK-82 przed misją, Korat, 1964

Pierwsze jednostki USAF w Korat były pod dowództwem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych na Pacyfiku (PACAF) . Korat był lokalizacją stacji TACAN Channel 125 i był przywoływany przez ten identyfikator w komunikacji głosowej podczas misji lotniczych. Misją USAF w Korat było prowadzenie operacji wspierających zobowiązania USA w Azji Południowo-Wschodniej: Wietnamie Północnym , Wietnamie Południowym , Kambodży i Laosie. Podczas wojny w Wietnamie , piloci z Korat RTAFB wykonywali głównie misje przechwytywania, bezpośredniego wsparcia lotniczego, zbrojnego rozpoznania i eskortowania myśliwców.

W połowie czerwca 1964 r. 2 samoloty HU-16 z 33 Dywizjonu Ratownictwa Powietrznego zostały wysłane do Koratu, aby pełnić rolę powietrznodesantowych statków kontrolnych wspierających operacje bombardowania Yankee Team nad Laosem. Pozostali w Korat do czerwca 1965 roku, kiedy zostali przeniesieni do Udorn RTAFB, a następnie do bazy lotniczej Da Nang w Wietnamie Południowym i zastąpieni w Korat przez HC-54 .

W odpowiedzi na incydent w Zatoce Tonkińskiej 31 lipca 1964 r. 6441. Skrzydło Myśliwców Taktycznych w bazie lotniczej Yokota w Japonii wysłało 8 samolotów F-105D Thunderchief z 36. Dywizjonu Myśliwców Taktycznych do Koratu 9 sierpnia i rozpoczęło działania następnego dnia. 36. TFS pozostał w Korat do 29 października, po czym wrócił do Japonii. Został on zastąpiony przez 469. Eskadrę Myśliwców Taktycznych , również latającą na F-105D, która została wysłana z 388. Skrzydła Myśliwców Taktycznych . Od 30 października do 31 grudnia 1964 samoloty F-105 z 80. Eskadra Myśliwców Taktycznych została wysłana z 41. Dywizji Powietrznej z Yokota AB w Japonii.

14 sierpnia 2 HH-43B zostały wysłane do Koratu w celu prowadzenia poszukiwań i ratownictwa w bazie. W połowie 1965 roku jednostka ta została przemianowana na Oddział 4 38 Eskadry Ratownictwa Powietrznego .

W grudniu 1964 roku 44 Eskadra Myśliwców Taktycznych została wysłana do Koratu z Kadena AB na Okinawie. 44. rotowałby pilotów i personel do Koratu na tymczasowego przydziału (TDY) od 18 grudnia 1964 do 25 lutego 1965, 21 kwietnia do 22 czerwca 1965 i 10 do 29 października 1965.

44. TFS powrócił do Kadena AB na Okinawie i został przydzielony do 18. TFW, ale 31 grudnia 1966 r. Stał się tylko organizacją papierową bez samolotów. Wysoki wskaźnik strat F-105 w dwóch skrzydłach bojowych w Korat i Takhli RTAFB wymagał od eskadry wysłania samolotu do Tajlandii jako samolotu zastępczego. 44. Dywizja pozostała „papierową organizacją” do 23 kwietnia 1967 r., kiedy to powróciła do Koratu, wchłaniając personel, wyposażenie i zasoby 421. TFS.

6234 Skrzydło Myśliwców Taktycznych (tymczasowe)

F-105 18th Tactical Fighter Wing rozmieszczone w Korat RTAFB w Tajlandii 1965
67th TFS Republic F-105D-25-RE Thunderchief 61-0217 pilotowany przez podpułkownika Jamesa Robinsona Risnera leciał tym samolotem z Koratu, kiedy został zestrzelony przez artylerię przeciwlotniczą 16 września 1965 r.

W kwietniu 1965 r. W Koracie zorganizowano 6234 Eskadrę Bazy Lotniczej jako stałą jednostkę w ramach 2. Dywizji Powietrznej w celu wsparcia jednostek myśliwskich TDY i ich operacji. Ta eskadra istniała do końca kwietnia, kiedy została przerwana, a 6234. Bojowa Grupa Wsparcia, 6234. Eskadra Wsparcia i 6234. Eskadra Materiałowa zostały wyznaczone i zorganizowane w wyniku specjalnego ataku Sił Powietrznych Pacyfiku (PACAF) z 3 maja 1965 r. zamówienie.

6234th Tactical Fighter Wing (Provisional) zostało aktywowane w kwietniu 1965 roku jako część 2d AD z pułkownikiem Williamem D. Ritchiem Jr. jako dowódcą. Skrzydło odpowiadało za wszystkie jednostki sił powietrznych w Tajlandii do czasu powstania stałych skrzydeł w innych bazach.

Znane eskadry rozmieszczone na Korat dołączone do 6234 TFW to:

3 kwietnia 1965 r. 67. TFS przeprowadziła pierwszy nieudany nalot USA na most Thanh Hóa .

W 1965 roku 6234. TFW i podległe mu jednostki obsługujące samoloty F-100, F-105 i F-4C wykonały 10 797 lotów bojowych, które trwały łącznie 26 165 godzin. Wysiłki skrzydła zasłużyły na nagrodę Presidential Unit Citation w marcu 1968 roku.

388 Skrzydło Myśliwców Taktycznych

34. TFS F-105D Thunderchief z 388. TFW przechodzi nocną konserwację w dużym hangarze w Korat w 1968 roku. Duży hangar chronił samolot i jego załogi naziemne przed intensywnym tropikalnym słońcem i ulewnymi deszczami.

Po serii rozmieszczeń TDY F-105 na Korat, 14 marca 1966 r. Aktywowano 388 Skrzydło Myśliwców Taktycznych, a 8 kwietnia zorganizowano w celu zastąpienia tymczasowego PACAF 6234 TFW, który został zdezaktywowany.

Do 1967 roku Korat RTAFB był domem dla aż 34 jednostek operacyjnych i około 6500 lotników USAF. Korat mieścił również komponenty RTAF i oddział nr 41 dywizjonu RNZAF New Zealand Bristol Freighters . Roczny koszt operacji i konserwacji bazy wynosił około 12 000 000 USD. Średnie miesięczne wydatki na amunicję były rzędu 4 360 000 USD.

Operacje F-105 Thunderchief

388. TFW początkowo składał się z dwóch eskadr F-105 Thunderchief, 421. Eskadry Myśliwców Taktycznych i 469. Dywizjonu Myśliwców Taktycznych. 15 maja 1966 r. 44. Eskadra Myśliwców Taktycznych została na stałe dołączona do 388. Dywizjonu. 421. i 469. Eskadra Myśliwców Taktycznych latała na jednomiejscowych samolotach F-105D, a 44. na dwumiejscowych F-105F.

Około 50 F-105D na linii lotniczej w Korat, 1 lipca 1968. KC-135 z U-Tapao są zaparkowane w tle
34 TFS F-105D 60-0518

Również 15 maja eskadra F-4C Phantom II, 34. eskadra myśliwców taktycznych i eskadra F-105F, 13. eskadra myśliwców taktycznych zostały rozmieszczone i na stałe dołączone do 388. z 347. TFW, Yokota AB, Japonia i Kadena AB , Okinawa.

388. TFW stracił 48 samolotów w walce w 1967 roku. Siedem innych zginęło z powodów niezwiązanych z walką. Czterdziestu trzech pilotów i oficerów walki elektronicznej (EWO) zostało wymienionych jako zabitych (KIA) lub zaginionych w akcji (MIA). Piętnaście zostało uratowanych.

W marcu 1967 roku samoloty F-105 z 388. TFW przeprowadziły pierwsze ataki na hutę żelaza Thái Nguyên w Wietnamie Północnym , niszcząc jej elektrownię 16 marca. 11 sierpnia 1967 r. 388 TFW F-105 uczestniczyło w pierwszym ataku na most Paula Doumera w Hanoi , który z powodzeniem zniszczył jedno przęsło mostu.

Wysoki wskaźnik zużycia F-105D w operacjach w Azji Południowo-Wschodniej wkrótce stał się problemem. Konwersja jednostek USAFE na F-4D Phantom umożliwiła przeniesienie niektórych F-105D z Europy do Azji Południowo-Wschodniej, ale nie wystarczyło to, aby zrekompensować wysoki wskaźnik ścierania. 23 kwietnia 1967 r. 421. TFS został ponownie wyznaczony na 44. Eskadrę Myśliwców Taktycznych. W październiku 1967 r. 44. TFS wchłonął misję i skład 13. TFS. 13. został przeniesiony do Udorn RTAFB stać się jednostką F-4D Phantom. Jego samoloty i personel zostały wchłonięte przez 44 TFS. Dzięki tym reorganizacjom 44. TFS posiadał Thunderchiefy zarówno w modelu D, jak i F. Podstawową misją eskadry stało się latanie eskortujące regularne siły uderzeniowe skrzydła w celu stłumienia artylerii przeciwlotniczej (AAA) i pocisków ziemia-powietrze (SAM).

W dniu 22 grudnia 1967 r. Prezydent Lyndon Johnson odwiedził Korat RTAFB, spędzając noc w bazie.

Dzikie łasice

Dalsze informacje: Dzika łasica
388. skrzydło myśliwców taktycznych F-105F Wild Weasel, lecący z Korat RTAFB, Tajlandia, 1972
F-105G (S / N 63-8320) z 561. Dywizjonu Myśliwców Taktycznych, 388. Skrzydła Myśliwców Taktycznych, nad Azją Południowo-Wschodnią latem 1972 r. Samolot zdobył trzy zestrzelenia MiG-ów w Wietnamie
67. TFS EF-4C nad Wietnamem Północnym, 1972

Koncepcja Wild Weasel została pierwotnie zaproponowana w 1965 roku jako metoda przeciwdziałania rosnącemu zagrożeniu SAM ze strony Wietnamu Północnego przy użyciu ochotniczych załóg. Misją Wild Weasels było wyeliminowanie stanowisk SAM w Wietnamie Północnym.

Na początku 1966 roku standardowe samoloty F-105D bez specjalnego wyposażenia do elektronicznych środków zaradczych (ECM) towarzyszyły samolotom F-100 Wild Weasel I wyposażonym w podstawowe wyposażenie ECM. Ogólnie rzecz biorąc, F-100 zidentyfikowałby miejsce SAM, a F-105D wykonały uderzenie. Misja stopniowo ewoluowała wraz z dodawaniem nowej broni i sprzętu ECM, aż F-4 zastąpił F-100, a F-105D zastąpiono bardziej wydajnymi i wyspecjalizowanymi dwumiejscowymi modelami F-105F i G.

Eskadry przeciwradarowe F-105F / G Wild Weasel SAM przydzielone do 388. TFW to:

  • 13. Dywizjon Myśliwców Taktycznych, 15 maja 1966 (F-105F)
Aktywowany w Korat, samoloty rozmieszczone z 41. Dywizji Powietrznej w Japonii
. Inaktywowane w październiku 1967, samoloty przydzielone do 44. TFS.
Oznaczenie przeniesione do 8. TFW, Udorn RTAFB i ponownie wyposażone w F-4D.
utworzona z F-105F przeniesionych z dezaktywacji 333d, 354. i 357. TFS w Takhli RTAB 24 września 1970 r., Samolot w Korat w statusie TDY z 18. TFW, Kadena AB, Okinawa Ponownie wyznaczony: 6010 Dywizjon Wild
Weasel i PCS do 388 TFW: 1 listopada 1970 r
Ponownie wyznaczony: 17 Eskadra Dzikich Łasic : 1 grudnia 1971 - 15 listopada 1974
F-105G Listopad 1970 - grudzień 1974
TDY z George Air Force Base California, F-105G, 2 stycznia - 5 września 1973

Taktyka zastosowana w misjach Żelaznej Ręki miała przede wszystkim na celu stłumienie obrony SA-2 SAM i radaru przeciwpancernego Wietnamu Północnego podczas wkraczania, ataku i wychodzenia głównych sił uderzeniowych. W roli tłumienia AGM-45 Shrike były używane do niszczenia lub przynajmniej nękania SA-2 i / lub radaru kierowania ogniem, który kierował pociskami SA-2.

W dniu 23 kwietnia 1967 r. Podstawową misją 44. TFS stała się eskorta latania dla regularnych sił uderzeniowych skrzydła w celu stłumienia ognia AAA i SAM jako eskadra Wild Weasel.

12. TFS został wyposażony w F-105G i został tymczasowo przeniesiony do Takhli w czerwcu 1967 r. Oddział powrócił do swojej głównej jednostki w Korat, a 44. TFS wrócił do Koratu we wrześniu 1970 r. Z 355. TFW do 388. TFW, kiedy podjęto decyzję o konsolidacji jednostek misji Wild Weasel. Po ich powrocie utworzono 6010 Eskadrę Dzikich Łasic. Eskadra została przemianowana na 17 Dywizjon Dzikiej Łasicy 1 grudnia 1971 roku.

W lutym 1972 roku 67. TFS powrócił na czasową służbę do Koratu z Kadena AB, tym razem wyposażony w samolot EF-4C. EF-4C był początkową wersją Phantoma Wild Weasel. Była to zmodyfikowana wersja F-4C, projektowana równolegle z programem F-105G Wild Weasel. EF-4C miały pewne wady, które ograniczały ich skuteczność bojową. Na przykład nie byli w stanie nosić standardowego ARM. W rezultacie EF-4C był postrzegany jedynie jako tymczasowy samolot Wild Weasel, do czasu wprowadzenia bardziej odpowiedniego typu. W lutym 1973 roku, po zakończeniu działań bojowych w Wietnamie, 67. TFS ze swoimi EF-4C Wild Weasels został wycofany i wrócił do Kadeny.

Operacje F-4 Phantom II

McDonnell F-4E-32-MC Phantom z 34. Dywizjonu Myśliwców Taktycznych
469. TFS McDonnell F-4E Phantom 66–301

W połowie 1968 roku podjęto decyzję o przekształceniu 388. Dywizji w skrzydło F-4, a także o wyposażeniu 388. Dywizji w nowe F-4E, a F-105 miały zostać przeniesione do Takhli, a wszystkie F-105 w myśliwcu- misja bombowa zostałaby tam skonsolidowana. Wild Weasels pozostaną w Korat wraz z F-4 w ich specjalistycznej misji.

17 listopada 1968 roku eskadra F-4E z Eglin AFB na Florydzie zastąpiła jednomiejscowe samoloty F-105D Thunderchief z 469. TFS. Nowa eskadra Phantom, pierwsze modele E w Tajlandii, zachowała oznaczenie 469. TFS.

W dniu 10 maja 1969 r. 34. Eskadra Myśliwców Taktycznych została organizacyjnie przeniesiona do 347. TFW w Yokota AB w Japonii, ale pozostała przyłączona do 388. TFW w Korat. Został ponownie wyposażony w F-4E 5 lipca.

15 października 1969 r. 44. Dywizjon Myśliwców Taktycznych wyposażony w F-105 został przeniesiony i przydzielony do 355. TFW w Takhli RTAFB.

W dniu 12 czerwca 1972 r. 35. Eskadra Myśliwców Taktycznych latająca na F-4D została wysłana z 3. TFW z bazy lotniczej Kunsan w Korei Południowej w ramach przesunięcia „Stałej Gwardii” w celu wsparcia operacji nad Wietnamem Północnym podczas operacji Linebacker . Pozostali do 10 października 1972 r., kiedy wrócili do Korei.

Grupa zadaniowa College Eye

College Eye w Korat

Ekspansja operacji bojowych z Koratu zapoczątkowana wraz z przybyciem EC-121 Warning Stars z College Eye Task Force (później oznaczonego jako Det 1, 552d Airborne Early Warning and Control Wing ) z Ubon RTAFB i EC-121R Batcats z 553rd Reconnaissance Wing . Początkowy personel wsparcia College Eye przybył do Korat 20 września 1967 r. Niecały miesiąc później, 17 października, pierwsze siedem samolotów EC-121D zostało przeniesionych z Ubon, a dwa dni później przybyły Batcat EC-121R.

EC-121D zapewniały zasięg radaru pokładowego i obserwację w celu wsparcia latających operacji bojowych samolotów. Bojowe misje rozpoznawcze 552d wznowiono 25 listopada 1967 r. Misje te zwykle wymagały przebywania samolotu na stacji przez osiem godzin. Wliczając czas tranzytu do i ze stacji, średni lot trwał zwykle około 10 godzin, a siła wahała się od pięciu do siedmiu samolotów w dowolnym momencie.

College Eye EC-121D startuje z Koratu z Batcatem EC-121R na pierwszym planie

Misją 20 EC-121R było wykrywanie i blokowanie przepływu zaopatrzenia z Wietnamu Północnego szlakiem Ho Chi Minha do Ludowej Armii Wietnamu i sił Viet Congu w Wietnamie Południowym. Ich głównym celem było stworzenie bariery przeciw pojazdom. Gdyby można było zatrzymać pojazdy, zatrzymano by znaczną ilość dostaw wroga.

W listopadzie 1970 roku 553d RW został zdezaktywowany. 554. RS przeniesiony do Nakhon Phanom RTAFB do obsługi QU-22 Baby Bats , podczas gdy 553. RS pozostał w Korat z 11 Batcatami do grudnia 1971 r., kiedy to powrócił do Otis AFB w stanie Massachusetts.

Det. 1 pozostał w Korat do czerwca 1970 roku, kiedy to opuścił Tajlandię. Powrócił w listopadzie 1971 roku, obecnie znany jako Disco , po tym, jak północnowietnamskie MiG-y zagroziły B-52 i innym samolotom operującym w południowym Laosie. Pozostał w Korat, wspierając Operację Linebacker, Operację Linebacker II i inne operacje USAF, do 1 czerwca 1974, kiedy to powrócił do McClellan AFB w Kalifornii.

Operacje niszczycieli B-66

Kwatera główna 42 Dywizjonu Taktycznej Walki Elektronicznej
Douglas RB/EB-66B-DL niszczyciel z 42d Tactical Electronic Warfare Squadron

EB-66 zostały przeniesione do Takhli RTAFB pod koniec listopada 1965 roku i były używane jako elektroniczne samoloty bojowe, dołączając do samolotów uderzeniowych podczas ich misji nad Wietnamem Północnym w celu zablokowania instalacji radarowych wroga. Nie były to samoloty Wild Weasel, ponieważ nie miały środków do bezpośredniego ataku na instalacje radarowe.

We wrześniu 1970 roku 42 Dywizjon Taktycznej Wojny Elektronicznej , który latał na EB-66, został przeniesiony do Koratu z Takhli. EB-66C/E latał w misjach zakłócających radary i komunikację, aby zakłócać obronę wroga i zdolności wczesnego ostrzegania.

2 kwietnia 1972 roku EB-66C Bat 21 został zestrzelony nad Wietnamem Południowym w pobliżu wietnamskiej strefy zdemilitaryzowanej podczas ofensywy wielkanocnej . Podpułkownik Iceal Hambleton był jedynym członkiem załogi zdolnym do wyrzucenia, co zapoczątkowało trwającą 11 i pół dnia akcję poszukiwawczo-ratowniczą .

Powietrzna misja dowodzenia i kontroli

Lockheed C/EC-130E-LM Hercules, numer seryjny 62-1857 z 7. ACCS w Korat, 10 maja 1974 r.

30 kwietnia 1972 r. 7. Airborne Command and Control Squadron (ACCS) został przydzielony do 388. TFW z Udon RTAFB i rozpoczął misje lotnicze na swoich samolotach EC-130E Hercules, które były wyposażone w kapsuły dowodzenia i kontroli.

7. ACCS odegrał ważną rolę w prowadzeniu operacji lotniczych. Dywizjon miał co najmniej dwa samoloty w powietrzu 24 godziny na dobę, kierujące i koordynujące efektywne wykorzystanie taktycznych zasobów powietrznych w całej Azji Południowo-Wschodniej. Jego samoloty funkcjonowały jako bezpośrednie przedłużenie naziemnych organów dowodzenia i kontroli, a głównym zadaniem było zapewnienie elastyczności w ogólnej kontroli taktycznych zasobów powietrznych. Ponadto, aby utrzymać pozytywną kontrolę nad operacjami lotniczymi, 7. ACCS zapewniał łączność z wyższym dowództwem. Sztab bojowy został podzielony na cztery obszary funkcjonalne: dowodzenie, operacje, wywiad i łączność. Zwykle składał się z 12 członków pracujących w dziewięciu różnych specjalnościach. Sygnały wywoławcze dla tych misji były radiowe Moonbeam , Alleycat , Hillsboro i Cricket .

A-7D Corsair II

A-7D z 354. Skrzydła Myśliwców Taktycznych w Korat, 1972
Eskadra myśliwców taktycznych 3D A-7D Corsair II 70-0983 i 71-0311 w locie

W dniu 29 września 1972 r. 354. Skrzydło Myśliwców Taktycznych , stacjonujące w Myrtle Beach AFB w Południowej Karolinie, wysłało 72 A-7D Corsair II z 353. , 354. , 355. i 356. Dywizjonu Myśliwców Taktycznych do Korat na 179-dniowy TDY. Do połowy października 1574 lotników z Myrtle Beach przybyło w ramach „Stałej Straży IV”.

Oprócz misji uderzeniowych podczas operacji Linebacker i Linebacker II, samoloty A-7D z 354. Dywizji przejęły rolę „Sandy” w poszukiwaniach i ratownictwie bojowym z A-1 Skyraider w listopadzie 1972 r., Kiedy pozostałe Skyraidery zostały przeniesione do Republiki Sił Powietrznych Wietnamu .

W marcu 1973 roku samoloty A-7D zostały wylosowane z rozmieszczonych 354 dywizjonów TFW i przydzielone do 388 TFW jako 3D Tactical Fighter Squadron . Część personelu TDY z 354. TFW została przydzielona do 388. i otrzymała stały status partii.

354th TFW Forward Echelon w Korat również stał się skrzydłem kompozytowym. Wraz z personelem Myrtle Beach, elementy 355th Tactical Fighter Wing z Davis-Monthan AFB Arizona zostały rozmieszczone w celu wsparcia samolotu A-7D, który został zastąpiony przez A-7D z 23d Tactical Fighter Wing z Anglii AFB . Ci lotnicy rotowali na 179-dniowych przydziałach (limit przydziałów TDY) do Koratu z tych kontynentalnych baz Stanów Zjednoczonych do początku 1974 roku.

W marcu 1972 roku 39 Eskadra Ratownictwa Lotniczego i Kosmicznego przeniosła się do Korat z bazy lotniczej Cam Ranh . Jednostka została rozwiązana 1 kwietnia i tymczasowo przemianowana na Oddział 4, 3. Grupę Ratownictwa Lotniczego i Odzyskiwania, po czym 8 lipca została przemianowana na 56. Eskadrę Ratownictwa Lotniczego i Odzyskiwania i wchłonęła oddział HH-43 w Korat.

1973 operacje w Laosie i Kambodży

Porozumienia pokojowe z Paryża zostały podpisane 27 stycznia 1973 r. Przez rządy Wietnamu Północnego, Wietnamu Południowego i Stanów Zjednoczonych z zamiarem ustanowienia pokoju w Wietnamie. Porozumienia skutecznie zakończyły operacje wojskowe Stanów Zjednoczonych w Wietnamie Północnym i Południowym. Laos i Kambodża nie były jednak sygnatariuszami porozumienia paryskiego i pozostawały w stanie wojny.

Stany Zjednoczone pomagały rządowi Królewskiego Laosu osiągnąć wszelkie możliwe korzyści przed wypracowaniem porozumienia z Pathet Lao i ich sojusznikami. USAF wykonały 386 lotów bojowych nad Laosem w styczniu i 1449 w lutym 1973 r. 17 kwietnia USAF wykonały swoją ostatnią misję nad Laosem, atakując kilka celów, o które prosił rząd Laosu.

W Kambodży USAF przeprowadziły masową kampanię bombardowań, aby uniemożliwić Czerwonym Khmerom przejęcie kraju.

Presja Kongresu w Waszyngtonie wzrosła przeciwko tym bombardowaniom, a 30 czerwca 1973 r. Kongres Stanów Zjednoczonych uchwalił prawo publiczne PL 93-50 i 93-52, które odcięło wszelkie fundusze na walkę w Kambodży i całych Indochinach z dniem 15 sierpnia 1973 r. Air strajki USAF osiągnęły szczyt tuż przed upływem terminu, gdy Narodowe Siły Zbrojne Khmerów zaangażowały siły około 10 000 Czerwonych Khmerów okrążających Phnom Penh .

O godzinie 11:00 15 sierpnia 1973 r. Weszła w życie ustalona przez Kongres przerwa, kończąca działania bojowe nad niebem Kambodży. Samoloty A-7 i F-4 z Korat latały z misjami uderzeniowymi czasami mniej niż 16 km (10 mil) od Phnom Penh tego ranka przed odcięciem. Ostatni dzień oznaczał zakończenie intensywnej 160-dniowej kampanii, podczas której USAF zużyły 240 000 ton bomb. W Korat dwóch pilotów A-7D z 354. TFW wróciło z ostatniej misji bojowej USAF nad Kambodżą.

Konsolidacja i inaktywacja

Zobacz także: Operacja Eagle Pull , Upadek Sajgonu , Operacja Frequent Wind i incydent Mayagüez
428th Tactical Fighter Squadron General Dynamics F-111A 67-0075 niosący bomby ćwiczebne kołujący w Korat RTAFB, Tajlandia, wrzesień 1974
AC-130 Spectre śmigłowiec 16. Eskadry Operacji Specjalnych lecący z Korat RTAFB w Tajlandii, lipiec 1974
Korat RTAFB A-7D F-111 na rampie alarmowej podczas operacji SS Mayaguez , maj 1975

Wraz z zakończeniem aktywnych walk w Indochinach 15 sierpnia 1973 r. Siły Powietrzne USA zaczęły wycofywać swoje jednostki stacjonujące w Tajlandii i zamykać swoje bazy.

388. TFW przystąpił do intensywnego programu szkoleniowego w celu utrzymania gotowości bojowej i kontynuował wykonywanie elektronicznych misji obserwacyjnych i wywiadowczych. Samoloty F-4 i A-7 ćwiczyły misje bombardowania i przechwytywania w zachodniej Tajlandii. W pierwszy poniedziałek każdego miesiąca odbywały się duże ćwiczenia, w których uczestniczyły wszystkie jednostki USAF w Tajlandii. Commando Scrimmage obejmowało takie umiejętności, jak walka powietrzna, tankowanie w powietrzu, powietrzne stanowiska dowodzenia i dzisiejsi kontrolerzy powietrza. Samoloty A-7D walczyły z samolotami F-4 w odmiennych ćwiczeniach bojowych. Misje te zostały wysłane jako środek odstraszający do Wietnamu Północnego jako sygnał, że w przypadku złamania paryskich porozumień pokojowych Stany Zjednoczone wykorzystają swoje siły powietrzne do egzekwowania jego postanowień.

Wycofanie sił w Tajlandii ogłoszono w połowie 1974 roku. Wraz z zamknięciem Takhli RTAFB 347. Skrzydło Myśliwców Taktycznych i 428. Dywizjon Myśliwców Taktycznych oraz 429. Dywizjon Myśliwców Taktycznych, każdy wyposażony w F-111 , zostały przeniesione do Koratu 12 lipca 1974 r. Pod koniec tego samego miesiąca 16. Dywizjon Operacji Specjalnych wyposażony w AC -130 okrętów bojowych Spectre zostało przeniesionych do Koratu z Ubon RTAFB.

  • 15 marca 1974 r. EB-66 z 42. Dywizjonu Taktycznej Wojny Elektronicznej zostały wysłane do AMARC i eskadra została zdezaktywowana.
  • 354. Skrzydło Myśliwców Taktycznych zakończyło swoje rotacyjne rozmieszczenie w Korat 23 maja 1974 r. I zwróciło swoje eskadry A-7D (353. i 355. TFS) oraz samoloty do bazy sił powietrznych Myrtle Beach.
  • EC-130 i personel 7. ACCS zostali przeniesieni do 374. Skrzydła Taktycznego Transportu Powietrznego w bazie lotniczej Clark na Filipinach 22 maja 1974 r.
  • 552. AEW&C powrócił do McClellan AFB w Kalifornii w czerwcu 1974 roku, kończąc misję College Eye .
  • 15 listopada 1974 F-105F/G z 17. WWS zostały wycofane i przeniesione do 562d TFS/35 TFW w George Air Force Base w Kalifornii.

Jednak wojny w Kambodży i Laosie trwały nadal. Wraz ze zmianami politycznymi w Stanach Zjednoczonych w 1974 r. i rezygnacją prezydenta Nixona siły powietrzne Stanów Zjednoczonych w swoich bazach w Tajlandii nie zareagowały na upadek rządu Lon Nola i Czerwonych Khmerów w Kambodży w kwietniu 1975 r. przejęcie Laosu przez Pathet Lao. Ostatecznie Stany Zjednoczone nie sprzeciwiły się militarnie inwazji Wietnamu Północnego na Wietnam Południowy w marcu i kwietniu 1975 r. Oraz upadku Republiki Wietnamu.

Jedynymi wykonywanymi misjami były samoloty 388. TFW zapewniające osłonę powietrzną i eskortę podczas operacji Eagle Pull , ewakuacji Amerykanów z Phnom Penh w Kambodży oraz operacji Frequent Wind , ewakuacji Amerykanów i zagrożonych Wietnamczyków z Sajgonu w Wietnamie Południowym.

W dniach 14-15 maja 1975 r. Samoloty przydzielone do Koratu zapewniały osłonę powietrzną podczas ostatniej bitwy wojny w Wietnamie, odzyskania SS Mayaguez po porwaniu przez Czerwonych Khmerów.

Wraz z upadkiem zarówno Kambodży, jak i Wietnamu Południowego w kwietniu 1975 r. Klimat polityczny między Waszyngtonem a rządem premiera Sanyi Dharmasakti pogorszył się. Natychmiast po tym, jak pojawiły się wieści o wykorzystaniu tajlandzkich baz do wsparcia akcji Mayaguez , rząd Tajlandii złożył formalny protest w Stanach Zjednoczonych i przed ambasadą USA w Bangkoku wybuchły zamieszki . Rząd Tajlandii chciał, aby Stany Zjednoczone opuściły Tajlandię do końca roku. USAF wdrożyło Palace Lightning , aby wycofać swoje samoloty i personel z Tajlandii.

30 czerwca 1975 r. Dezaktywowano 347. TFW F-111A oraz 428. i 429. TFS. F-111 zostały wysłane do 422d Fighter Weapons Squadron w Nellis Air Force Base w stanie Nevada. 347. stał się skrzydłem F-4E w Moody Air Force Base w Georgii.

Pod koniec 1975 roku w Korat były tylko trzy eskadry bojowe, składające się z 24 F-4D z 34. TFS, 24 A-7D z 3. TFS i sześciu samolotów AC-130H „Spectre” z 16. Eskadry Operacji Specjalnych. 34. TFS został zamknięty i poleciał swoim samolotem do Hill AFB w stanie Utah w grudniu tego roku.

  • 16. Dywizjon Operacji Specjalnych przeniesiony do Hurlburt Field na Florydzie 12 grudnia 1975 r
  • 3. Eskadra Myśliwców Taktycznych została przeniesiona do Clark AB na Filipinach 15 grudnia

W dniu 23 grudnia 1975 r. 388. TFW i jego pozostała eskadra, 34. TFS, zostały przeniesione do Hill AFB w stanie Utah.

Po odejściu 388. TFW, USAF zatrzymały niewielki oddział policji bezpieczeństwa w Korat, aby zapewnić ochronę bazy i powstrzymać kradzież sprzętu do czasu ostatecznego zwrotu bazy rządowi Tajlandii.

USAF oficjalnie przekazało Korat rządowi Tajlandii 26 lutego 1976 r.

Przydzielono inne główne jednostki USAF

  • Det. 17, 601. lot fotograficzny (MAC), (HQ - 600. eskadra fotograficzna)
  • 1974 Dywizjon i Grupa Łączności (Tenant AFCS)
  • 1998 Dywizjon Łączności (Tenant AFCS)
  • Sieć sił amerykańskich w Tajlandii (tenant AFRTS)
  • Oddział 7, Skrzydło Bezpieczeństwa 6922

Użycie RTAF po 1975 roku

Po wycofaniu się USA w 1976 r. RTAF skonsolidował sprzęt pozostawiony przez odchodzące jednostki USAF zgodnie z umowami międzyrządowymi i przejął wykorzystanie bazy w Korat. Wycofanie się Amerykanów szybko ujawniło rządowi Tajlandii nieadekwatność jego sił powietrznych w przypadku wojny konwencjonalnej w Azji Południowo-Wschodniej. W związku z tym w latach 80. rząd przeznaczył duże kwoty na zakup nowoczesnych samolotów i części zamiennych.

Taksówki Royal Thai Air Force Northrop F-5E Tiger II (USAF s / n 76-1673) na linii lotniczej w Korat

Trzydzieści osiem myśliwców bombardujących F-5E i F-5F Tiger II stanowiło jądro obrony i taktycznej siły ognia RTAF. F-5E towarzyszyły zespoły szkoleniowe złożone z amerykańskich techników cywilnych i wojskowych, którzy pracowali z członkami RTAF.

Oprócz myśliwców bombardujących F-5E i F-5F do inwentarza RTAF dodano samoloty OV-10C do zwalczania rebelii, transportowce i helikoptery. W 1985 roku Kongres Stanów Zjednoczonych zezwolił na sprzedaż myśliwca F-16 do Tajlandii.

Pod koniec lat 80. Korat, Takhli i Don Muang RTAFB poza Bangkokiem , które było dzielone z lotnictwem cywilnym, były głównymi holdingami operacyjnymi RTAF. Utrzymanie obiektów w innych bazach opuszczonych przez Stany Zjednoczone (Ubon, Udorn) okazało się zbyt kosztowne i przekraczało potrzeby Tajlandii i zostało przekazane Departamentowi Lotnictwa Cywilnego do użytku cywilnego. Nakhon Phanom i U-Tapao znalazły się pod kontrolą Królewskiej Marynarki Wojennej Tajlandii . Niemniej jednak wszystkie pasy startowe na zamkniętych lub przeniesionych lotniskach były nadal dostępne do szkolenia wojskowego i użytku w sytuacjach awaryjnych.

Przyjaźń obozowa (armia Stanów Zjednoczonych)

Godło USARSUPTHAI
Oznaczenie 44. Grupy Inżynierów (Budowa)

W sąsiedztwie Korat RTAFB od południa znajdował się United States Army Camp Friendship. Był to oddzielny obiekt, który istniał przed Koratem RTAFB.

Obóz Przyjaźń był siedzibą Kwatery Głównej Wsparcia Armii Stanów Zjednoczonych w Tajlandii (USARSUPTHAI), będącej częścią Dowództwa Pomocy Wojskowej Armii Tajlandii (MACTHAI). Obiekt został początkowo utworzony jako wysunięta baza operacyjna do przechowywania sprzętu 25. Dywizji Piechoty , która zostałaby wysłana do Tajlandii w przypadku inwazji. Siły Powietrzne USA byłyby w stanie przetransportować dywizję powietrzną do Korat, gdzie mogliby zabrać swój sprzęt i ruszyć do bitwy.

Jednostką gospodarza była 44. Grupa Inżynierów (Konstrukcja), część 9. Dowództwa Logistyki. Był to duży obiekt (większy niż Korat RTAFB) wraz z biurami pomocniczymi, koszarami dla około 4000 personelu, klubami szeregowymi, podoficerskimi i oficerskimi, basenem samochodowym, dużym szpitalem, boiskami sportowymi i innymi obiektami. Został przydzielony APO San Francisco 96233.

Jego misją była budowa dróg i sieci wsparcia (logistyki) w celu wsparcia operacji armii amerykańskiej i sił zbrojnych USA w Tajlandii poprzez realizację części programu budowy wojsk w zakresie budowy wojsk, przeprowadzanie rozpoznania inżynieryjnego i realizację projektów działań cywilnych w miarę dozwolonych zasobów. Grupa zbudowała Bangkok By-Pass Road, 95-kilometrową asfaltową autostradę między Chachoengsao i Kabin Buri, którą otwarto w lutym 1966 roku. a 561. kompania inżynierska (budownictwo) otrzymały odznaczenia za zasługi dla jednostki.

Gdy tylko ukończono układanie nawierzchni obwodnicy Bangkoku, firma B przeniosła się do Sattahip, aby rozpocząć budowę Camp Vayama, obszaru kwatery dla 1000 żołnierzy, który ostatecznie stał się częścią rozległego kompleksu portowego i logistycznego. Dołączyła firma C w drugiej połowie maja, budowa była kontynuowana. W sierpniu główna część kompanii C została przeniesiona do Sakon Nakon, gdzie zbudowała kwaterę wojskową, obóz sił specjalnych i farmę czołgów POL w Nakom Phanom (NKP) w celu wsparcia sił powietrznych.

Obóz Przyjaźń – Komenda 1968
Camp Friendship widziany z powietrza w 1964 roku z bazą lotniczą Korat na górze zdjęcia, jednak większość bazy wsparcia nie jest jeszcze zbudowana
Ogólna mapa Obozu Przyjaźni ( )
Rampa parkingowa 70. Oddziału Lotnictwa (Armii) w Korat RTAFB
Boisko do koszykówki i mesa, patrząc na północny wschód w Benning Ave i Bataan Drive, 1970
Koszary w Camp Friendship, część grupy pięciu otwartych zatok typu „H” na południe od Bataan Drive, używanych przez siły powietrzne w 1973 r.

W dniu 3 stycznia 1967 r. Firma C wróciła do Phanom Sarakam, aby rozpocząć prace nad „drogą śródlądową”, 122-kilometrową autostradą na każdą pogodę, która połączyłaby port Sattahip z obwodnicą Bangkoku. Po jej ukończeniu droga śródlądowa stała się istotnym wkładem w rozwój gospodarczy Tajlandii i służyła jako ważne ogniwo w liniach zaopatrzeniowych i komunikacyjnych między Zatoką Syjamską a północno-wschodnią Tajlandią.

W 1970 roku 44. Grupa Inżynierów została zdezaktywowana w Tajlandii w ramach wycofywania sił Stanów Zjednoczonych w Azji Południowo-Wschodniej. Obóz Przyjaźń został zamknięty jako oddzielny obiekt w 1971 roku, a większość obiektu została przekazana Królewskiej Armii Tajlandii . Po jego zamknięciu USAF zachowało część koszar i zaplecze wsparcia personelu. 388. Skrzydło Myśliwców Taktycznych wykorzystywało te części Camp Friendship do przepełnienia personelu przydzielonego lub rozmieszczonego do niego, dopóki USAF nie przekazało bazy lotniczej Korat RTAF na początku 1976 roku.

Dziś Camp Friendship jest bazą artyleryjską Królewskiej Armii Tajlandii. Niektóre stare amerykańskie obiekty są nadal w użyciu, a niektóre nowe konstrukcje również zostały wzniesione.

Główne organizacje przypisane do Obozu Przyjaźni były
  • HHC 9. Logistyka
  • HHC USARSUPTHAI
  • Dowództwo 809. batalionu inżynieryjnego
  • HQ USARSUPTHAI Łącznik
  • Biuro attache ambasady USA
  • USARSUPTHAI
  • Batalion SIG USASTRATCOM
  • USASCCCCA
  • 7. pluton transportu powietrznego
  • 7 batalion MAINT, wsparcie bezpośrednie 1965–71
  • 9. dowództwo logistyczne Wsparcie logistyczne HHD 1963–70
  • 9. Podkładka Logistyczna 55/56
  • 13. kompania MP, oddzielna 1969–73
  • 21. MED Depot Medical 1967–70
  • 28 Kompania Sygnałowa
  • 31. Szpital Polowy MED 1962–70
  • 33. Transport TC
  • 35th Finance Sec Disb
  • 40 batalion poselski, wsparcie Żandarmerii Wojskowej 1967–70
  • 41. kompania ORD, bezpośrednie wsparcie amunicji 3/1966-9/1966
  • 44. Grupa Inżynierów, HHC / HHD Construction 1962–70
  • 46. ​​Siły Specjalne (SF)
  • 55. Kompania Sygnałowa
  • 57. kompania MAINT, wsparcie bezpośrednie 1963–71
  • 57. Rozporządzenie Spółki DS
  • 70. Oddział Lotniczy
  • 93rd Psyops Co
  • 128 batalion medyczny
  • 133. Grupa MED, Wsparcie medyczne HHD 1968–70
  • 172. Oddział Transportowy
  • 219. kompania MP, ochrona fizyczna 1966–71
  • Personel kompanii 256. AG 1967–71
  • 258. Oddział Transportowy
  • 260. Firma Transportowa TC
  • 270. Oddział Transportowy
  • 270. Oddział Ordnance
  • 281. Kompania MP
  • 291. Firma Transportowa TC
  • 313th Transport Company TC
  • 331st Sup Co (SUP-DEP) * 1964–66 *
  • 331. magazyn zaopatrzenia
  • 379. batalion sygnałowy
  • 428. batalion MED, wsparcie medyczne HHD 1966–68
  • 442. batalion sygnałowy 1967–71
  • 501. zajezdnia polowa
  • 513-ty poseł Det
  • 519 batalion transportowy
  • 528. Oddział Inżynierów (Użyteczne) * zmiana (28 sierpnia 2011)
  • 538. batalion inżynieryjny, budowa 1965–70
  • 558. kompania zaopatrzeniowa
  • 561. kompania inżynierska (budownictwo)
  • 590. zaopatrzenie i serwis (DS)
  • 590. kompania QM (DS) 1964–65
  • 593rd EN Company, Construction 6/1963-8/1963
  • 597. kompania MAINT, wsparcie bezpośrednie 1966–69
  • 697th EN Company, wsparcie budowy rurociągów 1965–69
  • 720 Batalion Żandarmerii Wojskowej
  • 738. kompania wsparcia inżynierów, punkt zaopatrzenia * 1963–65 *
  • 809. batalion inżynieryjny
  • 999 batalion inżynieryjny

Zobacz też

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Korat_Royal_Thai_Air_Force_Base&oldid=1128582812 ”