Dzika Łasica

Ten artykuł jest o misji walki powietrznej. Aby zapoznać się z postacią GI Joe, zobacz Wild Weasel (GI Joe) .

F -4G z ładunkiem WW; blisko do daleko: AGM-88 HARM , AGM-65 Maverick , kapsuła ALQ-119 ECM , AGM-78 Standard ARM i AGM-45 Shrike , około 1981 r.
Naszywka Dzikiej Łasicy. Litery na dole oznaczają „Musisz mnie srać”.

Wild Weasel to nazwa kodowa nadana przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych (USAF) statkom powietrznym dowolnego typu, wyposażonym w pociski przeciwradiolokacyjne i mającym za zadanie stłumienie obrony powietrznej wroga (SEAD): niszczenie radarów i systemów ziemia-powietrze instalacje rakietowe (SAM) wrogich systemów obrony powietrznej . Zadaniem samolotu Wild Weasel jest zwabienie obrony przeciwlotniczej wroga do namierzenia go za pomocą radarów, po czym fale radarowe są śledzone z powrotem do ich źródła, umożliwiając Weaselowi lub jego kolegom z drużyny precyzyjne namierzenie go w celu zniszczenia.

Koncepcja Wild Weasel została opracowana przez USAF w 1965 roku podczas wojny w Wietnamie po wprowadzeniu sowieckich SAM-ów i zestrzeleniu przez nie amerykańskich samolotów szturmowych biorących udział w operacji Rolling Thunder na niebie nad Wietnamem Północnym . Programem kierował generał Kenneth Dempster. „Pierwszy sukces Wild Weasel nastąpił wkrótce po pierwszej misji Wild Weasel 20 grudnia 1965, kiedy kapitanowie Al Lamb i Jack Donovan zajęli miejsce podczas uderzenia Rolling Thunder na torowisku w Yen Bai, około 75 mil na północny zachód od Hanoi Taktyka i techniki Wild Weasel zostały później zaadaptowane przez inne narody w kolejnych konfliktach, a także zostały włączone do tłumienia obrony powietrznej wroga, planu stosowanego przez siły powietrzne USA w celu ustanowienia natychmiastowej przewagi powietrznej przed możliwym konfliktem na pełną skalę .

Początkowo znany pod kodem operacyjnym „Iron Hand”, kiedy po raz pierwszy został autoryzowany 12 sierpnia 1965 r., Termin „Wild Weasel” wywodzi się z Project Wild Weasel , programu rozwoju USAF dla dedykowanego samolotu do wykrywania i tłumienia SAM. Technika ta była również nazywana misją „żelaznej ręki”, chociaż technicznie termin ten odnosił się tylko do ataku tłumiącego przed głównym uderzeniem. Pierwotnie nazwany „Project Ferret”, oznaczający drapieżne zwierzę , które wchodzi do jaskini swojej ofiary, aby ją zabić (stąd: „wytropić” ), nazwa została zmieniona, aby odróżnić ją od kryptonimu „Fretka”, który był używany podczas II wojny światowej dla bombowców do zwalczania radarów.

Sprzęt

Dzika Łasica I

Koncepcja Wild Weasel została pierwotnie zaproponowana w 1965 roku jako metoda przeciwdziałania rosnącemu zagrożeniu SAM ze strony Wietnamu Północnego , z wykorzystaniem ochotniczych załóg latających dwumiejscowym modelem F F -100 Super Sabre ; podczas gdy Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych polegała głównie na A-4 Skyhawk . Chociaż F-100F Wild Weasel był skutecznym płatowcem, nie miał osiągów umożliwiających przetrwanie w środowisku o dużym zagrożeniu. Pierwszą eskadrą Wild Weasel była 354. Eskadra Myśliwców Taktycznych stacjonująca w Królewskiej Tajskiej Bazie Lotniczej Takhli w Tajlandii. Po 45 dniach operacji przeciwko celom północnowietnamskim 354 Dywizja miała jeden samolot, a spośród 16 członków załogi czterech zginęło, dwóch zostało rannych. jeńców wojennych , trzech zostało rannych, a dwóch zrezygnowało.

Dzika łasica II i III

Wersja Wild Weasel II była pierwszą nieudaną próbą wykorzystania F-4C Phantom jako platformy Wild Weasel. Kiedy ten wysiłek się nie powiódł, rola Wild Weasel została następnie przekazana F-105F latem 1966 roku. F-105F został przerobiony do tej roli i otrzymał oznaczenie Wild Weasel III. F-105F był wyposażony w bardziej zaawansowany radar, sprzęt zakłócający i cięższe uzbrojenie. pociski przeciwradiacyjne , które mogły wyszukiwać stanowiska radarowe. Płatowce F-105F Wild Weasel zostały ostatecznie zmodyfikowane za pomocą ulepszonych komponentów przeciwdziałania w znormalizowanej konfiguracji i oznaczone jako F-105G. F-105G został również oznaczony jako Wild Weasel III; 61 jednostek F-105F zostało zmodernizowanych do specyfikacji F-105G. Chociaż w niektórych dokumentach F-105F był określany jako EF-105F, to oznaczenie nigdy nie istniało w operacyjnych eskadrach latających.

Dzika Łasica IV

F-105 nie był już produkowany do 1964 roku. Ze względu na poważne wyczerpanie bojowe inwentarza F-105, potrzeba bardziej wyrafinowanego samolotu spowodowała konwersję 36 samolotów F-4C Phantom II, oznaczonych jako F-4C Wild Weasel IV . F-4C Wild Weasel IV nosił również nieoficjalne oznaczenie EF-4C.

Dzika Łasica V

F-4E, najbardziej zaawansowany wariant Phantoma z rozbudowanymi możliwościami ataku naziemnego i wewnętrznym działem, stał się podstawą dla F-4G Wild Weasel V (znanego również jako Advanced Wild Weasel). Ta modyfikacja polegała na usunięciu działa i zastąpieniu go odbiornikiem naprowadzania i ostrzegania radaru APR-38 (t) (później zmodernizowanym do APR-47) oraz ulepszeniem kokpitu tylnego siedzenia w celu zarządzania elektronicznym środowiskiem bojowym. W sumie 134 modele F-4G zostały przerobione z F-4E, z których pierwszy odbył się w 1975 roku. Służbę w eskadrze rozpoczęto w 1978 roku.

F-4G zostały rozmieszczone na trzech aktywnych skrzydłach. Jeden stacjonował w George AFB w Victorville w Kalifornii jako część sił szybkiego reagowania; jedno skrzydło zostało przydzielone do USAFE (Siły Powietrzne USA w Europie) w Spangdahlem AB w Niemczech; a drugi do PACAF (Siły Powietrzne Pacyfiku) w Clark AB na Filipinach. F-4G z George AFB, Clark AB i Spangdahlem AB brały udział w walce podczas operacji Pustynna Burza w 1991 roku, skutecznie chroniąc pakiety uderzeniowe przed obroną powietrzną wroga. Podczas tego konfliktu F-4G był intensywnie używany, z tylko jedną stratą: samolot ze Spangdahlem AB rozbił się w Arabii Saudyjskiej podczas powrotu z misji po zawieszeniu się jednego z pocisków przeciwradiolokacyjnych AGM-88 HARM . co spowodowało, że przyrządy samolotu nie wyświetlały prawidłowych informacji o wysokości, a znaczna korekta ramy spowodowana uszkodzeniami utrudniała sterowanie samolotem. Po dochodzeniu w sprawie utraty samolotu, do której doszło podczas kilku nieudanych prób lądowania podczas burzy piaskowej, ustalono, że ogniwo paliwowe zostało przebite ogniem przeciwlotniczym. Pilot i EWO bezpiecznie wyrzucili po wyłączeniu silników, gdy samolotowi zabrakło paliwa, próbując wylądować na przednim pasie startowym.

Po Pustynnej Burzy część samolotów George AFB została przydzielona do 124. Skrzydła Powietrznej Gwardii Narodowej w Boise w stanie Idaho , 190. Dywizjonu Myśliwskiego . Samoloty ze Spangdahlem, Clark i reszta z George'a zostały przydzielone do 561. Dywizjonu Myśliwskiego , 57. Skrzydła Myśliwskiego (służba czynna) w Nellis AFB w Las Vegas . Samolot pozostawał w służbie do 1996 roku, a obie eskadry uczestniczyły w częstych misjach w Arabii Saudyjskiej i Turcji w celu wsparcia operacji Zapewnij komfort, operacji Southern Watch i operacji Vigilant Warrior, wymuszających strefy zakazu lotów nad Irakiem. W tym czasie F-4G był ostatnim operacyjnym wariantem Phantoma II w siłach amerykańskich. Wiele płatowców było później używanych jako drony docelowe i pomoce szkoleniowe w zakresie naprawy uszkodzeń samolotów.

Aktualny

F-16CJ z 20. Skrzydła Myśliwskiego.

Zmiana teorii projektowania samolotów w celu podkreślenia wszechstronnego samolotu wielozadaniowego oznaczała, że ​​F-4G Phantom był ostatnim samolotem w inwentarzu USAF specjalnie wyposażonym do roli SEAD. Misja Wild Weasel jest teraz przydzielona do F-16 Fighting Falcon , używając Block 50 i Block 52, a produkcja rozpoczęła się w 1991 roku. ta misja jest oznaczona jako F-16CJ / DJ . Pilot pełni teraz zarówno rolę latania samolotem, jak i namierzania i wykorzystywania przeciwko zagrożeniom naziemnym. Inne samoloty, chociaż zdolne do atakowania stanowisk przeciwlotniczych, zwykle mają za zadanie wykonywać inne główne misje; A -10 Thunderbolt II „Warthog”, którego zadaniem jest głównie wykonywanie misji CAS , nie ma awioniki do wykonania prawdziwej misji SEAD i nie jest wyposażony w AGM-88 HARM . F -15E Strike Eagle , dysponujący zaawansowaną awioniką powietrze-ziemia, ale także dużą prędkością i dużym zasięgiem, jest zwykle odpowiedzialny za misje „głębokiego uderzenia”, które mogą obejmować instalacje SAM, ale zazwyczaj koncentruje się na celach o dużej wartości, takich jak dowodzenie i kontrola wroga, infrastruktura i produkcja , a także nie niesie ze sobą SZKODY.

Wariant Tornado ECR jest dedykowany do misji SEAD i jest obecnie eksploatowany przez Siły Powietrzne Niemiec i Siły Powietrzne Włoch . Królewskie Siły Powietrzne używały wariantu GR4 do przeprowadzania podobnych misji z wykorzystaniem pocisku ALARM , chociaż były one używane głównie w roli przechwytywania / CAS. RAF wycofał pocisk ALARM w 2013 roku i wycofał Tornado w 2019 roku.

F -35 Lightning II ma stopniowo zastępować te samoloty w różnych rolach powietrze-ziemia, w tym SEAD, począwszy od ich wprowadzenia na rynek w 2016 roku. Jego zdolności stealth obiecują znaczny wzrost skuteczności przeciwko radarom obrony przeciwlotniczej, choć w celu utrzymania jego najniższa sygnatura radarowa, jego ładowność byłaby ograniczona do wewnętrznych komór uzbrojenia, zmniejszając liczbę ataków rakietowych na jeden lot. Jednak może przenosić wewnętrznie więcej lub większą broń powietrze-ziemia niż nawet F-22 i jest bardziej zaawansowany pod względem zdolności do ataku naziemnego, co potencjalnie czyni go najlepiej załogowym samolotem do niszczenia wyrafinowanej obrony powietrznej wroga. Ponadto AARGM-ER, który sam w sobie jest ewolucją AGM-88 HARM, jest integrowany we wszystkich trzech wariantach F-35. F-35A i F-35C będą mogły przenosić AARGM-ER wewnętrznie, podczas gdy F-35B będą mogły przenosić pocisk tylko na zewnątrz ze względu na mniejsze wewnętrzne komory uzbrojenia.

Taktyka misji

F-105 Thunderchief Wild Weasel.

W 1966 roku nad Wietnamem Północnym loty czterech samolotów Wild Weasel były czasami prowadzone przez pojedynczy dwumiejscowy samolot F-105F / G (wspomagany przez jego Electronic Warfare Officer (EWO) z jego elektronicznymi odbiornikami i analizatorami) oraz trzy F-105D. Czasami dwa „F”, każdy ze skrzydłowym „D”, działały niezależnie.

Misja Wild Weasel miała poprzedzać loty uderzeniowe, oczyszczając obszar docelowy z kierowanych radarowo zagrożeń pociskami ziemia-powietrze (głównie systemy SA-2 „Guideline” ), pozostawiając obszar zagrożenia jako ostatni, co czasami skutkowało 3,5-godzinnymi misjami , przed powrotem do baz Królewskich Tajskich Sił Powietrznych . Osiągnięto to poprzez zwrócenie się w stronę miejsca obrony powietrznej w groźny sposób, wystrzelenie radarowych pocisków naprowadzających w to miejsce lub wizualne zlokalizowanie miejsca w celu zbombardowania go. Tej taktyki próbowano podczas ataku MiG-ów i artylerii przeciwlotniczej .

F-105F nie korzystał z urządzeń zakłócających radary, ponieważ jego celem było zapewnienie celu wabika, ochrona lotów uderzeniowych i zachęcanie do startów SAM, które generowały wystarczająco jasny dym, aby umożliwić zobaczenie miejsca SAM w celu natychmiastowego ataku bombowego nurkowego . Mając wiele nadlatujących pocisków w zasięgu wzroku, można było gwałtownie zanurkować lub gwałtownie się wyłamać, aby ich uniknąć. Niedostrzeżenie pocisków zbliżających się z trzykrotną prędkością przelotową myśliwca skutkowałoby zniszczeniem samolotu i niepowodzeniem misji.

Taktyka wojny w Wietnamie, polegająca na używaniu zespołów „Hunter-Killer”, w których F-4G Wild Weasel byłby połączony z jednym lub kilkoma konwencjonalnymi Phantomami F-4E, została ulepszona dzięki nowszemu sprzętowi. Wild Weasel zniszczyłby nadajniki radarów rakietowych, otwierając drogę F-4E do zniszczenia reszty stanowiska rakietowego za pomocą amunicji kasetowej .

Taktyka zastosowana podczas operacji Pustynna Burza była znana jako „Here, kitty kitty” , w której jedna Łasica zwracała uwagę stanowiska SAM lub artylerii przeciwlotniczej, podczas gdy inne Łasice podkradały się za miejsce i niszczyły je.

W jednym z najsłynniejszych zastosowań koncepcji Wild Weasel w operacjach wojskowych, pięć F-105G, wykorzystujących znaki wywoławcze „Firebird 01–05”, zapewniało wsparcie misji ratunkowej Son Tay POW Rescue Mission , która została przeprowadzona we wczesnych godzinach porannych 21 listopada 1970. Jeden z tych samolotów został zestrzelony przez pocisk ziemia-powietrze SA-2, ale jego załoga została bezpiecznie wyrzucona i została uratowana przez helikoptery HH-53 „Super Jolly” , które również brały udział w nalocie. Żaden z samolotów sił rajdowych chronionych przez Wild Weasels nie zginął w wyniku działań wroga.

Motto i tradycje

Nieoficjalne motto ekip Wild Weasel to YGBSM : „You Gotta Be Shittin 'Me”. Pojawia się to w widocznym miejscu na naszywce z logo niektórych eskadr. Jak głosi historia, taka była odpowiedź Jacka Donovana, byłego B-52 EWO ( oficera wojny elektronicznej ):

To była naturalna reakcja wykształconego człowieka, weterana EWO na B-52 i tym podobnych, gdy dowiedział się, że ma lecieć z tyłu do zaabsorbowanego sobą pilota myśliwca, działając jako lep na muchy dla wrogich SAM-ów.

Jego dokładne słowa brzmiały: „Będę latać z tobą i będziemy strzelać do strony SAM, zanim ona strzela do nas? Musisz mnie srać!”

Zastosowano również motto „First in, Last out”.

Kod ogonowy „WW” 35. Skrzydła Myśliwców Taktycznych i 37. Skrzydła Myśliwców Taktycznych wywodzi się z ich dziedzictwa Wild Weasel.

Zobacz też

Notatki

Bibliografia

  •   Broughton, J. (1996) Thud Ridge . Transport wyobraźni. ISBN 1-888237-09-0 .
  •   Broughton, J. (1988) Idąc do centrum: wojna z Hanoi i Washington Crown. ISBN 0-517-56738-5 .
  •   Davies, Piotr. F-105 Wild Weasel kontra SA-2 "Guideline" SAM, Wietnam 1965-73 . Osprey 2011. ISBN 978-1-84908-471-0 .
  •   Hobson, Chris. Straty lotnicze w Wietnamie, straty lotnicze, marynarka wojenna i piechota morska Stanów Zjednoczonych w samolotach stałopłatowych w Azji Południowo-Wschodniej 1961-1973 . Wydawnictwo Midland 2001. ISBN 1-85780-115-6 .
  • McDonnell Douglas Aircraft Od 1920: Tom II , Rene J. Francillon, Naval Institute Press, 1990
  • McDonnell F-4 Phantom: Duch na niebie . Wydawnictwo czasu antenowego, 1992.
  •   Michel III, marszałek L. Starcia, walka powietrzna nad Wietnamem Północnym 1965-1972 . Naval Institute Press, 1997. ISBN 978-1-59114-519-6 .
  • Nowoczesna walka powietrzna , Bill Gunston i Mike Spick, Crescent, 1983.
  • Amerykański wojownik , Enzo Angelucci i Peter Bowers, Orion, 1987.
  • Samoloty wojskowe Stanów Zjednoczonych od 1909 r . , Gordon Swanborough i Peter M. Bowers, Smithsonian, 1989.
  • Wściekłość pustynnej burzy: kampania powietrzna , Bret Kinzey, McGraw-Hill, 1991.
  • Ilustrowana encyklopedia uzbrojenia samolotów , Bill Gunston, Orion, 1988.
  • Światowy wielki samolot szturmowy , Galeria, 1988.
  • „Wild Weasel Phantoms”, Rene Francillon, Air International , tom. 47, nr 1, 1994.

Dalsza lektura

  •   Misje samobójcze: dzikie łasice , History Channel, 25 kwietnia 2006, ASIN B000F6ZCLG

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wild_Weasel&oldid=1139318153 ”