SZKODA AGM-88

AGM-88 HARM
AGM-88 HARM on F-4G.jpg
AGM-88 załadowany na F-4 Phantom
Typ Pocisk przeciwradiolokacyjny powietrze-powierzchnia
Miejsce pochodzenia Stany Zjednoczone
Historia serwisowa
Czynny 1985 – obecnie
Używany przez Zobacz listę operatorów
Wojny



Wojna w Zatoce Perskiej Wojna w Kosowie Wojna w Iraku 2011 interwencja wojskowa w Libii 2022 Rosyjska inwazja na Ukrainę
Historia produkcji
Projektant Instrumenty z Teksasu
Zaprojektowany 1983
Producent
Texas Instruments , następnie Raytheon Corporation (AGM-88) Orbital ATK i Northrop Grumman (AGM-88E/G)
Cena jednostkowa
284 000 USD 870 000 USD za AGM-88E
Wytworzony 1983 – obecnie
Specyfikacje
Masa 796 funtów (361 kg)
Długość 13 stóp 8 cali (4,17 m)
Średnica
  • 10 cali (254 mm)
  • AGM-88G — 12 cali (300 mm)
Głowica bojowa Głowica odłamkowa WAU-7/B
Masa głowicy 150 funtów (68 kg)
Silnik Dwustrumieniowy silnik rakietowy Thiokol SR113-TC-1
Rozpiętość skrzydeł 3 stopy 8 cali (1,13 m)
Gaz pędny Dwustopniowy, stały propelent
Zakres operacyjny
  • Niski poziom - 13 mil morskich (25 km)
  • Poziom średni - 43 mil morskich (80 km)
  • Dystans - 80 mil morskich (148 km)
  • AGM-88G — 121 mil morskich (225 km)
Maksymalna prędkość 2,9 Macha (987 m/s; 3238 stóp/s)
System prowadzenia
Pasywne bazowanie radarowe z funkcją home-on-jam , dodatkowym GPS/INS i aktywnym bazowaniem radarowym na falach milimetrowych w wariantach E i G

Uruchom platformę
F-4G , EA-6B , F-15E , F-16 , F/A-18 , EA-18G , Tornado IDS /ECR, Eurofighter Typhoon , F-35 (nie wewnętrznie), MiG-29 , Su-27 (integracja przez Ukrainę podczas rosyjskiej inwazji na Ukrainę w 2022 r .)
Bibliografia Janes

AGM -88 HARM (High-speed Anti-Radiation Missile) to taktyczny pocisk przeciwradiolokacyjny powietrze-powierzchnia przeznaczony do namierzania transmisji elektronicznych pochodzących z systemów radarowych ziemia-powietrze . Został pierwotnie opracowany przez Texas Instruments jako zamiennik systemu AGM-45 Shrike i AGM-78 Standard ARM . Produkcja została później przejęta przez Raytheon Corporation , kiedy kupiła firmę Texas Instruments zajmującą się produkcją obronną.

Opis

AGM-88 może wykryć, zaatakować i zniszczyć antenę lub nadajnik radaru przy minimalnym udziale załogi. Proporcjonalny naprowadzania , który skupia się na emisjach radarów wroga, ma stałą antenę i głowicę szukającą w nosie pocisku. Bezdymny, zasilany paliwem silnik rakietowy ze wspomaganiem i podtrzymaniem napędza pocisk z prędkością przekraczającą Mach 2.0 . HARM był programem rakietowym prowadzonym przez marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych i był po raz pierwszy przenoszony przez samoloty A-6E , A-7 i F/A-18 A/B, a następnie wyposażył dedykowane samoloty szturmowe EA-6B i EA-18G . Rozpoczęto RDT&E do użytku na samolocie F-14 , ale nie ukończono. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych (USAF) umieściły HARM na samolotach F-4G Wild Weasel , a później na wyspecjalizowanych F-16 wyposażonych w system namierzania HARM (HTS). Pocisk ma trzy tryby operacyjne: Pre-Briefed (PB), Target Of Opportunity (TOO) i Self-Protect (SP). Kapsuła HTS, używana tylko przez USAF, pozwala F-16 wykrywać i automatycznie namierzać systemy radarowe za pomocą HARM, zamiast polegać wyłącznie na czujnikach pocisku.

Historia

Zastosowanie

Stany Zjednoczone

Pocisk HARM został dopuszczony do pełnej produkcji w marcu 1983 r., uzyskał początkową zdolność operacyjną (IOC) na A-7E Corsair II pod koniec 1983 r., a następnie został wdrożony pod koniec 1985 r. wraz z VA-46 na pokładzie lotniskowca USS America . W 1986 roku VAQ-131 wykonał pierwsze udane odpalenie HARM z EA-6B. Wkrótce został użyty w walce - w marcu 1986 roku przeciwko libijskiemu pociskowi ziemia-powietrze S-200 w Zatoce Sidra , a następnie podczas operacji Eldorado Canyon w kwietniu.

HARM był szeroko używany przez marynarkę wojenną, piechotę morską i siły powietrzne podczas operacji Pustynna Burza podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku. Podczas wojny w Zatoce Perskiej HARM brał udział w przyjacielskim incydencie pożarowym , kiedy pilot F-4G Wild Łasica eskortująca bombowiec B-52G pomyliła radar tylnego działa tego ostatniego z irackim stanowiskiem przeciwlotniczym — było to po tym, jak tylny strzelec B-52 wycelował w F-4G, myląc go z irackim MiGiem . Pilot F-4 wystrzelił pocisk, a następnie zobaczył, że celem był B-52, który został trafiony. Przetrwał z uszkodzeniami ogona odłamkami i bez ofiar. B-52 (numer seryjny 58-0248) został następnie przemianowany na In HARM's Way .

W radiu mówi się „Magnum”, aby ogłosić wystrzelenie AGM-88. Podczas wojny w Zatoce Perskiej, jeśli samolot był oświetlany przez wrogi radar, fałszywe wezwanie „Magnum” w radiu często wystarczało, aby przekonać operatorów do wyłączenia zasilania. Technika ta została zastosowana również w Jugosławii podczas operacji lotniczych w 1999 roku . W dniu 28 kwietnia 1999 r., podczas tej kampanii, wczesny wariant AGM-88, po wystrzeleniu w trybie samoobrony przez samolot NATO, stracił ścieżkę radiową, gdy serbski radar obrony powietrznej został wyłączony, uderzając w dom w Gorna Banja stolicy Bułgarii, Sofia , powodując szkody, ale bez ofiar.

W latach 90. i na początku 2000 r. oraz w pierwszych tygodniach operacji Iraqi Freedom , HARM był używany do egzekwowania irackich stref zakazu lotów , degradując iracką obronę powietrzną próbującą zaatakować amerykańskie i sojusznicze samoloty patrolowe. Podczas pierwszych dni operacji Iraqi Freedom, dekonfliktowanie Patriot armii amerykańskiej i tras samolotów sojuszniczych okazało się trudniejsze niż oczekiwano, co skutkowało trzema poważnymi incydentami z ogniem przyjacielskim: w jednym z nich, 24 marca 2003 r., samolot USAF F- 16CJ Fighting Falcon wystrzelił AGM-88 HARM w baterię rakiet Patriot po tym, jak zrobił to radar Patriota namierzony i przygotowany do ostrzału samolotu, co spowodowało, że pilot pomylił go z irackim systemem rakiet ziemia-powietrze, ponieważ samolot był w operacjach powietrznych i był w drodze na misję w pobliżu Bagdadu. HARM uszkodził system radarowy Patriota bez ofiar.

Począwszy od marca 2011 roku, podczas operacji Unified Protector przeciwko Libii, samoloty EA-18G marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych zadebiutowały bojowo, używając HARM przeciwko libijskiej obronie powietrznej wraz z samolotami F-16CJ USAF i włoskimi tornadami.

Izrael

W 2013 roku prezydent USA Obama po raz pierwszy zaoferował Izraelowi AGM-88.

Włochy

Począwszy od marca 2011 r., Podczas operacji Unified Protector , włoskie tornada wykorzystywały AGM-88 HARM przeciwko libijskiej obronie powietrznej.

Ukraina

W połowie 2022 roku, podczas rosyjskiej inwazji na Ukrainę , USA dostarczyły Ukrainie pociski AGM-88 HARM. Zostało to ujawnione dopiero po tym, jak siły rosyjskie pokazały materiał filmowy przedstawiający płetwę ogonową jednego z tych pocisków na początku sierpnia 2022 r. Podsekretarz obrony USA ds . wystrzelony przez ukraińskie samoloty. Zbudowane samoloty z czasów radzieckich nie mają architektury komputerowej umożliwiającej przyjęcie standardowej broni NATO. Rzeczywiście, żaden z byłych krajów Układu Warszawskiego, nawet te, które miały zaktualizowane samoloty z czasów sowieckich, nie miał wcześniej możliwości wystrzelenia HARM. Interfejs wydawał się trudny, chyba że użyto „prymitywnej modyfikacji”, takiej jak integracja z dodatkiem e-tablet do kokpitu, budując prawie całkowicie niezależny podsystem w samolocie przewożącym. Jak zasugerował Domenic Nicholis, korespondent ds. obrony brytyjskiego Telegraph, pocisk HARM prawdopodobnie działa w jednym z trzech trybów, które umożliwiają mu znalezienie celu po locie po wypuszczeniu w kierunku potencjalnej obrony powietrznej wroga i obszaru emisji elektronicznej. Przed misją lub podczas lotu wywiad sygnalizacyjny NATO samoloty lub inny wywiad zapewniłyby ogólne pole bitwy emisji elektromagnetycznych w celu zlokalizowania rosyjskich radarów, do których kierowane byłyby ukraińskie odrzutowce uzbrojone w HARM, aby je wystrzelić. Pozwala to pociskowi osiągnąć profil ataku o bardzo dużym zasięgu, nawet jeśli możliwe jest, że pocisk nie znajdzie celu podczas lotu, marnując się. Drugim możliwym zastosowaniem HARM jest obsługa go w trybie o nazwie „HARM as sensor”. Podobnie jak w opisanym wcześniej trybie, pocisk działa zarówno jako czujnik, jak i broń, nie wymagając kapsuły sensorycznej. Prosty interfejs pokazałby, że pocisk ma cel i pilot może go wystrzelić. W ten sposób zasięg jest krótszy, a odrzutowiec może już być zagrożony, ale zmaksymalizowałby możliwość trafienia w emiter.

W sierpniu 2022 roku wysoki rangą urzędnik obrony USA potwierdził, że Ukraińcy z powodzeniem zintegrowali pocisk AGM-88 HARM ze swoim „samolotem MiG”, sugerując, że wybrano myśliwiec MiG-29, z dowodami wideo pocisków AGM-88 wystrzelonych przez zmodernizowane Ukraińskie MiG-29 wypuszczone przez ukraińskie siły powietrzne kilka dni później.

Przemawiając 19 września, generał sił powietrznych USA James B. Hecker powiedział, że integracja pocisków AGM-88 HARM z ukraińskimi Su-27 i MiG-29 zajęła „kilka miesięcy”. To nie daje ukraińskim siłom powietrznym takich samych „zdolności, jakie miałyby na F-16”. Jednak powiedział: „Nawet jeśli nie dostaniesz zabójstwa kinetycznego… możesz zdobyć lokalną przewagę powietrzną na pewien czas, w którym możesz robić to, co musisz zrobić”.

Na początku września 2022 roku zauważono ukraiński Su-27S z AGM-88 HARM zamontowanym na pylonach skrzydłowych. To pierwszy przypadek zauważenia Su-27 z zamontowanym AGM-88. Pocisk został zamontowany bezpośrednio na wyrzutniach rakiet APU-470, tej samej wyrzutni, której używały MiG-29 i Su-27 do wystrzeliwania pocisków, takich jak R -27 (pocisk powietrze-powietrze) . Sugeruje to, że zamontowanie pocisku na sowieckim samolocie jest znacznie łatwiejsze, niż początkowo sądzili eksperci. Bycie tak prostym, jak „wymaganie tylko interfejsu dla różnych przewodów i punktów zawieszenia pocisku”. Wcześniejsze nagranie ukraińskiego MiG-29 używającego AGM-88 wskazywało, że wyświetlacz rozpoznał pocisk jako R-27EP, który jest przeznaczony do namierzania radarów pokładowych. Sugeruje to, że samoloty używają własnej awioniki do odpalenia pocisku, bez potrzeby dodatkowych modyfikacji.

W grudniu Siły Powietrzne Ukrainy opublikowały wideo, na którym MiG-29 wystrzeliwuje salwę dwoma pociskami HARM. Rosja jako pierwsza w tej wojnie twierdzi, że zestrzeliła cztery pociski HARM.

Warianty

AGM-88E AARGM

AGM-88E Zaawansowany pocisk kierowany przeciw promieniowaniu (AARGM)

Nowsze ulepszenie, AGM-88E Advanced Antiradiation Guided Missile (AARGM), zawiera najnowsze oprogramowanie, ulepszone możliwości mające na celu przeciwdziałanie wyłączaniu radaru wroga oraz pasywny radar wykorzystujący dodatkowy aktywny poszukiwacz fal milimetrowych. Został wydany w listopadzie 2010 roku i jest wspólnym przedsięwzięciem Departamentu Obrony USA i włoskiego Ministerstwa Obrony, wyprodukowanym przez Orbital ATK . [ potrzebne źródło ]

W listopadzie 2005 r. Ministerstwo Obrony Włoch i Departament Obrony USA podpisały memorandum o porozumieniu w sprawie wspólnego rozwoju pocisku AGM-88E AARGM. Włochy zapewniły finansowanie rozwojowe w wysokości 20 milionów dolarów, a także materiały, sprzęt i powiązane usługi o wartości kilku milionów dolarów. Oczekiwano, że włoskie siły powietrzne kupią do 250 pocisków dla swoich Tornado ECR . Program testów w locie miał na celu integrację AARGM z systemem uzbrojenia Tornado ECR. [ potrzebne źródło ]

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zademonstrowała możliwości AARGM podczas wstępnych testów operacyjnych i oceny (IOT&E) wiosną 2012 r., Wystrzeliwując na żywo 12 pocisków. W czerwcu zakończono szkolenie załóg i obsługi technicznej z żywymi pociskami.

Marynarka wojenna zezwoliła na pełną produkcję (FRP) AARGM w sierpniu 2012 r., Z 72 pociskami dla Marynarki Wojennej i dziewięcioma dla włoskich sił powietrznych, które mają zostać dostarczone w 2013 r. Dywizjon F / A-18 Hornet Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych będzie pierwsza jednostka wysunięta do przodu z AGM-88E.

We wrześniu 2013 roku ATK dostarczył marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych 100. AARGM. Program AGM-88E przebiega zgodnie z harmonogramem i budżetem, a pełna zdolność operacyjna (FOC) jest zaplanowana na wrzesień 2014 r. AGM-88E został zaprojektowany w celu poprawy skuteczności starszych wariantów HARM przeciwko stałym i ruchomym radarom i punktom łączności, zwłaszcza tym, które zostałby wyłączony, aby wystrzelić pociski przeciwradiacyjne, poprzez dołączenie nowego poszukiwacza do istniejącego silnika rakietowego zdolnego do Mach 2 i sekcji głowicy, dodanie pasywnego odbiornika naprowadzającego przeciw promieniowaniu, systemu nawigacji satelitarnej i bezwładnościowej , fal milimetrowych radar do naprowadzania terminala oraz możliwość przesyłania obrazów celu za pośrednictwem łącza satelitarnego na kilka sekund przed uderzeniem.

Ten model HARM zostanie zintegrowany z samolotami F/A-18C/D/E/F, EA-18G, Tornado ECR, a później z samolotami F-35 (zewnętrznie ) .

We wrześniu 2015 roku AGM-88E z powodzeniem trafił ruchomy cel statku w teście ostrzału na żywo, demonstrując zdolność pocisku do wykorzystania naprowadzania przeciwpromieniowego i radaru fal milimetrowych do wykrywania, identyfikacji, lokalizacji i atakowania ruchomych celów.

W grudniu 2019 roku niemieckie siły powietrzne zamówiły AARGM. W dniu 4 sierpnia 2020 r. Dywizja Alliant Techsystems Operations firmy Northrop Grumman z siedzibą w Northridge w Kalifornii otrzymała kontrakt IDIQ o wartości 12 190 753 USD na wsparcie utrzymania magazynu AARGM, naprawę sekcji naprowadzania i sekcji sterowania oraz test i inspekcję skrzynek sprzętowych. 31 sierpnia 2020 roku ten sam oddział Northrop Grumman otrzymał około 80,9 miliona dolarów na opracowanie nowej technologii dla AARGM.

AGM-88F HCSM

Chociaż US Navy/Marine Corps wybrały AGM-88E AARGM wyprodukowane przez Orbital ATK, Raytheon opracował własną aktualizację HARM o nazwie AGM-88F HARM Control Section Modification (HCSM), przetestowaną we współpracy z Siłami Powietrznymi USA i ostatecznie dla nich . Zawiera podobne funkcje aktualizacji jak AARGM i chociaż nie jest jeszcze wystawiony na eksport, obecni użytkownicy HARM wykazali zainteresowanie.

AGM-88G AARGM-ER

Budżet Marynarki Wojennej na rok budżetowy 2016 obejmował finansowanie pocisku AARGM-ER o zwiększonym zasięgu, który wykorzystuje istniejący system naprowadzania i głowicę bojową AGM-88E z solidną zintegrowaną rakietą strumieniową w celu podwojenia zasięgu. We wrześniu 2016 roku Orbital ATK zaprezentował swój AARGM-ER o zwiększonym zasięgu, który zawiera przeprojektowaną sekcję sterowania i silnik rakietowy o średnicy 11,5 cala (290 mm), zapewniający dwukrotnie większy zasięg i wewnętrzny wózek w Lockheed Martin F-35A i F-35C Lightning II; wewnętrzny przewóz na F-35B nie jest możliwy ze względu na wewnętrzne ograniczenia przestrzenne. Nowy pocisk wykorzystuje głowicę bojową i systemy naprowadzania AARGM w nowym płatowcu, który zastępuje skrzydła w środkowej części kadłuba aerodynamicznymi pasami wzdłuż boków z powierzchniami sterowymi przeniesionymi na powierzchnie ogonowe o niskim oporze i mocniejszym układem napędowym zapewniającym większą prędkość i zasięg. Podobno podwaja zasięg i prędkość AGM-88E, co skutkowałoby zasięgiem AGM-88G wynoszącym odpowiednio około 300 km i prędkością 4 machów. US Navy przyznała Orbital ATK kontrakt na rozwój AARGM-ER w styczniu 2018 roku. Później USAF dołączyły do ​​programu AARGM-ER, zaangażowane w wewnętrzne prace integracyjne F-35A/F-35C i wybrały AARGM-ER, aby służyć jako podstawa ich ataku lądowego Stand in Attack Weapon (SiAW). AARGM-ER otrzymał aprobatę Milestone-C w sierpniu 2021 r. I pierwszą na niską stawkę na wstępną produkcję został przyznany w następnym miesiącu; początkowa zdolność operacyjna jest planowana na 2023 r. AARGM-ER zakończył pierwsze, drugie, trzecie i czwarte testy w locie w Point Mugu Sea Range odpowiednio w lipcu 2021 r., styczniu 2022 r., lipcu 2022 r. i grudniu 2022 r.

Krytyka

  • Podczas operacji Allied Force NATO podobno wystrzeliło 743 pociski HARM w trakcie 78-dniowej kampanii, ale mogło potwierdzić zniszczenie tylko 3 z oryginalnych 25 baterii SA-6 . Ponad połowa wydanych HARM to prewencyjne strzały celujące (PET), oddane w podejrzane miejsca SAM, ale bez radaru do wycelowania. Podczas kampanii serbskie SAM-y wystrzeliły ponad 800 SAM-ów, przy czym zestrzelono tylko 2 samoloty NATO, większość ze stałych miejsc została wystrzelona bez naprowadzania radarowego. Radary były również zmuszane do działania tylko przez 20 sekund lub mniej, aby uniknąć zniszczenia przez HARM. Według Lambetha, F-117 który został zestrzelony, nie miał wsparcia SEAD od HARM przewożącego samoloty F-16CJ.

Operatorzy

Mapa z operatorami AGM-88 na niebiesko.
F-16 niosący AIM-120 AMRAAM (na górze), AIM-9 Sidewinder (w środku) i AGM-88 HARM.
Ukraiński MiG-29 wystrzeliwujący pocisk HARM

Obecni operatorzy

Zobacz też

Notatki
Bibliografia
  •   Obligacje, Ray (2002). „SZKODA AGM-88”. W Miller, David (red.). Ilustrowany katalog współczesnej broni amerykańskiej . Motorbooks International. ISBN 0-7603-1346-6 .

Linki zewnętrzne

Media związane z AGM-88 HARM w Wikimedia Commons

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=AGM-88_HARM&oldid=1140553969 ”