GQM-163 Kojot
| GQM-163 Coyote | |
|---|---|
 Start testowy GQM-163A Coyote w maju 2004.
| |
| Historia produkcji | |
| Producent | Northrop Grumman (wcześniej Orbital Sciences) |
| Specyfikacje | |
| Długość | 18,4 stopy (5,62 m) bez wzmacniacza, 31,4 stopy (9,56 m) ze wzmacniaczem |
| Średnica | 14 cali (35 cm), wzmacniacz: 18 cali (46 cm) |
| Gaz pędny | Aerojet MARC-R-282 kanałowy silnik rakietowy / strumieniowy na paliwo stałe |
Zakres operacyjny |
45 mil morskich (52 mil; 83 km) |
| Sufit lotu | 55 000 stóp (17 000 m) |
| Wysokość lotu | Szumowanie morskie: faza rejsu 30 stóp (9,1 m), faza końcowa 15 stóp (4,6 m) |
| Zwiększ czas | Rakieta na paliwo stałe Hercules MK 70 |
| Maksymalna prędkość | Mach 3,0-4,0 na 5000-55000 stóp (1500-16800 m), Mach 2,6 na 15-30 stóp (5-9 m) |
GQM -163 Coyote to naddźwiękowy cel ślizgający się po morzu , zbudowany przez Northrop Grumman (wcześniej Orbital ATK ) i używany przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych jako następca MQM-8 Vandal . Propozycja Orbital została wybrana zamiast MA-31 , wspólnego przedsięwzięcia Boeinga i Zvezda-Strela . Orbital otrzymał kontrakt na rozwój Coyote SSST w czerwcu 2000 roku.
Coyote jest początkowo wspomagany przez wzmacniacz Hercules MK-70 , o konstrukcji podobnej do tych używanych w przestarzałych już pociskach RIM-67 Standard ER. Po wyczerpaniu etapu wspomagania pocisk przełącza się na silnik / silnik odrzutowy na paliwo stałe Aerojet MARC-R-282 w celu podtrzymania lotu.
W lipcu 2018 roku firmie Orbital Sciences Corp przyznano modyfikację istniejącego kontraktu o wartości 52 mln USD na 18 celów Lotu 12 oraz część zagranicznej sprzedaży wojskowej .
