Suchoj Su-27

„Su-27 Flanker” przekierowuje tutaj. W przypadku gry na PC zobacz Su-27 Flanker (gra wideo) .

Sukhoi Su-27SKM at MAKS-2005 airshow.jpg
Su-27
Su-27SKM na pokazie lotniczym MAKS-2005
Rola Myśliwiec wielozadaniowy , myśliwiec przewagi powietrznej
Pochodzenie narodowe Związek Radziecki / Rosja
Producent Suchoj
Pierwszy lot 20 maja 1977
Wstęp 22 czerwca 1985
Status Czynny
Użytkownicy główni


Rosyjskie Siły Powietrzne Armia Ludowo-Wyzwoleńcza Siły Powietrzne Uzbekistanu Siły Powietrzne i Obrony Powietrznej Zobacz sekcję Operatorzy dla innych
Wytworzony 1982 – obecnie
Numer zbudowany 680
Warianty





Suchoj Su-30 Suchoj Su-33 Suchoj Su-34 Suchoj Su-35 Suchoj Su-37 Shenyang J-11 Shenyang J-16

Suchoj Su-27 ( rosyjski : Сухой Су-27 ; nazwa sprawozdawcza NATO : Flanker ) to radziecki dwusilnikowy super manewrowy myśliwiec zaprojektowany przez Suchoj . Miał być bezpośrednim konkurentem dla dużych amerykańskich myśliwców odrzutowych czwartej generacji, takich jak Grumman F-14 Tomcat i McDonnell Douglas F-15 Eagle , o zasięgu 3530 km (1910 mil morskich), ciężkiego uzbrojenia lotniczego , zaawansowaną awionikę i wysoką zwrotność. Su-27 został zaprojektowany z myślą o przewagi powietrznej , a kolejne warianty są w stanie wykonywać niemal wszystkie operacje powietrzne . Został zaprojektowany z Mikojanem MiG-29 jako jego uzupełnieniem.

Su-27 wszedł do służby w Siłach Powietrznych ZSRR w 1985 roku. Podstawową rolą była obrona powietrzna dalekiego zasięgu przed amerykańskimi bombowcami SAC Rockwell B-1B Lancer oraz Boeing B-52G i H Stratofortress , ochrona wybrzeży Związku Radzieckiego przed lotniskowcami i latanie na długich dystansach. eskorta myśliwców zasięgowych dla radzieckich ciężkich bombowców, takich jak Tupolew Tu-95 , Tupolew Tu-22M i Tupolew Tu-160 .

Su-27 został rozwinięty w rodzinę samolotów; Należą do nich Su-30 , dwumiejscowy myśliwiec dwuzadaniowy do głębokich misji przechwytujących w każdych warunkach pogodowych, powietrze-powietrze i powietrze-powierzchnia, oraz Su-33, myśliwiec przechwytujący floty morskiej do użytku z lotniskowce . Dalsze wersje obejmują dwumiejscowy Su-34 obok siebie oraz Su-35 o zwiększonej przewadze powietrznej i myśliwcu wielozadaniowym. Shenyang J-11 to chińska wersja licencyjna Su-27.

Rozwój

W 1969 roku Związek Radziecki dowiedział się o programie „FX” Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , w wyniku którego powstał F-15 Eagle . Radzieckie kierownictwo szybko zdało sobie sprawę, że nowy amerykański myśliwiec będzie stanowił poważną przewagę technologiczną nad istniejącymi radzieckimi myśliwcami. „Potrzebny był lepiej wyważony myśliwiec z dobrą zwinnością i wyrafinowanymi systemami”. W odpowiedzi sowiecki Sztab Generalny wydał żądanie Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel ( PFI , dosłownie „Potencjalny myśliwiec frontu”, z grubsza „zaawansowany myśliwiec frontu”). Specyfikacje były niezwykle ambitne, wymagały dalekiego zasięgu, dobrych osiągów na krótkim polu (w tym możliwości korzystania z surowych pasów startowych), doskonałej zwinności, prędkości Mach 2+ i ciężkiego uzbrojenia. Projekt aerodynamiczny nowego samolotu został w dużej mierze wykonany przez TsAGI we współpracy z biurem projektowym Suchoj .

Kiedy specyfikacja okazała się zbyt trudna i kosztowna dla pojedynczego samolotu w wymaganej liczbie, specyfikację PFI podzielono na dwie części: LPFI ( Lyogkyi PFI , Lightweight PFI) i TPFI ( Tyazholyi PFI , Heavy PFI). Program LPFI zaowocował Mikojanem MiG-29 , myśliwcem taktycznym o stosunkowo krótkim zasięgu, podczas gdy program TPFI został przydzielony firmie Sukhoi OKB, która ostatecznie wyprodukowała Su-27 i różne jego pochodne.

Radziecki Su-27 w locie

Projekt Suchoj, który był stopniowo zmieniany, aby odzwierciedlić radziecką świadomość specyfikacji F-15, pojawił się jako T -10 (10. projekt Suchoj), który po raz pierwszy poleciał 20 maja 1977 r. Samolot miał duże skrzydło, przycięte, z dwoma oddzielne silniki w gondoli i podwójny ogon . „Tunel” między dwoma silnikami, podobnie jak w F-14 Tomcat , działa zarówno jako dodatkowa powierzchnia nośna, jak i ukrywa uzbrojenie przed radarami.

Siły Powietrzne

T-10 został zauważony przez zachodnich obserwatorów i otrzymał raportową nazwę NATO „Flanker-A”. Rozwój T-10 był naznaczony poważnymi problemami, co doprowadziło do śmiertelnej katastrofy drugiego prototypu, T-10-2 w dniu 7 lipca 1978 r., Z powodu niedociągnięć w systemie sterowania FBW . Nastąpiły rozległe przeprojektowania (od T-10-3 do T-10-15), a poprawiona wersja T-10-7, obecnie oznaczona jako T -10S , wykonała swój pierwszy lot 20 kwietnia 1981 r. Również rozbił się z powodu kontroli problemy i został zastąpiony przez T-10-12, który stał się T-10S-2 . Ten również rozbił się 23 grudnia 1981 r. Podczas testu z dużą prędkością, zabijając pilota. Ostatecznie demonstrator T-10-15, T-10S-3 , przekształcił się w ostateczną konfigurację Su-27.

P-42 na lotnisku Ramenskoje.

T -10S-3 został zmodyfikowany i oficjalnie oznaczony jako P-42 , ustanawiając szereg światowych rekordów czasu do wysokości , pokonując te ustanowione w 1975 roku przez podobnie zmodyfikowany F-15 o nazwie „The Streak Eagle”. P -42 „Streak Flanker” został pozbawiony uzbrojenia, radaru i wyposażenia operacyjnego. Usunięto również końcówki płetw, wysięgnik ogonowy i szyny startowe końcówek skrzydeł. Kompozytową kopułkę zastąpiono lżejszą wersją metalową. Samolot został oczyszczony z farby, wypolerowany, a wszystkie szczeliny i połączenia powodujące opór zostały uszczelnione. Silniki zostały zmodyfikowane, aby zapewnić wzrost ciągu o 1000 kg (2200 funtów), co skutkowało stosunek ciągu do masy prawie 2:1 (porównanie ze standardowym przykładem patrz Dane techniczne ).

Dwumiejscowy szkolno-bojowy Su-27UB Sił Powietrznych Rosji

Produkowany Su-27 (czasami Su-27S , oznaczenie NATO „Flanker-B”) zaczął wchodzić do służby operacyjnej VVS w 1985 roku, chociaż trudności produkcyjne uniemożliwiały mu pojawienie się w sile aż do 1990 roku . PVO i lotnictwo czołowe . Operacyjna konwersja jednostek do typu nastąpiła przy użyciu Su-27UB (ros. „ U chebno B oevoy” - „Combat Trainer”, oznaczenie NATO „Flanker-C”) dwumiejscowy trenażer, z pilotami siedzącymi w tandemie. [ potrzebne źródło ]

Kiedy powstawał samolot szkolno-treningowy marynarki wojennej, radzieckie siły powietrzne rozważały wymianę samolotu szturmowego Su-24 „Fencer” i wówczas dla radzieckich planistów stało się jasne, że następca Su-24 musiałby być zdolny do ocalałych starć z nowymi amerykańskimi F-15 i F-16. Biuro Suchoj skoncentrowało się na adaptacjach standardowego dwumiejscowego trenera Su-27UB . Jednak radzieckie siły powietrzne preferowały podejście ze stanowiskiem załogi (siedzenia obok siebie) stosowane w Su-24, ponieważ sprawdzało się ono lepiej w przypadku dużego obciążenia pracą i potencjalnie długotrwałych uderzeń. Dlatego koncepcyjny marynarki wojennej Siedzący obok siebie trener został wykorzystany jako podstawa do opracowania Su-27IB (po rosyjsku „ I strebityel B ombardirovshchik” - „myśliwiec bombowy”) jako zamiennika Su-24 w 1983 roku. Pierwszy produkcyjny płatowiec oblatano w na początku 1994 roku i przemianowany na Su-34 (nazwa raportowana przez NATO „Fullback”).

Marynarka wojenna

Rozwój wersji dla radzieckiej marynarki wojennej o nazwie Su-27K (po rosyjsku „ Korabyelny ” - „Shipborne”, oznaczenie NATO „Flanker-D”) rozpoczęto niedługo po opracowaniu głównego typu lądowego. Niektóre demonstratory T10 zostały zmodyfikowane w celu przetestowania cech wariantów morskich do operacji na lotniskowcach. Te zmodyfikowane demonstratory doprowadziły do ​​​​powstania konkretnych prototypów dla radzieckiej marynarki wojennej, oznaczonych jako „ T10K ” ( Korabyelny ). T10K miały kaczki , hak zatrzymujący i awioniki do lądowania na lotniskowcach, a także wysuwaną sondę do tankowania w locie. Nie miały podwozia wymaganego do lądowania na lotniskowcach ani składania skrzydeł. Pierwszy T10K odbył lot w sierpniu 1987 roku, pilotowany przez słynnego radzieckiego pilota testowego Wiktora Pugaczowa (który jako pierwszy zademonstrował manewr kobry przy użyciu Su-27 w 1989 roku), wykonując próbne starty z lądowego pokładu nośnego skoczni narciarskiej na Czarnym Wybrzeże morskie w Saky w Ukraińskiej SRR . Samolot zaginął w wypadku w 1988 roku.

W czasie opracowywania morskiego Flankera Sowieci budowali pierwszą generację lotniskowców i nie mieli doświadczenia z katapultami parowymi i nie chcieli opóźniać wprowadzenia lotniskowców. Dlatego zdecydowano się zastosować metodę startu, która nie wymagała katapult, poprzez budowanie pełnego ciągu na deflektorze wybuchu, dopóki samolot nie zerwie ograniczników przytrzymujących go na pokładzie. Myśliwiec przyspieszyłby następnie w górę pokładu na skocznię narciarską i wzbiłby się w powietrze.

Produkcyjny Su-27K posiadał wymagane wzmocnione podwozie z przednim podwoziem dwukołowym, składanymi stabilizatorami i skrzydłami, zewnętrznymi lotkami , które rozciągały się dalej z wewnętrznymi klapami z podwójnymi szczelinami i powiększonymi listwami krawędzi natarcia dla podejść do lotniskowców z małą prędkością, zmodyfikowany LERX ( Naprężenie Leading Edge Root e X ) z kanistrami , zmodyfikowany kąt gniazda wyrzutnika, ulepszony FBW , ulepszoną hydraulikę, hak zatrzymujący i wysuwaną sondę do tankowania w locie z parą rozkładanych reflektorów w dziobie, które oświetlają tankowiec w nocy. Su -27K rozpoczął próby na lotniskowcach w listopadzie 1989 r., Ponownie z Pugaczowem za sterami, na pokładzie pierwszego radzieckiego lotniskowca, zwanego wówczas Tbilisi , a formalne operacje lotniskowców rozpoczęły się we wrześniu 1991 r.

Rozwój szkolno-treningowego samolotu marynarki wojennej, zwanego Su-27KUB (po rosyjsku „ Korabyelny U chebno- Boyevoy ” - „Shipborne Trainer-Combat”), rozpoczął się w 1989 roku. Celem było wyprodukowanie płatowca pełniącego podwójną rolę dla Marynarki Wojennej i Siły Powietrzne odpowiednie do szeregu innych misji, takich jak rozpoznanie, tankowanie z powietrza, uderzenie na morzu i zagłuszanie. Koncepcja ta przekształciła się następnie w Su-27IB ( Su-34 „Fullback” ) dla radzieckiego lotnictwa. Trener marynarki wojennej miał poprawiony przedni kadłub, aby pomieścić układ siedzeń w kokpicie obok siebie z dostępem załogi przez drabinę w podwoziu z przednim kołem oraz powiększone kanistry, stabilizatory, płetwy i stery. Skrzydła miały dodatkowe twarde punkty uzbrojenia, a pozycja złożenia została również przesunięta dalej na zewnątrz. Wloty były stałe i nie były wyposażone w sprzęt tłumiący FOD . Centralny kadłub został wzmocniony, aby pomieścić maksymalną masę całkowitą 45 ton (99 000 funtów), a objętość wewnętrzna została zwiększona o 30%. Ten pierwszy prototyp, T-10V-1 , poleciał w kwietniu 1990 roku, przeprowadzając próby tankowania w powietrzu i symulowane podejścia do lądowania lotniskowca na Tbilisi. Drugi prototyp, T-10V-2, został zbudowany w 1993 roku i miał powiększone wewnętrzne zbiorniki paliwa, powiększony kręgosłup, wydłużony ogon i podwozie główne z podwójnymi kołami tandemowymi.

Eksport i rozwój poradziecki

W 1991 roku zakłady produkcyjne Komsomolsk-on-Amur Aircraft Plants i Irkuck opracowały warianty eksportowe Su-27: jednomiejscowy myśliwiec Su-27SK i dwumiejscowy samolot szkolno-treningowy Su-27UBK ( K w obu wariantach to po rosyjsku " K ommercheskiy" - dosłownie "Commercial") [ potrzebne źródło ] , które zostały wyeksportowane do Chin , Wietnamu , Etiopii i Indonezji . [ potrzebny cytat ]

Po rozpadzie ZSRR w 1991 roku , następca Rosji , rozpoczął prace nad zaawansowanymi wariantami Su-27, w tym Su-30 , Su-33 , Su-34 , Su-35 i Su-37 .

Od 1998 roku eksportowy Su-27SK jest produkowany w Chinach na licencji jako Shenyang J-11 . Pierwszy licencjonowany samolot produkcyjny, zmontowany w Shenyang z rosyjskich zestawów, został przetestowany w locie 16 grudnia 1998 r. Te licencjonowane wersje, których było 100, otrzymały oznaczenie J-11A. Kolejny model, J-11B, szeroko wykorzystywał opracowane przez Chińczyków systemy w Su-27SK .

Począwszy od 2004 roku, rosyjskie siły powietrzne rozpoczęły poważną aktualizację oryginalnej radzieckiej floty Su-27 („Flanker-B”). Zmodernizowane warianty otrzymały oznaczenie Su-27SM (po rosyjsku „ S eriyniy M odernizovanniy” - dosłownie „ Serial Modernized ”) . Obejmowało to ulepszenia zdolności powietrze-powietrze za pomocą pocisku R-77 z aktywną głowicą naprowadzającą radaru. Zmodernizowane myśliwce Su-27SM należą do generacji 4+ . Zdolność uderzeniowa została wzmocniona przez dodanie Kh-29T/TE/L oraz inteligentne bomby Kh-31P / Kh-31A ASM i KAB-500KR / KAB-1500KR . Zmodernizowano także awionikę. [ potrzebne źródło ] Siły Powietrzne Rosji otrzymują obecnie samoloty zmodernizowane do standardu SM3. Skuteczność samolotu w zwalczaniu celów powietrznych i naziemnych wzrosła 2 i 3 razy w stosunku do podstawowego wariantu Su-27. Su-27SM3 ma dwa dodatkowe stanowiska pod skrzydłem i znacznie mocniejszy płatowiec. Samolot jest wyposażony w nowe pokładowe systemy radioelektroniczne oraz szerszą gamę możliwego do zastosowania uzbrojenia powietrznego. W kokpicie samolotu znajdują się wielofunkcyjne wyświetlacze.

Su-30 to dwumiejscowa, wielozadaniowa wersja opracowana na podstawie Su-27UBK , zaprojektowana na eksport i ewoluująca w dwóch głównych wariantach. Wariant eksportowy dla Chin, SU-30MKK („Flanker-G”), który po raz pierwszy poleciał w 1999 r. Drugi wariant opracowany jako wersja eksportowa do Indii, Su -30MKI („Flanker-H”) został dostarczony w 2002 r. i ma co najmniej pięć innych konfiguracji.

Su-33 to rosyjska marynarka wojenna wersja radzieckiego Su-27K , który został ponownie wyznaczony przez Biuro Projektowe Suchoj po 1991 roku. Oba mają oznaczenie NATO „Flanker-D”.

Su-34 jest rosyjską pochodną radzieckiego Su-27IB , który wyewoluował z radzieckiego marynarki wojennej Su-27KUB . Wcześniej był nazywany Su-32MF .

Najnowszą i najbardziej zaawansowaną wersją Su-27 jest Su-35S („ Serial ”). Su-35 był wcześniej określany jako Su-27M , Su-27SM2 ​​i Su-35BM .

Su-37 to zaawansowany demonstrator technologii wywodzący się z prototypów Su-35, wyposażony w dysze do wektorowania ciągu wykonane z tytanu zamiast stali oraz zaktualizowany płatowiec zawierający dużą ilość włókna węglowego i stopu Al-Li . Zbudowano tylko dwa egzemplarze, aw 2002 roku jeden uległ awarii, skutecznie kończąc program. Ulepszenia Su-37 trafiły jednak do nowych wariantów Flankera, takich jak Su-35S i Su-30MKI .

Projekt

Kabina pilota

Podstawowa konstrukcja Su-27 jest aerodynamicznie podobna do MiG-29 , ale jest znacznie większa. Skrzydło wtapia się w kadłub na przedłużeniach krawędzi natarcia i jest zasadniczo skrzyżowaniem skrzydła skośnego i przyciętej delty (skrzydło delta z końcówkami przyciętymi do szyn rakietowych lub zasobników ECM ). Myśliwiec jest również przykładem typu delta z ogonem , zachowując konwencjonalne poziome stateczniki poziome .

Szkic Su-27 wykonującego manewr Cobra Pugaczowa

Su-27 miał pierwszy w Związku Radzieckim operacyjny system sterowania typu fly-by-wire , oparty na doświadczeniach Suchoj OKB z projektem bombowca T-4 . W połączeniu ze stosunkowo niskim obciążeniem skrzydeł i potężnym podstawowym sterowaniem lotem, tworzy to wyjątkowo zwinny samolot, sterowny nawet przy bardzo niskich prędkościach i dużym kącie natarcia . Na pokazach lotniczych samolot zademonstrował swoją zwrotność za pomocą Cobry ( Pugachev's Cobra ) lub spowolnienie dynamiczne – krótkotrwały lot poziomy pod kątem natarcia 120°.

Su-27 z rakietami Vympel R-27

Morska wersja „Flankera”, Su-27K (lub Su-33 ), zawiera kanistry dla dodatkowej siły nośnej , zmniejszając odległości startu . Te kanistry zostały również włączone do niektórych Su-30, Su-35 i Su-37.

Su-27 jest wyposażony w koherentny impulsowo-dopplerowski radar Phazotron N001 Myech ze śledzeniem podczas skanowania i możliwością patrzenia w dół / zestrzeliwania . Myśliwiec ma również system wyszukiwania i śledzenia w podczerwieni OLS-27 (IRST) w nosie tuż przed kokpitem o zasięgu 80–100 km (50–62 mil).

Su-27 jest uzbrojony w pojedyncze działo 30 mm (1,18 cala) Gryazev-Shipunov GSh-30-1 w prawym skrzydle i ma do 10 punktów uzbrojenia dla pocisków i innej broni. Jego standardowe uzbrojenie rakietowe do walki powietrze-powietrze to mieszanka R-73 (AA-11 Archer) i R-27 (AA-10 „Alamo”), przy czym ten ostatni obejmuje modele o rozszerzonym zasięgu i naprowadzane na podczerwień .

Historia operacyjna

ZSRR i Rosja

RuAF Su-27SM3

Radzieckie Siły Powietrzne zaczęły otrzymywać Su-27 w czerwcu 1985 roku. Oficjalnie weszły do ​​​​służby w sierpniu 1990 roku.

13 września 1987 roku w pełni uzbrojony radziecki Su-27, Red 36, przechwycił norweski morski samolot patrolowy Lockheed P-3 Orion lecący nad Morzem Barentsa . Radziecki myśliwiec wykonywał różne bliskie przeloty, zderzając się z samolotem rozpoznawczym przy trzecim przelocie. Su-27 odłączył się i oba samoloty bezpiecznie wylądowały w swoich bazach.

Samoloty te były używane przez rosyjskie siły powietrzne podczas wojny w Abchazji z siłami gruzińskimi w latach 1992–1993. Jeden myśliwiec, pilotowany przez majora Vatslava Aleksandrovicha Shipko (Вацлав Александрович Шипко) został zestrzelony w przyjacielskim ogniu przez S-75M Dvina 19 marca 1993 r. Podczas przechwytywania gruzińskich Su-25 wykonujących bliskie wsparcie powietrzne. Pilot zginął.

Podczas wojny w Osetii Południowej w 2008 roku Rosja użyła samolotów Su-27 do przejęcia kontroli nad przestrzenią powietrzną nad Cchinwali , stolicą Osetii Południowej.

W dniu 7 lutego 2013 r. dwa Su-27 na krótko weszły w japońską przestrzeń powietrzną w pobliżu wyspy Rishiri w pobliżu Hokkaido , lecąc na południe nad Morzem Japońskim , po czym zawróciły na północ. Cztery Mitsubishi F-2 zostały wysłane, aby wizualnie potwierdzić rosyjskie samoloty, ostrzegając je przez radio, aby opuściły swoją przestrzeń powietrzną. Zdjęcie wykonane przez JASDF jednego z dwóch Su-27 zostało opublikowane przez japońskie Ministerstwo Obrony . Rosja zaprzeczyła inwazji, twierdząc, że samoloty wykonywały rutynowe loty w pobliżu spornych Wysp Kurylskich . W innym starciu, 23 kwietnia 2014 roku Su-27 prawie zderzył się z Boeingiem RC-135U Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych nad Morzem Ochockim .

Rosyjski Su-27 i brytyjski Tajfun spotykają się nad Bałtykiem, czerwiec 2014 r

ostatecznie zastąpić Su-27 i Mikojan MiG-29 wielozadaniowym dwusilnikowym myśliwcem piątej generacji Suchoj Su-57 .

Eskadra samolotów Su-27SM3 została wysłana do Syrii w listopadzie 2015 r. w ramach rosyjskiej interwencji wojskowej podczas wojny domowej w Syrii .

Rosyjski Su-27 rozbił się nad Morzem Czarnym 25 marca 2020 roku w niewyjaśnionych okolicznościach. Pilot nie został odnaleziony po akcji ratunkowej na dużą skalę, utrudnionej przez niesprzyjającą pogodę, w której uczestniczyły cztery helikoptery, 11 statków cywilnych i wojskowych oraz kilka dronów. Ostatnia lokalizacja samolotu znajdowała się około 50 kilometrów od miasta Teodozja .

14 marca 2023 roku Su-27 zestrzelił amerykańskiego MQ-9 nad Morzem Czarnym, niedaleko Krymu.

Chiny

Chiny były pierwszym zagranicznym operatorem Su-27 i jedynym krajem, który pozyskał myśliwiec przed upadkiem Związku Radzieckiego . Umowa, znana w Chinach jako „Projekt 906”, oznaczała skok w zdolnościach chińskiego lotnictwa w latach 90. Dyskusje na temat zakupu samolotów rozpoczęły się w 1988 roku, kiedy Związek Radziecki zaoferował Chinom myśliwce czwartej generacji, takie jak MiG-29 . Jednak chiński negocjator nalegał na zakup Su-27, najbardziej wyrafinowanego myśliwca, jaki Sowieci mieli w tamtym czasie. Sprzedaż została zatwierdzona w grudniu 1990 roku, a trzy myśliwce zostały dostarczone do Chin przed rozpadem Związku Radzieckiego w 1991 roku. Rosja zrealizowała kontrakt i zezwoliła Chinom na krajową produkcję Su-27, gdzie samolot jest oznaczony jako J- 11 .

Najwcześniejsza partia Su-27 stacjonowała w bazie lotniczej Wuhu na początku lat 90. W ciągu następnych dwóch dekad rosyjskie zakłady KnAAPO i IAPO dostarczyły 78 Flankerów w ramach trzech odrębnych kontraktów . Dostawa samolotu rozpoczęła się w lutym 1991 roku i zakończyła we wrześniu 2009 roku. Pierwszy kontrakt dotyczył 20 samolotów Su-27SK i 4 Su-27UBK. W lutym 1991 roku Su-27 wykonał pokaz lotu na pekińskim lotnisku Nanyuan . Chińscy piloci Su-27 opisali jego osiągi jako „wybitne” we wszystkich aspektach i obwiedniach lotu . Oficjalne wprowadzenie do służby w PLAAF nastąpiło wkrótce potem. Chiny odkryły, że niektóre z dostarczonych samolotów to Su-27UB, które zostały zbudowane w 1989 roku dla Związku Radzieckiego, ale nigdy nie zostały dostarczone. Rosja dostarczyła Chinom 2 kolejne Su-27UBK w ramach rekompensaty.

Różnice w sposobie płatności opóźniły podpisanie drugiej, identycznej umowy. W przypadku pierwszej partii 70% płatności dokonano w transakcjach barterowych z towarami przemysłu lekkiego i żywnością. Federacja Rosyjska argumentowała, że ​​przyszłe transakcje powinny być dokonywane w dolarach amerykańskich . W maju 1995 roku wiceprzewodniczący Chińskiej Centralnej Komisji Wojskowej Liu Huaqing odwiedził Rosję i zgodził się na żądanie, pod warunkiem importu linii produkcyjnej Su-27. [ wymagane wyjaśnienie ] Umowa została podpisana w tym samym roku. Dostawa ostatniego samolotu z drugiej partii, która składała się z 16 Su-27SK i 8 Su-27UBK, nastąpiła w lipcu 1996 roku. Przygotowując się do powiększającej się floty Su-27, PLAAF starał się powiększyć swoją flotę szkolną.

3 grudnia 1999 roku podpisano trzeci kontrakt, tym razem na 28 samolotów Su-27UBK. Wszystkie 76 samolotów miało wzmocniony płatowiec i podwozie - wynik PLAAF wymaga zdolności powietrzno-ziemia. Dzięki temu samolot jest w stanie wykorzystać większość konwencjonalnej amunicji powietrze-ziemia produkowanej przez Rosję. Maksymalna masa startowa (MTOW) wzrosła do 33 000 kg (73 000 funtów). Jak to zwykle bywa w przypadku rosyjskich myśliwców eksportowych, jakość aktywnego urządzenia zakłócającego została obniżona; Moduł ECM L005 Su-27 kapsuła została zastąpiona kapsułą L203 / L204. Ponadto między partiami występowały niewielkie różnice w awionice. Pierwsza partia miała radar N001E, podczas gdy późniejszy samolot miał radar N001P, zdolny do zwalczania dwóch celów jednocześnie. Dodatkowo zmodernizowano naziemne systemy radarowe i nawigacyjne. Samoloty nie są w stanie wystrzelić R-77 „Adder” z powodu obniżonego systemu kierowania ogniem, z wyjątkiem ostatniej partii 28 Su-27UBK.

Podczas pokazów lotniczych w Farnborough w 2009 r. Aleksander Fomin – zastępca dyrektora Federalnej Służby ds. Współpracy Wojskowo-Technicznej Rosji, potwierdził istnienie wszechstronnego kontraktu i kontynuację licencjonowanej produkcji wariantów Su-27 przez Chiny. Samolot był produkowany jako Shenyang J-11 .

Etiopia

Etiopskie Su-27 zestrzeliły dwa erytrejskie MiG-29 i uszkodziły kolejny podczas wojny erytrejsko-etiopskiej w lutym 1999 r., A kolejne dwa zniszczyły w maju 2000 r. Su-27 były również używane w misjach bojowego patrolu powietrznego (CAP), tłumienie obrony powietrznej i zapewnianie eskorty myśliwcom w misjach bombowych i rozpoznawczych. Etiopskie Siły Powietrzne (EtAF) użyły swoich Su-27 do zabójczych skutków w Somalii pod koniec 2000 i 2010 roku, bombardując islamistyczne garnizony i patrolując przestrzeń powietrzną. Su-27 zastąpił starzejące się Mikojan-Gurewicz MiG-21 , który był głównym myśliwcem EtAF o przewadze powietrznej w latach 1977-1999. Rząd Etiopii używał swoich Su-27 do bombardowania celów podczas wojny o Tigraj . Etiopskie Su-27 były uzbrojone w niekierowane bomby OFAB-250 i nad niebem Mekelle . [ potrzebne źródło ] 25 sierpnia 2022 r. władze Etiopii twierdziły, że samolot An-26 został przechwycony, a następnie zestrzelony przez EtAF Su-27, wysłany w celu zbadania naruszenia przestrzeni powietrznej nadlatującego z Sudanu.

Angola

Su-27 wszedł do służby w Angoli w połowie 2000 roku podczas wojny domowej w Angoli . Poinformowano, że jeden Su-27 w trakcie lądowania został zestrzelony przez MANPADY 9K34 Strela-3 wystrzelone przez siły UNITA 19 listopada 2000 r.

Indonezja

, po raz pierwszy wzięło udział w odbywających się co dwa lata ćwiczeniach Pitch Black w Australii 27 lipca 2012 r. Po przybyciu do Darwin w Australii dwa Su-27 i dwa Suchoj Su-30 były eskortowane przez dwóch Australijskie F/A-18 Hornets z 77 Dywizjonu Królewskich Australijskich Sił Powietrznych . Ćwiczenie Pitch Black 12 zostało przeprowadzone od 27 lipca do 17 sierpnia 2012 r. Wzięło w nim udział 2200 personelu i do 94 samolotów z Australii, Indonezji, Singapuru, Tajlandii, Nowej Zelandii i Stanów Zjednoczonych.

Ukraina

Ukraińskie Siły Powietrzne Su-27P przybywają na RIAT 2018 w Anglii
B-52H przydzielony do 5. Skrzydła Bombowego integruje się z dwoma ukraińskimi Su-27 podczas misji Bomber Task Force Europe, 23 września 2020 r.

Ukraińskie Siły Powietrzne odziedziczyły po rozpadzie Związku Radzieckiego około 66-70 samolotów Su-27. Brak funduszy w połączeniu z wysokimi wymaganiami konserwacyjnymi Su-27 doprowadził do niedoboru części zamiennych i nieodpowiedniego serwisowania, z około 34 w służbie od 2019 roku. Lata niedofinansowania sprawiły, że siły powietrzne nie otrzymały nowego Su-27 od 1991 roku W latach 2007-2017 za granicę sprzedano aż 65 samolotów bojowych, w tym dziewięć Su-27. W 2009 roku, w obliczu pogarszających się stosunków z Rosją , Siły Powietrzne Ukrainy zaczęły mieć trudności z uzyskaniem części zamiennych od Suchoj. Tylko 19 Su-27 nadawało się do użytku w tym czasie Aneksja Krymu przez Rosję i późniejsza wojna w Donbasie w 2014 roku. Po rosyjskiej inwazji Ukraina zwiększyła swój budżet wojskowy , umożliwiając powrót do służby przechowywanych Su-27.

Zaporoże Zakłady Naprawy Samolotów „MiGremont” [ uk ] w Zaporożu rozpoczęły modernizację Su-27 do standardów NATO w 2012 roku, która obejmowała drobny remont sprzętu radarowego, nawigacyjnego i komunikacyjnego. Samoloty z tą modyfikacją są oznaczone jako Su-27P1M i Su-27UB1M. Ministerstwo Obrony zaakceptowało projekt 5 sierpnia 2014 r., a pierwsze dwa samoloty oficjalnie przekazano 831. Brygadzie Lotnictwa Taktycznego w październiku 2015 r.

W 2014 roku, podczas aneksji Krymu , 3 marca ukraiński lotnictwo Su-27 zostało wysłane w celu przechwycenia rosyjskich myśliwców nad ukraińską przestrzenią powietrzną nad Morzem Czarnym . Bez przeciwnego powietrza i innych samolotów dostępnych do ataków naziemnych , ukraińskie Su-27 odegrały tylko niewielką rolę w wojnie w Donbasie do 24 lutego 2022 r. Odnotowano, że ukraińskie Su-27 wykonywały przeloty w niskim locie i latały górną osłoną , walka patrole lotnicze oraz ewentualne eskortowanie lub przechwytywanie ruchu lotnictwa cywilnego nad wschodnią Ukrainą. Nagrania wideo z nisko latających Su-27 biorących udział w operacji ujawniły, że były one uzbrojone w pociski powietrze-powietrze R-27 i R-73 .

W 2018 roku doszło do dwóch śmiertelnych wypadków z udziałem ukraińskich samolotów Su-27. 16 października ukraiński Su-27UB1M pilotowany przez pułkownika Iwana Petrenko rozbił się podczas ćwiczeń Ukraina-USAF „ Czyste niebo 2018” w bazie lotniczej Starokostiantynów . Drugie miejsce zajmował podpułkownik Seth Nehring, pilot 144th Fighter Wing of the California Air National Guard . Obaj piloci zginęli w katastrofie, do której doszło około godziny 17:00 czasu lokalnego w obwodzie chmielnickim zachodniej Ukrainy. 15 grudnia Su-27 rozbił się na ostatnim podejściu, około 2 km (1 milę) od bazy lotniczej Ozerne w obwodzie żytomierskim , po wykonaniu lotu szkoleniowego. Zginął major Fomenko Aleksander Wasiljewicz.

29 maja 2020 roku ukraińskie Su-27 po raz pierwszy w regionie Morza Czarnego wzięły udział w Bomber Task Force in Europe z bombowcami B-1B. 4 września 2020 r. trzy bombowce B-52 z 5. Skrzydła Bombowego w Bazie Sił Powietrznych Minot w Dakocie Północnej przeprowadziły niezbędne szkolenie integracyjne z ukraińskimi MiG-ami-29 i Su-27 w przestrzeni powietrznej Ukrainy.

2022 Rosyjska inwazja na Ukrainę

Su-27 był używany przez obie strony podczas rosyjskiej inwazji na Ukrainę w 2022 roku . 24 lutego 2022 r. ukraiński Su-27 i pojazd do tankowania spłonęły w pożarze po rosyjskim ataku na bazę lotniczą Ozerne w obwodzie żytomierskim w pierwszym dniu rosyjskiej inwazji na Ukrainę . Następnego dnia inny Su-27 został zestrzelony w Kijowie przez przyjacielski ogień, błędnie przypisany do rosyjskiego systemu S-400 i został nagrany przez mieszkańców na ich telefonach komórkowych i opublikowany na Twitterze ; jego pilot płk Ołeksandr Oksanczenko , został zabity. Ukraińscy urzędnicy zgłosili zaginięcie trzeciego Su-27 nad Kropywnyckim w centralnej Ukrainie. Jego pilot zginął.

W dniu 7 maja 2022 r. Para ukraińskich Su-27 przeprowadziła szybki nalot bombowy na niskim poziomie na okupowaną przez Rosję Snake Island ; atak został uchwycony na filmie przez Bayraktar TB2 .

W dniu 7 czerwca 2022 roku ukraiński Su-27, bort numer 38 niebieski , został zestrzelony podczas lotu na małej wysokości w pobliżu Orichowa w obwodzie zaporoskim. Samolot został podobno zniszczony albo przez wrogi pocisk powietrze-powietrze, albo w wyniku przyjaznego ognia.

21 sierpnia 2022 roku zgłoszono zaginięcie w walce ukraińskiego Su-27. Pilot zmarł.

We wrześniu 2022 roku zauważono ukraiński Su-27 wykonujący misję SEAD z amerykańskimi pociskami przeciwradiolokacyjnymi AGM-88 HARM . [ potrzebne lepsze źródło ]

obwodzie połtawskim zaginął jeden ukraiński Su-27 z 39. Brygady Lotnictwa Taktycznego [ uk ] , pilot zmarł.

Warianty

Źródła:

era sowiecka

Wstępny prototyp T-10
Schemat lewej strony Suchoj Su-27 Flanker B, pierwsza seria produkcyjna
Rosyjski myśliwiec Su-27K (później przemianowany na Su-33) na pokładzie admirała Kuzniecowa
T10 („Flanker-A”)
Wstępna konfiguracja prototypu.
T10S („Flanker-A”)
Ulepszona konfiguracja prototypu, bardziej zbliżona do specyfikacji produkcyjnej. Wersja specjalna
P-42
zbudowana z myślą o biciu rekordów czasu wznoszenia. Z samolotu usunięto całe uzbrojenie, radar i farbę, co zmniejszyło wagę do 14 100 kg (31 100 funtów). Miał też ulepszone silniki. Podobny do amerykańskiego F-15 Streak Eagle . W latach 1986-1988 ustanowił i pobił kilka rekordów wspinaczkowych od Streak Eagle. Kilka z tych rekordów (takich jak czas wspinaczki na 3000 m, 6000 m, 9000 m i 12000 m) nadal obowiązuje od 2019 r.
Su-27 („Flanker-A”)
Seria przedprodukcyjna budowana w małych ilościach z silnikiem AL-31.
Su-27S (Su-27 / „Flanker-B”)
Początkowa produkcja jednomiejscowego samolotu z ulepszonym silnikiem AL-31F. „T10P”.
Su-27P (Su-27 / „Flanker-B”)
Wersja standardowa, ale bez systemu kontroli uzbrojenia powietrze-ziemia i okablowania, przypisana do jednostek radzieckich sił obrony powietrznej . Często oznaczany jako Su-27 bez -P.
Su-27UB („Flanker-C”)
Dwumiejscowy trener konwersji do produkcji początkowej.
Su-27K ( Su-33 / „Flanker-D”)
Jednomiejscowy pojazd na bazie lotniskowca ze składanymi skrzydłami , urządzeniami do podnoszenia i mechanizmem zatrzymującym , zbudowany w małych ilościach. Śledzili prototypy i demonstratory „T10K”.
Su-27KUB (Su-33UB)
Dwumiejscowa wersja szkolno-bojowa oparta na Su-27K i Su-27KU, z siedzeniami obok siebie, takimi samymi jak Su-34 . Zbudowano jeden prototyp.
Su-27M ( Su-35 / Su-37 / "Flanker-E/F")
Udoskonalone demonstratory zaawansowanej, jednomiejscowej, wielozadaniowej pochodnej Su-27S. Obejmowały one również dwumiejscowy demonstrator „Su-35UB”.
Su-27PU ( Su-30 / „Flanker-C”)
Dwumiejscowa wersja myśliwca przechwytującego Su-27P, przeznaczona do obsługi innych jednomiejscowych samolotów Su-27P, MiG-31 i innych samolotów przechwytujących w służbie PVO, z danymi taktycznymi . Model został później przemianowany na Su-30 i zmodyfikowany w myśliwiec wielozadaniowy głównie na rynek eksportowy, odchodząc od pierwotnego przeznaczenia samolotu.
Su-32 (Su-27IB)
Dwumiejscowy dedykowany atak dalekiego zasięgu wariant z siedzeniami obok siebie w nosie „dziobaka”. Prototyp Su-32FN i Su-34.

Era poradziecka

Su-27PD („Flanker-B”)
Jednomiejscowy demonstrator z ulepszeniami, takimi jak sonda do tankowania w locie .
Su-30M/MK („Flanker-H”)
Dwumiejscowy myśliwiec wielozadaniowy nowej generacji. W połowie lat 90. zbudowano kilka Su-30M do rosyjskiej oceny, choć niewiele z tego wyszło. Wariant eksportowy Su-30MK został zrealizowany jako seria dwóch demonstratorów o różnych poziomach możliwości. Wersje obejmują Su-30MKA dla Algierii , Su-30MKI dla Indii, Su-30MKK dla Chińskiej Republiki Ludowej i Su-30MKM dla Malezji .
Su-27SK („Flanker-B”)
Eksportowa wersja Su-27S ze wzmocnionym podwoziem pozwalającym na osiągnięcie maksymalnej masy startowej 33 ton oraz radarem N001M z dodatkowymi trybami powietrze-ziemia. Eksportowany do Chin w latach 1992-1996 i rozwinięty w Shenyang J-11 . [ potrzebne źródło ] Został również sprzedany do Indonezji w 2003 roku. Indonezyjskie Su-27SK są wyposażone w sondę do tankowania podczas lotu.
Su-27KI / Su-30KI
Jednomiejscowy demonstrator zbudowany w oczekiwaniu na zamówienie indonezyjskie w 1997 roku, oparty na Su-27SK. Zawierał sondę do tankowania w locie oraz radar N001M z dodatkowymi funkcjami pozwalającymi na użycie pocisku R-77 . Rozkaz ten jednak nigdy nie nadszedł z powodu embarga spowodowanego indonezyjską okupacją Timoru Wschodniego . Później przerobiony na Su-27SKM w 2002 roku.
Shenyang J-11
Chińska pochodna Su-27SK.
Su-27UBK („Flanker-C”)
Eksport dwumiejscowy Su-27UB.
Su-27SKM
Jednomiejscowy myśliwiec wielozadaniowy na eksport. Jest pochodną Su-27SK, ale zawiera ulepszenia, takie jak zaawansowany kokpit, bardziej wyrafinowane elektroniczne środki zaradcze do samoobrony (ECM) i system tankowania w locie.
Su-27UBM
Porównywalny zmodernizowany dwumiejscowy Su-27UB.
Su-27SM („Flanker-E”)
[ potrzebne źródło ] Ulepszenie w połowie okresu eksploatacji dla rosyjskiej floty Su-27. Zawiera nowe wyświetlacze wielofunkcyjne wymiana analogowych przyrządów pokładowych, ulepszenia systemu nawigacji, nowy system kierowania ogniem z nieco ulepszonym radarem i elektrooptycznym systemem celowniczym oraz bardziej zaawansowany komputer misji. Pozwala to na wykorzystanie radaru w mapowania terenu z syntetyczną aperturą , a także wykrywanie celów morskich. W przeciwieństwie do podstawowych wariantów Su-27, Su-27SM może wykorzystywać kierowane uzbrojenie powietrze-ziemia, w tym Kh-29 i Kh-31 oraz bomby naprowadzane laserowo, a także pociski powietrze-ziemia R-77. pocisk powietrzny. SPO-15 Beryoza zostaje zastąpiony przez Pastelowy radarowy odbiornik ostrzegawczy i kapsuły zagłuszające Sorbtsiya Wingtip zostały zastąpione bardziej nowoczesnymi Khibiny . 24 Su-27SM otrzymało również nieco ulepszone silniki.
Su-27SM2 ​​(„Flanker-J”)
4+ generacji dla rosyjskiego Su-27, zawierające niektóre technologie Su-35BM; obejmuje radar Irbis-E oraz ulepszone silniki i awionikę. [ potrzebne źródło ]
Su-27SM3 ("Flanker-J Mod")
Zwiększona maksymalna masa startowa (+3 tony), silniki AL-31F-M1, całkowicie przeszklony kokpit.
Su-35BM/Su-35S („Flanker-M”)
Nazywany również „Last Flanker” to najnowszy produkt z rodziny Sukhoi Flanker. Wyposażony jest w ulepszone AL-41F1S z wektorowaniem ciągu , nową awionikę, radar N035 Irbis-E i zmniejszony przekrój radaru .
Su-27UB1M
Ukraińska zmodernizowana wersja Su-27UB.
Su-27S1M
Ukraińska zmodernizowana wersja Su-27S.
Su-27P1M
Ukraińska zmodernizowana wersja Su-27P.

Operatorzy

Wszyscy obecni (niebiescy) i byli (czerwoni) operatorzy Su-27

Obecni operatorzy

Ludowe Siły Powietrzne i Obrony Powietrznej Angoli siedem samolotów Su-27 w służbie od stycznia 2013 r. Trzy kupiono od Białorusi w 1998 r. W sumie otrzymano osiem. Jeden został podobno zestrzelony 19 listopada 2000 r. Przez MANPADY 9K34 Strela-3 podczas wojny domowej w Angoli . Siły Powietrzne
  -
  Chińskiej
Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (PLAAF) - 78 Su-27 dostarczonych w latach 1990-2010. 32 Su-27UBK są w służbie od 2022 r.
Siły Powietrzne Erytrei 2 podczas wojny o niepodległość Erytrei . [ potrzebne źródło ]
  zamówiły
  Etiopskie
Siły Powietrzne Etiopii - do 17 Su-27S, Su-27P, Su-27UB pochodziło z Rosji z drugiej ręki w dwóch różnych partiach: 9 począwszy od 1998 r. I 8 począwszy od 2002 r. Niektóre rozbiły się na przestrzeni lat.
  Indonezyjskie
Siły Powietrzne Indonezji (TNI - AU lub Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Udara ) - w służbie dwa myśliwce Su-27SK i trzy Su-27SKM.
  Kazachstan
Wojskowy Kazachstanu – 20 Su-27/Su-27BM2, 3 Su-27UB/UBM2 [ potrzebne źródło ]
Startujący Su-27 Sił Powietrznych Kazachstanu
  Rosja
Rosyjskie Siły Powietrzne - 101 Su-27 w służbie od 2021 r. 359 samolotów Su-27, w tym 225 Su-27, 70 Su-27SM, 12 Su-27SM3 i 52 Su-27UB było w służbie od stycznia 2014 r. Program modernizacji rozpoczął się w 2004 roku. Do 2012 roku zmodernizowano połowę floty. Rosyjskie Siły Powietrzne otrzymują obecnie samoloty zmodernizowane do standardu SM3.
Rosyjska marynarka wojenna - 53 Su-27 w użyciu od stycznia 2014 r .
Ukraińskie Siły Powietrzne - 70 Su-27 na wyposażeniu. Ma 34 Su-27 w służbie od marca 2019 r.
  Ukrainy
Wojsko - 34 Su-27 w użyciu od stycznia 2013 r.
  Uzbekistanu Uzbekistanu
  Wietnam
Ludowe Siły Powietrzne Wietnamu - 9 Su-27SK i 3 Su-27UBK w użyciu od stycznia 2013 r.
  United Państwa
Dwa Su-27 zostały dostarczone do USA w 1995 roku z Białorusi. Dwa kolejne zostały zakupione z Ukrainy w 2009 roku przez prywatną firmę Pride Aircraft z przeznaczeniem do szkolenia agresorów dla pilotów amerykańskich. [ potrzebne źródło ] Zostały zauważone podczas operacji nad Strefą 51 w celach ewaluacyjnych i szkoleniowych.

Byli operatorzy

  Białoruś
Białoruskie Siły Powietrzne odziedziczyły 23-28 samolotów Su-27 po byłym 61 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Związku Radzieckiego . Mieli 22 samoloty w służbie w grudniu 2010 r. Dziewięć Su-27 zostało sprzedanych Angoli w 1998 r. Białoruś obsługiwała 17 samolotów Su-27P i 4 Su-27UBM1 przed przejściem na emeryturę w grudniu 2012 r. Siły Powietrzne Związku Radzieckiego
i obrona powietrzna Siły . [ potrzebne źródło ] Przekazany różnym następcom w 1991 roku.
  radziecka

Własność prywatna

Według US FAA w USA są dwa prywatne Su-27. Dwa Su-27 z ukraińskich sił powietrznych zostały zdemilitaryzowane i sprzedane firmie Pride Aircraft z Rockford w stanie Illinois. Pride Aircraft zmodyfikował niektóre samoloty zgodnie z własnymi życzeniami, zaznaczając wszystkie elementy sterujące w kokpicie w języku angielskim i zastępując większość rosyjskiego zestawu awioniki awioniką Garmin, Bendix / King i Collins. Oba samoloty zostały sprzedane prywatnym właścicielom za około 5 milionów dolarów za sztukę.

W dniu 30 sierpnia 2010 r. Financial Times stwierdził, że zachodnia prywatna firma wspierająca szkolenia ECA Program złożyła zamówienie o wartości 1,5 miliarda USD u białoruskiego państwowego sprzedawcy broni BelTechExport na 15 nieuzbrojonych samolotów Su-27 (z opcją na 18 kolejnych) w celu zorganizowania odmienna walka powietrzna szkolenie szkoła w byłej bazie lotniczej NATO w Keflaviku na Islandii, z dostawami do końca 2012 roku. Medialny raport RIA Novosti z września 2010 roku zakwestionował istnienie porozumienia. Do 2014 roku nie zgłoszono żadnych dalszych postępów w takim planie, podczas gdy plan modernizacji i przywrócenia do służby floty emerytowanych Sił Powietrznych Białorusi Su-27 został zgłoszony w lutym 2014 roku.

Godne uwagi wypadki

Rosyjscy Rycerze oddają hołd Igorowi Tkaczence , liderowi grupy, który zginął podczas ćwiczeń tydzień wcześniej
  • 9 września 1990: Radziecki Su-27 rozbił się na pokazie lotniczym Salgareda w 1990 roku po przeciągnięciu pętli na zbyt małej wysokości. Litewski pilot Rimantas Stankevičius i widz zginęli.
  • 12 grudnia 1995: Dwa samoloty Su-27 i Su-27UB z zespołu demonstracji lotów rosyjskich rycerzy rozbiły się na terenie poza Cam Ranh w Wietnamie, zabijając czterech pilotów zespołu. Sześć Su-27 i Iljuszyn Ił-76 wracały z pokazów lotniczych w Malezji. Samoloty leciały eszelonami na prawo i lewo od Ił-76 w drodze do Cam Ranh w celu zatankowania. Podczas podejścia do lądowania Ił-76 przeleciał zbyt blisko terenu i trzy prawe Su-27 rozbiły się. Drugi samolot wylądował bezpiecznie w Cam Ranh. Przyczyną był kontrolowany lot w teren; czynnikami, które się do tego przyczyniły, były błąd pilota, górzysty teren i zła pogoda.
  • 27 lipca 2002: Ukraiński Su-27 rozbił się podczas pokazu akrobacyjnego, zabijając 77 widzów w czasie, który jest obecnie uważany za najbardziej śmiercionośną katastrofę pokazów lotniczych w historii. Obaj piloci wyrzucili i odnieśli tylko niewielkie obrażenia.
  • 15 września 2005: Rosyjski myśliwiec Su-27 rozbił się w pobliżu miasta Kowna na Litwie. Pilot katapultował się i nie został ranny. Dochodzenie wykazało, że główną przyczyną katastrofy była niekompetencja pilota.
  • 16 sierpnia 2009: Podczas ćwiczeń przed MAKS Airshow 2009 dwa samoloty Su-27 rosyjskich Rycerzy zderzyły się w powietrzu nad lotniskiem Żukowskim , na południowy wschód od Moskwy, zabijając przywódcę Rycerzy, Igora Tkaczenkę . Jeden z odrzutowców uderzył w dom i wywołał pożar. Rozpoczęto dochodzenie w sprawie katastrofy; według rosyjskiego Ministerstwa Obrony wypadek mógł być spowodowany „błędem umiejętności latania”.
  • 30 sierpnia 2009: Białoruski Su-27UBM (czarny numer 63) rozbił się podczas pokazów lotniczych w Radomiu .
  • 14 marca 2023: Rosyjski Su-27 przeleciał w pobliżu UAV USAF MQ-9 operującego w międzynarodowej przestrzeni powietrznej nad Morzem Czarnym , wylał na niego paliwo (prawdopodobnie w celu próby podpalenia) i ostatecznie zderzył się ze śmigłem, co spowodowało, że USAF operatora do zrzucenia UAV do morza.

Samolot na wystawie

Su-27PD w Centralnym Muzeum Sił Zbrojnych w Moskwie

Dane techniczne (Su-27SK)

Suchoj Su-27 rysunki w 3 widokach

Dane z Sukhoi, KnAAPO, Deagel.com, Airforce-Technology.com

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Długość: 21,9 m (71 stóp 10 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 14,7 m (48 stóp 3 cale)
  • Wysokość: 5,92 m (19 stóp 5 cali)
  • Powierzchnia skrzydła: 62 m 2 (670 stóp kwadratowych)
  • Masa własna: 16380 kg (36112 funtów)
  • Masa całkowita: 23430 kg (51654 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 30450 kg (67131 funtów)
  • Pojemność paliwa: 9400 kg (20723,5 funta) wewnętrzna
  • Silnik: 2 silniki turbowentylatorowe z dopalaniem Saturn AL-31F , ciąg 75,22 kN (16910 funtów siły) każdy na sucho, 122,6 kN (27600 funtów siły) z dopalaczem

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 2500 km / h (1600 mil / h, 1300 węzłów) / M2,35 na wysokości
1400 km / h (870 mil / h; 760 węzłów) / M1,13 na poziomie morza
  • Zasięg: 3530 km (2190 mil, 1910 mil morskich) Na wysokość
1340 km (830 mil; 720 mil morskich) na poziomie morza
  • Pułap serwisowy: 19 000 m (62 000 stóp)
  • Granice g: + 9
  • Szybkość wznoszenia: 300 m/s (59 000 stóp/min)
  • Obciążenie skrzydła: 377,9 kg/m2 ( 77,4 funta/stopę kwadratową) przy 56% zawartości paliwa
444,61 kg/m2 ( 91,1 funta/stopę kwadratową)
  • Ciąg/masa : 1,07 przy 56% zawartości paliwa wewnętrznego; 0,91 przy pełnym paliwie

Uzbrojenie

awionika

Wybitne występy w mediach

Główny artykuł: Samoloty w fikcji § Suchoj Su-27 i pochodne

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Referencje
Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sukhoi_Su-27&oldid=1144741331 ”