Rosyjski lotniskowiec Admirał Kuzniecow

Admiral Kuznetsov aircraft carrier.jpg
Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow
Historia
→ Związek Radziecki → Rosja
Nazwa Admirał Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov ( rosyjski : Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов )
Imiennik Nikołaj Kuzniecow
Zamówione 3 marca 1981
Budowniczy
Położony 1 kwietnia 1982 r
Wystrzelony 6 grudnia 1985
Upoważniony 20 stycznia 1991 (w pełni sprawny w 1995)
Remont
Identyfikacja 063
Status W trakcie remontu
Odznaka Sh32 TAK Kuznecov.jpg
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Kuzniecow -klasa krążownik / lotniskowiec
Przemieszczenie
  • 43 000 ton (42 000 długich ton ) światła
  • Standardowo 53 000 ton (52 000 długich ton).
  • 58 600 ton (57 700 długich ton) pełnych
Długość
Belka
Projekt 10 m (32 stopy 10 cali)
Napęd
  • Turbiny parowe, 8 kotłów turbociśnieniowych, 4 wały, 200 000 KM (150 MW)
  • Turbiny 4 × 50 000 KM (37 MW).
  • Turbogeneratory o mocy 9 × 2011 KM (1500 kW).
  • 6 x 2011 KM (1500 kW) generatorów diesla
  • 4 × śmigła o stałym skoku
Prędkość 29 węzłów (54 kilometrów na godzinę; 33 mph)
Zakres 8500 mil morskich (15700 km; 9800 mil) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mil / h)
Wytrzymałość 45 dni
Komplement
  • 1690 (łącznie); 1690 członków załogi statku
  • 626 grupa lotnicza
  • 40 pracowników flagowych
  • 3857 pokoi
Uzbrojenie
Przewożony samolot

Admirał Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov ( ros . Адмира́л фло́та Сове́тского Сою́за Кузнецо́в , romanizacja : Admirał Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov lub „Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow” ", pierwotnie nazwa piątego krążownika liniowego klasy Kirow ) to lotniskowiec ( ciężki krążownik lotniczy w klasyfikacji rosyjskiej) służący [ wymagane wyjaśnienie ] jako okręt flagowy Rosyjska Marynarka Wojenna . Został zbudowany przez Stocznię Czarnomorską , jedynego producenta radzieckich lotniskowców, w Nikołajewie na terenie Ukraińskiej Socjalistycznej Republiki Radzieckiej (SRR) i zwodowany w 1985 roku, aw 1995 roku stał się w pełni operacyjny w rosyjskiej marynarce wojennej. Początkowa nazwa okrętu brzmiała Ryga ; został zwodowany jako Leonid Breżniew , wyruszył na próby morskie jako Tbilisi , a ostatecznie został mianowany admirałem Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov po Admirał Floty Związku Radzieckiego Nikołaj Gierasimowicz Kuzniecow .

Pierwotnie wszedł do służby w radzieckiej marynarce wojennej i miał być okrętem wiodącym dwuokrętowej klasy Admirał Kuzniecow . Jednak jego siostrzany statek Varyag był nadal niekompletny , gdy Związek Radziecki rozpadł się w 1991 roku. Drugi kadłub został ostatecznie sprzedany przez Ukrainę Chinom , ukończony w Dalian i oddany do użytku jako Liaoning .

Statek jest wyłączony z eksploatacji i znajduje się w suchym doku w celu naprawy od 2018 r. Proces naprawy utrudniały wypadki, sprzeniewierzenie funduszy i inne niepowodzenia. Po tym, jak pływający dok PD-50 zatonął w Zatoce Kolskiej ( Murmańsk ) w wypadku, w którym zginął jeden pracownik w październiku 2018 r., statek został odholowany do stoczni Sevmorput nr 35. W innym nieszczęściu w grudniu 2019 r. co najmniej jeden pracownik zginął w dużym pożarze, a dziesięciu innych zostało rannych. W czerwcu 2022 roku okręt został przeniesiony do suchego doku w 35. Zakładzie Remontowym Okrętów w Murmańsku, gdzie pozostawał do lutego 2023 roku. Obecne prognozy przewidują, że remont zostanie zakończony, a okręt zostanie przekazany z powrotem rosyjskiej marynarce wojennej w 2024 roku. .

Projekt

Konfiguracja kabiny załogi ma trzy pozycje startowe dla stałopłatów

Konstrukcja klasy Admiral Kuzniecow implikuje inną misję niż lotniskowce Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Terminem używanym przez jego konstruktorów do określenia rosyjskich okrętów jest Tyazholyy Avianesushchiy Kreyser (TAWKR) – „ciężki krążownik lotniczy ” – przeznaczony do wspierania i obrony okrętów podwodnych z pociskami strategicznymi, okrętów nawodnych i samolotów marynarki wojennej z pociskami rakietowymi rosyjskiej armii. Marynarka wojenna.

Głównym stałopłatem Admirała Kuzniecowa jest wielozadaniowy Suchoj Su-33 . Może wykonywać przewagi powietrznej , obrony floty i wsparcia powietrznego , a także może być używany do bezpośredniego wsparcia ogniowego desantu desantowego , rozpoznania i rozmieszczania min morskich . Lotniskowiec przewozi również Kamov Ka-27 i Kamov Ka-27S do zwalczania okrętów podwodnych , poszukiwań i ratownictwa i drobnego transportu.

Do startu stałopłatów Admirał Kuzniecow ma skocznię narciarską na końcu dziobu . Podczas startu samoloty przyspieszają w kierunku i w górę skoczni narciarskiej za pomocą dopalaczy . Powoduje to, że samolot opuszcza pokład pod większym kątem i wysokością niż na lotniskowcu z płaskim pokładem i katapultami. Start ze skoczni narciarskiej jest mniej obciążający dla ciała pilota, ponieważ przyspieszenie jest mniejsze, ale skutkuje prędkością prześwitu wynoszącą zaledwie 120–140 km / h (75–87 mil / h), co wymaga konstrukcji samolotu, który nie utknie w te prędkości.

krążownika ” ułatwia uzupełnienie 12 przeciwokrętowych pocisków manewrujących dalekiego zasięgu ziemia-powierzchnia dalekiego zasięgu P-700 Granit ( nazwa sprawozdawcza NATO : Wrak statku), dzięki czemu okręt otrzymał rosyjskie oznaczenie typu „ciężki krążownik rakietowy przewożący samoloty”.

W przeciwieństwie do większości zachodnich okrętów wojennych, które wykorzystują turbiny gazowe lub energię jądrową, Admirał Kuzniecow jest statkiem o napędzie konwencjonalnym, który wykorzystuje mazut jako paliwo, co często prowadzi do widocznego śladu ciężkiego czarnego dymu, który można zobaczyć z dużej odległości. Przedstawiciele rosyjskiej marynarki wojennej powiedzieli, że niewłaściwe podgrzanie ciężkiego paliwa mazutowego przed wejściem do komory spalania może przyczynić się do powstania ciężkiego śladu dymu związanego ze statkiem.

Tranzyt przez Cieśniny Tureckie

Zobacz także: Konwencja z Montreux dotycząca reżimu cieśnin § Lotniskowce

admirała Kuzniecowa jako krążownika przewożącego samoloty jest bardzo ważne w ramach Konwencji z Montreux , ponieważ pozwala statkowi przepływać przez cieśniny tureckie . Konwencja zabrania krajom wysyłania przez cieśniny lotniskowca cięższego niż 15 000 ton. Ponieważ statek został zbudowany w Ukraińskiej SRR, admirał Kuzniecow utknąłby na Morzu Czarnym , gdyby Turcja odmówiła pozwolenia na wpłynięcie na Morze Śródziemne . Konwencja nie ogranicza jednak przemieszczania statków kapitałowych obsługiwanych przez mocarstwa czarnomorskie. Turcja zezwoliła admirałowi Kuzniecowowi na tranzyt przez Cieśniny, a żaden sygnatariusz Konwencji z Montreux nigdy nie złożył formalnego protestu przeciwko zaklasyfikowaniu jej jako krążownika przewożącego samoloty.

Historia

1982–1991: budowa i spór własnościowy

Admirał Kuzniecow na wodach południowych Włoch z USS Deyo na pierwszym planie, płynący z lewej burty, grudzień 1991

Admirał Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov , zbudowany w Stoczni Czernomorskiej, znanej również jako Stocznia Nikołajew Południowa , w Nikołajewie na terenie Ukraińskiej Socjalistycznej Republiki Radzieckiej (SRR), został zwodowany w 1985 roku i osiągnął pełną zdolność operacyjną w 1995 roku. Oficjalna ceremonia rozpoczęcia budowy odbyła się miejsce 1 września 1982 r.; w rzeczywistości został zwodowany w 1983 r. Statek otrzymał najpierw nazwę Ryga , następnie nazwę zmieniono na Leonid Breżniew , następnie Tbilisi . Ostatecznie 4 października 1990 r. przemianowano ją na Admiral Flota Sovetskogo Soyuza NG Kuzniecow , nazywaną w skrócie Admirałem Kuzniecow . Statek był ukończony w 71% do połowy 1989 roku. W listopadzie 1989 roku podjął pierwsze operacje lotnicze.

Po sowieckiej próbie zamachu stanu w 1991 roku i odzyskaniu przez Ukrainę niepodległości , prezydent Ukrainy Leonid Krawczuk wysłał telegram do dowódcy okrętu Wiktora Jarygina, w którym oświadczał, że admirał Kuzniecow jest własnością Ukrainy i że okręt powinien pozostać w Sewastopolu do czasu podjęcia decyzji przez ukraińskie władze . decyzję o swoim losie. Zastępca dowódcy Floty Północnej Jurij Ustimienko przybył pilnie z Arktyki, aby uprzedzić ukraiński rząd i wydał rozkaz admirała Kuzniecowa popłynąć do Widiajewa , aby statek mógł pozostać we flocie radzieckiej. W grudniu 1991 roku wypłynął z Morza Czarnego, by dołączyć do Floty Północnej.

Rozmieszczenie 1995–1996

Od 23 grudnia 1995 do 22 marca 1996 admirał Kuzniecow dokonał pierwszego 90-dniowego rozmieszczenia na Morzu Śródziemnym z 13 Su-33, 2 Su-25 UTG i 11 helikopterami na pokładzie. Rozmieszczenie okrętu flagowego rosyjskiej marynarki wojennej podjęto z okazji 300. rocznicy powołania rosyjskiej marynarki wojennej w październiku 1696 r. Rozmieszczenie miało umożliwić lotniskowcowi, któremu towarzyszyła fregata , niszczyciel i olejarka , przystosowanie się do Śródziemnomorski klimat i wykonywanie ciągłych operacji lotniczych do godziny 21:00 każdego dnia, zgodnie z art Morze Barentsa otrzymuje tylko około jednej godziny światła słonecznego o tej porze roku. W tym okresie lotniskowiec stał na kotwicy w porcie Tartus w Syrii. Jego samoloty często wykonywały loty w pobliżu izraelskiej linii brzegowej i były eskortowane przez izraelskie F-16 . Podczas rozmieszczania wystąpił poważny niedobór wody z powodu awarii parowników .

1997-1998 remont

Statek został unieruchomiony w stoczni Floty Północnej pod koniec 1997 roku po wstrzymaniu remontu z powodu braku funduszy. Remont zakończono ostatecznie w lipcu 1998 r., a okręt powrócił do czynnej służby we flocie północnej 3 listopada 1998 r. [ potrzebne źródło ]

2000–2006

Prezydent Dmitrij Miedwiediew w hangarze, październik 2008. Za helikopterem Kamov Ka-27 .

Admirał Kuzniecow pozostał w porcie przez dwa lata, po czym przygotowywał się do kolejnego rozmieszczenia na Morzu Śródziemnym zaplanowanego na zimę 2000–2001. To rozmieszczenie zostało odwołane z powodu eksplozji i zatonięcia okrętu podwodnego o napędzie atomowym Kursk . Admirał Kuzniecow brał udział w akcjach ratowniczych Kursk pod koniec 2000 roku. Plany dalszych operacji zostały przełożone lub anulowane. Pod koniec 2003 i na początku 2004 roku admirał Kuzniecow wyruszył w morze na inspekcję i próby morskie . W październiku 2004 roku okręt brał udział w ćwiczeniach floty rosyjskiej marynarki wojennej na Oceanie Atlantyckim. Podczas ćwiczeń we wrześniu 2005 roku Su-33 przypadkowo spadł z lotniskowca do Oceanu Atlantyckiego. 27 września 2006 roku ogłoszono, że admirał Kuzniecow wróci do służby we Flocie Północnej do końca roku, po kolejnej modernizacji mającej na celu rozwiązanie niektórych problemów technicznych. Admirał Władimir Masorin , głównodowodzący Marynarki Wojennej Rosji, zapowiedział również, że przydzielone jej myśliwce Su-33 wrócą po własnej konserwacji i remoncie.

Wdrożenie 2007–2008

Od 5 grudnia 2007 do 3 lutego 2008 admirał Kuzniecow dokonał drugiego rozmieszczenia na Morzu Śródziemnym. 11 grudnia 2007 roku admirał Kuzniecow minął norweskie platformy wiertnicze na Morzu Północnym , 60 mil morskich (110 km) od Bergen w Norwegii. Myśliwce Su-33 i helikoptery Kamov zostały wystrzelone z admirała Kuzniecowa na wodach międzynarodowych; Loty norweskich śmigłowców do platform zostały wstrzymane ze względu na ryzyko kolizji z rosyjskim samolotem. Admirał Kuzniecow później brał udział w ćwiczeniach na Morzu Śródziemnym, wraz z 11 innymi rosyjskimi okrętami nawodnymi i 47 samolotami, wykonując trzy taktyczne misje szkoleniowe z wykorzystaniem żywych i symulowanych wystrzeliwania rakiet powietrznych i nawodnych. Admirał Kuzniecow i jego eskorta wrócili do Siewieromorska 3 lutego 2008 r. Po konserwacji wrócił na morze 11 października 2008 r. Na strategiczne ćwiczenia Stability 2008 , które odbyły się na Morzu Barentsa. 12 października 2008 r. podczas ćwiczeń statek odwiedził prezydent Rosji Dmitrij Miedwiediew .

Wdrożenie 2008–2009

Od 5 grudnia 2008 do 2 marca 2009 admirał Kuzniecow dokonał trzeciego rozmieszczenia na Morzu Śródziemnym. W dniu 5 grudnia 2008 r. lotniskowiec i kilka innych statków opuściło Siewieromorsk i skierowało się na Atlantyk w ramach szkolenia bojowego, obejmującego wspólne ćwiczenia z rosyjską Flotą Czarnomorską oraz wizyty w kilku portach śródziemnomorskich. W dniu 7 stycznia 2009 r. Na pokładzie Admirała Kuzniecowa podczas kotwiczenia u wybrzeży Turcji wybuchł mały pożar . Pożar, spowodowany zwarciem, doprowadził do śmierci jednego członka załogi w wyniku zatrucia tlenkiem węgla . [ potrzebne źródło ] W dniu 16 lutego 2009 r. brał udział w dużym wycieku ropy wraz z innymi rosyjskimi okrętami wojennymi podczas tankowania u południowego wybrzeża Irlandii. W dniu 2 marca 2009 r. Admirał Kuzniecow wrócił do Siewieromorska, a we wrześniu 2010 r. Opuścił suchy dok po zaplanowanych naprawach i przygotowaniach do misji szkoleniowej na Morzu Barentsa pod koniec tego miesiąca.

Wdrożenie 2011–2012

Admirał Kuzniecow , w cieniu brytyjskiego niszczyciela HMS York u wybrzeży Wielkiej Brytanii, w drodze na rejs po Morzu Śródziemnym, grudzień 2011 r.

Sztab Głównej Marynarki Wojennej Rosji ogłosił, że admirał Kuzniecow rozpocznie rozmieszczenie na Atlantyku i Morzu Śródziemnym w grudniu 2011 r. W listopadzie 2011 r. Ogłoszono, że admirał Kuzniecow poprowadzi eskadrę do rosyjskiej bazy morskiej w Tartus .

Rzecznik rosyjskiej marynarki wojennej poinformował za pośrednictwem dziennika Izwiestia , że ​​„wezwania rosyjskich okrętów do Tartusu nie należy postrzegać jako gestu wobec tego, co dzieje się w Syrii … Było to planowane już w 2010 r., kiedy nie było tam takich wydarzeń” zauważając, że admirał Kuzniecow będzie również zawijał do portów w Bejrucie , Genui i na Cyprze . W dniu 29 listopada 2011 r. generał armii Nikołaj Makarow , szef rosyjskiego Sztabu Generalnego , powiedział, że rosyjskie statki na Morzu Śródziemnym były raczej spowodowane ćwiczeniami niż wydarzeniami w Syrii, i zauważył, że rozmiary admirała Kuzniecowa nie pozwalają mu zacumować w Tartusie.

W dniu 6 grudnia 2011 r. Admirał Kuzniecow i jego statki eskortowe opuściły bazę macierzystą Floty Północnej w Siewieromorsku w celu rozmieszczenia na Morzu Śródziemnym w celu ćwiczeń ze statkami rosyjskiej Floty Bałtyckiej i Czarnomorskiej. W dniu 12 grudnia 2011 r. Admirał Kuzniecow i jego eskorta zostali zauważeni na północny wschód od Orkadów u wybrzeży północnej Szkocji, co było pierwszym takim przypadkiem, gdy został rozmieszczony w pobliżu Wielkiej Brytanii. HMS York obserwował grupę przez tydzień; z powodu trudnych warunków pogodowych grupa schroniła się na wodach międzynarodowych w Moray Firth , około 30 mil (48 km) od wybrzeża Wielkiej Brytanii. Następnie admirał Kuzniecow opłynął szczyt Szkocji i wpłynął na Atlantyk obok zachodniej Irlandii, gdzie prowadził operacje lotnicze z odrzutowcami Suchoj Su-33 „Flanker” i helikopterami Kamov Ka-27 w międzynarodowej przestrzeni powietrznej. W dniu 8 stycznia 2012 r. Admirał Kuzniecow zakotwiczył w pobliżu brzegu poza Tartusem, podczas gdy inne statki z jego eskorty wpłynęły do ​​portu, aby skorzystać z dzierżawionego rosyjskiego obiektu wsparcia marynarki wojennej w celu uzupełnienia zapasów, po czym wszystkie statki kontynuowały rozmieszczenie 9 stycznia. W lutym 2012 r. admirał Kuzniecow powrócił do macierzystej bazy w Siewieromorsku, po utracie napędu podczas rejsu powrotnego w Zatoce Biskajskiej . Holownik Nikolay Chiker wziął statek na hol i pomógł admirałowi Kuzniecowowi w powrocie.

Wdrożenie 2013–2014

eskortowany przez HMS Dragon u wybrzeży Wielkiej Brytanii, maj 2014 r

1 czerwca 2013 roku ogłoszono powrót okrętu na Morze Śródziemne do końca roku, a 17 grudnia admirał Kuzniecow opuścił swoją macierzystą bazę i udał się na Morze Śródziemne. W dniu 1 stycznia 2014 r. admirał Kuzniecow świętował Nowy Rok stojąc na kotwicy na wodach międzynarodowych Moray Firth u wybrzeży północno-wschodniej Szkocji. Kotwicowisko umożliwiło uzupełnienie zapasów statku i wytchnienie załogi od sztormowej pogody u południowo-zachodniego wybrzeża Norwegii. Następnie udał się w kierunku Morza Śródziemnego, zacumując na Cyprze 28 lutego. W maju 2014 roku statek i jego grupa zadaniowa: Kirow -klasa krążownik o napędzie atomowym Petr Velikiy ; tankowce Siergiej Osipow , Kama i Dubna ; oceaniczny holownik Ałtaj i okręt desantowy klasy Ropucha Mińsk (część Floty Czarnomorskiej) minęły Wielką Brytanię, płynąc do domu. Mimo problemów finansowych i technicznych, skutkujących ograniczeniem eksploatacji okrętu, oczekiwano, że Admirał Kuzniecow pozostanie w czynnej służbie co najmniej do 2030 roku.

Wdrożenie 2016–2017

Zobacz też: Ofensywa na Aleppo (listopad – grudzień 2016)

Admirał Kuzniecow wypłynął 15 października 2016 r. z Siewieromorska na Morze Śródziemne w towarzystwie siedmiu innych okrętów rosyjskiej marynarki wojennej, w tym krążownika liniowego o napędzie atomowym Piotr Wielki i dwóch niszczycieli klasy Udaloj . Lotniskowcowi towarzyszył holownik oceaniczny jako środek ostrożności ze względu na potencjalną awarię napędu. Skrzydło lotnicze lotniskowca składało się z 6-8 myśliwców Suchoj Su-33 , czterech samolotów wielozadaniowych MiG-29KR/KUBR , morskich śmigłowców szturmowych Ka-52K „Katran” , Ka-31R „Helix” AEW&C oraz śmigłowce poszukiwawczo-ratownicze Ka-27PS „Helix-D”. Wszystkie samoloty Su-33 zostały zmodernizowane za pomocą celowników bombowych Gefest SVP-24 do bomb spadających swobodnie , co dało im ograniczone możliwości ataku naziemnego. Analitycy sugerowali, że brak wyszkolonych pilotów ograniczył liczbę stałopłatów, które można było wystrzelić z lotniskowca.

W największym rosyjskim rozmieszczeniu wojskowym od czasów zimnej wojny grupa bojowa lotniskowców przepłynęła kanał La Manche 21 października . Brytyjska Królewska Marynarka Wojenna odpowiedziała na ten test, wysyłając dwa własne okręty do eskortowania rosyjskich okrętów wojennych. W dniu 26 października 2016 r. Zgłoszono, że statek przepłynął przez Cieśninę Gibraltarską i następnego dnia zatankował paliwo na morzu u wybrzeży Afryki Północnej. W dniu 3 listopada 2016 r. Grupa bojowa lotniskowców zatrzymała się u wschodniego wybrzeża Krety . 14 listopada 2016 roku MiG-29K po starcie z lotniskowca wpadł do morza. Pilot wyskoczył bezpiecznie z samolotu i został uratowany przez helikopter. W samolocie skończyło się paliwo czekające na lądowanie, podczas gdy załoga próbowała naprawić pękniętą linkę zatrzymującą . Dowódca lotniskowca mógł skierować samolot do lądowania w pobliskiej bazie lotniczej, ale wahał się w nadziei, że mechanizm zatrzymujący zostanie naprawiony na czas.

15 listopada 2016 r. – w ramach zakrojonego na szeroką skalę starcia – admirał Kuzniecow przeprowadził ataki Su-33 na pozycje ugrupowań terrorystycznych Państwa Islamskiego i Al-Nusra w prowincjach Idlib i Homs w Syrii. Był to pierwszy raz, kiedy lotniskowiec brał udział w operacjach bojowych. Rosyjskie Ministerstwo Obrony później poinformował, że w wyniku tych ataków zginęło co najmniej 30 bojowników, w tym trzech dowódców polowych, wśród nich Abul Baha al-Asfari, przywódca sił rezerwowych Al-Nusra w prowincjach Homs i Aleppo . Al-Asfari również zaplanował i poprowadził kilka powstańczych ataków na miasto Aleppo. Podobno Su-33 używały precyzyjnie kierowanej amunicji o masie 500 kg (1100 funtów) . W dniu 3 grudnia 2016 r. Su-33 rozbił się w morzu po próbie lądowania na lotniskowcu. Pilot został bezpiecznie odzyskany przez śmigłowiec poszukiwawczo-ratowniczy. Później okazało się, że mechanizm przekładni zatrzymującej nie utrzymał samolotu i został uszkodzony podczas próby. Po tym drugim incydencie skrzydło powietrzne zostało przeniesione na brzeg w bazie lotniczej Khmeimim w pobliżu Latakii , aby kontynuować operacje wojskowe, podczas gdy rozwiązywano problemy ze sprzętem zatrzymującym lotniskowiec.

Na początku stycznia 2017 roku ogłoszono, że admirał Kuzniecow i jego grupa bojowa zaprzestaną działań w Syrii i wrócą do Rosji w ramach zmniejszania rosyjskiego zaangażowania w konflikt. Samoloty admirała Kuzniecowa w trakcie rozmieszczania w pobliżu Syrii wykonały 420 misji bojowych, trafiając w 1252 wrogie cele. 11 stycznia 2017 r. admirał Kuzniecow prowadził ćwiczenia ogniowe na Morzu Śródziemnym u wybrzeży Libii . Rosyjskie ministerstwo obrony poinformowało, że 11 stycznia admirał Kuzniecow odwiedził przywódca wojskowy Libii Khalifa Haftar , który na pokładzie odbył wideokonferencję z rosyjskim ministrem obrony Siergiejem Szojgu .

20 stycznia admirał Kuzniecow został zauważony, gdy leciał na zachód przez Cieśninę Gibraltarską, a sześć dni później został eskortowany z powrotem wzdłuż kanału La Manche przez trzy Eurofighter Typhoony Królewskich Sił Powietrznych i fregatę Typ 23 HMS St Albans . Przybył z powrotem do Siewieromorska 9 lutego. 23 lutego 2017 r. Prezydent Władimir Putin powiedział, że wysłanie statku na Morze Śródziemne było jego osobistą inicjatywą.

2017 – obecnie: remont generalny

zadokowany w PD-50 , czerwiec 2006

Admirał Kuzniecow rozpoczął w pierwszym kwartale 2017 roku program remontów i modernizacji, aby przedłużyć jego żywotność o 25 lat. W latach 2018-2021 okręt miał przejść modernizację w 35. Okrętowym Zakładzie Remontowym w Murmańsku , polegającą na unowocześnieniu układu napędowego i elektroniki okrętu.

   W dniu 30 października 2018 roku statek został uszkodzony, gdy największy pływający suchy dok w Rosji, PD-50 , zatonął, powodując awarię jednego z jego 70-tonowych dźwigów na pokładzie załogi statku, pozostawiając 19 metrów kwadratowych (200 stóp kwadratowych) otwór. Jedna osoba zginęła, a cztery zostały ranne, gdy suchy dok zatonął w Zatoce Kolskiej . Statek był w trakcie usuwania z doku, kiedy doszło do incydentu i został odholowany na pobliski stoczni po incydencie. Koszt naprawy szkód oszacowano na 70 mln RUB (około 1 mln USD ). Upadły dźwig został usunięty do końca 2018 roku.

  Pod koniec maja 2019 r. trwały prace remontowe lotniskowca. W tym samym miesiącu ogłoszono również, że dwa doki grobowe w Murmańsku zostaną połączone i powiększone, aby pomieścić statek, a prace potrwają półtora roku. W grudniu 2019 roku na pokładzie statku wybuchł poważny pożar w trakcie prac remontowych statku. Dwie osoby zginęły, a kilkanaście zostało rannych w pożarze, a uszkodzenia statku oszacowano na 8 mln USD.

W czerwcu 2021 roku Władimir Korolew, wiceprezes United Shipbuilding Corporation, poinformował, że remont i modernizacja Admirała Kuzniecowa ma zakończyć się do pierwszej połowy 2023 roku. Oczekuje się, że w ramach tego procesu wymieniona zostanie elektrownia. Przewoźnik otrzyma również nowy, w pełni krajowy system kontroli startu i lądowania, przy niezmienionej mocy pokładowej. Ze względu na brak wystarczająco dużego suchego doku w Murmańsku budowano nowy suchy dok. W listopadzie 2021 roku poinformowano, że „zła pogoda” spowodowała znaczne opóźnienia w pracach remontowych, co może przesunąć zakończenie remontu o ponad rok.

Statek ostatecznie wylądował w suchym doku 20 maja 2022 r. Do 27 lipca 2022 r. Suchy dok został osuszony, co umożliwiło rozpoczęcie napraw lotniskowca. 15 sierpnia 2022 r. szef United Shipbuilding Corporation potwierdził, że admirał Kuzniecow zostanie przekazany rosyjskiej marynarce wojennej w pierwszym kwartale 2024 r., a okręt ma pozostać w służbie przez co najmniej kolejne 25 lat. W dniu 22 grudnia 2022 r., gdy statek był przygotowywany do opuszczenia suchego doku, doszło do kolejnego pożaru. Pożar został ugaszony, nie ma informacji o ofiarach. 25 stycznia 2023 roku poinformowano, że admirał Kuzniecow miał opuścić suchy dok w lutym 2023 r. Lotniskowiec został usunięty z suchego doku 21 lutego 2023 r., chociaż początkowo informowano, że operacja została zawieszona z powodu gęstej mgły. Obecne prognozy mówią, że remont lotniskowca potrwa do 2024 roku.

Galeria

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Russian_aircraft_carrier_Admiral_Kuznetsov&oldid=1142956500 ”