Kadet Międzystanowy
|
|
| Kadet międzystanowy | |
|---|---|
| L-6 Muzeum USAF | |
| Rola | Jednopłatowiec użytkowy |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Międzystanowa Korporacja Samolotów i Inżynierii |
| Pierwszy lot | 1940 |
| Główny użytkownik | armia Stanów Zjednoczonych |
| Numer zbudowany | 574 |
| Warianty | Rybitwa popielata |
Interstate Cadet był amerykańskim dwumiejscowym tandemem, górnopłatem, jednosilnikowym lekkim samolotem. Około 320 takich samolotów zostało wyprodukowanych w latach 1941-1942 przez Interstate Aircraft and Engineering Corporation z siedzibą w El Segundo w Kalifornii . Zastosowane techniki konstrukcyjne obejmowały spawany kadłub z rur stalowych , drewnianą (świerkową) konstrukcję skrzydła z metalowymi żebrami i pokrycie tkaniną, z których wszystkie były dość standardowe w latach czterdziestych XX wieku.
Międzystanowy kadet, pilotowany przez lotnika Cornelię Fort i nieznanego studenta, był jednym z pierwszych samolotów (jeśli nie pierwszym) zaatakowanym przez japońskie samoloty marynarki wojennej IJNAS w drodze do ataku na Pearl Harbor 7 grudnia 1941 r.
Projektowanie i rozwój
Oryginalna wersja, prototyp S1, była napędzana 50-konnym silnikiem Continental A50 , ale wkrótce została zmodernizowana do silnika Continental A65 i przemianowana na S1-A-65F. Był to powszechny silnik używany w wielu ówczesnych małych amerykańskich samolotach dwumiejscowych. Samolot ten był używany podczas II wojny światowej pod oznaczeniem L-6A.
W 1945 roku prawa do samolotu zostały sprzedane firmie Harlow Aircraft Company , która z kolei odsprzedała oprzyrządowanie i części firmie Call Aircraft Company z Afton w stanie Wyoming w 1946 roku za 5000 USD (69 000 USD w 2021 roku). Callair przebudował szereg S-1, S-1A i L-6, niektóre z ulepszeniami silnika, dla lokalnych ranczerów i pilotów buszu, a także dwa egzemplarze ich własnych numerów seryjnych CallAir S-1A-90C przed zatrzymaniem produkcji, skupiając się zamiast tego na odmianach swojego oryginalnego CallAir Model A (który również sprzedawał się w niewielkich ilościach, mniej niż 200 sztuk ogółem).
Jednym z powodów, dla których Cadet mógł nie sprzedawać się dobrze, był fakt, że ten samolot kosztował prawie trzy razy więcej niż porównywalny Piper J-3 Cub . Jednak po bliższym przyjrzeniu się dwóm samolotom okazuje się, że Cadet był szybszy, mocniejszy i mógł być eksploatowany w bardziej trudnych warunkach dzięki systemowi zawieszenia z kolumnami Oleo i sprężynami dociskowymi. Popularne ulepszenia tego płatowca obejmowały większe silniki (75/85/90/100 KM), lepsze hamulce i inny system tylnego koła .
Pod koniec lat 60-tych certyfikaty typu i oprzyrządowanie zakupiła nowo utworzona firma Arctic Aircraft Company, która przekształciła S-1B1 w samolot typu bus, modernizując elementy konstrukcyjne kadłuba, podwozia i skrzydeł. Samolot ten otrzymał oznaczenie S-1B2, był wyposażony w Lycoming O-320 o mocy 160 KM i śmigło McCauley w celu zwiększenia osiągów i otrzymał certyfikat w 1975 roku jako rybitwa popielata . Nowa certyfikacja typu obejmowała również instalację tego samego silnika w standardowych kadetach międzystanowych.
Warianty
- S-1
- Certyfikowany w 1940 roku i napędzany silnikiem Continental A50-8 .
- S-1A
- Certyfikowany w 1941 roku i napędzany silnikiem Continental A65-8 .
- S-1A-65F
- 1941 napędzany silnikiem Franklin 4AC-176-B2 o mocy 65 KM . Wariant
- S-1A-85F
- 1942 napędzany silnikiem Franklin 4AC-199-D2 o mocy 85 KM .
- S-1A-90C
- 1952 Wariant Callair napędzany 90-konnym silnikiem Continental C90-8 . Zbudowano tylko dwa egzemplarze. Wariant
- S-1A-90F
- 1942 napędzany silnikiem Franklin 4AC-199-E2 o mocy 90 KM . Wariant
- S-1B1
- 1942 z silnikiem Franklin 4ACG-199-H3 . Produkcja wojskowa jako L-6 Grasshopper.
- S-1B2 ( Rybitwa popielata )
- Ulepszony wariant S-1B1 z 1975 roku, napędzany silnikiem Lycoming O-320-A2B lub B2B . Oznaczenie
- XO-63 Grasshopper
- United States Army dla jednego S-1B do oceny, później oznaczone jako XL-6.
- L-6A Grasshopper
- Oznaczenie armii Stanów Zjednoczonych dla S-1B1, wyprodukowano 250 sztuk. Oznaczenie
- L-8A Cadet
- United States Army dla ośmiu samolotów S-1A zamówionych w imieniu boliwijskich sił powietrznych.
Dane techniczne (S-1B1)
Charakterystyka ogólna
- Załoga: dwie
- Długość: 23 stopy 5 cali (7,15 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 35 stóp 6 cali (10,82 m)
- Wysokość: 7 stóp 0 cali (2,13 m)
- Masa własna: 1103 funtów (500 kg)
- Maksymalna masa startowa: 1650 funtów (748 kg)
- Silnik: 1 × Continental A65-8 , 65 KM (48 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 114 mil na godzinę (183 km / h, 99 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 105 mil na godzinę (169 km / h, 91 węzłów)
- Zasięg: 540 mil (869 km, 470 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 16500 stóp (1530 m)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Powiązane listy
- Notatki
- Bibliografia
- Andrade, John (1979). Oznaczenia i numery seryjne samolotów wojskowych USA od 1909 roku . Publikacje hrabstw Midland. ISBN 0-904597-22-9 .