Ważka Ryana YO-51
| Ważka YO-51 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Obserwacja i łączność armii |
| Producent | Ryana Aeronautyki |
| Pierwszy lot | 1940 |
| Główny użytkownik | Korpus Powietrzny Armii Stanów Zjednoczonych |
| Numer zbudowany | 3 |
Ryan YO-51 Dragonfly był samolotem obserwacyjnym zaprojektowanym i zbudowanym przez firmę Ryan Aeronautical dla Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych (USAAC). Jednosilnikowy jednopłatowiec ze skrzydłami parasolowymi został zaprojektowany z myślą o optymalnych możliwościach STOL , ale chociaż trzy prototypy okazały się bardzo skuteczne w testach, Stinson YO-49 został uznany za lepszy i nie podpisano kontraktu produkcyjnego.
Projekt
Konstrukcja YO-51 Dragonfly była typowa dla samolotów tego typu, zoptymalizowana pod kątem roli obserwacyjnej i łącznikowej, z naciskiem na możliwość operowania na jak najmniejszych lotniskach. Dragonfly był górnopłatem ze wzmocnionym parasolem i stałym podwoziem z tylnym kołem , dwumiejscowym otwartym kokpitem oraz pełnowymiarowymi szczelinami i klapami Fowlera dla możliwości STOL . Napędzany był pojedynczym silnikiem gwiazdowym Pratt & Whitney R-985-21 Wasp Junior .
Przy masie całkowitej YO-51 mógłby bez klap wystartować po przelocie 400 stóp, podczas gdy z pełnymi klapami rozbieg wynosiłby tylko 75 stóp, czyli zaledwie cztery stopy więcej niż dwukrotność jego własnej długości. Dragonfly był w stanie utrzymać lot poziomy z prędkością zaledwie 30 mil na godzinę (48 km / h) i twierdzono, że jest w stanie wylądować na odległość krótszą niż długość samego samolotu.
Historia operacyjna
Nazywany „latającym motocyklem”, trzy samoloty YO-51 zostały zakupione przez Korpus Powietrzny Armii Stanów Zjednoczonych, aby wziąć udział w ocenie lotu przeciwko Stinson YO-49 i Bellanca YO-50 w celu dostarczenia nowego samolotu obserwacyjnego i łącznikowego dla używany przez USAAC. YO-51 był najcięższym z trzech ocenianych samolotów.
Chociaż Dragonfly został uznany za zadowalający podczas testów w locie przeprowadzonych w Wright Field w Ohio, maszyna Stinson wygrała kontrakt produkcyjny i nie zbudowano dalszych YO-51.
Specyfikacje
Dane od Donalda 1997
Charakterystyka ogólna
- Załoga: dwie (pilot i obserwator)
- Długość: 35 stóp 6 cali (10,82 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 52 stopy (16 m)
- Wysokość: 11 stóp 1 cal (3,38 m)
- Masa całkowita: 4206 funtów (1908 kg)
- Silnik: 1 x Pratt & Whitney R-985-21 Wasp Junior radialny , 440 KM (330 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 129 mil na godzinę (208 km / h, 112 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 107 mph (172 km/h, 93 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 30 mil na godzinę (48 km / h, 26 węzłów)
Uzbrojenie
- Nic
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Bellanca YO-50
- Fieseler Fi 156 Storch
- Henschel Hs 126
- Kokusai Ki-76
- Polikarpow Po-2
- Repülőgépgyár_Levente_II
- Stinson L-1 Czujny
Powiązane listy
- Bibliografia
- przypisów
- Adcock, Al (2005). Amerykański samolot łącznikowy w akcji . Samoloty w akcji. Tom. 195. Carrollton, TX: Eskadra / publikacje sygnałowe. ISBN 978-0897474870 .
- Donald, Dawid (1997). Kompletna encyklopedia samolotów świata . Londyn: Orbis Publishing Ltd. ISBN 0760705925 .
- Fowler, Harlan Davey (1948). Klapy Fowlera do samolotów: podręcznik inżynierii . Los Angeles: Wetzel Publishing Co. ASIN B0007EA17Q .
- Merriam, Ray, wyd. (2002). Dziennik II wojny światowej nr 15: Amerykańskie samoloty wojskowe z czasów II wojny światowej . Bennington, VT: Merriam Press. ISBN 1576381676 .
- Pattillo, Donald M. (2001). Przesuwanie koperty: amerykański przemysł lotniczy . Ann Arbor, MI: University of Michigan Press. ISBN 978-0472086719 .
- Penfield, Thomas (1941). Wings for America: samoloty bojowe USA A. Chicago: Rand McNally & Co. ASIN B004BVUSC4 .
- Rowe, Frank Józef (2006). Samolot Helio Courier Ultra C / stol: ilustrowana historia rozwoju . Jefferson, Karolina Północna: McFarland & Company. ISBN 978-0786422890 .
Linki zewnętrzne
- O-51 Dragonfly w Dave's Warbirds