AAM-A-1 Firebird
| AAM-A-1 Firebird | |
|---|---|
 | |
| Typ | Pocisk powietrze-powietrze |
| Miejsce pochodzenia | Stany Zjednoczone |
| Historia serwisowa | |
| Czynny | 1947-1949 |
| Używany przez | Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych |
| Historia produkcji | |
| Zaprojektowany | 1946-1947 |
| Producent | Ryan Aeronautical Company |
| Specyfikacje | |
| Masa | 260 funtów (120 kg) |
| Długość | 7 stóp 6 cali (2,29 m) |
| długość | Wzmacniacz, 1 stopa 10 cali (0,56 m) |
| Średnica | 8 cali (200 mm) |
| Głowica bojowa | Silnie wybuchowy |
| Masa głowicy | 90 funtów (41 kg) |
| Silnik |
Rakieta na paliwo ciekłe, 620 lbf ( 2,8 kN) Booster, rakieta na paliwo stałe, 2800 lbf ( 12 kN) |
| Rozpiętość skrzydeł | 2 stopy 8 cali (0,81 m) |
Zakres operacyjny |
8 mil (13 km) |
| Maksymalna prędkość | 0,85 Macha |
System prowadzenia |
Środkowy kurs: Terminal dowodzenia radiowego : Aktywne naprowadzanie radaru |
Uruchom platformę |
DB-26 Najeźdźca DF-82 Twin Mustang |
AAM -A-1 Firebird był wczesnym amerykańskim pociskiem powietrze-powietrze , opracowanym przez Ryan Aeronautical Company . Firebird, pierwszy program pocisków powietrze-powietrze opracowany dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , był szeroko testowany pod koniec lat czterdziestych; chociaż okazał się skuteczny w testach, wkrótce stał się przestarzały ze względu na szybki postęp w technologii samolotów i rakiet w tamtym czasie i nie wszedł do produkcji.
Projektowanie i rozwój
Projekt AAM-A-1 rozpoczął się w 1946 roku wraz z przyznaniem kontraktu badawczego pod oznaczeniem MX-799 firmie Ryan Aeronautical Company na opracowanie poddźwiękowego pocisku powietrze-powietrze, który miałby być używany przez samoloty przechwytujące do niszczenia wrogich bombowców. Kontrakt na opracowanie pocisku, oznaczonego jako AAM-A-1 Firebird, podpisano w 1947 roku.
AAM-A-1 Firebird był bronią dwustopniową, wyposażoną w krzyżowe skrzydła i płetwy ogonowe. Sterowanie odbywało się za pomocą różnicowego ruchu skrzydeł; płetwy ogonowe zostały naprawione. Kadłub pocisku został zbudowany ze stopu aluminium , a dziób i płetwy sterujące zostały uformowane z tworzywa sztucznego. Firebird został wyposażony w na paliwo stałe , zapewniającą początkowy ciąg, zanim rakieta podtrzymująca na paliwo ciekłe zapaliła się na 15-sekundowy czas lotu z napędem.
Naprowadzanie było zapewnione podczas lotu w połowie kursu za pomocą polecenia radiowego , a operator w startującym samolocie przesyłał poprawki do pocisku. Naprowadzanie terminala wykorzystywało aktywne naprowadzanie radarowe , z małym zestawem radarowym zamontowanym w nosie pocisku, przy czym głowica pocisku była detonowana przez zapalnik zbliżeniowy , a także zapasowy zapalnik uderzeniowy .
Historia operacyjna
Testy w locie prototypowych pocisków XAAM-A-1 rozpoczęły się w październiku 1947 r. Wystrzelone z bombowca DB-26 Invader i samolotu DF-82 Twin Mustang , z których ten ostatni mógł przenosić do czterech pocisków. Firebird, pierwszy pocisk powietrze-powietrze, który dotarł do etapu testów w locie poza nazistowskimi Niemcami z czasów II wojny światowej , okazał się dość skuteczny w testach, a jego produkcję przewidziano na wczesne lata pięćdziesiąte; jednak jego system kierowania poleceniami ograniczał go tylko do użytku w dzień przy dobrej pogodzie.
Chociaż w celu rozwiązania tego problemu planowano naprowadzanie na wiązkę radarową , prędkość poddźwiękową broni również uznano za niewystarczającą, aby uniknąć starzenia się; w związku z tym program produkcji AAM-A-1 został zakończony pod koniec 1949 r., a Hughes Falcon został wybrany do rozwoju jako standardowy pocisk przechwytujący Sił Powietrznych. Program testowy uznano za udany, pomimo odrzucenia przez USAF, ponieważ zdobyto znaczną ilość wiedzy, która przyniosła korzyści późniejszym programom.
Pocisk Firebird jest przechowywany w Air Force Space & Missile Museum w Cape Canaveral Air Force Station na Florydzie.
Zobacz też
- Ruhrstahl X-4 , podobny wygląd kierowanych przewodowo pocisków rakietowych powietrze-powietrze z nazistowskich Niemiec (1943–45)
- Uwagi
- Cytaty
- Bibliografia
- „Ognisty ptak” . Cape Canaveral Air Force Station, Floryda: Air Force Space & Missile Museum. 2011 . Źródło 2011-02-09 .
- „Myśliwiec wystrzeliwuje nowy pocisk” . Popularna nauka . Nowy Jork: Popular Science Publishing Co. 156 (1). styczeń 1950 . Źródło 2011-02-09 .
- „Mały radar steruje pociskiem” . Popularna nauka . Nowy Jork: Popular Science Publishing Co. 160 (1). marzec 1952 . Źródło 2011-02-09 .
- Bowman, Norman John (1958). Podręcznik rakiet i pocisków kierowanych . Chicago: Perastadion Press. ASIN B002C3SPN2 .
- Cooke, David Coxe; Martina Caidina (1951). Odrzutowce, rakiety i pociski kierowane . Nowy Jork: McBride. ASIN B000MRHQEE .
- Francillon, René J. (1990). Samoloty McDonnell Douglas od 1920 roku: tom II . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-550-0 .
- Gunston, Bill (1979). Ilustrowana encyklopedia światowych rakiet i pocisków . Londyn: Salamander Books. ISBN 978-0-86101-029-5 .
- Parsch, Andreas (2004). „Ryan AAM-A-1 Firebird” . Katalog amerykańskich rakiet i pocisków wojskowych Dodatek 1: Wczesne pociski i drony . oznaczanie-systems.net . Źródło 2011-02-08 .
- Ross, Frank (1951). Pociski kierowane: rakiety i torpedy . Nowy Jork: Lothrop, Lee i Shepard. ASIN B001LGSGX0 .
Linki zewnętrzne
- „Pocisk powietrze-powietrze dla samolotów amerykańskich , mechanika popularna , luty 1950 r.