Douglasa Cloudstera
| Cloudster | |
|---|---|
|
|
| Rola | Dwumiejscowy dwupłatowiec dalekiego zasięgu |
| Producent | Firma Davis-Douglas |
| Projektant | Donalda Douglasa |
| Pierwszy lot | 24 lutego 1921 r |
| Emerytowany | 1926 |
| Status | Zniszczony |
| Numer zbudowany | 1 |
Douglas Cloudster był amerykańskim dwupłatowcem z lat 20. XX wieku . Był to jedyny produkt firmy Davis-Douglas Company i został zaprojektowany w celu wykonania pierwszego lotu bez międzylądowania od wybrzeża do wybrzeża w Stanach Zjednoczonych.
Rozwój
Firma Davis-Douglas została utworzona w lipcu 1920 r., aby umożliwić Donaldowi Douglasowi zaprojektowanie i zbudowanie samolotu zdolnego do nieprzerwanego lotu od wybrzeża do wybrzeża w Stanach Zjednoczonych. Finansowanie firmy zapewnił David R. Davis. Powstały samolot to Cloudster , jednoprzęsłowy dwupłatowiec o równej rozpiętości o drewnianej konstrukcji. Był pokryty płótnem, z wyjątkiem przedniego kadłuba , który był pokryty blachą . Samolot był napędzany silnikiem tłokowym Liberty V-12 o mocy 400 KM (298 kW) .
Cloudster po raz pierwszy poleciał 24 lutego 1921 r., Samolot pobił rekord wysokości na wybrzeżu Pacyfiku, wznosząc się na wysokość 19 160 stóp (5839 m) 19 marca tego roku i podjął próbę podróży od wybrzeża do wybrzeża w czerwcu. Samolot nie odbył nieprzerwanej podróży z powodu awarii silnika, musiał przymusowo lądować w Fort Bliss w Teksasie 27 czerwca 1921 r. W 1923 r. Cloudster został sprzedany i zmodyfikowany do lotów widokowych, z dwoma dodatkowymi otwartymi kokpitami oraz miejsca dla pięciu pasażerów zastępujące jeden ze zbiorników paliwa. W 1925 roku został ponownie sprzedany T. Claude Ryanowi , który zmodyfikował go dalej, dodając zamkniętą kabinę z dziesięcioma miejscami. Samolot stał się okrętem flagowym linii lotniczej Ryana z San Diego do Los Angeles, jednej z pierwszych regularnych linii pasażerskich w kraj. Następnie był używany przez wielu operatorów, zanim wykonał przymusowe lądowanie na płytkiej wodzie u wybrzeży Ensenady w Baja California w grudniu 1926 r. Został uszkodzony nie do naprawienia przez przypływ, zanim udało się go odzyskać, i poleciał piwo do Tijuany , Meksyk.
Po niepowodzeniu lotu od wybrzeża do wybrzeża, Davis stracił zainteresowanie i Douglas założył firmę Douglas Company (później Douglas Aircraft Company ) w lipcu 1921 roku.
1945 Cloudster II
Douglas Aircraft wskrzesił nazwę w 1945 roku dla proponowanego samolotu lotnictwa ogólnego ze śmigłem pchającym , podobnego do XB-42 , jako Cloudster II . Ostatnia próba firmy w lotnictwie ogólnym nie zakończyła się sukcesem.
Dane techniczne (Davis-Douglas Cloudster)
Dane z samolotów McDonnell Douglas od 1920 roku: tom I
Charakterystyka ogólna
- Długość: 36 stóp 9 cali (11,20 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 55 stóp 11 cali (17,04 m)
- Wysokość: 12 stóp 0 cali (3,66 m)
- Masa całkowita: 9600 funtów (4354 kg)
- Pojemność paliwa: 660 galonów amerykańskich (550 galonów IMP; 2500 l) paliwa w dwóch zbiornikach paliwa z olejem 50 galonów amerykańskich (42 galony IMP; 190 l) w jednym zbiorniku
- Silnik: 1 × Liberty L-12 V-12 chłodzony wodą silnik tłokowy, 400 KM (300 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe drewniane śmigło o stałym skoku
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 120 mil na godzinę (190 km / h, 100 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 85 mil na godzinę (137 km / h, 74 węzłów)
- Zasięg: 550 mil (890 km, 480 mil morskich)
- Zasięg promu: 2800 mil (4500 km, 2400 mil morskich)
- Wytrzymałość: 33 godziny
- Pułap serwisowy: 19160 stóp (5840 m)
- Moc/masa : 0,417 KM/funt (0,686 kW/kg)
- Notatki
- Bibliografia
- Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982-1985), 1985, wydawnictwo Orbis
- Francillon, René J. (1979). Samoloty McDonnell Douglas od 1920 roku . Londyn: Putnam. ISBN 0-370-00050-1 .
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne.