Ryana XV-8
|
|
| XV-8 „Fleep” | |
|---|---|
| XV-8 „Fleep” testowany w pełnowymiarowym tunelu w Langley, 1962 | |
| Rola | Eksperymentalny latający pojazd użytkowy STOL |
| Producent | Ryan Aeronautical Company |
| Pierwszy lot | 1961 |
| Numer zbudowany | 1 |
Ryan XV-8 Flexible Wing Aerial Utility Vehicle (nazywany Fleep , skrót od „Latający Jeep”) był ulepszoną wersją Flex-Wing . Oba samoloty zostały zbudowane przez Ryan Aeronautical Company we współpracy z NASA dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i Armii Stanów Zjednoczonych i przetestowane w 1961 roku jako patrolowy, rozpoznawczy i lekki samolot użytkowy STOL do transportu ludzi lub towarów, gdy bardziej wyspecjalizowany samolot nie jest. wymagane lub dostępne.
Projektowanie i rozwój
Fleep zaczynał jako Flex-Wing. Flex-Wing miał czterokołowe podwozie, mniejszą część dziobową, za którą siedział pilot, oraz pojedynczy pionowy ogon / ster.
Fleep miał trójkołowe podwozie, większą część dziobową i ogon / ster w kształcie litery V. Skrzydło było tkaninowym skrzydłem Rogallo w kształcie delty ze składaną ramą; skrzydło było przymocowane do przypominającego kapsułę kokpitu na czterokołowej platformie ładunkowej. Został przetestowany z dwiema konfiguracjami ogona — z płetwą pionową i ogonem w kształcie litery V. Skrzydło samolotu można było złożyć do stosunkowo małej paczki do transportu.
Specyfikacje
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden pilot
- Długość: 10 stóp 6 cali (5,94 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 33 stopy 5 cali (10,18 m)
- Silnik: 1 × Continental IO-360-A , 210 KM (157 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 65 mil na godzinę (105 km / h, 56 węzłów)
- Zasięg: 120 mil (193 km, 100 mil morskich)
Zobacz też
- Płat Francisa Rogallo
- Johna W. Dickensona
- Historia lotniarstwa
- Ultralekki trójkołowiec
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce