Lockheed XV-4 Hummingbird

XV-4 Hummingbird
Pierwszy prototyp XV-4 Hummingbird
Rola	VTOL
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Lockheeda
Pierwszy lot	7 lipca 1962
Status	Oba samoloty zniszczone podczas testów
Główny użytkownik	armia Stanów Zjednoczonych
Numer zbudowany	2

Lockheed XV-4 Hummingbird (pierwotnie oznaczony jako VZ-10 ) był projektem armii amerykańskiej mającym na celu zademonstrowanie wykonalności użycia VTOL w samolocie obserwacyjnym przewożącym sprzęt do wykrywania celów i sensoryczny. Został zaprojektowany i zbudowany przez Lockheed Corporation w latach 60. XX wieku, jako jedna z wielu prób wyprodukowania odrzutowca V/STOL do pionowego startu/lądowania. Oba prototypowe samoloty zostały zniszczone w wypadkach.

Projektowanie i rozwój

Pionową siłę nośną do startu uzyskano poprzez odprowadzanie strumienia silnika w dół przez wiele dysz, wzmocnionego wtórnym przepływem zimnego powietrza. Ale osiągi były znacznie poniżej szacunków, przy stosunku ciągu do masy zaledwie 1,04, a prototyp rozbił się 10 czerwca 1964 r., Zabijając pilota. drugi samolot został przerobiony na odrzutowce do podnoszenia , ale również rozbił się po kilku testach.

XFV-12 firmy Rockwell byłby jeszcze mniej skuteczny w wytwarzaniu siły nośnej, wykorzystując spaliny silnika do porywania zimnego powietrza, w tym przypadku przez klapy na skrzydłach.

Żaden z wczesnych amerykańskich projektów V / STOL nie doprowadziłby do powstania samolotu produkcyjnego. Brytyjski Hawker Siddeley Harrier wykorzystywał dysze wektorowe, podczas gdy rosyjski odrzutowiec szturmowy Jakowlew Jak-38 Forger wykorzystywał dysze nośne w połączeniu z obrotowymi dyszami tylnymi . Lockheed F-35 Lightning II miał później wykorzystywać wentylator wyciągowy napędzany wałem, umieszczony w kadłubie.

Testowanie

XV-4B

Pierwszy konwencjonalny lot startowy pierwszego prototypu, XV-4A (62-4503), odbył się 7 lipca 1962 r. Wstępne testy w locie na uwięzi przeprowadzono 30 listopada 1962 r., A pierwszy lot w zawisie miał miejsce 24 maja 1963 r. pierwszy lot do przejścia z zawisu do lotu do przodu odbył się 8 listopada 1963 r. 62-4503 został zniszczony w śmiertelnej katastrofie w hrabstwie Cobb 10 czerwca 1964 r.

Lockheed zmodyfikował drugi prototyp samolotu w latach 1966-1968 do standardu XV-4B. Dwa Pratt & Whitney JT12 zostały zastąpione sześcioma silnikami turboodrzutowymi General Electric J85 , z których cztery działały jako silniki odrzutowe . Ten samolot rozbił się w Gruzji 14 marca 1969 roku; pilot Harlan J. Quamme uciekł bez obrażeń, korzystając z fotela wyrzucanego .

Warianty

• XV-4A :
• XV-4B :

Dane techniczne (XV-4A)

Dane z Lockheed Aircraft od 1913 roku

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Długość: 32 stopy 8 cali (9,96 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 25 stóp 8 cali (7,82 m)
• Wysokość: 11 stóp 9 cali (3,58 m)
• Powierzchnia skrzydła: 104,00 stóp kwadratowych (9,662 m ² )
• Masa własna: 4995 funtów (2266 kg)
• Masa całkowita: 7200 funtów (3266 kg)
• Silnik: 2 silniki turboodrzutowe Pratt & Whitney JT12A-3LH , ciąg 3300 funtów siły (15 kN) przy każdym ciągu startowym

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 518 mil na godzinę (833 km / h, 450 węzłów) na wysokości 10000 stóp (3048 m)
• Prędkość przelotowa: 390 mil na godzinę (628 km / h, 339 węzłów)
• Zasięg: 600 mil (965 km, 521 mil morskich) normalny
  
• Zasięg VTO: 600 mil (966 km)
• Szybkość wznoszenia: 12000 stóp / min (61 m / s)
• Obciążenie skrzydła: 69,2 funta/stopę kwadratową (338 kg/ ^m2 )
• Ciąg/waga : 1,176

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Hawker P.1127
• Rockwell XFV-12
• Ryan XV-5 Vertifan

Powiązane listy

• Lista samolotów wojskowych Stanów Zjednoczonych
• Lista samolotów Lockheed
• Lista samolotów VTOL

Notatki

• X-Planes and Prototypes autorstwa Jima Winchestera

Linki zewnętrzne

• Koło VSTOL.org